西部幹線

西部幹線
西部幹線
	西幹線（青色）
概要
ネイティブ名	西部幹線
テルミニ	基隆; 屏東;
駅	134
サービス
タイプ	在来線
オペレーター	台湾鉄道公司
歴史
オープン	1902年8月10日
テクニカル
線の長さ	420.8 km (261.5 マイル)
トラック数	2（主に）
軌道ゲージ	3フィート6インチ（ 1,067 mm）
電化	25 kV/60 Hz架線
動作速度	時速130キロメートル（時速81マイル）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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西部幹線（せいちょうきょうせん、中国語:縱貫線、ピンイン: Zòngguàn xiàn、拼音: Chhiòng-koàn sòaⁿ ）は、台湾西部にある台湾鉄道の鉄道路線である。^[1]^[2] 2016年には1億7100万人以上の乗客を運び、断然最も混雑する路線である。路線の全長は404.5 km (251.3 mi) である。

この路線は物理的な線路の公式区分であり、特定のサービスとは対応していません。竹南と彰化で台中線（山線）に接続しています。多くの列車は内陸部へ向かい台中方面へ向かい、その後再び本線（西海岸線）に接続します。列車の時刻表と発車案内板には、経由するルートを示すために山線または海岸線（海線）のどちらかが表示されています。

歴史

基隆とトゥワトゥティア間の元の鉄道は 1891 年に完成しました。トゥワトゥティアと新竹間の区間は1893 年に完成しました。しかし、日本統治時代、これらの区間はすべて台湾総督府によって台湾幹線鉄道 (縱貫鐵道、縦貫鉄道) プロジェクトの一環として再建されました。台湾幹線鉄道は、基潤（基隆、基隆）から台北（臺北、台北）、新竹（新竹、新竹）、台中（臺中、台中）、台南（臺南、台南）、高雄（高雄、高雄）を結ぶルートで 1908年に完成しました。

当時の台湾幹線鉄道は台湾西部の主要都市をすべて結んでいました。しかし、台中周辺の地形は鉄道貨物輸送の大きなボトルネックとなっていました。この問題を解決するため、台湾総督府は混雑を緩和するために竹南と彰化の間に海岸線を建設することを決定しました。海岸線の建設は1919年に着工され、1922年に完成しました。その後、海岸線は西海岸本線の一部となり、台中を通る当初の鉄道は独立した路線（台中線）と命名されました。

運行パターンにより、以下の路線は総称して西部幹線（中国語：西部幹線、Pe̍h-ōe-jī：Se-pō͘ Kàn-sòaⁿ）と呼ばれることが多い。

名前	中国語	台湾人	客家	長さ	ターミナル
西海岸線	縱貫線	Chhiòng-koàn Sòaⁿ	チウンコン・シエン	404.5 km (251.3 マイル)	基隆から高雄へ
台中線	臺中線	タイション・ソアⁿ	Thòi-chûng Sien	85.5 km (53.1 マイル)	竹南発彰化行き（台中経由）
屏東線	屏東線	ピントンソアⁿ	ピントゥン・シエン	61.3 km (38.1 マイル)	高雄から枋寮へ

駅

名前	中国語	台湾人	客家	譲渡とメモ	位置
基隆	基隆	ケラン	キロン		レンアイ	基隆
三坑	三坑	サケ	サムハン		レンアイ
バドゥ	八斗	ペトウ	パット・トゥ	→ 宜蘭線	ヌアンヌアン
七度	七斗	チット・トー	チット・トゥ		七度
バイフ	百福	パホック	パクフク		七度
ウドゥ	五斗	ゴートー	Ńg-tú		汐止	新北
汐止	汐止	Se̍k-chí	シップチ
シケ	汐科	セクコ	シップコー
南港	南港	ラムカン	ナムコン	南港南港	南港	台北
松山	松山	ションさん	チウンサン	松山	松山
台北	臺北	タイパク	Thòi-pet	台北台北本店北門台北本線（200m）	中正
万華	萬華	バンホア	ヴァンファ	龍山寺	万華
板橋	板橋	パンキオ	パンキアウ	板橋板橋	板橋	新北
福州	浮洲	プーチウ	フェウチュ		板橋
シュリン	樹林	チウナ	スリム		シュリン
南樹林	南樹林	Lâm-chhiū-nâ	ナム・スリム
シャンジア	山佳	ソア・アー・カ	サンカ
鶯歌^[b]	鶯歌	エンコ	陰口		鶯歌
桃園^[c]	桃園	Thô-hn̂g	Thò-yèn		桃園	桃園
ニーリ	內壢	ライレック	ヌイラック		中壢
中壢	中壢	ティオンレック	チュンラク	中壢(u/c)	中壢
プシン	埔心	ポシム	プシム		ヤンメイ
ヤンメイ	楊梅	Iûⁿ-mûi	ヨンモイ
富岡市	富岡	胡公	フーコン
新府	新富	シンフー	シンフー
北湖	北湖	パク・オウ	ペットフー		戸口	新竹県
戸口	湖口	Ô͘-kháu	フーキエウ		戸口
新豊	新豐	シンホン	シンフン		新豊
竹北	竹北	テックパク	チュクペット		竹北
北新竹	北新竹	パク・シンテック	ペット・シンチュク	→ 内湾線	東	新竹
新竹	新竹	シンテック	シンチュク	→ 内湾線	東
三星橋	三姓橋	Saⁿ-sèⁿ-kiô	サム・シアン・キアウ		香山
香山	香山	ヒョンさん	ヒョンサン		香山
啓定	崎頂	キアテン	キタン		竹南	苗栗県
竹南	竹南	テックラム	チュクナム	→ 台中線	竹南
タンウェン	談文	タムブン	タムヴン		棗橋
ダシャン	大山	トーアソアⁿ	タイサン		後龍
後龍	後龍	アウラン	Heu-liùng
龍崗	龍港	Lêng-káng	Liùng-kóng
白沙屯	白沙屯	Pe̍h-soa-tūn	Pha̍k-sâ-thûn		通暁
新埔	新埔	シンポ	シンフー
通暁	通霄	トンシアウ	トゥンシアウ
元里	苑裡	オアン・リ	延里		元里
リナン	日南	ジット・ラム	Ngit-nàm		大佳	台中
大佳	大甲	タイカ	タイカップ		大佳
台中港	臺中港	Tâi-tiong-káng	Thòi-chûng-kóng		清水
清水	清水	チェンチュイ	チンスイ		清水
シャル	沙鹿	ソアラック	サルク		シャル
龍井	龍井	リョンチェⁿ	Liùng-chiáng		龍井
ダドゥ	大肚	トーアトー	タイ・トゥ		ダドゥ
瑞份	追分	トゥイフン	トゥイフン	→ 成瑞線（台中行き）	ダドゥ
彰化	彰化	チョンホア	チョンファ	→ 台中線	彰化	彰化県
華丹	花壇	ホートー	ファータン		華丹
ダクン	大村	太極拳	タイチュン		ダクン
員林	員林	オアンリム	イェンリム		員林
永京	永靖	Éng-chēng	雲珍		永京
社頭	社頭	シアタウ	Sa-theù		社頭
天中	田中	ティアン・ティオン	ティエンチュン		天中
二水	二水	ジチュイ	ンギスイ	→ 集集線	二水
リンネイ	林內	ナーライ	リムヌイ		リンネイ	雲林県
シリュウ	石榴	チオリウ	サク・リウ		斗六
斗六	斗六	タウラク	テウ・リウク		斗六
斗南	斗南	タウラム	Teú-nàm		斗南
シグイ	石龜	チオク	サククイ		斗南
ダリン	大林	トーア・ナ	タイリム		ダリン	嘉義県
民雄	民雄	ビンヒオン	ミンヒョン		民雄	嘉義県
嘉北	嘉北	カパク	カペット		東	嘉義
嘉義	嘉義	カギ	カンギ	阿里山森林鉄道	西	嘉義
水上	水上	チュイシオン	スイソン		水上	嘉義県
南京	南靖	ラムチェン	ナムチン		水上	嘉義県
後尾	後壁	アウピア	ヘウピアク		後尾	台南
新寧	新營	シンイア	シンヤン		新寧
柳営	柳營	劉イア	劉洋		六営
臨峰営	林鳳營	リム・ホン・イ	Lìm-fung-yàng		六家
龍田	隆田	龍天	ルンティエン		官天
バリン	拔林	パタナ	ファットリム		官天
善華	善化	シアンホア	サンファ		善華
南科	南科	ラムコー	ナムコー		新市
新市	新市	シンチー	シン・ス		新市
永康	永康	エンコン	ユンコン		永康
大橋	大橋	トーアキオ	タイキアウ		永康
台南	臺南	タイラム	トイナム		東
宝安	セキュリティ	ポアン	ポン		レンデ
レンデ	仁德	ジンテック	Yìn-tet
中州	中洲	ティオンチウ	チュンチュ	→ 沙崙線
ダフ	大湖	トーア・オア	タイフー		陸珠	高雄
魯珠	路竹	ローテック	ルチュク		陸珠
江山	岡山	コングさん	孔山	江山	江山
橋頭	橋頭	キオ・ア・タウ	キアウテウ	橋頭	橋頭
ナンジ	楠梓	ラム・アー・ケⁿ	ナム・チ		ナンジ
シンズオイン	新左營	シンチョイ	Sîn-chó-yàng	左営左営/高鉄	左営
左営-九城	左營・舊城	チョー・イア（クシア）	チョーヤン（キウサン）		左営
内尾	內惟	ライ・イー	ヌイヴィ		鼓山
美術館	美術館	Bí-su̍t-koán	Mî-su̍t-kón	TRA美術館駅
鼓山	鼓山	Kó͘さん		鼓山
サンクアイクオ	三塊厝	Saⁿ-tè-chhù	Sân-khoài-chhṳ̀		三民
高雄	高雄	コヒオン	コーヒウン	→ 屏東線高雄メイン	三民

注記

^ 基隆から台中経由屏東へ
^ 工事が完了すると、台北地下鉄三営線がこの駅に接続される予定である。
^ 桃園地下鉄のグリーンラインは、工事が完了するとこの駅に接続される予定である。

参考文献

^ 「TRAについて」台湾鉄道管理局.MOC . 2008年12月11日. 2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月1日閲覧。
^ "統計".交通部臺灣鐵路管理局(中国語)。 2008 年 12 月 11 日。2016 年 6 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 1 日に取得。

[1] 基隆から台中経由屏東へ

[4] 工事が完了すると、台北地下鉄三営線がこの駅に接続される予定である。

[5] 桃園地下鉄のグリーンラインは、工事が完了するとこの駅に接続される予定である。

[2] 「TRAについて」台湾鉄道管理局.MOC . 2008年12月11日. 2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月1日閲覧。

[3] "統計".交通部臺灣鐵路管理局(中国語)。 2008 年 12 月 11 日。2016 年 6 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 1 日に取得。

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支線	集集線柳家線内湾線平渓線神澳線沙崙線
その他	花蓮港台中港
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