ダグラスXFD
| XFD | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ダグラス・エアクラフト・カンパニー |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933年1月 |
ダグラスXFDは、アメリカ海軍向けに設計された艦上複葉戦闘機であり、ダグラス・エアクラフト社が初めて製造した戦闘機である。しかし、要求仕様の変化により、生産は行われなかった。
設計と開発
XFDは、アメリカ海軍航空局（BuAer）の仕様書No.311に基づいて設計され、艦上搭載型の2人乗り複葉戦闘機を要求した。[ 1 ] 1932年6月30日、海軍は試験のためにXFD、ヴォートXF3U、カーチスXF12Cを発注した。[ 2 ]
ダグラス・エアクラフト社が設計した最初の海軍戦闘機であるXFD [ 3 ]は金属製で、外側は布張りであった。乗員は長いキャノピーで囲まれた単一のベイにタンデムに座った。機体は固定式の従来型着陸装置を備え、2挺の.30インチ (7.6 mm)機関銃を搭載するように設計された。1挺はカウリングに固定され、もう1挺は観測員用のフレキシブルマウントに取り付けられていた。500ポンド (230 kg) の爆弾を搭載可能であった[ 4 ] 。動力はプラット・アンド・ホイットニー R-1535 ツインワスプジュニア星型エンジンであった[ 4 ]。
運用履歴
XFD-1 [ N 1 ]試作機は1933年1月に初飛行し、[ 2 ] 1933年6月にアメリカ海軍に納入され、ヴォート XF3U-1 の納入から4日後、アナコスティア海軍航空基地で試験が行われた。 [ 4 ]この機種の評価は1933年6月18日から1934年8月14日の間に行われた。[ 2 ] XFD-1 の性能は合格レベルと考えられていたが、アメリカ海軍の運用要件は既に変化しており、2人乗り戦闘機のコンセプトは不評となり、偵察爆撃機の方が海軍のニーズには適していると考えられていたため、XFD-1 の飛行試験終了後、この機種の発注は行われなかった。[ 4 ]
仕様
データはAngelucci 1987、[ 2 ]、Johnson 2011 [ 4 ]より
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットとオブザーバー）
- 長さ: 25フィート4インチ (7.72 m)
- 翼幅： 31フィート6インチ（9.60メートル）
- 高さ: 25フィート4インチ (7.72 m)
- 翼面積： 295平方フィート（27.4 m 2）
- 空車重量: 3,227 ポンド (1,464 kg)
- 総重量: 5,000ポンド (2,268 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1535-64 14気筒空冷星型エンジン1基、700馬力 (520 kW)
- プロペラ： 2枚羽根のハミルトンスタンダード
パフォーマンス
- 最高速度: 204 mph (328 km/h、177 kn)
- 巡航速度: 170 mph (270 km/h、150 kn)
- 戦闘範囲: 576マイル (927 km、501 nmi)
- 実用上昇限度： 23,700フィート（7,200メートル）
- 上昇率: 1,670 フィート/分 (8.5 m/秒)
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ XFD-1の名称は後にアメリカ海軍によってマクドネルFHファントムジェット戦闘機の試作機に再利用された。
引用
参考文献
- アンジェルッチ、エンツォ（1987年）『1917年から現在までのアメリカの戦闘機』ニューヨーク：オリオンブックス
- ジョンソン, ER (2011).アメリカ海軍航空隊 1919-1941 . ジェファーソン, ノースカロライナ州: マクファーランド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-7864-4550-9。
- パティロ、ドナルド（2001年）『限界に挑戦：アメリカの航空機産業』ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局、ISBN 0-472-10869-7。
- イェンヌ、ビル（1985年）『マクドネル・ダグラス：二人の巨人の物語』ニューヨーク：クレセント・ブックス、ISBN 978-0-5174-4287-6。
