WSP USA

WSP USA
会社の種類子会社
業界設計、エンジニアリングコンサルティング、環境コンサルティング、プロジェクトマネジメント
設立1885年（パーソンズ・ブリンカーホフとして）
創設者ウィリアム・バークレー・パーソンズ（1885）
本部
ワン ペン プラザ、ニューヨーク市、アメリカ合衆国
場所の数
ニューヨーク、ロンドン、ドバイ、香港、シンガポール、シドニー、その他世界約150ヶ所のオフィス
サービスエリア
グローバル
主要人物
ルイス・コーネル、米国社長兼CEO
製品戦略コンサルティング、計画、設計、プログラム管理、エンジニアリング、建設サービス、運用および保守
従業員数
世界中で約14,000
親WSPグローバル
Webサイトwww.wsp.com/en-us​​​

WSP USA（旧称パーソンズ・ブリンカーホフ）は、アメリカの多国籍エンジニアリング・設計会社です。[ 1 ]同社は、戦略コンサルティング、プランニング、エンジニアリング、建設管理、エネルギー、インフラ、コミュニティ計画の分野で事業を展開しています。WSP Globalの子会社です。

2013年、同社はエンジニアリング・ニュース・レコードによって米国を拠点とするエンジニアリング/設計会社として10番目に大きい企業に選ばれた。[ 2 ] 2020年には、同誌のトップ500設計会社で第7位、トップ100ピュアデザイナーで第2位にランクされた。[ 3 ] 2014年10月31日、パーソンズ・ブリンカーホフは、カナダを拠点とする専門サービス会社であるWSPグローバル[ 4 ] の完全所有独立子会社となった。パーソンズ・ブリンカーホフはWSP|パーソンズ・ブリンカーホフに改名され、2017年にはWSPに改名された。[ 5 ] WSPグローバルの一部であるWSP USAは、世界最大級の専門サービス会社の1つであり、39か国に500のオフィスがあり、約31,500人の従業員を擁している。[ 6 ]

歴史

主任技師ウィリアム・バークレー・パーソンズとニューヨーク市地下鉄

1885年にニューヨーク市で土木技師ウィリアム・バークレー・パーソンズによって設立されたパーソンズ・ブリンカーホフの最も初期のプロジェクトには、パーソンズ・ブリンカーホフによって設計され1904年に開通したニューヨーク市地下鉄の最初のIRTラインがありました。 [ 7 ]パーソンズ・ブリンカーホフは、1914年に開通したケープコッド運河も設計し、 [ 8 ]中国で漢口（武漢）から広州（広州）までの鉄道の路線を計画し、現在も使用されています。[ 9 ] 1906年、高速道路技師のヘンリー・M・ブリンカーホフが電気鉄道の専門知識を会社に持ち込みました。彼は第三の軌条の共同発明者として知られています。[ 10 ]

同社は20世紀の最も著名なインフラプロジェクトのいくつかに携わってきた。その中には、デトロイト・ウィンザートンネル（1930年）、[ 11 ]ベルギーのアントワープにあるスヘルデトンネル（1933年）、[ 12 ]マサチューセッツ州ケープコッドのバザーズベイ鉄道橋（1935年）、[ 13 ]ニューヨーク市での1939年世界博覧会、[ 14 ]ニュージャージー州のガーデンステートパークウェイ（1957年）、[ 15 ]バージニア州ハンプトンローズ橋トンネル（1957年）、[ 16 ]ロードアイランド州ニューポートのペル橋（1969年）、[ 17 ]戦略石油備蓄（米国）（1980年）、[ 18 ]州間高速道路95号線のフォートマクヘンリートンネル（1980年）などがある。 [ 19 ]テネシー州とケンタッキー州の州境にあるアメリカ国道25号線東側のカンバーランドギャップトンネル、[ 20 ]ハワイ州オアフ島のH-3高速道路（1997年）、[ 21 ]クウェートのサビヤ発電所（2000年）[ 22 ]サンフランシスコの高速輸送システム（1972年）、[ 23 ]アトランタ（1979年）、[ 24 ]シンガポール（1987年）、[ 25 ]台北（1996年）、[ 26 ]カラカス（ 1983年）[ 27 ]

パーソンズ・ブリンカーホフは2009年10月にバルフォア・ビーティに買収され、バルフォア・ビーティの完全子会社として運営されました。2010年10月、バルフォア・ビーティはハルソール・アソシエイツを買収し、同社はパーソンズ・ブリンカーホフの子会社となり、カナダ事業の一部となりました。[ 28 ]

WSP Globalによるパーソンズ・ブリンカーホフの買収

WSPパーソンズ・ブリンカーホフの旧ロゴ

2014年9月3日、WSPグローバルがバルフォア・ビーティーplcからパーソンズ・ブリンカーホフを12億4000万米ドルで買収する提案を行ったことが発表された。[ 29 ]取引は2014年10月31日に完了し[ 30 ]、パーソンズ・ブリンカーホフはWSPグローバルの完全子会社となった。2017年1月10日、パーソンズ・ブリンカーホフのブランドが廃止され、親会社であるWSPグローバルに統合されることが発表された。[ 31 ]

2018年にWSPグローバルがルイス・バーガー・グループを4億ドルで買収した後、ルイス・バーガー・グループの米国事業はWSP USAの事業と統合されました。WSP USAはその後2年間で、2019年にエコロジー＆エンバイロメント（E＆E）[ 32 ] 、 2020年にLTエンバイロメント[ 33 ]という、米国に拠点を置く環境コンサルティング会社2社を買収しました。

2021年にWSPはGolder Associatesを買収し[ 34 ]、2022年にはWSPはWood PLCのEnvironment & Infrastructure Solutions, Inc.事業を買収しました[ 35 ] 。

現在のプロジェクト

同社はニューヨーク市のグランドセントラル駅へのロングアイランド鉄道のイーストサイドアクセスに関与しており、[ 36 ]開業予定は2022年12月です。[ 37 ]また、2015年に発表されたニューヨーク市のラガーディア空港の再開発にも関与しており、 [ 38 ]完成予定日は2022年です。 [ 39 ] 2018年には、シャーロットダグラス国際空港の飛行場拡張のリード企業に選ばれ、2022年の完成を目指しています。[ 40 ]ダラスフォートワース国際空港の新しい南西端周辺誘導路に取り組んでおり、 [ 41 ]完成予定日は2021年です。[ 42 ] 2018年には、サンアントニオ国際空港のマスタープランの更新に着手しました。[ 43 ]

論争

パーソンズ・ブリンカーホフは、ライバルのエンジニアリング会社ベクテルと提携し、マサチューセッツ州ボストンで問題を抱えたビッグ・ディグを建設しました。ビッグ・ディグ、正式名称はセントラル・アータリー／トンネル・プロジェクトで、高架の州間高速道路と接続道路をボストン地下のトンネルシステムに置き換える計画でした。このプロジェクトは、エンジニアリングの不備、粗雑な施工、そして天井の設計ミスによりトンネルの天井部分が崩落し、トンネル内の車に押しつぶされて乗っていた男性が死亡するという事故に見舞われました。ビッグ・ディグは工期を数年超過し、エンジニアリング費用はベクテル／パーソンズ・ブリンカーホフの当初見積りの80億ドルから240億ドルを超えるまでに膨れ上がりました。施工不良のため、ビッグ・ディグの耐用年数は、納税者が負担した当初の仕様をはるかに下回ると推定されています。トンネルには依然として「数千箇所の漏水」があり、基準を満たしていない材料が使用されています。トンネルの天井崩落事故の後、照明器具が不適切に設置され腐食していたことが判明し、故障してトンネルの道路に落下する危険性があった。[ 44 ]

パーソンズ・ブリンカーホフは、メリーランド州シルバースプリングの交通センター建設の主要エンジニアリング会社でもありました。予算が膨れ上がり、プロジェクトが予定より大幅に遅れているにもかかわらず、この交通センターは粗雑な建設となり、設計と施工の不備により未だに運用されていません。2014年4月、ワシントン・ポスト紙はパーソンズ・ブリンカーホフの経営難に陥った交通センターに関する暴露記事を掲載し、独立機関による調査で、コンクリートの落下により住民が危険にさらされる可能性があり、大幅な再設計と改修が必要であると報じました。[ 45 ]

パーソンズ・ブリンカーホフは、オーストラリアのシドニーにあるレーンコーブトンネルの訴訟に参加していた。[ 46 ] AMPキャピタル・インベスターズによる1億4400万オーストラリアドルの請求は2014年9月に和解した。請求の根拠は「誤解を招く欠陥のある行為」であったが、和解は機密条件で行われ、責任は認められなかった。

参考文献

  1. ^ WSP. 「WSP投資家向け企業プレゼンテーション」 . wspglobal .
  2. ^「 ENR 2020 トップ500デザイン事務所プレビュー」パーソンズ・ブリンカーホフ、2020年
  3. ^「トップ500デザインファーム」パーソンズ・ブリンカーホフ、2013年
  4. ^ 「プレスリリース WSP Global」 . WSPグループ.
  5. ^ WSP. 「WSP PARSONS BRINCKERHOFFがWSPとしてブランド変更」 . WSP . 2023年4月21日閲覧。
  6. ^ 「ニュース WSP Global」。WSPグループ。
  7. ^フッド、クリフトン（1993年）『722マイル：地下鉄の建設とニューヨークの変貌』ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。
  8. ^リード、ウィリアム・ジェームズ（1961年）『ケープコッド運河の建設』ニューヨーク：ジョージ・マッキビン・アンド・サン社
  9. ^ "「チャイニーズロードのL型機関車」。ニューヨーク・トリビューン、1905年1月15日、2ページ。
  10. ^モーゼス、リサ（1981年8月）「ヘンリー・M・ブリンカーホフ」APWAレポーター。
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  12. ^ Thoresen, SA (1933年6月29日). 「アントワープのスヘルデ川のシールドトンネルが完成間近」. Engineering News-Record .
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