ウィリアム・ハルゼー・ジュニア

ウィリアム・ハルゼー・ジュニア
公式肖像画、1945年頃
出生名ウィリアム・フレデリック・ハルゼー・ジュニア
ニックネーム「ブル」ハルゼー（報道陣より）
生まれる（1882年10月30日）1882年10月30日
エリザベス、ニュージャージー州、米国
死亡1959年8月16日（1959年8月16日）（76歳）
フィッシャーズアイランド、ニューヨーク州、米国
埋葬された
アーリントン国立墓地
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
勤続年数1904–1959 [注 1]
ランク海軍大将
コマンド
戦闘/戦争
受賞歴

ウィリアム・フレデリック・"ブル"・ハルゼー・ジュニア（1882年10月30日 - 1959年8月16日）は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍 提督であった。彼は、アメリカ海軍で五つ星艦隊提督の地位を獲得した4人の士官の一人であり、他の3人はウィリアム・リーヒ、アーネスト・J・キング、チェスター・W・ニミッツである。

ニュージャージー州エリザベス生まれのハルゼーは、 1904年にアメリカ海軍兵学校を卒業した。グレート・ホワイト・フリートに所属し、第一次世界大戦中は駆逐艦 USS ショーの艦長を務めた。海軍航空科を修了した後、1935年に航空母艦 USS サラトガの艦長に就任し、1938年に少将に昇進した。太平洋戦争（1941～1945年）勃発時には、空母USS エンタープライズを中核とする機動部隊を指揮し、日本軍の拠点に対する一連の襲撃作戦を指揮した。

ハルゼーは南太平洋地域の司令官となり、ガダルカナル島の戦い（1942年 - 1943年）とソロモン諸島の戦い（1942年 - 1945年）で連合軍を指揮した。[2] 1943年に第三艦隊 の司令官に任命され、戦争の残り期間その職を務めた。[3]彼は第二次世界大戦中の最大の海戦であり、いくつかの基準によれば史上最大の海戦であるレイテ沖海戦 に参加した。彼は1945年12月に元帥に昇進し、1947年3月に現役を退いた。

若いころ

ハルゼーは、1882年10月30日にニュージャージー州エリザベスで、アンナ・マスターズ（ブリュースター）とアメリカ海軍大佐ウィリアム・F・ハルゼーの息子として生まれました。

ハルゼーはイギリス系だった。彼の先祖は皆イギリスからアメリカに渡り、1600年代初頭にイギリスからニューイングランドへ移住した。彼は先祖たちに「親近感」を抱いていた。その中には、1702年から1713年にかけてアン女王戦争でイギリス海軍に従軍し、フランス船舶を襲撃したマサチューセッツ植民地出身のジョン・ハルゼー大尉も含まれていた。[4] [5]父を通して、彼はアメリカの弁護士、政治家、外交官、そして連邦党員であったルーファス・キング上院 議員の子孫である。ハルゼーはピングリー・スクールに通った。[6]

アメリカ海軍兵学校への入学許可を2年待った後、ハルゼーはバージニア大学で医学を学び、その後海軍に医師として入隊することを決意した。バージニアを選んだのは、親友のカール・オスターハウゼがそこにいたからである。在学中、ハルゼーはデルタ・サイ友愛会に入会し、秘密結社のセブン・ソサエティのメンバーでもあった。[7] 1年目を終えた後、ハルゼーはウィリアム・マッキンリー大統領からアナポリスのアメリカ海軍兵学校への入学許可を受け、[8] 1900年秋に兵学校に入学した。兵学校在学中、彼はフットボールでフルバックとして優秀な成績を収め、いくつかのスポーツ栄誉を獲得した。兵学校在学中、しばらくの間、ウィリアム・アレクサンダー・アンクラムとルームメイトになった。[9]ハルゼーは1904年2月2日に海軍兵学校を卒業した。[10] [11]

第一次世界大戦初期の軍務

1904年に卒業した後、ハルゼーは初期の勤務期間を戦艦で過ごし、 1907年から1909年にかけてルーズベルト大統領のグレート・ホワイト・フリートが世界一周航海を行った際には、戦艦USS カンザスに乗艦し、主力艦隊の一員として航海に出た。1904年4月13日水曜日、ハルゼーは戦艦USS ミズーリの艦橋にいた。その時、後部砲塔の左舷砲からのフレアバックにより火薬が点火し、さらに2発の火薬が爆発した。爆発は起こらなかったが、火薬の急速な燃焼により31名の士官と下士官が焼死した。この事故により、ハルゼーは毎月13日、特に水曜日が13日であると恐怖を覚えるようになった。[12]

ミズーリでの任務後、ハルゼーは1909年にUSS デュポンに配属され、その後魚雷艇に乗艦した。ハルゼーは少尉から直接中尉に昇進し、中尉（下級）を飛ばした数少ない士官の一人であった。このため、彼の中尉（JG）と中尉の昇進日は同じ日、1909年2月2日とされている。[13]魚雷と魚雷艇が彼の専門となり、1912年から1913年にかけて大西洋艦隊第1水雷戦隊を指揮した。

ハルゼーは1910年代から1920年代にかけて、数多くの魚雷艇と駆逐艦を指揮した。第一次世界大戦中は、大西洋を横断する船団護衛を担当する駆逐艦を指揮し、ドイツのUボートから護衛した。[8]当時、駆逐艦と魚雷艇は、極めて危険な投下手段を用いても、主力艦に魚雷を投下する最も効果的な手段であった。当時少佐であったハルゼーは、1918年にUSS ショーの指揮を執るなど、第一次世界大戦での功績により海軍十字章を受章した。[14]

戦間期

1922年10月、彼はドイツのベルリンにあるアメリカ大使館で海軍武官を務めた。[15] 1年後、彼はノルウェーのクリスチャニア、デンマークのコペンハーゲン、スウェーデンのストックホルムにあるアメリカ大使館で海軍武官としての任務を追加で与えられた。その後、彼は海上任務に戻り、再びヨーロッパ海域で駆逐艦のUSS デールとUSS オズボーンを指揮した。1927年に米国に帰国後、彼は戦艦USS ワイオミングの副長を1年間務め、その後海軍兵学校の基地船USS レイナメルセデスの艦長を3年間務めた。当時大佐だったハルゼーは、次の2年間の海上任務でも駆逐艦の任務を続け、1930年には偵察部隊の第3駆逐艦隊の司令官に就任し、その後ロードアイランド州ニューポートにある海軍戦争大学で学ぶために戻った。[16]

1934年、海軍航空局長アーネスト・キング少将は、ハルゼーに航空母艦 サラトガの指揮権を与えたが、その条件は航空観測員課程の修了であった。ハルゼーは、より簡素な海軍航空観測員課程ではなく、12週間の海軍飛行士課程を全課程受講する士官候補生として入学することを選択した。「ただ座ってパイロットの言いなりになるよりも、実際に飛行機を操縦できるようになる方が良いと思った」とハルゼーは当時語っていた。ハルゼーは1935年5月15日、52歳で海軍飛行士の称号を取得した。これはアメリカ海軍史上最高齢の称号取得者であった。妻は観測員としての訓練を承認していたものの、後に妻が手紙で彼がパイロット訓練に転向したことを知り、娘にこう言った。「あの馬鹿野郎は今頃何をしているの？ 操縦を習っているのよ！」[17] 彼はUSSサラトガの指揮官となり、後にフロリダ州ペンサコーラのペンサコーラ海軍航空基地の指揮官となった。ハルゼーは航空戦力を将来の海軍の重要な部分と考え、「次の戦争における海軍士官は航空戦力に精通しているべきだ」とコメントした。ハルゼーは1938年に少将に昇進した。この間、彼は空母部隊を指揮し、航空戦闘部隊の総司令官を務めた。

第二次世界大戦

伝統的な海軍の教義では、敵対する戦艦の砲列間で戦われる海戦が想定されていた。この見解は第一次世界大戦で、アメリカ陸軍航空隊のビリー・ミッチェル大佐が、航空機が最重装甲の艦艇でさえも甚大な損害を与え、沈没させる能力を実証したことで、異論を唱えられた。その後の戦間期の議論では、空母は本質的に防御的なものであり、戦闘集団を陸上基地の航空機から守るための航空支援を提供すると考える者もいた。空母搭載機は設計が軽量で、それほどの殺傷力は示されていなかった。「主力艦は陸上の航空戦力に耐えられない」という格言はよく知られていた。[18] しかし、航空支持者は、航空戦力を用いて敵に戦いを挑むことを思い描いていた。[19]ハルゼーは、航空母艦が海軍の主力攻撃兵器システムであると固く信じていた。真珠湾攻撃後のハズバンド・キンメル提督の公聴会で証言したハルゼーは、アメリカの空母戦術を「持てる限りのすべてを投入してできるだけ早く敵の元へ行き、攻撃を仕掛ける」と要約した。ハルゼーは、空母を攻撃兵器として使用することに決して躊躇しないと証言した。

1940年4月、ハルゼーの艦船は戦闘艦隊の一部としてハワイに移動し、1940年6月に中将（臨時階級）に昇進し、第2空母隊司令官と航空戦闘部隊司令官に任命された。[20]

緊張が高まり、太平洋戦線での開戦が差し迫る中、米海軍情報部はウェーク島が日本軍の奇襲攻撃の標的となることを示唆した。これを受けて、1941年11月28日、キンメル提督はハルゼー少佐にUSS エンタープライズを率いてウェーク島へ航空機を輸送し、海兵隊の増援を行うよう命じた。キンメル提督はハルゼー少佐に、遭遇した日本軍部隊を攻撃・殲滅する「自由裁量権」を与えていた。[20]航空機は12月2日にハルゼー少佐の甲板から飛び立った。日本軍空母部隊に発見され攻撃されることを強く懸念したハルゼー少佐は、「発見した船舶は沈没させ、遭遇した航空機は撃墜せよ」と命令した。作戦部長は「ちくしょう、提督、勝手に戦争を始めるな！誰が責任を取るんだ？」と抗議した。ハルゼー少佐は「私が引き受けます！もし何か邪魔が入ったら、先に撃って後で議論しましょう」と答えた。[21]

嵐のため、エンタープライズはハワイへの帰路に遅れをとった。予定通り12月6日に帰港するはずが、まだ320キロ沖合を航行していたエンタープライズは、ウェーク島ではなく真珠湾自体が奇襲攻撃を受けるという知らせを受け取った。この攻撃の知らせは、真珠湾に向けて前進していたエンタープライズ所属の航空機の一機が、自らをアメリカ艦艇であると名乗る必死の無線通信を盗聴したという形で届いた。[22]その航空機は撃墜され、パイロットと乗組員は行方不明となった。真珠湾攻撃直後、キンメル提督はハルゼーを「全海上艦隊司令官」に任命した。[20] エンタープライズはハワイ諸島の南西で日本軍の攻撃部隊を捜索したが、北西へ退却する日本空母6隻は発見できなかった。

初期の太平洋空母襲撃

SBDドーントレスがエンタープライズとサラトガ上空で対潜哨戒飛行中

ハルゼー少佐とエンタープライズは12月8日の夜、真珠湾に再び戻った。太平洋艦隊の残骸を眺めながら、ハルゼー少佐は「奴らを始末するまでは、日本語は地獄でしか通じないだろう」と呟いた。[23] ハルゼー少佐は攻撃的な指揮官だった。何よりも、精力的で要求の厳しい指導者だった。開戦当初、西側の要塞が次々と陥落し、国が揺さぶられる中、ハルゼー少佐は敵に戦いを挑もうとした。ハルゼーは第2空母隊司令官として旗艦エンタープライズに乗艦し、一連のヒットアンドラン攻撃を日本軍に対して指揮した。 2月にはギルバート諸島とマーシャル諸島、3月にはウェーク島を攻撃し、1942年4月には日本の首都東京や日本で最大かつ最も人口の多い本州の他の場所に対するドーリットル空襲を遂行した。これは日本本土を襲った初の空襲であり、アメリカ軍の士気を大きく高めた。ハルゼーのスローガン「激しく攻撃、素早く攻撃、何度も攻撃」はすぐに海軍の代名詞となった。

1942年5月26日、ハルゼーは最後の襲撃から真珠湾に戻ったが、極度に深刻でストレスの多い状況のため、健康状態は悪化していた。彼はそれ以前の6ヶ月間、ほぼ全てを空母エンタープライズの艦橋で過ごし、海軍の反撃を指揮していた。乾癬が体の大部分を覆い、耐え難い痒みに襲われ、ほとんど眠ることができなかった。やつれ、体重は20ポンド（9.1kg）減少していたため、医師の指示によりハワイの病院で治療を受けた。

一方、米海軍情報部は暗号解読により、日本軍が太平洋中部のミッドウェー島への攻撃を計画していることを確認した。米太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツ提督は、この機会に日本軍と交戦しようと決意していた。ミッドウェー島を失うことは、日本軍が容易にハワイを占領し、米国西海岸を脅かすことができたため、非常に深刻な脅威となっただろう。この危機の前夜に、ニミッツ提督の中で最も攻撃的で戦闘経験豊富なハルゼー提督を失ったことは、ニミッツ提督にとって大きな打撃となった。[24] ニミッツはハルゼーと会談し、ハルゼーは、来たるミッドウェー作戦の指揮官に、巡洋艦分隊司令官レイモンド・スプルーアンス少将を推薦した。 [25]ニミッツはこの異動を検討したが、それは二人の中では年長者である第17任務部隊のフランク・フレッチャー 少将を無視することを意味した。ニミッツはフレッチャーと面談し、珊瑚海海戦の報告書を検討した後、フレッチャーの行動は堅実であると確信し、ミッドウェー防衛の指揮を任せた。[26] ハルゼーの勧告を受け、ニミッツはスプルーアンス少将をハルゼーの第16任務部隊（空母エンタープライズとホーネットを含む）の司令官に任命した。空母部隊の司令官経験のないスプルーアンスを補佐するため、ハルゼーは短気な参謀長マイルズ・ブラウニング大佐を派遣した。

ハルゼーの皮膚病は深刻で、軽巡洋艦デトロイト でサンフランシスコへ送られ、そこで一流のアレルギー専門医の診察を受け、専門的な治療を受けた。皮膚病はすぐに治まったが、ハルゼーはその後6週間の休養を命じられた。療養中はアメリカ本土に留まり、家族を訪ね、ワシントンD.C.を訪れた。8月下旬、アナポリスのアメリカ海軍兵学校での講演を引き受けた。マーシャル諸島における日本軍の攻撃について議論する前に、ハルゼーは士官候補生たちにこう告げた。「ミッドウェー海戦を欠席したことは、私のキャリアにおける最大の失望であった。しかし、私は太平洋に戻り、あの卑劣な連中とその空母を個人的に殲滅するつもりだ」。これは大きな拍手で迎えられた。[27]

1942年9月に回復期に入ると、ニミッツ提督はハルゼーを太平洋艦隊空軍司令官に再任した。

南太平洋地域司令官

1944年5月、南太平洋のハルゼー

任務への復帰が医学的に認められた後、ハルゼーは南太平洋地域での空母機動部隊の指揮官に任命された。エンタープライズは東ソロモン海戦後の修理のため真珠湾に係留されており、第16任務部隊の他の艦艇も準備中であったため、ハルゼーは1942年10月15日に南太平洋への視察旅行を開始し、 10月18日にニューカレドニアのヌメアにある方面本部に到着した。ガダルカナル島の戦いは重大な局面を迎え、アレクサンダー・ヴァンデグリフト海兵隊少将の指揮下にある11,000人の第1海兵師団は、ヘンダーソン飛行場周辺でかろうじて持ちこたえていた。海兵隊は10月13日にアメリカ陸軍第164歩兵連隊から2,800人の兵士による追加支援を受けた。この増援は深刻な穴の一部を埋めるのに役立ったが、戦闘を維持するには不十分であった。

この重大な局面において、ロバート・L・ゴームリー中将の寡黙さ、倦怠感、そして精彩を欠いたパフォーマンスにより、海軍の支援は脆弱であった。[20]太平洋艦隊司令官チェスター・ニミッツは、ゴームリーが意気消沈し、疲弊していると判断した。[28] [29] [30] ニミッツは、ハルゼーが航海中に南太平洋地域の司令官を交代することを決定した。ハルゼーの航空機がヌーメアに着陸すると、ゴームリーの旗艦中尉を乗せた捕鯨船が横付けした。旗艦に乗り込む前にゴームリー中尉と会った中尉は、ニミッツからのメッセージを含む封筒を手渡した。「直ちに南太平洋地域と南太平洋軍の指揮を執る」[2]

この命令はハルゼーにとって気まずい驚きだった。ゴームリーはアナポリス時代のフットボールチームでチームメイトだった頃からの長年の友人だった。気まずさはあったにせよ、二人は指示を実行した。ハルゼーの指揮下には、南太平洋地域の陸海空全軍が含まれた。この変更の知らせは瞬く間に広まり、苦境に立たされていた海兵隊の士気は即座に高まり、指揮官陣に活力がみなぎった。彼はアメリカ海軍で最も攻撃的な提督と広く考えられていたが、それも当然のことだ。彼は状況を評価し、必要な行動を決定するために着手した。ゴームリーは、海兵隊がガダルカナル島における足場を維持できるかどうか確信が持てず、バターン半島の惨劇を繰り返すことになるのを懸念していた。ハルゼーは几帳面に海兵隊を撤退させるつもりはないことを明確にした。彼は日本軍の海兵隊排除への対抗だけでなく、島を確保するつもりだったのだ。何よりも、ハルゼーは主導権を取り戻し、日本軍に戦いを挑むことを望んでいた。1942年10月にハルゼーが指揮を執ってから2日後、彼は南太平洋のすべての海軍士官に対し、熱帯服の着用にネクタイの着用を義務付けるよう命令を出した。リチャード・フランクはガダルカナル島の戦いに関する記述の中で次のように述べている。

ハルゼーは、陸軍の慣例に従い、また快適さのためにこの命令を出したと述べた。彼にとってこの命令は、戦闘のために服を脱ぐ乱闘者の姿を本能的に想起させ、戦争のみならず熱帯地方にも相応しくない、力の抜けた優雅さを捨て去ることを象徴していた。[31]

ハルゼーは、アメリカ海軍にとって戦争中最も不安定な時期であった南太平洋司令部を率いた。ハルゼーは、サンタクルス諸島沖海戦やガダルカナル島沖海戦といった空母同士の交戦を含む、ガダルカナル島周辺での一連の海戦に、限られた海軍力を投入した。これらの戦闘は日本軍の進撃を阻み、日本海軍の空母機とパイロットを消耗させた。

ハルゼーは、その行動力、「実行力」のあるリーダーシップスタイル、そして指揮下の戦力の増加により、1942年10月に四つ星提督に昇進した。この昇進により、ハルゼーは初めて世間の注目を集めることとなり、タイム誌1942年11月号の表紙を飾った[32]。同誌は、上官ニミッツの言葉を引用し、ハルゼーを「職業的に有能で、軍事的には積極的だが、無謀で無謀ではない」と評し、大統領による昇進は「彼には十分に値する」と述べた。ハルゼーの四つ星の勲章は、二つ星少将の勲章を溶接したもので、中将の星章は、戦死したダニエル・J・キャラハン少将とノーマン・スコット少将の未亡人に贈られた[33] [34] 。

ニミッツ提督とハルゼー提督が1943年初頭に南太平洋戦略について議論している

11月、ハルゼー将軍はガダルカナル島周辺の狭い海域で、指揮下の高速戦艦2隻を危険にさらして夜戦に臨む覚悟を決め、それが功を奏し、アメリカ海軍は勝利を収めた。ガダルカナル島作戦における最後の海戦は決定的なものとなり、日本軍守備隊を壊滅させ、アメリカ軍はついに島の制圧を日本軍から奪還することができた。

ソロモン諸島戦役において、日本海軍の航空戦力は恐るべき実力を示した。[35] 1943年4月、ハルゼーはマーク・ミッチャー少将をソロモン諸島航空司令官に任命し、ガダルカナル島上空およびソロモン諸島北部における陸軍、海軍、海兵隊、ニュージーランドの混成航空機を指揮した。ハルゼーはこう語った。「空で日本軍にひどい目に遭うことは分かっていた。だからピート・ミッチャーをそこに送ったのだ。ピートは戦闘の達人で、私はそれを知っていたのだ」[36] 。

1943年6月、ハルゼー提督と参謀の一人との間で交わされたやり取りは、この時期の典型的な出来事だった。南太平洋地域は、次の攻勢を支援するために追加の航空部隊の到着を待ち望んでいた。ニミッツ提督が掲げた戦争勝利という長期的展望の一環として、フィジーに到着した航空部隊は、本国に戻って解散し、パイロットをパイロット訓練の教官として活用するよう新たな命令を受けた。ハルゼー司令部は、ソロモン諸島方面の作戦において航空部隊に期待をかけていた。ハルゼー提督にこの電報を伝えた参謀は、「もし彼らが我々にそのようなことをすれば、我々は守勢に立たざるを得なくなるだろう」と述べた。提督は発言者に向かってこう返した。「飛行機とパイロットが一人いれば、攻勢を続ける」[37]

ハルゼーの部隊はその年の残りをソロモン諸島からブーゲンビル島までの戦闘に費やした。ブーゲンビル島では、日本軍は島の南端に2つの飛行場、最北端の半島にもう1つ、北の海峡を渡ったブキ島に4つ目の飛行場を持っていた。ここでハルゼーは、日本軍の飛行場近くに上陸して日本軍の守備隊の主力から飛行場を奪取する代わりに、ブーゲンビル島西岸の中腹にあるエンプレス・オーガスタ湾に14,000人の海兵隊からなる侵攻部隊を上陸させた。そこでハルゼーはシービーズに掃討作戦と飛行場の建設を命じた。上陸から2日後、エンプレス・オーガスタ湾のハルゼーの護衛部隊と補給船との夜戦に備えて、大規模な巡洋艦部隊が日本からラバウルに派遣された。日本軍は過去1年間海軍力を温存していたが、このとき7隻の重巡洋艦、1隻の軽巡洋艦、4隻の駆逐艦からなる部隊を投入した。ラバウルでは、部隊は迫り来る夜戦に備えて燃料補給を行っていた。ハルゼーには、これに匹敵するほどの戦力の水上部隊は存在しなかった。戦艦ワシントン、サウスダコタ、そしてその他巡洋艦は、来たるタラワ侵攻を支援するため、中部太平洋へ移動していた。駆逐艦護衛を除けば、ハルゼーが利用できる戦力はサラトガとプリンストンの空母航空隊のみだった。

ラバウルは5つの飛行場と広大な対空砲台を備えた、厳重に要塞化された港湾でした。真珠湾奇襲攻撃以外、このような目標に対する空母機による任務は未だかつて達成されていませんでした。これは航空機の乗組員だけでなく、空母にとっても非常に危険なものでした。上陸作戦の行方が不透明な中、ハルゼーは2隻の空母を夜通し北進させ、ラバウルの射程圏内に入り、夜明けに基地への空襲を開始しました。最近拿捕したベラ・ラベラから派遣された航空機は、空母上空の戦闘哨戒任務に就きました。2隻の空母から利用可能な航空機はすべて、この空襲に投入されました。この任務は見事に成功し、ラバウルの巡洋艦部隊に甚大な損害を与え、もはや脅威ではなくなりました。この空襲での航空機の損失は軽微でした。ハルゼーは後に、上陸作戦への脅威を「私がComSoPac（太平洋軍司令官）としての任期中に直面した最も切迫した緊急事態」と表現しました。[38]

ブーゲンビル作戦の成功に続き、ハルゼーは「カートホイール作戦」として知られる一連の水陸両用上陸作戦でビスマルク諸島周辺の陣地を占領し、ラバウルの日本海軍拠点を孤立・無力化した。これにより、基地占領に必要な激しい戦闘を回避しつつ、北進を継続することができた。ラバウルの無力化をもって、南太平洋地域における主要な作戦は終結した。ハルゼーは決意と勇気で司令部の決意を固め、日本軍から主導権を奪取した。そして1943年と1944年、アメリカで製造・訓練された艦艇、航空機、そして乗組員が到着し、戦況を連合国有利へと転換させた。[39]

中部太平洋の戦い

1944年12月、ハルゼー少将（右）は旗艦USS ニュージャージー上で、任務部隊38の司令官で仲間の「汚いトリックスター」ジョン・S・マケイン・シニア提督と協議している。

戦争の進展に伴い、戦域は南太平洋から中部太平洋へと移り変わりました。ハルゼーの指揮権もそれに伴い変化し、1944年5月には新設された第三艦隊の司令官に昇進しました。彼はフィリピンから日本までの戦闘を指揮しました。1944年9月から1945年1月にかけて、彼はパラオ、レイテ、ルソン島を占領するための作戦を指揮し、台湾、中国、ベトナム沖を含む日本軍基地への数々の襲撃にも参加しました。

戦争のこの時点で、アメリカ海軍は日本軍最高司令部が不可能と考えていたことを実行に移していた。高速空母機動部隊は、地上の航空機を圧倒し、艦隊が活動するあらゆる海域を支配するのに十分な航空戦力を戦闘に投入することができた。さらに、海軍はマジュロ、エニウェトク、ウルシー環礁に前方作戦港を設置し、戦闘任務部隊に物資を輸送する能力があったため、艦隊は中部太平洋および西部太平洋のはるか沖で長期間にわたって作戦することができた。日本海軍は港内で戦力を温存し、敵と交戦するために大部隊で出撃した。アメリカ海軍は海上に留まり、配置に就き、侵入したあらゆる海域を支配した。日本の計画立案者は、太平洋の広さがアメリカ海軍の西太平洋での活動能力を制限すると考えていたが、日本を守るには不十分だった。

「ビッグブルー・フリート」の指揮は、レイモンド・スプルーアンスと交代で行われた。[注 2]スプルーアンスの下では、艦隊の名称は第5艦隊、高速空母機動部隊は「任務部隊58」とされた。ハルゼーの下では、艦隊は第3艦隊、高速空母機動部隊は「任務部隊38」とされた。[3]この分割指揮構造は、日本軍を混乱させ、作戦のテンポを上げることを意図していた。スプルーアンスが海上で艦隊を指揮している間、ハルゼーと自らを「ダーティー・トリック部門」と称する幕僚たちは、次の一連の作戦を計画することになっていた。[40]二人の提督は対照的なスタイルを持っていた。ハルゼーは攻撃的でリスクを恐れなかった。スプルーアンスは計算高く、プロフェッショナルで、慎重だった。ほとんどの上級士官はスプルーアンスの下で働くことを好み、ほとんどの一般水兵はハルゼーの下で働くことを誇りに思っていた。[41]

レイテ湾

ハルゼーは1944年11月にUSSニュージャージーの乗組員と食事をしている。

1944年10月、アメリカ第7艦隊の水陸両用部隊は、ダグラス・マッカーサー将軍率いるフィリピン中部レイテ島への大規模上陸作戦を実行した。ハルゼー率いる第3艦隊は、レイテ島周辺における第7艦隊の作戦の掩蔽・支援を任務としていた。ハルゼーの計画では、日本艦隊またはその主要部分がこの作戦に挑み、決定的な交戦の機会が生まれると想定されていた。ハルゼーは第3艦隊に対し、「敵が優勢な陸上航空戦力の支援を超えた作戦行動をとった場合、敵を追跡し、決定的な交戦を試みること」を指示した。[42]

この侵攻に対して、日本軍は残存艦隊のほぼ全てを投入した最後の主要な海軍作戦、「捷号」として知られる作戦を開始した。この作戦はレイテ湾で侵攻艦艇を撃滅することを目的とした。小沢治三郎提督率いる北方部隊は、訓練を受けたパイロットの大量喪失により弱体化していた残存する日本空母を中心に編成された。北方部隊は、援護するアメリカ軍をレイテ湾から誘い出し、その間に中央部隊と南方部隊の2つの水上戦闘グループが橋頭保に突入して侵攻艦艇を攻撃することになっていた。これらの部隊は日本海軍の残存戦力を中心に編成され、合計で戦艦7隻と巡洋艦16隻で構成されていた。この作戦により、第二次世界大戦最大の海戦、そしていくつかの基準によれば史上最大の海戦であるレイテ沖海戦が勃発した。

10月23日、栗田健夫中将率いる中央部隊はパラワン海峡を通過しようとしていたところを2隻のアメリカ潜水艦によって発見され、攻撃を受け、重巡洋艦2隻が沈没、3隻目が損傷した。翌日、第三艦隊の航空母艦が栗田の中央部隊に攻撃を開始し、戦艦武蔵を沈没させ、重巡洋艦妙高に損傷を与えたため、部隊は西の基地へと引き返した。栗田は撤退するかに見えたが、後に進路を転換し、サンバーナーディーノ海峡に戻った。この時点で、小沢の北方部隊は第三艦隊の偵察機によって発見されていた。ハルゼーは、日本軍の空母部隊を撃滅するため、利用可能なすべての戦力を北方に向けるという重大な決定を下し、10月25日の夜明けに攻撃を計画した。彼は海峡の警備のために戦闘群を残すことを検討し、暫定的な計画を立てたが、同時に3つの空母群のうち1つを航空支援のために残さなければならず、残存する日本空母部隊を撃破するチャンスが減ると考えた。第三艦隊全体が北上した。サンバーナーディーノ海峡は事実上、主要な水上艦隊の警備が行き届かない状態となった。

サマール島沖の戦い

ハルゼーは第三艦隊を北進させるにあたり、第七艦隊のトーマス・キンケイド提督にその決定を報告しなかった。第七艦隊がハルゼーから自身の任務群司令官に送った組織メッセージは、ハルゼーが任務部隊を編成し、サンバーナーディーノ海峡防衛のために派遣したことを示唆しているように見えたが、実際にはそうではなかった。キンケイド提督と幕僚はハルゼーにこの事実を確認しておらず、ニミッツ提督にも確認していなかった。

10月24日から25日の夜にサンバーナーディーノ海峡にいる栗田中将の中央部隊の航空偵察報告があったにもかかわらず、ハルゼーは第3艦隊をレイテ湾から北方へと進ませ続けた。

ハルゼーとジョン・S・マケイン・シニア中将

10月25日の朝、栗田中将率いる中央部隊がサンバーナーディーノ海峡から出撃した時、陸上部隊の攻撃と潜水艦からの護衛を任務とし武装していた第77.4.3任務部隊「タフィー3」の護衛空母と護衛駆逐艦からなる小規模な部隊以外には、世界最大の戦艦が率いるミッドウェー海戦以来最大の敵水上艦隊に対抗する術はなかった。サマール島沿岸を南下し、レイテ湾上陸作戦の兵員輸送船と支援艦隊を目指して進撃した彼らは、第7艦隊の護衛空母とその護衛艦隊に奇襲を仕掛けた。

続くサマール島沖の激戦で、栗田中将の艦隊は護衛空母1隻と護衛艦3隻を撃破し、その他多数の艦艇にも損害を与えた。タフィー3の護衛艦隊が栗田中将の戦闘群に対して示した驚くべき抵抗は、今もなお米海軍史上最も英雄的な偉業の一つとして語り継がれている。彼らの奮闘と、護衛空母が展開した数百機の航空機（しかしながら、これらの航空機の多くは、大型水上艦艇に対抗できるほど効果的な兵器を装備していなかった）の活躍は、栗田中将の艦隊に大きな損害を与え、栗田中将は実際よりも強力な戦力に直面していると確信するに至った。護衛空母をハルゼー中将の艦隊空母と誤認し、さらに第3艦隊戦艦群の6隻の戦艦に包囲されることを恐れた栗田中将は、レイテ島上陸作戦を阻止するという目的を達成することなく、サンバーナーディーノ海峡を通って西へ撤退することを決断した。

第七艦隊の護衛空母が中央部隊の攻撃を受けていると、ハルゼーはキンケイドからのサマール島沖での緊急支援要請の必死の電話を次々と受け始めた。ハルゼーは2時間以上もこれらの電話に耳を貸さなかった。そして午前10時過ぎ[43] 、ニミッツ提督からのメッセージを受信した。「第34任務部隊はどこだ？ 世界は驚いている」。このメッセージの末尾「世界は驚いている」は、敵の解読器を混乱させるための補足情報として意図されたものだったが、ハルゼーに渡された際に誤ってメッセージに残されてしまった。切実な問いかけは、痛烈な叱責と化したかに見えた。激昂したハルゼーは帽子を艦橋の甲板に投げつけ、罵り始めた。[43] ついにハルゼーの参謀長、ロバート・「ミック」・カーニー少将が彼に立ち向かい、「やめろ！一体どうしたんだ？しっかりしろ」と言った。[21]

ハルゼーはニミッツからの信号を受けてから1時間、第三艦隊を北進させ小沢の北方部隊に接近した。[43] その後ハルゼーは第34任務部隊に南下を命じた。任務部隊が南下すると、戦艦が護衛の駆逐艦に燃料補給をするため速度を12ノットに減速しなければならず、さらに遅れをとった。この燃料補給でさらに2時間半の遅延が発生した。[43] 第34任務部隊が現場に到着したときには、第七艦隊の護衛空母グループを支援するには遅すぎた。栗田はすでに退却を決め、その海域から撤退していた。一隻の敗走していた駆逐艦がハルゼーの先遣巡洋艦と駆逐艦に捕捉されたが、栗田の残りの部隊は脱出に成功した。

一方、第三艦隊の主力は、小沢率いる北方部隊への接近を続けていた。北方部隊には、真珠湾攻撃を行った6隻の日本空母のうち、最後に残存していた空母1隻と軽空母3隻が含まれていた。エンガノ岬沖海戦の結果、ハルゼー率いる第三艦隊は小沢率いる空母4隻全てを沈没させた。

開戦当初の絶望的な時期にハルゼーを貴重な指揮官とした資質、すなわち敵に戦いを挑む意欲と、賭けに出る覚悟は、戦争後期には彼にとってマイナスに働いた。ハルゼーは海戦中の決断を厳しく批判され、海軍史家サミュエル・モリソンは第三艦隊の北進を「ハルゼーの失策」と呼んだ[44] 。 しかし、日本軍空母の撃滅はそれまで重要な目標であり、ハルゼーが日本海軍の囮にかかったにもかかわらず、レイテ島上陸作戦は成功を収めた。

ハルゼーのタイフーン

米空母 ラングレー、台風コブラで苦戦

レイテ湾の戦闘後、12月、第3艦隊は、多くの人から「ハルゼーの台風」と呼ばれたコブラ台風というもう一つの強力な敵に直面しました。

フィリピン沖での作戦中、艦隊は太平洋の嵐のため燃料補給を中止せざるを得なくなった。ハルゼーは第三艦隊を移動させる代わりに、さらに1日留まることを選択した。公平を期すために記しておくと、彼は真珠湾攻撃と自身の幕僚から矛盾した情報を受け取っていた。ハワイの気象予報士は嵐の進路を北進させ、第38任務部隊を約200マイル（320km）離れた地点まで進路を譲ると予測していた。最終的にハルゼー自身の幕僚が嵐の方向について、より正確に西進する予測を提供した。[45]

しかし、ハルゼーは可能性に賭け、予定されていた作戦の中止を拒否し、第3艦隊の艦艇に編隊を維持するよう要求した。12月17日の夕方、第3艦隊は空母の縦揺れと横揺れのために戦闘航空哨戒飛行を着陸させることができなかった。すべての航空機は海に不時着して失われたが、パイロットは同行していた駆逐艦によって全員救助された。翌朝10:00までに旗艦の気圧計が急激に低下していることが確認された。ますます荒れる海の中で、艦隊は依然として位置を維持しようとした。最も大きな脅威は艦隊の駆逐艦であった。大型艦のような燃料備蓄がなく、燃料が危険なほど少なくなっていたからである。ついに午前11:49、ハルゼーは艦隊の各艦艇に対し、可能な限り最も快適な針路を取るよう命令を出した。多くの小型艦はすでにそうせざるを得なくなっていた。

午前11時から午後2時の間、台風は最悪の被害をもたらし、艦船は70フィート（21メートル）の波にさらわれた。気圧は下がり続け、風速は83ノット（154 km/h）で吹き荒れ、突風は100ノット（185 km/h）をはるかに超えた。午後1時45分、ハルゼーは艦隊気象中央局に台風警報を発令した。この時点で、第3艦隊は駆逐艦3隻を失っていた。翌日、嵐が収まるまでに、艦隊の多数の艦船が損傷し、駆逐艦3隻が沈没し、航空機146機が破壊され、802人の船員が失われた。その後3日間、第3艦隊は捜索救助活動を行い、最終的に1944年12月22日にウルシー環礁に撤退した。

台風の後、ウルシー海軍基地のUSS カスケード艦上で海軍調査委員会が開かれた。ニミッツ中将（CINCPAC）が出席し、ジョン・H・フーバー中将が裁判長を務め、ジョージ・D・マレー提督とグレン・B・デイビス提督が副判事を務めた。カスケード出身の43歳のハーバート・K・ゲイツ大佐が法務官を務めた。[46]調査委員会は、ハルゼー提督が第3艦隊を台風の中心に進入させた判断ミスを犯したと結論付けたものの、明確な制裁勧告までは至らなかった。[47]コブラ台風をめぐる出来事は、日本海軍が約9年前に「第4艦隊事件」と呼んだ事件と類似していた。[48]

戦争の終結

ニミッツ元帥が戦艦ミズーリ号上で降伏文書に署名している。その後ろにはダグラス・マッカーサー将軍、フォレスト・シャーマン少将、ハルゼー（中央）が立っている。

1945年1月、第3艦隊は台湾とルソン島を攻撃し、ルソン島への米軍上陸を支援するため南シナ海を襲撃した。この作戦終了後、ハルゼーは1月26日に第3艦隊を構成する艦艇の指揮権をスプルーアンス提督に委譲し、これにより艦隊の名称は第5艦隊に変更された。帰国後、ハルゼーはマッカーサー将軍について尋ねられた。マッカーサー将軍は共に仕事をするのが容易な人物ではなく、太平洋戦争の指揮と運営をめぐって海軍と争っていた。[49]ハルゼーはマッカーサーと良好な関係を築いており、それを公言することに抵抗はなかった。記者がマッカーサーの艦隊（第7艦隊）が東京に先に到着すると思うかと尋ねると、ハルゼーはにやりと笑って「一緒に行きます」と答えた。そして真剣な表情でこう付け加えた。「彼は非常に優れた人物です。私は2年以上彼の下で働き、彼に深い感銘と尊敬の念を抱いています」。[50] [不完全な短い引用]

スプルーアンスは5月まで第5艦隊の指揮を執り、その後ハルゼーに指揮権が戻った。1945年6月初旬、第3艦隊は再び台風コニーの進路を通過した。この際、6名の乗組員が海に流されて行方不明となり、75機の航空機が喪失または破壊され、さらに70機が重傷を負った。一部の艦艇は大きな損害を受けたものの、損失はなかった。海軍調査委員会が再び招集され、今度はハルゼーの交代を勧告したが、ニミッツ提督はハルゼーの過去の戦績を理由にこの勧告に従わなかった。その戦績には台風通過時に艦隊を不注意に航行させたという過去の事例が含まれていたにもかかわらずである。[51]

ハルゼーは第三艦隊を率いて戦争の最終段階を戦い、日本本土への攻撃を続けた。第三艦隊の航空機は東京、呉海軍基地、そして北海道への攻撃を実施し、第三艦隊の戦艦は日本侵攻の準備として日本沿岸の多くの都市への砲撃を行ったが、結局侵攻は実行されなかった。

戦闘が終わった後、ハルゼーは依然として日本軍の神風特攻隊の攻撃を非常に警戒しており、次の声明文で第3艦隊に航空防護を維持するよう命じた。

戦闘停止。
戦争は終結した。
もし日本軍の航空機が現れたら、友好的な方法で撃墜せよ。[52]

1945年9月2日、 彼は旗艦USS ミズーリの甲板上で日本が正式に降伏したとき、その場にいた。

戦後

ハルゼーの小さな肖像画

日本の降伏直後、1945年10月27日、サンフランシスコで毎年恒例の海軍記念日祝賀会に出席するため、第三艦隊の54隻の艦艇がアメリカに帰還し、ハルゼー提督の四つ星旗がUSSサウスダコタに掲げられた。彼は1945年11月22日に海軍旗を降ろし、海軍長官室で特別任務に就いた。1945年12月11日、彼は元帥として宣誓し、この階級を与えられた4人目かつ現在でも最も新しい海軍士官となった。[53] ハルゼーは親善飛行旅行を行い、中央アメリカと南アメリカを通過し、約28,000マイル（45,000キロ）を移動し、11カ国を訪れた。彼は1947年3月に現役を退いたが、元帥である彼は現役の地位から外されることはなかった。

ハルゼーは戦争に勝つために使われた武器について尋ねられ、こう答えた。

もし私が太平洋戦争で勝利をもたらした機器や機械を評価しなければならないとしたら、次の順序で評価するだろう。第一に潜水艦、第二にレーダー、第三に飛行機、第四にブルドーザーである。[54]

ハルゼーは1946年にニュージャージー州のアメリカ独立戦争息子協会に入会した。引退後は、アメリカン・ケーブル・アンド・ラジオ・コーポレーションを含む国際電話電信会社（ITC）の子会社2社の取締役に就任し、1957年までその職を務めた。1950年代後半には、ニューヨーク市ブロード・ストリート67番地にあるITTビルの最上階近くに事務所を構えていた。かつての旗艦USS エンタープライズをニューヨーク港の記念碑として保存するための数々の活動に関わったが、艦の保存に十分な資金を確保することができず、成果は得られなかった。

私生活

バージニア大学在学中、ハルゼーはバージニア州ノーフォーク出身のフランシス・クック・グランディ（1887-1968）と出会い、彼女を「ファン」と呼んだ。グレート・ホワイト・フリートの世界一周航海から帰還し、大尉に昇進したハルゼーは、彼女を説得して結婚させた。[55]二人は1909年12月1日、ノーフォークのクライスト教会で結婚した。案内係の中には、ハルゼーの友人であるトーマス・C・ハートと夫のE・キンメルがいた。ファンは1930年代後半に躁うつ病を発症し、最終的にハルゼーと別居せざるを得なくなった。[56] 二人の間には、マーガレット・ブラッドフォード（1910年10月10日 - 1979年12月15日）とウィリアム・フレデリック・ハルゼー3世（1915年9月8日 - 2003年9月23日）という二人の子供が生まれた。[57] [58]ハルゼーは俳優チャールズ・オリバー・ハンドの大叔父でもあり、職業的にはブレット・ハルゼーとして知られており、彼は彼にちなんで芸名を選んだ。[59]

死

アーリントン国立墓地にあるハルゼーの墓

ニューヨーク州フィッシャーズ島で休暇中に、ハルゼーは1959年8月16日に心臓発作で76歳で亡くなった。[16] [60]

[61]ワシントン国立大聖堂に安置された後、8月20日に両親の近くにあるアーリントン国立墓地に埋葬された。[62]妻のフランシス・グランディ・ハルゼーも彼と一緒に埋葬されている。

太平洋での貢献と米国防衛における役割について尋ねられると、ハルゼーはただこう答えた。

偉大な人物など存在しない。ただ、普通の人間が状況によって必要に迫られて直面する大きな課題があるだけだ。[63]

ランクの日付

アメリカ海軍兵学校 士官候補生— 1904年卒業
少尉中尉中尉少佐司令官キャプテン
O-1O-2O-3O-4O-5O-6
1906年2月2日1909年2月2日1909年2月2日1916年8月29日1918年2月1日1927年2月10日
コモドール少将中将提督海軍大将
O-7O-8O-9O-10特級
一度も開催されていない1938年3月1日1940年6月13日1942年11月18日1945年12月11日

ハルゼーは少尉として3年間勤務した後、中尉に昇進したため、中尉（下級）の階級に就くことはなかった。事務上の理由により、ハルゼーの海軍記録には、彼が同じ日に中尉（下級）と中尉に昇進したと記されている。[20]

ハルゼーが少将に昇進した当時、少将階級（O-7）と少将階級（O-8）の両方に二つ星が授与されていました。これは1942年まで続きました。第二次世界大戦中および1950年まで、海軍は特定の職種に一つ星の准将階級を使用していました。太平洋で名声を博す前、彼は海軍兵学校では62名のクラス中43位と、成績は凡庸とされていました。

賞と勲章

海軍飛行士の記章
海軍十字章
金の星
金の星
金の星
4回目の受賞の代わりに3つの金星が付いた海軍殊勲章
陸軍殊勲章
ブロンズスター
2度目の受賞の代わりにブロンズスターを授与する大統領ユニット表彰
メキシコ従軍勲章
ブロンズスター
第一次世界大戦の戦勝メダル（駆逐艦留め）
ブロンズスター
艦隊留め金付きアメリカ国防従軍勲章
アメリカ戦役勲章
シルバースター
シルバースター
ブロンズスター
ブロンズスター
アジア太平洋戦役勲章（ 12個の従軍星章付き）
第二次世界大戦戦勝メダル
国防功労章

海外での受賞歴

アルゼンチン–海軍功労五月勲章、大十字章（1947年3月1日）
ブラジル –南十字星勲章、大十字勲章[要出典]
チリ – チリ功労勲章大十字章
コロンビア–ボヤカ大十字架
パナマ–オルデン・バスコ・ヌニェス・デ・バルボア、グランドクロス
グアテマラは彼をケツァール騎士団の最高位に任命した。
エクアドル–アブドン・カルデロン勲章、1級
英国 –大英帝国勲章ナイト・コマンダー（KBE）
チリ – アル・メリト、ファーストクラス、記章、ディプロマ
キューバ–海軍功労勲章
ギリシャ–救世主騎士団
ペルー– アヤクーチョ騎士団
ベネズエラ–解放者勲章
フィリピン–フィリピン大統領ユニット表彰
ブロンズスター
ブロンズスター
フィリピン–二つ星フィリピン解放勲章

[16] [64]

栄誉

建物

船舶

通り

ルイジアナ州アレクサンドリアのハルシー通りの標識
ニューカレドニア、ヌメアのハルゼー提督の坂道の標識

参照

注記

  1. ^ 五つ星階級の米軍将校は決して退職せず、生涯現役給与全額を受け取る。[1]
  2. ^ 「ビッグブルー・フリート」は、太平洋におけるアメリカ海軍の主力艦隊に与えられた名称である。この名称は、戦前の計画に由来する。これは、参加各国に色分けされたコードネームが与えられていたため、「カラープラン」と呼ばれていた。これらの計画では、イギリス海軍は赤、ドイツ海軍は黒、といった具合であった。大日本帝国海軍は「オレンジ艦隊」と呼ばれ、アメリカ艦隊は「ブルー・フリート」と呼ばれていた。「ビッグブルー・フリート」は、アメリカ海軍が戦争の勝利を確信していた巨大な艦隊であった。この艦隊は1943年末から1944年初頭にかけてほぼ編成されると考えられていた。[3] [37]

参考文献

引用

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出典

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  • メルトン、バックナー・F・ジュニア（2007年）『シーコブラ、ハルゼー提督の任務部隊と太平洋台風』ライオンズ・プレス、ISBN 978-1-59228-978-3. 2020年11月8日閲覧。
  • ミリス、ウォルター（1947年）『これが真珠だ！アメリカと日本――1941年』ニューヨーク、ウィリアム・モロー社。 ISBN 978-0-837-15795-5
  • モリソン、サミュエル・エリオット(1948). 『太平洋の日の出 1931年-1942年4月.第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦史. 第3巻. ボストン、マサチューセッツ州: リトル・ブラウン・アンド・カンパニー.
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  • トゥオイ、ウィリアム（2007年）『アメリカの戦う提督たち：第二次世界大戦における海戦の勝利』ゼニス・プレス、ISBN 978-0-7603-2985-6。
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  • ウィルデンバーグ、トーマス（2005年冬）「ミッドウェー：単なる幸運か、それともより優れた教義か？」海軍兵学校戦争評論誌58 （ 1）。2007年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  • 「ウィリアム・フレデリック・ハルゼー・ジュニア海軍大将」海軍歴史遺産司令部。2019年4月8日。 2020年11月8日閲覧。

さらに読む

  • ディラード、ナンシー・R. (1997年5月20日). 「作戦リーダーシップ：ウォッチタワー作戦における二つの極端な事例研究」（学術報告書） .海軍戦争大学統合軍事作戦部.オリジナルから2011年6月4日時点のアーカイブ（PDF） 。 2009年8月4日閲覧。
  • ドゥルーリー、ロバート、クラビン、トム（2006年12月28日）「フォード大尉はいかにして船を救ったか」ニューヨーク・タイムズ。
  • トーマス、エヴァン（2006年）『雷の海：四人の指揮官と最後の大海戦』サイモン＆シュスター社、ISBN 978-0-7432-5221-8。
  • ヒューズ、トーマス（2013年1月）「戦うことを学ぶ：ビル・ハルゼーと初期のアメリカ駆逐艦部隊」軍事史ジャーナル（77）：71-90。
  • Mossman, BC; Stark, MW (1991). 「第18章：ウィリアム・F・ハルゼー・ジュニア海軍大将、特別軍葬、1959年8月16日～20日」。『最後の敬礼：民事および軍葬、1921～1969年』ワシントンD.C.：陸軍省。CMH Pub 90-1。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月12日閲覧。
  • トール、イアン・W. (2011). 『パシフィック・クルーシブル：太平洋における海戦、1941-1942』 ニューヨーク: WWノートン.
  • ——— (2015). 『征服の潮流：太平洋諸島における戦争、1942-1944』 ニューヨーク：W・W・ノートン.
  • ——— (2020). 『神々の黄昏：西太平洋戦争 1944-1945』 ニューヨーク: WWノートン.


ウィリアム・フレデリック・ハルゼー・ジュニアの軍事事務所
軍の事務所

[1]

先行
ウィリアム・ヘンリー・アレン
USS フラッサー 船長
1912 年 8 月～1913 年 9 月 5 日		未知
未知USS ジャーヴィス 艦長
1913年9月-1915年7月		未知
未知USS ベンハム 艦長
1918年2月～1918年8月		未知
未知USS ショー 艦長
1918年5月～1918年8月		未知
新しいコマンドUSS ヤーナール 艦長
1918年11月-1920年1月		未知
未知指揮官 破壊された師団第32
1920年1月-1920年10月		未知
未知USS ショーンシー 艦長
1920年1月～1920年7月		未知
未知USS ジョン・フランシス・バーンズ 艦長
1920年7月-1920年10月		未知
未知USS ウィックス 艦長
1920年10月-1921年9月		未知
未知駆逐艦隊司令官
1920年10月15日 - 1921年9月		未知
未知USS デール 艦長
1924年7月-1925年6月		未知
未知USS オズボーン 艦長
1925年6月-1925年11月		未知
未知駆逐艦隊司令官 第3駆逐艦隊
1930年6月～1932年6月		未知
先行USS サラトガ 艦長
1935年7月～1937年6月		後継者
ジョン・H・タワーズ
未知NAS ペンサコーラ 司令官
1937 年 7 月 – 1938 年 6 月		未知
未知第2空母師団 司令官
1938年6月～1939年5月		未知
未知第1空母師団 司令官
1939年5月～1940年6月		未知
未知第2空母師団 司令官
1940年6月～1942年5月		未知
新しいコマンド
1942年4月16日～1942年5月任務部隊司令官		後継者
先行南太平洋地域 司令官
1942年10月～1944年6月		後継者
空いているアメリカ第3艦隊 大将
1944年6月～1945年11月		後継者
ハワード・F・キングマン少将
  1. ^ 「ウィリアム・フレデリック・ハルゼー・ジュニア」海軍省図書館所蔵現代伝記ファイル - H . アメリカ海軍歴史遺産司令部. 2024年1月18日閲覧。
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