2011 バルム チェコ ラリー ズリーン
| 2011 バルム チェコ ラリー ズリーン | |||
|---|---|---|---|
2011年インターコンチネンタルラリーチャレンジシーズン第7ラウンド
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 チェコラリーのロゴ | |||
| 開催国 |  チェコ共和国 | ||
| ラリーベース | ズリーン | ||
| 日付実行 | 2011年8月26日～28日 | ||
| ステージ | 15 [1]（248.48 km; 154.40 マイル） | ||
| ステージ面 | アスファルト | ||
| 総距離 | 619.73 km (385.08 マイル) | ||
| 統計 | |||
| クルー | スタート時112、ゴール時77 | ||
| 全体的な結果 | |||
| 総合優勝者 | ヤン・コペツキー シュコダ・モータースポーツ | ||
2011年バルム・チェコ・ラリー・ズリーンは、 2011年インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）シーズンの第7戦であり、ヨーロッパ・ラリー選手権のラウンドでもありました。15ステージのアスファルト・ラリーは、2011年8月26日から28日にかけて開催されました。金曜日夜のオープニングステージを除き、すべてのステージは日中に行われました。[1]
導入
41回目を迎えたこのラリーは、モラヴィア地方の町ズリーンを拠点に開催されました。金曜日にはセレモニアルスタートと、ズリーンの街中を走るスーパースペシャルステージが行われました。土曜日には、さらに8つのステージ（総距離124.04km、77.07マイル）が舗装路で走行され、最終6つのステージ（総距離115.08km、71.51マイル）は日曜日に完走しました。
結果
ヤン・コペツキーはインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジで1年以上ぶりの優勝を果たし、フレディ・ロイックスをわずか1.2秒差で抑え、シリーズ史上最も僅差の優勝を果たした。[2]
全体
| ポジション | ドライバ | コ・ドライバー | 車 | 時間 | 違い | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | ヤン・コペツキー | ペトル・スタリー | シュコダ ファビア S2000 | 2:15:51.7 | 0.0 | 25 |
| 2. | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} フレディ・ロイックス | フレデリック・ミクロット | シュコダ ファビア S2000 | 2:15:52.9 | 1.2 | 18 |
| 3. |  ユホ・ハンニネン | ミッコ・マルクラ | シュコダ ファビア S2000 | 2:16:29.1 | 37.4 | 15 |
| 4. | ティエリー・ヌーヴィル | ニコラス・ギルソウル | プジョー 207 S2000 | 2:17:51.3 | 1:59.5 | 12 |
| 5. |  アンドレアス・ミケルセン | オラ・フロエネ | シュコダ ファビア S2000 | 2:17:57.4 | 2:05.7 | 10 |
| 6. | トニ・ガルデマイスター | タピオ・スオミネン | シュコダ ファビア S2000 | 2:19:34.9 | 3:43.2 | 8 |
| 7. |  クレイグ・ブリーン |  ギャレス・ロバーツ | フォード フィエスタ S2000 | 2:19:39.1 | 3:47.4 | 6 |
| 8. | ローマン・クレスタ | ペトル・グロス | シュコダ ファビア S2000 | 2:20:13.2 | 4:21.5 | 4 |
| 9. |  ペル・グンナー・アンダーソン | エミル・アクセルソン | プロトン サトリア ネオ S2000 | 2:20:32.8 | 4:41.0 | 2 |
| 10. |  カール・クルーダ | マーティン・ヤルヴェオヤ | シュコダ ファビア S2000 | 2:20:46.1 | 4:54.4 | 1 |
スペシャルステージ
| 日 | ステージ | 時間 | 名前 | 長さ | 勝者 | 時間 | 平均速度 | 集会のリーダー |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第1戦 （8月26日～27日） | SS1 | 21時15分 | SSS ズリーン | 9.36キロ | ユホ・ハンニネン | 7:03.4 | 時速79.58キロ | ユホ・ハンニネン |
| SS2 | 9時38分 | ビスクピツェ 1 | 8.89キロ | ガイ・ウィルクス | 4:41.0 | 時速113.89キロ | アンドレアス・ミケルセン | |
| SS3 | 10時11分 | ピンドゥラ 1 | 12.95キロ | ヤン・コペツキー | 6:41.5 | 時速116.11キロ | ヤン・コペツキー | |
| SS4 | 10時54分 | トロヤク1 | 28.69キロ | ヤン・コペツキー | 15:49.0 | 時速108.83キロ | ||
| SS5 | 11時37分 | セメティン1 | 11.49キロ |  ブライアン・ブフィエ | 6:30.9 | 時速105.82キロ | ||
| SS6 | 15:00 | ビスクピツェ 2 | 8.89キロ | フレディ・ロイックス | 4:39.5 | 時速114.50キロ | ||
| SS7 | 15:33 | ピンドゥラ2 | 12.95キロ | ユホ・ハンニネン | 6:37.2 | 時速117.37キロ | ||
| SS8 | 16時16分 | トロヤク2 | 28.69キロ | フレディ・ロイックス ヤン・コペツキー | 15:44.7 | 時速109.33キロ | ||
| SS9 | 16時59分 | セメティン2 | 11.49キロ | フレディ・ロイックス | 6:27.1 | 時速106.86キロ | ||
| 第2戦 （8月28日） | SS10 | 8時33分 | マヤク 1 | 22.69キロ | アンドレアス・ミケルセン | 12:26.8 | 時速109.38キロ | |
| SS11 | 9時21分 | クドロヴィツェ 1 | 10.48キロ | アンドレアス・ミケルセン | 5:28.2 | 時速114.95キロ | ||
| SS12 | 9時54分 | ハレンコヴィツェ 1 | 24.37キロ | フレディ・ロイックス | 12:51.5 | 時速113.72キロ | ||
| SS13 | 12時12分 | マヤク2 | 22.69キロ | アンドレアス・ミケルセン | 12:11.6 | 時速111.65キロ | ||
| SS14 | 13:00 | クドロヴィツェ 2 | 10.48キロ | アンドレアス・ミケルセン | 5:22.4 | 時速117.02キロ | ||
| SS15 | 13時33分 | ハレンコヴィツェ 2 | 24.37キロ | フレディ・ロイックス | 12:35.5 | 時速116.12キロ |
参考文献
- ^ ab "Rally Itinerary" (PDF) . barum.rally.cz . Barum Rally Zlín . 2012年3月16日時点のオリジナル( PDF )からアーカイブ。 2011年8月25日閲覧。
- ^ “Kopecký wins in Zlín after closer IRC finish”. ircseries.com . Intercontinental Rally Challenge . 2011年8月28日. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月28日閲覧。
外部リンク
- 集会の公式ウェブサイト
- インターコンチネンタルラリーチャレンジの公式サイト
