福塩線
| 福塩線 | |
|---|---|
 | |
 横尾駅の105系電車、2011年7月 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | 福塩線 |
| 所有者 | .svg/1280px-JR_logo_(west).svg.png){kind=logo} JR西日本 |
| ロケール | 広島県 |
| テルミニ | |
| 駅 | 27 |
| サービス | |
| タイプ | 重鉄道 |
| オペレーター | JR西日本 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 78.0 km (48.5 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500V直流架空線（福山～府中） |
福塩線（ふくえんせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する広島県の鉄道路線です。福山市の福山駅と三次市の三次駅を結んでいます。
駅
| ライン | 名前 | 距離（km） | 転送 | 位置 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 福塩線 | 福山 | 福山 | 0.0 |  山陽新幹線  山陽本線 | 福山 | 広島 |
| 備後本荘 | 備後本庄 | 1.8 | ||||
| 横尾 | 横尾 | 6.1 | ||||
| 神辺 | 神辺 | 8.4 | 井原鉄道井原線 | |||
| 湯田村 | 湯田村 | 10.4 | ||||
| 道の上 | 道上 | 11.3 | ||||
| マナグラ | 万能蔵 | 13.4 | ||||
| 駅家 | 駅家 | 14.6 | ||||
| チカタ | 近田 | 16.0 | ||||
| トーデ | 戸手 | 17.0 | ||||
| かみとで | 上戸手 | 18.8 | ||||
| シンイチ | 新市 | 20.0 | ||||
| 高木 | 高木 | 21.7 | 府中 | |||
| 鵜飼 | 鵜飼 | 22.7 | ||||
| 府中 | 府中 | 23.6 | ||||
| 下川辺 | 下川辺 | 27.9 | ||||
| 中畑 | 中畑 | 31.8 | ||||
| 川佐 | 河佐 | 34.9 | ||||
| 備後三河 | 備後三川 | 42.4 | セラ、セラ | |||
| ビンゴヤノ | 備後矢野 | 46.6 | 府中 | |||
| 上下 | 上下 | 50.3 | ||||
| コウヌ | 甲奴 | 54.7 | 三好 | |||
| 梶田 | 梶田 | 57.1 | ||||
| 備後安田 | 備後安田 | 62.3 | ||||
| キサ | 吉舎 | 67.3 | ||||
| ミラサカ | 三良坂 | 73.6 | ||||
| しおまち | 塩町 | 78.0 |  芸備線 | |||
| 芸備線 | ||||||
| 神杉 | 神杉 | 79.5 | ||||
| 八ツ木 | 八次 | 82.8 | ||||
| 三好 | 三次 | 85.1 | 芸備線 | |||
以前の接続線
三江線（2018年4月1日廃止） – 三次駅
車両
歴史
両備軽便鉄道は1914年に762mm軌間の路線を府中まで開通させ、1927年に750V直流電化を実現した。同社は1933年に国有化され、同年、日本国有鉄道は塩町から吉舎間（当時は芸備線の延長線として）を開通させた。[要出典]福山から府中間は1935年に1,067mm軌間に変更され、同年、吉舎から上毛間が開通した。両区間は1938年の府中から上毛間の開通により連結された。[要出典]
府中〜下川辺間は1954年に電化され、福山〜府中間の電圧は1961年に直流1500Vに引き上げられたが、翌年府中〜下川辺間の電化は廃止された。[要出典]
貨物輸送は1986年に廃止され、1989年に全長6,123メートルの八田原トンネルとそれに伴う迂回路が開通し、路線が1.4キロメートル短縮された。[要出典]
1991年4月1日、府中・三次間の非電化区間においてキハ120-300形気動車によるワンマン運転が開始された。 [1] 1992年3月14日、福山・府中間の電化区間において105系気動車によるワンマン運転が開始された。[1]
参考文献
- ^ ab JR気動車客車編成表 '04年版[ JR DMU & Coaching Stock Formations – 2004 ].日本：JRR。 2004 年 7 月 1 日。p. 199.ISBN 4-88283-125-2。
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