ウッドランズ鉄道検問所

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ウッドランズ CIQ
ウッドランズ・トレイン・チェックポイントのKTMインターシティ列車
一般情報
その他の名前Pusat Pemeriksaan
Kereta Api Woodlands (マレー語)
兀兰火车关卡(中国語)
உட்லேண்ட்ஸ்
தொடருந்து
சோதனைச் சாவடி (タミル語)
位置11 ウッドランズ クロッシング、シンガポール738103
所有者入国管理局
運営：ケレタピ・タナ・マレー
ラインウェストコーストライン
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック2
接続
  • バス乗り換え46069 バス停
  • 代替テキスト駅タクシー乗り場
工事
構造タイプ地上
その他の情報
状態閉鎖の準備
歴史
オープン1998年8月1日；27年前（国境検問所）2011年7月1日；14年前（旅客サービス） (1998-08-01)

 (2011-07-01)
乗客
月額260,846円（2025年8月）

158,864人が入国（2025年8月）

101,982人出国（2025年8月）[1] [2]
サービス
前駅 ケレタピ タナ メラユ(インターシティ)次の駅
ジョホールバルセントラル
ターミナル
シャトル・テブラウターミナル
以前のサービス
前駅 ケレタピ・タナ・マレー次の駅
ターミナルウッドランズ・シンガポール鉄道ブキ・ティマ
タンジョン・パガー方面
位置

ウッドランズ・トレイン・チェックポイント（略称：WTCP、ウッドランズCIQとも呼ばれる）は、シンガポールのウッドランズにある鉄道駅兼国境検問所である。マレーシア・シンガポール国境近くに位置するこの駅は、シンガポールの入国管理局（ICA）が所有し、シンガポール当局との契約に基づき、マレーシアの鉄道会社であるマレー鉄道（KTM）が運営している。

この施設は、バス通勤者のための通路と連絡橋を介してウッドランズチェックポイントと統合されています。 [3]

歴史

ウッドランズ・トレイン・チェックポイントは1992年から1997年にかけて建設され、1998年8月1日に鉄道旅客向けのシンガポール国境管理施設として開設された。当時は乗車施設がなく、マレーシアへ向かう北行の旅客はタンジョン・パガー駅でマレーシアの税関と入国審査を受ける必要があり、北行列車はウッドランズ・トレイン・チェックポイントでシンガポール出国審査のみを受けていた。[要出典]しかし、南行の旅客はジョホールバル駅でマレーシアの入国審査を済ませていたため、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントでシンガポールの税関と入国審査を済ませた後、下車することができた。[要出典]

2011年7月1日以来、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントはタイ国鉄とKTMインターシティ サービスの南端のターミナルとなっている。 [引用が必要]これはマレーシアとシンガポールがタンジョン・パガー駅を永久に閉鎖することに合意したことを受けたものである。[引用が必要]現在、北行きの乗客はマレーシア行きの列車に乗車する前にウッドランズ・トレイン・チェックポイントでシンガポールとマレーシア両方の税関と入国審査を受ける。一方、南行きの乗客はジョホールバル中央駅でマレーシアの入国審査を受け、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントでシンガポールの税関と入国審査を受ける。

この駅は、ウッドランズ・チェックポイントの拡張工事のため、2028年に閉鎖されます。旅客交通はジョホールバル・シンガポール高速鉄道システム（RTS）に転換され、運行頻度が向上します。[4]

鉄道サービス

KTMが運行するディーゼル動力のシャトル列車サービスはシャトル・テブラウとして知られ、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントとジョホールバル・セントラルを結んでいます。[5]毎日31便運行されており、ジョホールバル発が17便、ウッドランズ発が14便です。[6]以前はウッドランズ・トレイン・チェックポイントとマレーシアのさまざまな目的地を結んでいたKTMの都市間列車サービスは、2015年7月1日のシャトル列車サービスの導入に伴い、ジョホールバル・セントラル終点に短縮されました。[5]

ディーゼル機関車のイースタン・アンド・オリエンタル・エクスプレス（E&O）は、ウッドランズ・トレイン・チェックポイントを南端にしています。E&Oは、ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスを運行するベルモンド・リミテッドが運行する豪華列車です。1993年から2021年まで、E&Oはシンガポールとバンコクを結ぶレジャー旅行手段として運行され、マレーシアとタイの観光名所に立ち寄りました。2022年以降、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより運休していましたが、2024年2月にシンガポールとマレーシアの各地を結ぶ運行を再開しました。[7]

交通機関の接続

ウッドランズ トレイン チェックポイントには、国内タクシー乗り場と国内配車サービス(ハイヤー) 乗り場の両方があります。

ウッドランズ・トレイン・チェックポイントは、ウッドランズ・チェックポイントの事実上の国内公共バス停留所、タクシー乗り場、配車サービス（バスの運行頻度、バスの座席の空き状況、タクシーの空き状況がはるかに高い）として機能しています。これは、ウッドランズ・チェックポイント自体を通過するすべてのバスとタクシーサービスが完全に国境を越えた輸送サービスであるためです。[要出典]

公共バスサービス

ウッドランズ・トレイン・チェックポイントには、7つのローカル公共バス路線と、ウッドランズ・センター・ロード沿いの乗車地点に隣接するバス停（46069番）から発着する越境公共バス路線が1路線あります。これらのバス路線は、マス・ラピッド・トランジット（MRT）へのアクセスを含む近隣の公共交通機関の拠点と接続しています。

2019年3月17日以降、バスサービス913（西ループ）は、マーシリングMRT駅とウッドランズストリート13に停車するように変更され、ウッドランズトレインチェックポイントを含むウッドランズセンターロードの北側沿いのバス停には停車しなくなりました。[8]

バス停46069番 - ウッドランズ・トレイン・チェックポイントの公共バスサービス
バスサービス行き先近くのローカル交通ノード備考ルート参照
170

（ラーキン）

ラーキン セントラル ターミナル (ジョホールバル)-[9]
170

（クイーンストリート）

クイーンストリートバスターミナル NS7 

クランジ （7駅）

 DT1 – BP6 

ブキット・パンジャン （23停留所）

[10]
178ウッドランズ・バス・インターチェンジ NS9  TE2  

ウッドランズ （7駅）

[11]
856イーシュンバスインターチェンジ TE1 – RTS 

ウッドランズ・ノース （6駅）

 NS11 

センバワン （23停留所）

 NS13 

イシュン （32駅）

  • 夕方のピーク時間帯の短距離運行サービス856Aはこのバス停で終点となります。[12]
[14]
903ウッドランズ・バス・インターチェンジ NS9  TE2  

ウッドランズ （11停留所）

[15]
911

（ウェストループ）

ウッドランズ・バス・インターチェンジ NS9  TE2  

ウッドランズ （7駅）

  • 短距離運行サービス 911T はウッドランズ インターチェンジで終了し、イースト ループには進みません。
[16]
912

（ウェストループ）

ウッドランズ・バス・インターチェンジ NS9  TE2  

ウッドランズ （13停留所）

  • 短距離運行サービス 912B はウッドランズ インターチェンジで終了し、イースト ループには進みません。
[17]
950ウッドランズ臨時バスインターチェンジ NS8 

マルシリング （4駅）

 NS9  TE2  

ウッドランズ （7駅）

[18]

国境管理の問題

1998年まで、マレーシアとシンガポールはタンジョン・パガー駅に鉄道旅客用の税関と入国管理施設を設置していました。 1990年のマレーシア・シンガポール合意事項に基づき、マレーシアはタンジョン・パガー駅の退去に難色を示しましたが、シンガポールはウッドランズ駅に税関と入国管理施設を移転することを決定しました。ICAは1998年8月1日にタンジョン・パガー駅での業務を停止し、ウッドランズ駅構内に移転しました。

マレーシア税関・入国管理局は、ジョホールバルで南行きの乗客の入国手続きを行っている一方で、北行きの乗客の入国手続きはタンジョン・パガーに留まり、ウッドランズまたはジョホールバルへの移転を拒否しました。この特殊な状況により、マレーシアへ向かう乗客はシンガポールからの出国許可を得る前にマレーシアへの入国を許可され、これは国際慣行に反しています。

この問題を回避するため、タンジョン・パガーのマレーシア入国管理局職員はパスポートにスタンプを押さず、代わりにコンピューターシステムにスキャンしてスタンプが押された出入国カードを発行し、マレーシアを出国するまで保管できるようにしました。しかし、パスポートに物理的な裏書がないため、特にマレーシア滞在中にカードを紛失した旅行者にとって、出国時に依然として問題が生じていました。

国境管理の問題は、タンジョン・パガー駅の閉鎖で合意された後、2010年に解決しました。KTMはマレーシア税関・入国管理局と協力し、シンガポールとの合意に基づき、2011年7月1日に業務をウッドランズ・トレイン・チェックポイントに移転しました。

参照

香港

参考文献

  1. ^ https://data.gov.my/dashboard/ktmb-explorer/tebrau/JB%20Sentral/Woodlands%20CIQ
  2. ^ これらの数字にはシャトル テブラウのサービスのみが含まれ、月に数回運行され最大で約 64 人を運ぶことができるイースタン & オリエンタル エクスプレスは含まれていません。
  3. ^ 「「検問所からマルシリンまでの徒歩移動を許可」に対する回答（マイペーパー、2009年11月24日）」ICA . 2025年9月16日閲覧。
  4. ^ 「JB-シンガポールRTSリンクの運賃は『高額にならない』とマレーシア運輸大臣、プロジェクトが正式に再開」ストレーツ・タイムズ、シンガポール、2020年7月30日。 2020年8月1日閲覧。
  5. ^ ab 「KTMB、ウッドランズとジョホールバル間でシャトル列車の運行を開始」Channel NewsAsia .シンガポール：CNA/xq.2015年6月15日。2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月15日閲覧。
  6. ^ 「マレーシア、シンガポールとテブラウ・シャトルの定期便増便について協議」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール、2018年2月15日。 2018年2月19日閲覧。
  7. ^ クリップス、カーラ (2023年7月14日). 「有名な豪華列車が2つの新路線で東南アジアに戻ってくる」CNN . 2023年8月15日閲覧。
  8. ^ 「SMRTバスサービス913（西ループ）の変更とバスサービス913Mの導入 | SMRT」www.smrt.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  9. ^ abcd 「バスサービス情報 - SBSTransit」www.sbstransit.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  10. ^ 「バスサービス情報 - SBSTransit」www.sbstransit.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  11. ^ 「SMRT Journeys」. journey.smrt.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  12. ^ ab 「Tower Transit Singapore – Short-Trip Services 856A & 856B」。www.towertransit.sg 。 2025年9月16日閲覧。
  13. ^ 「Tower Transit Singapore – サービス強化856B」www.towertransit.sg . 2025年9月16日閲覧。
  14. ^ 「バスサービス856 — タワートランジットシンガポール」www.towertransit.sg . 2025年9月16日閲覧。
  15. ^ 「SMRT Journeys」. journey.smrt.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  16. ^ 「SMRT Journeys」. journey.smrt.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  17. ^ 「SMRT Journeys」. journey.smrt.com.sg . 2025年9月16日閲覧。
  18. ^ 「SMRT Journeys」. journey.smrt.com.sg . 2025年9月16日閲覧。

1°26′38″N 103°46′09″E / 1.44389°N 103.76917°E / 1.44389; 103.76917

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