2007年ベルギーチャンプカーグランプリ
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2007年チャンプカーシーズン14戦中11戦目 | |
 ゾルダー線路レイアウト | |
| 日付 | 2007年8月26日 |
| 正式名称 | ベルギーチャンプカーグランプリ |
| 位置 | サーキット・ゾルダー、ヒュースデン・ゾルダー、ベルギー |
| コース | 常設ロードコース2.492 マイル / 4.010 km |
| 距離 | 71 周176.932 マイル / 284.744 km |
| 天気 | 曇り |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング) |
| 時間 | 1:12.821 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング) |
| 時間 | 1:14.089（71周中39周目） |
| 表彰台 | |
| 初め | セバスチャン・ブルデー ( N/H/L レーシング) |
| 2番 |  ブルーノ・ジュンケイラ (デイル・コイン・レーシング) |
| 三番目 |  グラハム・レイホール （N/H/Lレーシング） |
2007年ベルギー・チャンプカー・グランプリは、チャンプカー・ワールド・シリーズの2007年シーズン第11戦でした。2007年8月26日、ベルギーのフースデン＝ゾルダーにあるゾルダー・サーキットで開催されました。このレースはセバスチャン・ボーデが優勝し、彼にとってシーズン6勝目となりました。
背景
このレースはヨーロッパを巡る短期ツアーの一部で、1週間後にはオランダのTTサーキット・アッセンでレースが行われました。これは同シリーズがベルギーで開催する最初で最後のレースとなりました。2007年1月16日、チャンプカー・ワールドシリーズは複数年契約を発表しました。この契約により、2003年以来初めてチャンプカーがヨーロッパに復帰し、オランダとベルギーで初レースが開催されます。チャンプカーがヨーロッパの2か国でレースを行うのは初めてのことでした。「F1レースのアメリカ版をヨーロッパにお届けできることに興奮しています」とイベントプロモーターのバート・リートベルゲンは語りました。「チャンプカーはヨーロッパのファンにとって分かりやすい接近戦を提供し、彼らはチャンプカー・パドックへのアクセスに非常に感銘を受けるでしょう。」
コンクエスト・レーシングのドライバー、ヤン・ヘイレンは、生まれ故郷のヘールからわずか30km（19マイル）のサーキットで、地元レースに出場することになった。ヘイレンに続き、ロバート・ドーンボスも母国オランダに近いサーキットであることから、多くのファンを獲得した。
予選結果
| ポス | ナット | 名前 | チーム | 予選1 | 予選2 | 最高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | | セバスチャン・ボーデ | N/H/Lレーシング | 1:14.023 | 1:12.821 | 1:12.821 |
| 2 |  | 意志の力 | オーストラリアチーム | 1:13.810 | 1:13.194 | 1:13.194 |
| 3 |  | ロバート・ドーンボス | ミナルディチームUSA | 時間がない | 1:13.067 | 1:13.067 |
| 4 | | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 1:14.433 | 1:13.313 | 1:13.313 |
| 5 |  | ジャスティン・ウィルソン | RSPORTS | 1:15.041 | 1:13.327 | 1:13.327 |
| 6 |  | アレックス・タグリアーニ | RSPORTS | 1:14.960 | 1:13.384 | 1:13.384 |
| 7 | | ポール・トレーシー | フォーサイス・レーシング | 1:14.829 | 1:13.407 | 1:13.407 |
| 8 | | サイモン・パジェノー | オーストラリアチーム | 1:14.030 | 1:13.436 | 1:13.436 |
| 9 |  | ニール・ジャニ | PKVレーシング | 1:14.823 | 1:13.555 | 1:13.436 |
| 10 |  | オリオール・セルビア | フォーサイス・レーシング | 1:14.812 | 1:13.720 | 1:13.720 |
| 11 |  | ヤン・ヘイレン | コンクエストレーシング | 時間がない | 1:13.768 | 1:13.768 |
| 12 |  | マリオ・ドミンゲス | ミナルディチームUSA | - | 1:13.810 | 1:13.810 |
| 13 | | グラハム・レイホール | N/H/Lレーシング | 1:14.224 | 1:13.822 | 1:13.822 |
| 14 | | キャサリン・レッグ | デイル・コイン・レーシング | 1:15.603 | 1:13.987 | 1:13.987 |
| 15 | | トリスタン・ゴメンディ | PKVレーシング | 1:14.590 | 1:13.995 | 1:13.995 |
| 16 | | ライアン・ダルジール | パシフィックコーストモータースポーツ | 1:15.498 | 1:14.002 | 1:14.002 |
| 17 | | アレックス・フィッジ | パシフィックコーストモータースポーツ | 1:15.934 | 1:14.744 | 1:14.744 |
チーム・ミナルディUSAのドライバー、ダン・クラークは、金曜最初のフリープラクティスセッションの開始時に無謀な運転と回避可能な接触をしたため、チャンプカー・レースディレクターのトニー・コットマンから出場停止処分を受け、週末の残りのレースには参加しなかった。クラークは、サンノゼグランプリでジャスティン・ウィルソンと起こした事故の後、保護観察処分を受けていた。この事故にはウィルソンとベルギー人ドライバーのヤン・ヘイレンが巻き込まれた。ヘイレンの車は深刻なダメージを受け、金曜の予選セッションに参加できなかった。 土曜日からはマリオ・ドミンゲスがクラークに代わってスタートし、今年4チーム目となる。クラークの出場停止処分は、翌週のオランダグランプリの前に再評価される。クラークのチーム・ミナルディのチームメイト、ロバート・ドーンボスも、予選直前のプラクティスセッションの終わりにエンジンが吹き飛んだため、金曜のセッションに参加できなかった。
セバスチャン・ボーデは土曜日に最速タイムを記録し、今シーズン4度目のポールポジションを獲得した。ボーデと金曜日の最速タイムを記録したウィル・パワーがフロントローを分け合ったのは、今回で4度目となった。ドーンボスは金曜日のエンジントラブルから立ち直り、セッション2番手タイムを記録したが、2列目スタートとなった。彼の隣にはデイル・コイン・レーシングのブルーノ・ジュンケイラが並び、長らく苦戦を強いられていたチームに1999年のロングビーチグランプリ以来の最高グリッドポジションをもたらした。
人種
| ポス | ナット | 名前 | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | | セバスチャン・ボーデ | N/H/Lレーシング | 71 | 1:45:21.997 | 1 | 33 |
| 2 | | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 71 | +13.7秒 | 4 | 27 |
| 3 | | グラハム・レイホール | N/H/Lレーシング | 71 | +14.5秒 | 13 | 26 |
| 4 | | 意志の力 | オーストラリアチーム | 71 | +15.1秒 | 2 | 24 |
| 5 | | ジャスティン・ウィルソン | RSPORTS | 71 | +16.0秒 | 5 | 21 |
| 6 | | オリオール・セルビア | フォーサイス・レーシング | 71 | +17.2秒 | 10 | 19 |
| 7 | | ロバート・ドーンボス | ミナルディチームUSA | 71 | +18.4秒 | 3 | 17 |
| 8 | | ニール・ジャニ | PKVレーシング | 71 | +19.1秒 | 9 | 15 |
| 9 | | アレックス・タグリアーニ | RSPORTS | 71 | +23.8秒 | 6 | 13 |
| 10 | | ポール・トレーシー | フォーサイス・レーシング | 71 | +24.5秒 | 7 | 11 |
| 11 | | キャサリン・レッグ | デイル・コイン・レーシング | 71 | +28.8秒 | 14 | 10 |
| 12 | | サイモン・パジェノー | オーストラリアチーム | 71 | +33.2秒 | 8 | 9 |
| 13 | | ヤン・ヘイレン | コンクエストレーシング | 71 | +1:12.1 | 11 | 8 |
| 14 | | アレックス・フィッジ | パシフィックコーストモータースポーツ | 70 | + 1ラップ | 17 | 7 |
| 15 | | ライアン・ダルジール | パシフィックコーストモータースポーツ | 67 | + 4周 | 16 | 6 |
| 16 | | トリスタン・ゴメンディ | PKVレーシング | 60 | 機械 | 15 | 5 |
| 17 | | マリオ・ドミンゲス | ミナルディチームUSA | 47 | タイヤ | 12 | 4 |
最後の30周では、ボーデがスターティンググリッドからリードし、40周目の2回目のピットストップまでリードを保った。そのラップで、ボーデは、27周目のコーション期間中に2度目のピットインを行った代替戦略の車の集団にリードを奪われた。この集団には、チームメイトのグラハム・レイホールも含まれていたが、レイホールは47周目にピットインするまでリードを奪っていたが、その後ボーデにリードを譲った。
50周目にコーションが出されました。ほとんどのドライバーが最後のピットストップを行いましたが、ブルーノ・ジュンケイラ、シモン・パジェノー、地元ドライバーのヤン・ヘイレン、トリスタン・ゴメンディの4名がコースに残りました。4名の中で、ジュンケイラの戦略が最も危険なのはボーデにとってでした。彼は49周目にピットストップをしていたのです。他のドライバーが追いつくために、フルコースコーションラップを数回実施する必要がありました。
再びグリーンフラッグが振られると、順位はパジェノー、ヘイレン、ゴメンディ、ジュンケイラ、ボーデの順となった。激しい2周の争いの後、ジュンケイラはボーデに4位の座を明け渡した。5周後、ゴメンディはピットイン直前に3位の座を明け渡し、オイル漏れでリタイアした。
ヘイレンは59周目にその賭けを諦め、パジェノーは63周目まで果敢にトップを守り続けたものの、レースを完走できる可能性は低かった。そのピットストップでボーデが再びトップに立ち、その後ろではジュンケイラが燃料を節約しながら2位をキープした。ラハルは燃料の心配はなかったものの、ベテランドライバーのペースを掴むことができなかった。
最終的に順位は変わらず、ボーデが13秒以上の差をつけてトップに立った。ジュンケイラの2位はデイル・コイン・レーシングチームにとって史上最高の順位となった。ラハルはルーキーシーズン4度目の表彰台に甘んじた。ボーデはロバート・ドーンボスに53ポイントの差をつけ、シーズンチャンピオンシップをリードしている。決して追い越せないほどの差ではないが、ライバルたちが彼の4年連続チャンプカータイトル獲得を阻止できる可能性は低いと言えるだろう。
注意旗
| ラップ | 原因 |
|---|---|
| 16～19歳 | 線路損傷の修理 |
| 26-28 | フィッジ（29）はコース外 |
| 49-52 | ドミンゲス（4）の車輪が失われた |
注記
|
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- 新しいレース記録セバスチャン・ブルデー : 1:45:21.997
- 平均速度100.752 mph / 162.144 kmh
レース後のチャンピオンシップ順位
注: 上位 5 位のみが含まれます。 |
出席
ゾルダーでの週末の観客数は4万人で、レース当日には2万5000人が来場した。これは主催者の予想通りであり、収支均衡に必要な観客数であった。[ 2 ] [ 3 ]
参考文献
- ^ 「ベルギー・チャンプカー・グランプリ」 .チャンプカー統計. 2010年12月9日閲覧。
- ^ "Le ChampCar à Zolder: "Un bilan satisfaisant...""。La Dernière Heure (フランス語)。2007 年 8 月 27 日。2010年12 月 9 日閲覧。
- ^ 「ベルギーグランプリのプロモーター、空席の原因はチケット価格の高さにあると非難」 CBSSports.com 2007年8月29日2010年12月9日閲覧。
外部リンク
