YF-75D

YF-75D

原産国	中国
初飛行	長征5号初飛行（2016年11月3日）
メーカー	航空宇宙液体推進技術アカデミー
関連LV	長征5
前任者	YF-75
状態	稼働中
液体燃料エンジン
推進剤	液体酸素/液体水素
混合比	6.0（調整可能）
サイクル	エキスパンダーサイクル
構成
チャンバー	1
ノズル比	80
パフォーマンス
推力、真空	88.36キロニュートン（19,860ポンドf）
チャンバー圧力	4.1 MPa (590 psi)
比推力、真空	442.6秒（4.340 km/s）
燃焼時間	780秒（13.0分）
使用場所
長征5号H5-2第二段。
参考文献
参考文献	[ 1 ] [ 2 ]

YF -75Dは、密閉式膨張サイクルで液体水素と液体酸素を燃焼させる極低温ロケットエンジンである。これは、 YF-73とYF-75に続く、中国の第3世代の上段極低温推進剤エンジンである。長征5号ロケットのH5-2型第二段のデュアルエンジンマウントに搭載されている。マウント内では、各エンジンが個別にジンバル制御され、推力偏向制御が可能となっている。^{[ 1 ] [ 3 ]}先行機のYF-75と同様に、YF-75Dは混合比を調整することで推進剤消費を最適化することができる。さらに、先行機では1回しか再始動できなかったのに対し、複数回の再始動が可能となっている。^{[ 1 ]}

出力バランスを維持するために、燃焼室の再設計が必要でした。膨張サイクルは冷却回路から抽出された熱を利用してタービンを駆動するため、燃焼室を延長し、冷却通路を再設計する必要がありました。このエンジンは再設計された水素タービンを使用しています。軸流式二段低圧力比亜音速タービンは、第2臨界速度と第3臨界速度の中間である65,000 rpmで運転されます。タービンはセラミックボールベアリングの周囲に二重弾性支持ダンパーで支持されています。^{[ 1 ]} 

YF-75E

YF-75EエンジンはYF-75Dエンジンをベースに、ノズル比を高くすることで作動性能を向上させたエンジンで、長征10号ロケットの第3段に搭載される予定である。^{[ 4 ]}

仕様

	YF-75D	YF-75E [ 4 ]
真空推力:	88.36 kN	92.108 kN
比推力（真空）-Isp:	442.6秒（4.340 km/s）	451.1秒（4.424 km/s）
チャンバー圧力:	4.1 MPa	4.1 MPa
混合比:	6.0	6.0
ノズル比:	80	175
エンジン重量 - 乾燥時:	265キロ	—
推進剤:	液体酸素/液体水素	液体酸素/液体水素
直径：	1.08メートル	1.6メートル
推力重量比:	34.0	—
車両用途:	長征5期第二段階	長征10の第三段階

参考文献

1. Nan, Zhang (2013-09-23). 「中国におけるLOX/LH2エンジンの開発」(PDF) .第64回国際宇宙会議, 中国北京. IAC-13-C4.1 (1x18525).国際宇宙連盟: 5. 2015年7月8日閲覧。
2. ZHOU Limin, LIU Zhongxiang (2016). 「エキスパンダーサイクルエンジン技術の開発、応用、そして展望」Journal of Rocket Propulsion .
3. 「長征5号（長征5号）」 SinoDefence. 2015年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月8日閲覧。
4. "大面积比喷管高模试验技研究-手机知网" . Wap.cnki.net 。2022-04-20に取得。

外部リンク

• エンジンメーカー

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