ウィーバー高架橋
ウィーバー高架橋 | |
|---|---|
 2005年5月、ジャンクション12を東から望む景色 | |
| 座標 | 北緯53度19分 西経2度43分 / 北緯53.31度、西経2.71度 |
| OSグリッドリファレンス | SJ527794 |
| 運ぶ | M56の6車線 |
| 十字架 | ウィーバー川ウィーバー航路 |
| ロケール | フロッドシャム、チェシャー |
| 保守 | 国道 |
| 特徴 | |
| デザイン | 箱桁橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 3,186フィート（971メートル） |
| 最長スパン | 222フィート（68メートル） |
| スパン数 | 33 |
| 上部クリアランス | 60フィート |
| 車線数 | 東端に3つのスリップロード |
| 歴史 | |
| デザイナー | 夫と会社 |
| 建設者 | クリスティアーニ・シャンド |
| 建設開始 | 1968年4月1日 |
| 工事終了 | 1971年2月 |
| 建設費 | 320万ポンド |
| オープン | 1971年2月21日日曜日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 112,185 (2017) |
| 位置 | |
 ウィーバー高架橋のインタラクティブマップ | |
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M56沿いのチェシャー州北部にあるウィーバー高架橋は、イギリスの高速道路網で 最も長いコンクリート高架橋の 1 つです。
歴史
この道路は、当初はチェシャー東西高速道路とも呼ばれていた M56 ノースチェシャー高速道路の最初の区間の一部として、ハプスフォードインターチェンジのジャンクション 14 からA557のジャンクション 12 までの 5 マイルにわたって建設されました。
契約は1968年3月初旬にクリスティアーニ・シャンド・コンソーシアム（本部はロンドンのマーシャム・ストリートにあるロムニー・ハウスにあった）に3,146,387ポンドで交付され、1970年9月までに完成する予定であった。 [ 1 ]
デザイン
1964年から1967年にかけて設計された。[ 2 ]シェフィールドのハズバンド・アンド・カンパニー・コンサルティング・エンジニアズによって設計された。
工事
高架橋の工事は1968年4月1日に開始された。8マイル（約13キロメートル）の高速道路の工事は1968年12月に開始された。橋は洪水氾濫原を横断する。基礎には2,376本の鉄筋コンクリート杭が用いられた。1970年7月には、長さ125フィート（約40メートル）、重さ100トンのコンクリート梁32本が設置された。コンクリート梁は、グレーター・マンチェスター、デントン、ウィンドミル・レーンのマシューズ＆マンビー社によって製造された。[ 3 ]クリスティアーニ・シャンドのプロジェクト・マネージャーはAKロバートソン氏であった。[ 4 ]
31歳のハリー・ルッソンは、1969年8月6日水曜日の橋の建設中に即死した。[ 5 ] [ 6 ]
5マイルの高速道路の建設は1970年12月に完了しました。5マイルの高速道路は1971年2月21日（日）午前11時に開通しました。高架橋は路肩付きで開通しました。M6号線のセルウォール高架橋は当初路肩なしで建設されました。ジャンクション11のプレストン・ブルックまでの区間は1971年9月23日（木）に開通しました。[ 7 ]
構造
チェシャー平原の東端に位置するため、橋の上空では強い横風が吹き、その結果橋が閉鎖されることがあります。また、橋脚の高さが高い車両による事故も数多く発生しています。
ウィーバー川にかかる橋の支間は222フィート（約64メートル）、ウィーバー水路にかかる支間は125フィート（約3.7メートル）です。90フィート（約2.7メートル）のアプローチ支間が30箇所あります。
参考文献
外部リンク
