バージニア州ワーウィック郡
北緯37度7分46.7秒 西経76度32分31.8秒 / 北緯37.129639度 西経76.542167度 / 37.129639; -76.542167
ワーウィック郡は、1634年にバージニア植民地で創設された8つの郡のうちの1つであるワーウィック川シャイアから創設された、バージニア州南東部の郡でした。ハンプトン・ローズとジェームズタウンの間のジェームズ川の北岸のバージニア半島に位置するこの地域は、1881年にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の半島延長線が開通し、実業家コリス・P・ハンティントンが開発を主導するまでは、 主に農場や小さな非法人村落で構成されていました。
鉄道の開通に伴い、石炭埠頭、ウォーリック郡内の旅客サービスと農産物・魚介類の市場への出荷のための複数の地方駅、そして隣接するエリザベスシティ郡のリゾート地や軍事施設への支線であるオールド・ポイント・コンフォートが建設されました。ハンプトン・ローズ港の南東端に位置するこの町は、 1896年にニューポート・ニューズとなり、世界最大の造船所を擁するようになりました。
第一次世界大戦勃発当初、フォート・ユースティスとなるアメリカ陸軍基地が郡内に設置されました。戦後、旧軍事施設のキャンプ・パトリック・ヘンリーは、ニューポート・ニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港の敷地となりました。1952年、郡はバージニア州ウォーリック市として法人化されました。合併をめぐる論争や、地方自治体の見直し・統合に関する様々な計画の検討を経て、325年以上の歴史を経て、1958年7月1日、双方の合意により、ウォーリック市はより新しいニューポート・ニューズ市と政治的に統合されました。合併後の都市名は「ニューポート・ニューズ」となり、ハンプトン・ローズの現在の都市の一つとなりました。
植民地時代
17世紀、1607年にジェームズタウンに入植地が設立されて間もなく、イギリス人入植者たちはハンプトン・ローズに隣接する地域を探検し、入植を始めました。1634年までに、イギリス領バージニア植民地は8つの郡（シャイアまたはカウンティ）から構成され、総人口は約5,000人に達しました。
ウォリック・リバー・シャイアは、第2代ウォリック伯爵であり、バージニア会社の著名な構成員でリッチネック・プランテーションの所有者でもあったロバート・リッチにちなんで名付けられました。1643年にウォリック・リバー・シャイアはウォリック郡となりました。
最初の裁判所と刑務所は1680年に設立されたワーウィックタウンにありました。植民地の港は、サミュエル・マシューズの土地50エーカー（200,000平方メートル）のディープクリークとワーウィック川にありました。[1]
1635年という早い時期から、ウォリック・リバー郡には、ブラント・ポイント（ブラント・ポイント）、デンビー、[2]マルベリー・アイランド、ナツメグ・クォーター、スタンレー・ハンドレッド、ウォリック、ウォーターズ・クリークといった英国国教会の教区が含まれていました。これらの教区は、小規模な地方自治体、宗教団体、地域社会組織として機能していました。[3]
アメリカ独立戦争
アメリカ独立戦争中、ワーウィック郡は造船業の重要な拠点となった。バージニア州議会の開会式において、上院は海軍製造のための土地の取得を開始した。チャールズ・O・ポーリンは、「バージニア州ほど海軍用の土地、資産、そして工場を所有する州は他にない」と述べている。[4] 近隣のオーガスタ郡出身のサンプソン・マシューズは、バージニア州で最も重要な造船所であったワーウィックに駐留し、操業を監督した。[5]
戦争後、1786年にバージニア州議会はバージニア宗教の自由法を可決し、バージニア州における英国国教会の国教を廃止し、郡内の元々の植民地教区を事実上解散させた。
19世紀の国家成立
1790年の連邦国勢調査では、ワーウィック郡の人口は1,690人で、バージニア州で人口規模で3番目に小さい郡でした。1809年、ワーウィック・タウンは廃止され、郡庁はストーニー・ラン近郊のデンビー地域に移されました。
新しい郡庁所在地はデンビーに置かれ、1810年にウォリック初のレンガ造りの郡庁舎が建設された。[6]この郡庁舎は書記官事務所と監獄としても使われた。1862年4月5日の午後、半島方面作戦の一環として、エラスマス・D・キーズ准将率いる第4軍団がウォリック郡庁舎に到達し略奪し、後に師団司令部と気球偵察基地として使用した。[7] 書記官事務所は1864年12月15日に焼失し、1787年から1819年までの裁判議事録とばらばらの記録は焼失した。南北戦争中に保管のためバージニア州リッチモンドに送られた他の記録は、1865年4月3日の同地の火災で失われた。
1884年、同じ敷地に大きな裁判所が建設され、書記官は古い建物をそのまま残しました。両裁判所は1958年にニューポートニューズ市と合併するまで機能しました。
C&Oは鉄道輸送と新都市の開発をもたらす
1865年のアメリカ南北戦争終結直後、土地管理業者は鉄道王コリス・P・ハンティントンの「将来の事業」のためにウォリック郡の土地取得を開始した。これらの土地取得に基づき、郡の南端にニューポート・ニューズ市が建設されることとなった。1880年、ハンティントンはオールド・ドミニオン土地会社を設立し、保有資産を同社に譲渡した。翌年の1881年、ニューポート・ニューズがチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）の大西洋側深海終着駅に選ばれたことが発表された。C&Oの半島延長線の建設工事は1880年12月にニューポート・ニューズ・ポイントで開始された。1881年2月、リッチモンドの東で第二班が建設を開始した。彼らは1881年10月16日、ウィリアムズバーグの西1.25マイル（2.01 km）で合流した。
C&O社は、10月19日にヨークタウン100周年記念式典への鉄道輸送を約束通りに提供しました。その後数年間、ハンティントンは郡の南東部を広範囲に開発し、特に新しいホテル・ワーウィックを建設しました。1886年、ハンティントンはニューポート・ニューズ造船所・乾ドック会社を設立しました。
ニューポートニューズの活気あるコミュニティは、1896年にバージニア州議会の法令によって独立した都市となり、バージニア州で町として法人化されたことのない数少ない都市の1つとなり、一時はバージニア州で3番目に人口の多い都市となった。
20世紀の軍事施設
1918年、ウォリック郡にキャンプ・アブラハム・ユースティスが軍事施設として設置され、後にフォート・ユースティスと改名された。第一次世界大戦中、ウォリック川の河口近くに急遽建設されたこの米軍基地には、マルベリー島も含まれていた。バージニア州リー・ホールが最寄りの鉄道駅であり、特に第二次世界大戦中、近くにキャンプ・パトリック・ヘンリーが設置された際には、大量の兵員輸送を取り扱った。キャンプ・パトリック・ヘンリーは、第二次世界大戦中、ハンプトン・ローズ乗船港の管理下で、主に兵員輸送拠点として機能した。[8] [9] 1942年後半に設立されたこの基地は、大部分が原生林の中に建設された、およそ1,700エーカー (6.9 km 2 )の広さの施設であった。 [10] [11]第二次世界大戦後、この空港は閉鎖され、その土地は商業空港として再開発され、現在はニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港として知られています。
歴史的人口
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1790 | 1,690 | — | |
| 1800 | 1,659 | −1.8% | |
| 1810 | 1,835 | 10.6% | |
| 1820 | 1,508 | −17.8% | |
| 1830 | 1,570 | 4.1% | |
| 1840 | 1,456 | −7.3% | |
| 1850 | 1,516 | 4.1% | |
| 1860 | 1,740 | 14.8% | |
| 1870 | 1,672 | −3.9% | |
| 1880 | 2,258 | 35.0% | |
| 1890 | 6,650 | 194.5% | |
| 1900 | 4,888 | −26.5% | |
| 1910 | 6,041 | 23.6% | |
| 1920 | 11,417 | 89.0% | |
| 1930 | 8,829 | −22.7% | |
| 1940 | 9,248 | 4.7% | |
| 1950 | 39,875 | 331.2% | |
| 1790年から1950年までのウォリック郡の人口 | |||
政治
| 年 | 共和党員 | 民主的な | 第三者 |
|---|---|---|---|
| 1956 | 56.4% 4,872 | 39.4% 3,406 | 4.2% 362 |
| 1952 | 54.0% 3,307 | 45.8% 2,806 | 0.2% 11 |
| 1948 | 32.0% 1,014 | 57.6% 1,822 | 10.4% 329 |
| 1944 | 30.3% 807 | 69.5% 1,849 | 0.2% 5 |
| 1940 | 22.2% 305 | 77.6% 1,065 | 0.2% 3 |
| 1936 | 18.6% 200 | 80.9% 870 | 0.5% 5 |
| 1932 | 26.9% 242 | 71.7% 645 | 1.4% 13 |
| 1928 | 60.9% 465 | 39.1% 298 | |
| 1924 | 18.0% 58 | 76.8% 248 | 5.3% 17 |
| 1920 | 40.8% 109 | 56.9% 152 | 2.3% 6 |
| 1916 | 35.3% 53 | 64.7% 97 | |
| 1912 | 9.9% 17 | 71.5% 123 | 18.6% 32 |
参照
参考文献
- ^ “付録 史跡”. 2009年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月11日閲覧。
- ^ 「デンビー教区」. 歴史標識データベース.
- ^ コック、チャールズ・フランシス・コック（1964年）。南バージニア教区の教区境界線。
- ^ Paullin, Charles O. (1906). アメリカ独立戦争の海軍（博士論文）. シカゴ大学. 2014年4月21日オンライン閲覧, https://archive.org/details/navyamericanrev01paulgoog
- ^ スチュワート、ロバート・A. (1934). 『バージニア独立戦争海軍史』 バージニア大学ミッチェル＆ホッチキス社、136ページ。2014年4月21日閲覧。http://babel.hathitrust.org/cgi/pt?q1=mathews;id=uc1.%24b727189;view=1up;seq=140;start=1;size=10;page=search;num=136#view=1up;seq=140
- ^ 「オールド・ワーウィック郡裁判所 - ニューポートニューズ、バージニア州 - 23602 観光名所、観光客」www.discoverourtown.com . 2020年4月26日閲覧。
- ^ 「ニューポートニューズの史跡」ニューポートニューズ市. 2025年1月20日閲覧。
- ^ ウォードロウ、チェスター (1956). 「技術部隊 - 輸送部隊：移動、訓練、補給」. 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍. ワシントンD.C.: アメリカ陸軍軍事史センター. p. 121. LCCN 55-60003.
- ^ ビコフスキー、ジョセフ、ラーソン、ハロルド (1990)。『技術部隊—輸送部隊：海外作戦』。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントンD.C.：アメリカ陸軍軍事史センター。p.194。LCCN 56-60000 。
- ^ ウィリアム・レジナルド・ウィーラー編『勝利への道：第二次世界大戦中のハンプトン・ローズ港の出港史』ニューポート・ニューズ、バージニア州：イェール大学出版局、1946年。
- ^ "Historicamptonroads.com". historicalhamptonroads.com . 2020年4月26日閲覧。
- ^ 「Dave Leipの米国大統領選挙地図帳」uselectionatlas.org . 2020年4月26日閲覧。
外部リンク
- バージニア州ワーウィック郡の年表
- バージニア州立図書館 - ウォリックリバー郡
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