ハリファックス・スタンフィールド国際空港

ハリファックス・スタンフィールド国際空港
ハリファックス・スタンフィールド
空港ターミナルビル
まとめ
空港の種類公共
所有者カナダ運輸省
オペレーターハリファックス国際空港局
サーブハリファックス地域自治体
位置ゴフス、ノバスコシア州、カナダ
オープン1960年8月1日 （1960年8月1日）
焦点都市
運営拠点
タイムゾーンAST ( UTC−04:00 )
 • 夏（DST）ADT（UTC−03:00）
標高 AMSL477フィート / 145メートル
座標北緯44度52分47秒 西経63度30分37秒 / 北緯44.87972度、西経63.51028度 / 44.87972; -63.51028
公共交通機関へのアクセスバス乗り換えメトロX 320  
Webサイトwww.halifaxstanfield.ca​​
地図
YHZ/CYHZはノバスコシア州にあります
YHZ/CYHZ
YHZ/CYHZ
ノバスコシア州内の位置
YHZ/CYHZはカナダにあります
YHZ/CYHZ
YHZ/CYHZ
YHZ/CYHZ（カナダ）
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
05月23日 10,500 3,200 アスファルト/コンクリート
14/32 7,700 2,347 アスファルト
統計（2025年）
総乗客数4,140,​​484
出典：CFS、[ 1 ] HIAA [ 2 ]

ハリファックス・スタンフィールド国際空港（IATA：YHZ、ICAO：CYHZ ）は、カナダのノバスコシア州ゴフスにある空港です。ゴフスはハリファックス地域自治体の農村地域です。ハリファックス地域、ノバスコシア州本土、そして隣接する沿海州の隣接地域にサービスを提供しています。この空港は、第17代ノバスコシア州首相であり、カナダ進歩保守党の元党首であるロバート・スタンフィールドの名にちなんで名付けられました。

1960年の開港以来、カナダ運輸省が所有するこの空港は、 2000年以降はハリファックス国際空港局（HIAA）によって運営されています。この空港は、カナダ国立空港システムの一部です。

カナダ運輸省によって国際空港に指定されている[ 3 ]ハリファックス・スタンフィールド空港は、旅客数でカナダで8番目に多い空港です。2025年には4,140,​​484人の旅客[ 2 ] 、2017年には84,045回の航空機の発着がありました。クーガー・ヘリコプターズ、マリタイム・エア・チャーター、PAL航空の運航拠点であり、エア・カナダとポーター航空の焦点都市でもあります。

歴史

1960年に建設された直後の空港ターミナル

背景

ウェストエンドの飛行場、通称シェブクト・フィールドは、1931年にブルーボール農場の跡地にハリファックス市によってハリファックス市民空港として建設された。この空港は市の主要空港として機能したが、1941年に閉鎖され、第二次世界大戦中の陸軍キャンプとして使用するために連邦政府にリースされた。[ 4 ]現在、初代ハリファックス空港マネージャー兼航空クラブマネージャーのドナルド・サンダースにちなんで名付けられたサンダース公園と、ウェストマウント地区の住宅街の一部がその跡地となっている。その後、カナダ空軍シアウォーター基地が現在の空港が開港するまでハリファックスの主要空港として機能した。1945年10月、ハリファックス市は連邦政府運輸省に新しい民間空港の建設地選定について支援を要請した。[ 5 ]

重要な要素は、ハリファックス近郊で、霧が空港運営に影響を与える日数が年間で最小限である場所を見つけることでした。ルーカスビルが有力候補でしたが、1年間の調査の結果、霧の多いシアウォーター空港と同程度の平均的な視界であることが判明しました。[ 6 ]その後、トランスカナダ航空の推奨に基づき、ケリー湖近郊の敷地が精査されました。2年間の監視の後、1954年にこの場所は500万カナダドルをかけて近代的な空港を建設する場所として正式に承認されました。[ 6 ] 1955年4月5日にハリファックス市がこの土地を購入し、運輸省が空港建設の任務を負いました。[ 7 ] [ 5 ]

建設と幼少期

新空港の建設は1955年11月に開始されました。[ 8 ]滑走路はハリファックスのダイヤモンド・コンストラクション社によって建設されました。モダニズム様式のターミナルビルは、以前オタワで同様のターミナルを設計した建築事務所、ギレランド・アンド・ストラット社によって設計されました。[ 8 ] [ 9 ]

新空港は1960年6月にほぼ完成し、同月昼間の有視界飛行方式（VFR）による運航の暫定許可が交付された。 [ 10 ] 1960年のドミニオンデーにオープニング・ガラが開催され、同日に全面運航を許可する許可が交付された。[ 7 ] [ 10 ] 1960年8月1日午前4時50分、モントリオールとニューファンドランド間を運行するトランスカナダ航空400便のヴィッカース・バイカウント が最初の飛行機として着陸した。操縦したのはハリファックス出身のW・E・バーンズ。最初の海外便はその1時間後に到着し、ロンドンからモントリオールへ向かった。 [ 11 ]空港は1960年9月10日、運輸大臣ジョージ・ヒーズによって正式に開港された。[ 12 ]

開業後数十年間、旅客数は着実に増加した。旅客ターミナルは1966年に大幅に改修された。[ 13 ] 5,000平方メートル（54,000平方フィート）の旅客ターミナル拡張部分が1976年7月にオープンし、空港初の3つのエアブリッジが設置された。[ 5 ] [ 14 ] 1988年には地域航空会社の便宜を図るため、新しい仮設旅客用通路が建設された。[ 4 ] 1990年までに、年間約250万人の旅客が空港を利用し、開業当初の約18万人から増加した。400平方メートル（4,300平方フィート）の南側拡張部分が1994年12月にダグ・ヤング運輸大臣によってオープンし、チェックインエリアは1998年に拡張された。[ 5 ]

1994年に発表された国家空港政策により、ハリファックス国際空港局（HIAA）が1995年11月に設立されました。空港の管理は2000年2月1日に正式にカナダ運輸省からHIAAに移管されました。[ 5 ]

イエローリボン作戦

ルフトハンザ航空のガンダー・ハリファックス機

2001年9月11日の同時多発テロ後、ハリファックス空港はイエローリボン作戦に参加し、連邦航空局が米国領空を閉鎖した後、米国民間航空の受け入れを開始した。ハリファックス空港は47便の便を受け入れた。これは作戦に参加したカナダのどの空港よりも多くの便数であり、約7,300人の乗客を運んだ。これは作戦に参加したカナダのどの空港よりも多くの乗客数であり、バンクーバー空港の8,500人を除くと、この数字は大きい。これは主に、ヨーロッパからの便がトロント・ピアソン、モントリオール・ドルバル、オタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港といったカナダ中部の主要空港を避けるように指示されていたためである。[ 15 ]

攻撃後まもなく、ハリファックス空港には40機から50機もの飛行機がダイバートするとの通知が届いた。これに対応して、駐機中の飛行機を収容するため滑走路15/33（現在は14/32）が閉鎖された。最初にダイバートされた飛行機であるユナイテッド航空のボーイング767は午前11時35分に到着した。[ 16 ]到着した乗客の数は空港の収容能力を大幅に上回り、空港は1時間あたり900人に対応できる到着施設で7,000人から8,000人の処理を必要としていた。[ 17 ]ハリファックス市政府は、市のスポーツ施設や学校、教会、大学、軍事基地、さらには民間人の家に避難した足止めされた旅行者に緊急シェルター、食料、移動手段、ケアを提供する任務を負った。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] 2001年9月14日に空港ターミナルで追悼式典が開催された。[ 16 ]

ルフトハンザ航空は、作戦中のガンダーとハリファックスの人々の支援に敬意を表し、2002年5月16日に新造エアバスA340-300を「ガンダー・ハリファックス」と命名した。この機体はD-AIFCの登録番号で登録されており[ 21 ]、ドイツ国外で都市名が付けられた最初の航空機となった。2006年9月11日、同時多発テロから5年後、アメリカ合衆国コンドリーザ・ライス国務長官がハリファックス空港を訪れ、感謝の意を表した[ 22 ] 。

名前の変更

2003年12月にノバスコシア州元首相で連邦野党党首でもあったロバート・スタンフィールドが亡くなった後、ノバスコシア州では、広く尊敬を集めたこの政治家を称えるために、いくつかの提案がなされました。2005年初頭、空港理事会はターミナルビルをスタンフィールドにちなんで改名することを決議しました。[ 23 ]ターミナルは2005年9月9日に行われた式典で正式に改名され、スタンフィールド家は空港展望フロアに真鍮製の記念碑を除幕しました。[ 24 ]

2007年2月9日金曜日、スティーブン・ハーパー首相が 空港に到着し、スタンフィールドへのさらなる敬意を表して、施設全体を「ハリファックス国際空港」から「ハリファックス・ロバート・L・スタンフィールド国際空港」に正式に改名した。その時点でターミナル名は取り下げられ、元の名称に戻された。[ 25 ]

受賞歴

ハリファックス国際空港は、国際航空運送協会（IATA）と国際空港評議会（ IATA）が実施した2005年のAETRA旅客満足度調査で高い評価を得ました。同空港は、2年連続で南北アメリカ大陸最優秀空港に、また3年連続で年間旅客数500万人未満の空港部門（世界全体では最優秀空港）、そして2年連続で国内最優秀空港に選ばれました。[ 26 ]

2007年3月、アラブ首長国連邦のドバイで開催された2006年国際空港評議会（ACI）サービス品質賞において、同空港は2つの空港で1位を獲得しました。500万人未満の乗客を抱える世界の空港の中で、4年連続で総合的な乗客満足度第1位を獲得しました。さらに、新設された「エアポート・ピープル・アワード」では南北アメリカ地域で第1位、世界最優秀国内空港部門では第2位を獲得しました。[ 27 ]

2010 年初頭、ハリファックス スタンフィールド空港は、乗客から同クラス (500 万人未満) で 7 年連続世界最高の空港として評価されました。

2011年には、国際空港評議会による空港サービス品質賞で北米第3位の優秀空港に選ばれ、[ 28 ]また、 200万から500万人の乗客部門で規模別第3位の優秀空港にも選ばれました。[ 29 ]

設備

国内線到着ホールと米国出発へのエスカレーター
展望台へのエレベーターがある空港広場
チェックインホール

ターミナル

エアターミナルビル（ATB）は1960年8月に開業した。建設費は約450万カナダドルで、開業時には国際線旅客のための健康管理、入国審査、税関施設、レストラン、管制塔、管理事務所、そしてエプロンに面した2つの展望デッキが備えられていた。設計はオタワのギルランド・アンド・ストラット社が、ハリファックスのC・D・デイビッドソン社、そして運輸省の主任建築家であるA・W・ラムジー氏と共同で行った。主契約者はエリス・ドン社であった。[ 30 ]この近代的な複合施設には、ノバスコシア州初のエスカレーターが設置された。[ 31 ]

現在、ターミナルは年間400万人以上の旅客にサービスを提供しています。空港建設以来数十年にわたる成長により、ターミナルは絶えず改修工事が必要となり、現在も工事が行われています。2000年にHIAAが空港の管理を引き継いで以来、ターミナルビルの改修には2億ドル以上が投資されています。[ 32 ]

2001年8月、ターミナルの北端に従来の3倍の広さを持つ新しい国際線到着エリアがオープンした。この拡張部分の上層階には、米国国境事前審査施設用のスペースが含まれていた（下記参照）。[ 33 ] 3つの手荷物受取ベルトとノバスコシア州ビジターセンターを備えた新しい国内線到着ホールは、2002年12月18日に正式にオープンした。[ 34 ]ターミナルビルの中央ロビーの大規模な改修工事も2002年に開始された。この拡張された小売・飲食スペースは、2003年11月9日にエアポートスクエアとしてオープンした。3階の公共展望台も同時にオープンした。[ 35 ]南ターミナルの拡張は2005年に完了し、出発待合室の拡張、3つの新しいジェットブリッジの追加、新しい地上積込ゲートを備えた専用の通勤航空機施設が作られた。[ 36 ]

2004年12月、米国税関・国境警備局（CBP）はハリファックス空港を米国国境事前審査の対象空港として承認しました。承認は2006年後半に発効しました。HIAAは、米国税関事前審査を受けていないカナダで最も利用者数の多い空港でした。2007年9月12日、空港当局は2,300台収容可能な5階建て駐車場の建設を発表し、2009年3月12日に完成しました。

2018年から2019年にかけて、ターミナルにはいくつかの改良が行われました。ターミナルビルの中央部分に3階建ての増築部分が建設され、中央エプロンに突き出ています。1階にはセキュリティ検査エリアが拡張され、収容人数が増加し、カナダ航空運輸保安局（ATSA）の最新のチェックポイント設計である「CATSA Plus」の導入が可能になりました。このチェックポイントには、より広いスペースが必要です。2階には、拡張された2階建ての旅客待合エリアがあり、座席が追加され、新しい飲食スペースと小売スペースも設けられています。[ 37 ] [ 38 ]同時に、ターミナル周辺には、衝突防止ボラード、耐爆ガラス、セキュリティカメラの増設、新しいアクセス制御機能など、新しいセキュリティ機能が追加されました。[ 39 ]最後に、国内線手荷物受取エリアが外観上の理由で改装されました。[ 40 ]天井が上げられ、柱のサイズが縮小され、新しい床材が設置されました。[ 38 ]

ターミナルには現在合計 32 のゲートポジションがあり、そのうち 13 はエアブリッジを使用しています (ゲート 12、14～16、18、20、22～24、26～28)。[ 32 ]残りのゲートは地上積載位置です。ゲート 22～24 と 26～28 はスイング ゲートです。ガラス張りの安全な通路により、国際線の到着客と事前審査を受けた米国からの出発客を、国内線/国際線出発ラウンジの乗客から隔離できます。米国からの出発に使用する場合、これらのゲートはそれぞれ 52～54 と 56～58 と番号が付けられます。ゲート 2 (ae) から 9 は、国内地域路線専用の地上積載位置です。ゲート 34 から 46 は米国便の地上積載ゲート位置です。

滑走路と誘導路

ハリファックス・スタンフィールドには1960年の開港以来、互いに直交する2本の滑走路がある。[ 10 ]空港当局はプレスリリースで、長い方の滑走路を「主滑走路」、短い方の滑走路を「副滑走路」と呼んでいる。

番号 長さ 幅
05月23日3,200メートル（10,500フィート） 61メートル（200フィート）
14/322,346メートル（7,700フィート） 61メートル（200フィート）

幅50フィートの誘導路Kを除き、すべての誘導路の幅は75フィート（23メートル）である。[ 41 ]

空港は（現在の命名方式を用いると）誘導路A、B（以前はAの一部）、C、D（エプロンと主滑走路の間の区間）、G、E、F、Hで開港した。[ 10 ]当時の誘導路Bと誘導路Dの大部分（現在はMとD、下記参照）は1982年に建設され、滑走路14/32に平行するタクシールートとなった。[ 42 ] 2010年、誘導路システムの拡張によってエアサイドの面積が拡大し、いくつかの大型格納庫を新設するスペースが生まれた。カナディアン・ヘリコプターズ、クーガー・ヘリコプターズ、ゲートウェイ・ファシリティーズ、IMPグループが誘導路JとK沿いにこれらの新しい格納庫を運営している 。

2012年11月、大型のワイドボディ機に対応するため、滑走路05/23の両端の延長工事が完了しました。これにより、滑走路の長さは8,800フィート（2,682メートル）から10,500フィート（3,200メートル）に延長されました。この延長に伴い、いくつかの誘導路の名称が変更されました。誘導路Bは誘導路Mに、誘導路Aの端は誘導路Bに改名されました。誘導路Fも滑走路23の進入端に合わせて延長されました。2016年には、主に貨物機の駐機場所として、誘導路Jの脇に新しいエプロンが建設されました。[ 43 ] [ 32 ]

空港の敷地面積は合計2,372エーカー（960ヘクタール）です。[ 41 ]

ホテル

アルトホテル

1980年代初頭から、民間部門は空港ターミナルの隣にホテルを建設することに関心を示していた。[ 10 ] 1988年5月、ハリファックスを本拠地とする大手海事ホテルチェーンのケディーズ・モーター・インズは、ターミナル向かいの運輸省所有の土地に、2000万ドルをかけて200室のホテルを建設する契約をカナダ運輸省と締結した。[ 44 ]ペガサス・ホテルの工事は1990年5月に始まった。[ 45 ] 400万ドル以上が費やされた後、1990年12月、主請負業者のGEM建設スペシャリストにより、未払い労働を理由に建設が中止された。[ 46 ]ケディーズは財政難に直面し、3500万ドルの負債を抱え、香港と台湾の移民投資家のコンソーシアムからのプロジェクト資金は得られなかった。[ 47 ] [ 45 ]ホテルの未完成の建物は見苦しいとされ、カナダ運輸省は1996年に解体した。[ 48 ] [ 49 ]

空港局は2008年5月13日、ニューキャッスル・ホテルズおよびサウスウエスト・プロパティーズと、176室のシェラトンホテル建設に関する基本合意書を締結したと発表した。建設費は約3,000万ドルと見積もられており、フィットネスセンター、プール、会議センター、飲食施設が含まれる予定だった。[ 49 ] 2009年初頭、空港局と開発業者は、世界的な景気後退を理由にホテル建設を延期することに合意した。[ 50 ] 2010年初頭、開発業者は契約から撤退した。[ 51 ]

2011年10月26日、空港当局は敷地内に14階建て、169室のアルトホテルを建設すると発表した。[ 51 ]乗客ターミナルと駐車場の両方に密閉された歩道橋で結ばれた2,700万ドルの建物は、ハリファックスのマルコ建設によって建設され、2013年にオープンした。グループジェルマンホスピタリテによって運営されるこのホテルには、会議および宴会施設、フィットネスセンター、プール、24時間営業のカフェがある。[ 52 ]航空機の騒音を遮断するために防音窓が建てられた。[ 53 ]

オペレーション

1990年にゲートに駐機していたエア・カナダのボーイング767-200

空港には、給油、地上業務、格納庫、ケータリングなどを扱う複数の固定基地運営会社（FBO）がサービスを提供しています。エア・カナダ・テクニカル・サービス、エアクラフト・サービス・インターナショナル、ゲートウェイ・ファシリティーズ、ハリファックス国際燃料施設コンソーシアム（HIFFC）、インランド・テクノロジーズ、イノテック・エグゼクエア、 PALアビエーション・サービス、シェル・エアロセンター、ストラテジック・アビエーション、スイスポートなどです。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]

ハリファックス地域警察が警察業務を行っている。[ 57 ] [ 58 ]緊急救助および消防サービスは、複合サービス複合施設（CSC）を拠点としており、ここには空港のメンテナンス業務も収容されている。2400万カナダドルをかけて建設された6000平方メートル（65,000平方フィート）の建物は、以前の消防署（1981年建設）と、1960年に空港と同時に開設された旧メンテナンスガレージに代わるものとして、2010年にオープンした。[ 59 ]複合施設には、消防署、車両洗車場および保管場、オフィス、会議室、職員室、寝室、緊急通信センターが含まれている。[ 60 ] [ 61 ] CSCは、同空港で最初のLEED認証を取得した建物である。 [ 62 ]

ハリファックス国際空港は、北米東部でスペースシャトルの緊急着陸地点として指定された数少ない空港の一つであり、打ち上げ後に打ち上げが中止された場合に利用されました。同空港は、スペースシャトルの打ち上げのたびに、カナダ運輸省およびアメリカ航空宇宙局（NASA）と連絡を取り合っていました。 [ 63 ]

ビジネスパーク

空港は、もともと航空会社向けの市営ビジネスパークであるエアロテック・ビジネスパークに隣接しています。その後、用途地域が変更され、他の業種の企業も入居できるようになりました。最大のテナントはプラット・アンド・ホイットニー・カナダとL3コミュニケーションズです。[ 5 ] [ 32 ]

進行中の開発

最新の空港マスタープランは2011年1月に公表されました。その後、空港内ホテルの建設、南ターミナルの拡張、主滑走路の延伸など、多くの提案が実現しました。この文書に概説されている将来の計画には、新しい誘導路と駐機場、除氷エリアの増設、新たな物流および航空サービス開発のためのスペース、そして空港と高速道路の間に大規模な商業地区の開発を促進するための公共道路網の大幅な拡張（一部整備済み）などが含まれています。[ 64 ]

2018年11月15日、マーク・ガルノー運輸大臣は、カナダ政府が国家貿易回廊基金を通じて、同空港の航空貨物取扱施設の拡張に3,600万ドルを拠出すると発表した。連邦政府は1,800万ドル、州政府は500万ドル、空港当局は1,300万ドルを拠出する。拡張施設は、既存の貨物エリアに隣接する森林地帯に建設される。[ 65 ]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地
エア・カナダロンドン・ヒースロー、[ 66 ]モントリオール・トルドー、[ 66 ]トロント・ピアソン[ 66 ]季節運航：ブリュッセル（2026年6月18日開始）、[ 67 ]モンテゴベイ（2026年12月3日再開）、[ 68 ]ナッソー、[ 69 ]バンクーバー[ 66 ]
エア・カナダ・エクスプレスボストン、[ 66 ]ディアレイク、[ 66 ]ガンダー、[ 66 ]グースベイ、[ 66 ]ニューアーク、[ 66 ]オタワ、[ 66 ]セントジョンズ（NL）[ 66 ]
エア・カナダ・ルージュ季節限定:カンクン、モントリオール トルドー、[ 66 ]オーランド、プンタ カナ、タンパ
エール・サンピエールサンピエール
エア・トランザット季節:カンクン、カヨココ、フォートローダーデール、オルギン、モンテゴベイ、オーランド、プエルトプラタ、プンタカナ、サンタクララ、バラデロ
アメリカン航空季節限定：フィラデルフィア、ワシントン・ナショナル[ 70 ]
アメリカンイーグル季節運航：ボストン、シカゴ・オヘア、[ 71 ]ニューヨーク・ラガーディア、[ 72 ]ワシントン・ナショナル
バミューダ航空バミューダ諸島[ 73 ]
デルタコネクション季節運航：ボストン（2026年6月13日再開）[ 74 ] 、ニューヨーク・ラガーディア[ 75 ]
ディスカバーエアライン季節限定：フランクフルト
エーデルワイスエア季節限定：チューリッヒ[ 76 ]
フレア航空キッチナー/ウォータールー、[ 77 ]トロント–ピアソン[ 77 ]
アイスランド航空季節限定:レイキャビク～ケプラヴィーク[ 78 ]
パスカン航空セントジョン（NB）[ 79 ]
ポーター航空ハミルトン（オンタリオ州）、[ 80 ] [ 81 ]モントリオール・トルドー、[ 80 ]オタワ、[ 80 ]セントジョンズ（オランダ）、[ 80 ]トロント・ビリービショップ、[ 80 ]トロント・ピアソン[ 80 ]季節運航：ディアレイク、[ 80 ]オーランド[ 82 ]
ユナイテッド・エクスプレスニューアーク[ 83 ]季節運航：シカゴ–オヘア、[ 84 ]ワシントン–ダレス（2026年5月23日開始）[ 85 ]
ウエストジェットカルガリー、[ 80 ]エドモントン、[ 80 ]トロント・ピアソン[ 80 ]季節運航：アムステルダム、[ 80 ] [ 86 ]バルセロナ、[ 80 ] [ 87 ]カンクン、カヨココ、コペンハーゲン（2026年5月28日開始）、[ 88 ]デトロイト（2026年5月18日開始）、[ 88 ]ダブリン、[ 80 ] [ 89 ]エディンバラ、[ 80 ] [ 89 ]ホルギン、リスボン（2026年5月1日開始）、[ 88 ]ロンドン・ガトウィック、[ 80 ] [ 89 ]マドリード（2026年5月15日開始）、[ 88 ]モンテゴベイ、オーランド、[ 80 ]パリ シャルル ド ゴール、[ 80 ] [ 90 ]プエルト プラタ、プンタ カナ、レジーナ、[ 80 ] [ 91 ]サスカトゥーン、[ 80 ] [ 91 ]バンクーバー、[ 80 ] [ 91 ]バラデロ、ウィニペグ[ 80 ]
北米の旅客目的地地図
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ハリファックス・スタンフィールド国際空港発着のカナダの目的地 赤= 通年目的地 緑= 季節の目的地 青= 将来の目的地
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ハリファックス・スタンフィールド国際空港発の北米の目的地 赤= 通年目的地緑= 季節の目的地青= 将来の目的地
ヨーロッパの旅客目的地地図
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ハリファックス・スタンフィールド国際空港からの目的地 赤= 通年目的地緑= 季節の目的地青= 将来の目的地

貨物

航空会社目的地
サンフランシスコ航空鄂州[ 92 ]
スカイリースカーゴ長沙[ 93 ]

チャーター

以下の会社は、空港内の民間格納庫またはFBOから業務を行っています。

統計

PassengersYear500,0001,000,0001,500,0002,000,0002,500,0003,000,0003,500,0004,000,0004,500,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
2011年、滑走路05/23の延長前の空港の航空写真
ハリファックス空港の年間旅客数（搭乗者および降機者）、1996年から2024年まで[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] [ 2 ]
年 乗客 年 乗客 年 乗客 年 乗客 年 乗客
20254,140,​​48420153,702,70520053,229,11119951985
20243,979,78520143,663,03920043,242,38919941984
20233,579,29320133,585,86420032,973,18719931983
20223,107,42520123,605,70120022,853,77819921982
20211,076,45820113,594,16420012,852,06119911981

人気の目的地

YHZ発の国内便数上位路線（2025年7月6日現在）[ 102 ]
ランク 空港 週あたりのフライト数 キャリア
1 トロント・ピアソン（オンタリオ州）128 エア・カナダ、フレア、ポーター、ウエストジェット
2 セントジョンズ、ニューファンドランド・ラブラドール州55 エア・カナダ、ポーター
3 ケベック州モントリオール48 エア・カナダ、ポーター
4 オタワ、オンタリオ州43 エア・カナダ、ポーター
5 カルガリー、アルバータ州26 ウエストジェット
6 ディアレイク、ニューファンドランド・ラブラドール州14 エア・カナダ、ポーター
7 エドモントン、アルバータ州13 ウエストジェット
8 ブリティッシュコロンビア州バンクーバー11 エア・カナダ、ウエストジェット
8 マニトバ州ウィニペグ11 ウエストジェット
10 トロント・ビリー・ビショップ（オンタリオ州）7 ポーター
YHZ発着便が最も多い国際目的地（2024年）[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]
ランク 空港 乗客 キャリア
1 ロンドン・ヒースロー空港（イギリス）（LHR）88,869 エア・カナダ
2 ニューヨーク-ニューアーク、ニュージャージー州84,446 エア・カナダ、ユナイテッド
3 フランクフルト、ドイツ79,647 発見する
4 フロリダ州オーランド56,324 エア カナダ、エア トランザット、ポーター、ウエストジェット
5 ニューヨーク・ラガーディア空港（ニューヨーク）45,893 アメリカン航空、デルタ航空
6 ペンシルベニア州フィラデルフィア33,984 アメリカ人
7 マサチューセッツ州ボストン31,957 エアカナダ、アメリカン
8 ロンドン・ガトウィック空港（イギリス）23,836 ウエストジェット
9 カンクン、メキシコ20,612 エア カナダ、エア トランザット、ウエストジェット
10 フロリダ州タンパ15,136 エア・カナダ、ポーター

事故や事件

地上輸送

ダウンタウン行きのメトロXバス

バス

メトロX320番ルートは、市内中心部と空港を結ぶ高速バスサービスで、ダートマス・ブリッジ・ターミナルとフォールリバー郊外に途中停車します。この路線はハリファックス・トランジット（旧メトロ・トランジット）によって運行されており、平日と週末を問わず終日運行しています。[ 121 ]

車

空港は、ハリファックスとトランスカナダハイウェイを結ぶハイウェイ102号線の6番出口に位置しています。ハリファックス市庁舎（ダウンタウン・ハリファックスの中心）からは車で28分です。空港駐車場の地下には、多数のレンタカー会社があります。[ 122 ]

空港ではターミナルに直結した駐車場のほかに、香港のCKハチソン・ホールディングス社が同空港にライセンス供与したブランド名である長期駐車サービス「パーク・アンド・フライ・エアポート・パーキング」も提供している。

参照

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出典

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