アルバート・ウィッテッド空港

アルバート・ウィッテッド空港
まとめ
空港の種類公共
所有者サンクトペテルブルク市
サーブフロリダ州セントピーターズバーグ
標高 AMSL7フィート/2メートル
座標北緯27度45分54秒 西経82度37分37秒 / 北緯27.76500度、西経82.62694度 / 27.76500; -82.62694
地図
SPGはフロリダにあります
SPG
SPG
フロリダ州の場所
SPGは米国に所在しています
SPG
SPG
SPG（米国）
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
7月25日 3,677 1,121 アスファルト
18/36 2,864 873 アスファルト
統計（2013年）
航空機の運航96,827
基地航空機184
出典：連邦航空局[ 1 ]

アルバート・ウィッテッド空港（IATA：SPG、ICAO：KSPG、FAA LID：SPG ）は、アメリカ合衆国フロリダ州ピネラス郡セントピーターズバーグにある公共空港です。 [ 1 ]タンパ湾の西端、セントピーターズバーグのダウンタウンの南東、サウスフロリダ大学の東に位置しています。

歴史

セントピーターズバーグは定期商業航空発祥の地として知られています。1914年1月1日[ 2 ] 、セントピーターズバーグ・タンパ・エアボート・ライン社のベノワXIV飛行艇が、トニー・ジャナス操縦でダウンタウンのウォーターフロント中央のヨット基地から離陸しました[ 3 ]。これは歴史上初の定期商業航空飛行でした[ 4 ] 。ジャナスの乗客は、セントピーターズバーグの元市長であるA.C.フェイルでした[ 5 ] 。アルバート・ウィッテッド空港は1928年10月に建設が開始され、1929年夏に開港しました[ 6 ]。

空港は、セントピーターズバーグ出身のジェームズ・アルバート・ウィッテッド中尉（USNR）にちなんで名付けられました。[ 7 ]彼は、 1917年にアメリカが第一次世界大戦に参戦したちょうどその頃、24歳で任官したアメリカ海軍の最初の250名の海軍飛行士の一人でした。 [ 8 ]彼は、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で上級飛行の主任教官を務め、後にキューバのグアンタナモ湾海軍基地に配属されました。[ 8 ]彼は現役を退いて1919年に故郷に戻り、セントピーターズバーグの人々に飛行を紹介しました。 [ 9 ]ウィッテッドは、自身が設計・建造した飛行機「ブルーバード」で人々を乗せて飛びました。[ 10 ]彼は飛行料金を請求することはありませんでした。彼の空中操作は常に観客を畏敬の念を抱かせました。彼はまた、ファルコンの設計・建造も行いました。ファルコンとブルーバードは、彼が兄のクラレンスと営んでいた商業飛行事業で使用されました。[ 9 ] 1923年8月19日、ペンサコーラ近郊を飛行中、ホイッテッドと乗客4人がファルコンに乗っていた際にプロペラが折れ、死亡した。[ 11 ]当時クック・スプリングステッド・トラックスとして知られていたこの都市の空港は、1928年10月12日にアルバート・ホイッテッド空港と改名された。[ 12 ] [ 13 ]

ナショナル航空は1934年に同地で運航を開始し、第二次世界大戦終結までにセントピーターズバーグ・クリアウォーター国際空港に移転した。 [ 6 ] [ 14 ]数十年後、ナショナル航空はパンアメリカン航空（パンナム）と合併し、世界最大級の航空会社の一つとなった。1929年、[ 15 ]グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーはセントピーターズバーグの要請により、同社の有名な飛行船（つまり、飛行船）の一つをアルバート・ウィッテッド空港に駐機させることに同意した。[ 16 ]アルバート・ウィッテッド空港は飛行船を駐機させた最初の空港の一つであった。[ 6 ] [ 17 ]

1934年から1935年にかけて、公共事業局（PWA）はアルバート・ウィッテッド空港の南東隅に、後に沿岸警備隊航空基地（CGAS）セントピーターズバーグとなる施設を建設した。 [ 18 ]

2006年のアルバート・ウィッテッド空港

第二次世界大戦の初期の数年間、CGASセントピーターズバーグの航空機は、大西洋とメキシコ湾でのドイツの潜水艦作戦に対する勇敢な抑止力の一部でしたが、不十分でした。湾岸の潜水艦の脅威が徐々に弱まると、航空基地は捜索救助活動に集中しました。戦後は、商業的な海上および航空機の交通量が増加し続け、プレジャーボートの運航が飛躍的に増加しました。統合型PBY-5AカタリナとマーティンPBMマリナーの航空機は、戦争の末期に導入され、戦後の捜索救助活動の中心であり続けました。1950年代半ばまでには、ヘリコプターもCGASセントピーターズバーグの装備の一部になりました。CGASセントピーターズバーグでは、米国沿岸警備隊が米国海軍と連携して調達した最後の水上飛行機である大型のP5Mマーリンも飛行していました。 P5Mは1951年以降[ 19 ]、水陸両用機HU-16アルバトロスに置き換えられた。1976年までに、HU-16は4機のHH-3Fヘリコプターに置き換えられた。[ 20 ]沿岸警備隊は1976年にセントピーターズバーグに大型の陸上型HC-130ハーキュリーズ航空機4機を追加することを希望したが、滑走路が短いためアルバート・ウィッテッド空港での沿岸警備隊の継続的な活動は不可能となり、より大きなセントピーターズバーグ・クリアウォーター国際空港への移転と、セントピーターズバーグ沿岸警備隊航空基地に代わる新しい航空基地、クリアウォーター沿岸警備隊航空基地の建設と設立を促した。[ 20 ]クリアウォーター沿岸警備隊航空基地の設立に伴い、セントピーターズバーグ沿岸警備隊航空基地はその後、飛行できない沿岸警備隊の施設となり、数隻のカッターと現在のセントピーターズバーグ沿岸警備隊セクター本部が置かれるようになった。[ 21 ]

第二次世界大戦中、アルバート・ウィッテッド空港は沿岸警備隊の飛行業務に加え、アメリカ海軍および海兵隊の海軍航空士官候補生のための主要な飛行訓練基地として軍事利用に転用されました。アメリカ海軍のV-5就役前プログラムに参加した数百人の海軍航空士官候補生が、ステアマンN2Sおよびウェイコ複葉機による初期飛行訓練を受けました。終戦に伴い海軍の訓練は中止され、民間の商業航空および一般航空活動が再開されましたが、1976年に空港が移転するまで、沿岸警備隊が唯一の軍事航空活動拠点として機能しました。[ 22 ]

設備

アルバート・ウィッテッド空港は、標高7フィート（2メートル）に位置し、110エーカー（45ヘクタール）の敷地面積を誇ります。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、7/25滑走路は3,677フィート（1,121メートル）×75フィート（23メートル）で、18/36滑走路は2,864フィート（873メートル）×75フィート（23メートル）です。[ 1 ]

2015年、同空港では一般航空機の運航が89,000件（夜間飛行は除く）、1日平均244件と報告されており、内訳は一般航空が92% 、エアタクシーが4% 、軍用が4%となっている。当時、同空港には185機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が78%、多発機が16%、ジェット機が1%未満、ヘリコプターが6%であった。[ 1 ] [ 23 ]

現在の運用

セントピーターズバーグ市は2012年度予算において、空港に加え、市営マリーナ、ゴルフコース、その他いくつかの事業を市の自立運営事業として挙げています。2012年度の空港予算は959,181ドルです。運営費用は利用者から徴収されます。

セントピーターズバーグ市が委託した2005年空港マスタープランに基づくと、市への総経済効果は、商品とサービスの直接購入が33,152,000ドル、給与総額が12,025,880ドル、雇用が362人と推定されています。[ 24 ]

インディカー・シリーズのサンクトペテルブルク・グランプリは、毎年春にこの空港で開催されます。グランプリでは滑走路7/25がコースの一部として使用され、空港はこの非航空用途に対する補償を受けています。グランプリ期間中、空港は営業していますが、滑走路18/36のみが利用可能です。

また、セントピート航空飛行学校、セントピート航空アビオニクス、セントピート航空メンテナンス、タンパベイ・アビエーション、シェルテア・アビエーション・サービス、ザ・ハンガー・レストラン＆フライト・ラウンジ、タンパベイ・エア・チャーター、イッツ・タイム・トゥ・シャイン、ハーツといった企業も拠点を置いています。また、民間航空パトロールの本部も敷地内にあります。

フロリダ州運輸省は、アルバート・ウィッテッド空港を2009年のフロリダ州一般航空空港オブ・ザ・イヤーに選出した。[ 23 ]

事故や事件

1967年6月15日、海軍のT-28練習機が小型機との衝突を避けようとして滑走路から外れた。操縦士と乗客は負傷を免れた。[ 25 ]

2011年3月25日、コートニー・ジョーンズ・アビエーション登録のムーニーM20Jが滑走路上で左に逸れて墜落し、滑走路脇の岩壁に墜落した。操縦士に負傷はなかった。[ 26 ] [ 27 ]

数日後の2011年3月27日、ホンダグランプリの開幕に向けてパフォーマンスを披露していたT-28戦闘機が、パイロットが機械トラブルを報告し緊急着陸を試みた後に海面に墜落した。パイロットと乗客の双方が軽傷を負った。[ 28 ] [ 29 ]

2014年3月23日、広告航空隊所有のセスナL19が、パイロットがエンジン故障を報告した後、空港南東の海上に不時着しました。パイロットは無傷で生き残りました。[ 30 ]

2014年8月31日、エアリアル・バナーズ社所有のパイパーPA-23のパイロットが離陸直後に空港の南75ヤードに墜落し死亡した。[ 31 ] [ 32 ]

2014年9月15日、タラハシー地域空港発のパイパーPA-28がアルバート・ウィッテッド空港へ向かう途中、ヴィノイ・パークに墜落した。搭乗していた4人全員が生き残ったが、2人が軽傷、2人が重傷を負った。 [ 33 ] [ 34 ]その後、NTSB（国家運輸安全委員会）の報告書によると、機体はアルバート・ウィッテッド空港への進入中に「燃料切れによるエンジン出力の完全喪失」が原因で墜落したと確認された。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]

2024年10月10日、ハリケーン・ミルトンはセントピーターズバーグのアルバート・ウィッテッド空港に被害をもたらし、格納庫、飛行機が破壊され、施設内にはがれきが散乱した。[ 38 ]市議会議員は1月9日、格納庫の解体と撤去プロジェクトを開始するための120万ドルの契約を全会一致で承認した。[ 39 ]

開発

2003年の国民投票

地元団体「新しいウォーターフロント公園を求める市民」は署名を集め、2003年の市の住民投票で、アルバート・ウィッテッド空港を閉鎖して市立公園にするという項目を盛り込んだ。[ 40 ]セントピーターズバーグ市は、住民投票において空港建設を支持する2つの項目を提示した。1つ目はアルバート・ウィッテッド空港を永久に維持すること、2つ目は空港への政府補助金の受け入れに関するものだった。住民は圧倒的多数でこの歴史的な空港の維持に投票した。[ 41 ]

2003 年以来、資本改善の総額は 1,100 万ドルを超えています。

増築と改修

2007年10月、市は400万ドルを投じて10,600平方フィート（約11,000平方メートル）のターミナルビルを建設しました。ターミナルには、12,200平方ヤード（約12,200平方メートル）の航空機駐機ランプと64台収容可能な駐車場も備わっています。ターミナルには、空港の固定基地運営会社（FBO）であるシェルエアをはじめ、様々な航空関連企業や小売店舗が入居しています。2010年4月には、ターミナル2階にハンガーレストランとフライトラウンジがオープンしました。 [ 42 ]

2008年、市は空港の北側にアルバート・ウィッテッド公園を開園しました。この公園には、空港を見下ろす展望エリアと航空をテーマにした遊び場があります。公園は一般公開されていますが、特別な行事のために貸し切りにすることもできます。300万ドルをかけて建設された新しい管制塔が稼働しています。FAAの資金援助を受けて、北側に7-25滑走路に平行に建設された新しい誘導路Dが稼働しています。この誘導路はターミナルビルと18番滑走路および25番滑走路を結んでいます。[ 42 ]

2008年、セントピーターズバーグ市はオバマ政権から99万ドルの補助金を受け、新しい航空管制塔を建設しました。これは市にとって「着工準備完了」プロジェクトだったためです。オバマ政権は、2008年の金融危機のさなか、経済を活性化させるプロジェクトを探していました。この資金は、2005年にC・W・ビル・ヤング下院議員が新管制塔建設のために設けた議会の歳出枠に追加されました。最新鋭の航空管制塔が完成し、2012年8月に運用を開始しました。

空港は2016年と2022年にFAA（連邦航空局）から両滑走路の改修のための補助金を受けました。2022年の滑走路改修工事では、現行のFAA基準を満たすため、滑走路18-36の幅を75フィート（23メートル）に変更しました。また、滑走路オーバーラン要件の改訂に対応するため、滑走路の有効長も短縮されました。

参照

参考文献

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for SPG PDF . 連邦航空局. 2010年7月29日発効。
  2. ^ 「最初の商業飛行」www.firstflightcentennial.org . 2015年10月27日閲覧。
  3. ^マイケルズ、ウィル（2012年）『セントピーターズバーグの誕生』（初版）チャールストン：ヒストリー・プレス、p.89、ISBN 978-1-60949-833-7。
  4. ^ 「世界初の商業航空会社｜飛行中の最高の瞬間」 Space.com 2015年10月27日閲覧。
  5. ^ 「商業飛行100年｜小さな世界、大きな未来」IATA｜100年の飛行。2015年10月27日閲覧。
  6. ^ a b c「アルバート・ウィッテッド空港保存協会 - アルバート・ウィッテッド空港の歴史」 www.awaps.org . 2015年10月27日閲覧。
  7. ^ 「アルバート・ウィッテッド - 米海軍の経歴」 www.annefield.net . 2015年10月27日閲覧。
  8. ^ a b「アルバート・ウィッテッド公園 - ウォーターフロント公園 - セントピーターズバーグ FL - ダウンタウン・セントピート」 www.florida-beach-lifestyle.com . 2015年10月27日閲覧。
  9. ^ a b「アルバート・ウィッテッドとフランシス・ブレント」www.annefield.net . 2015年10月27日閲覧。
  10. ^ 「Thomas Whitted House」（PDF）www.stpete.org。2017年2月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年10月26日閲覧。
  11. ^ 「ジェームズ・アルバート・ウィッテッド」 www.annefield.net . 2015年10月27日閲覧。
  12. ^スコット・テイラー・ハーツェル（2006年）『フロリダ州セントピーターズバーグを思い出す：サンシャイン・シティ物語』第1巻（イラスト版）、ヒストリー・プレス、  82～ 86ページ、ISBN 9781596291201
  13. ^ 「Lt. James Albert Whitted Biography」fl-genweb.org . 2015年10月27日閲覧。
  14. ^ 「H&R Trains - Albert Whitted Airport」www.hrtrains.com。2015年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月27日閲覧。
  15. ^アーセノー、レイ（1996年）『セントピーターズバーグとフロリダの夢』（第2版）ゲインズビル：フロリダ大学出版局、pp.  254、ISBN 0-8130-1667-3。
  16. ^ディース、アルマ・ワイネル (2006年1月1日). 『セントピーターズバーグ、フロリダ：ビジュアル・ヒストリー』ヒストリー・プレス. ISBN 9781596290952。
  17. ^オブライエン、サラ (2009年1月1日).サンクトペテルブルク. アルカディア出版. ISBN 9780738567679。
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  19. ^「沿岸警備隊」（294ページ）C-2004 沿岸警備隊歴史財団ISBN 0-88363-116-4
  20. ^ a b「Historic Coast Guard Air Stations」 . www.uscg.mil . 2015年10月2日閲覧。
  21. ^ 「セクター・サンクトペテルブルク」。
  22. ^ 「アルバート・ウィッテッド空港」 www.floridavets.org . 2004年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月2日閲覧。
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  25. ^ 「飛行機墜落事故、低空飛行の報告で警察は多忙」サンクトペテルブルク・タイムズ、第73巻第326号、1957年6月16日、12ページ。 2025年12月1日閲覧。
  26. ^ 「アルバート・ウィッテッド空港で飛行機が水に接触、パイロットは無傷」タンパベイ・タイムズ。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月27日閲覧。
  27. ^ 「サンクトペテルブルクで小型飛行機が滑走路から外れ水没」www.baynews9.com。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月27日閲覧。
  28. ^ 「アルバート・ウィッテッド空港の滑走路沖に単発プロペラ機が墜落」WFTS 2015年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月27日閲覧。
  29. ^ Military.com (2011年3月30日). 「T-28 Trojan、フロリダで墜落」 . Military.com . 2015年10月27日閲覧。
  30. ^ 「アルバート・ウィッテッド空港沖で飛行機が墜落」 10NEWS 2015年10月27日閲覧。
  31. ^ 「アルバート・ウィッテッド空港付近で小型飛行機が水面に墜落、パイロットが死亡」タンパベイ・タイムズ2015年10月27日閲覧。
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  37. ^ "ERA14LA440" . www.ntsb.gov . 2016年9月12日閲覧。
  38. ^ 「被害を受けたアルバート・ウィッテッド空港を拠点とする非営利団体が被災者支援に着手」 baynews9.com 2025年3月3日閲覧。
  39. ^ 「セントピーターズバーグ、嵐で被害を受けたアルバート・ウィッテッド空港の修理を遅ればせながら開始」タンパベイ・タイムズ2025年3月3日閲覧。
  40. ^ Jason HenbestとChad Lallemand、「The Albert Whitted Airport Controversy: A Case Study」、フロリダ州立大学、2004年夏。2023年9月12日閲覧。
  41. ^「有権者、空港建設に明確な見解：維持を」セントピーターズバーグ・タイムズ、 2003年11月5日。
  42. ^ a b「アルバート・ウィッテッド空港」www.stpete.org . 2015年10月28日閲覧。
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