MG ZS（2001）

MG ZS
概要
メーカーMG（MGローバー）
生産2001～2005年
組み立てイギリス：ロングブリッジ、バーミンガム（ロングブリッジ工場）
ボディとシャーシ
クラス小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連している
パワートレイン
エンジン
年表
前任者MGモンテゴ
後継MG5
MG6
2002 MG ZS 120（ハッチバック）
2003 MG ZS 180（セダン）
2004 MG ZS 180 サルーン（フェイスリフト）

MG ZSは、 MGローバーが2001年から2005年まで製造していたスポーツ ファミリーカーです。ZSは基本的に、1999年に発売されたローバー45のチューニングバージョンです。45は、1995年にハッチバック、1996年にセダンが発売されたローバー400のフェイスリフトバージョンであり、ローバー400はホンダ・ドマーニから派生したものです。

発達

このモデルは、2000年4月にBMWがローバーを売却した後、ローバー45をベースに急速に開発されました。ローバーが既にV6エンジンとスポーティなサスペンションを搭載した400シリーズのプロトタイプを製作していたため、開発は大幅に加速しました。実際、MGローバーは当時販売されていた3車種すべてにMGバージョンを開発しました。

ローバー 45 のドナー車はドライバーズ カーとしての評判はなかったが、実際にはローバーのラインナップの中で MG ZS にするには最も適した車で、ホンダの伝統であるダブル ウィッシュボーン フロント サスペンションと完全に独立したマルチリンク リア サスペンションを備えていた。

ローバー車として、45はハンドリングよりも快適性を重視して最適化されていましたが、MG車としては全く逆でした。2.5リッターV6エンジンから175bhp（130kW、177PS）のパワーを発揮し、0-60mph加速を7.3秒で実現したZS 180は、特にステアリング、ハンドリング、サスペンションが高く評価され、マスコミから好評を得ました。

ZSが他のライバル車と一線を画すのは、ほとんどのライバル車がターボチャージャー付きエンジンを搭載していたのに対し、V6エンジンを搭載していた点である。[1]

バリアントとアップデート

フェイスリフト MG ZS 180（セダン）

RD/X60 が登場しなかったため、最初の数か月で MGZS は自動車デザイナーのピーター・スティーブンスの協力を得て(MG ローバーシリーズの他のモデルと共に) フェイスリフトを受け、新しい一体型の透明なヘッドライト、新しいバンパー、リアバンパーに移動されたナンバープレート付きのフラッシュテールゲート/トランクリッド、新しいホイールデザイン、色、ゾンダとランボルギーニの部品を使用した空調制御付きの改良された内装が導入されました。また、すべての ZS モデルで、MG XPower SVから派生したオプションのボディキットが、最上位グレードの ZS180 に標準装備されました。

400 が 45 になったときに採用されたレトロなデザイン要素は廃止され、初めてローバー 45 と MG ZS は見た目が著しく異なる車になりました。

MG ZS は 2005 年 4 月に MG ローバー グループの崩壊により生産が中止され (ジョン・タワーズ: ローバー を参照)、この車を製造する権利はすぐにホンダに差し押さえられました。ホンダは 1995 年からオリジナル設計の権利を所有していました。

中国の自動車メーカー、南京汽車はロングブリッジ工場とMGブランドを5,300万ポンド（9,700万ドル）で買収し、2006年4月12日に工場とブランドの持株会社としてNAC MG UK Limitedを正式に設立した。

2009年、MGローバーの製造中止後、MG ZSはMG5のバッジを付けて上海モーターショーで展示されましたが、生産には至りませんでした。

パフォーマンス

MG ZSシリーズのパフォーマンスデータ:

モデルエンジン力トルク0～60 mph (0～97 km/h)最高速度
ZS105（アイルランド共和国およびポルトガルのみ）1.4 L Kシリーズ6000 rpmで102 hp (76 kW; 103 PS)4500 rpmで138 N·m（91 ft·lbf）10.1秒時速110マイル（177キロメートル）
ZS1101.6 L Kシリーズ6000 rpmで107 hp (80 kW; 108 PS)4500 rpmで138 N·m（101 ft·lbf）9.8秒時速119マイル（192キロメートル）
ZS1201.8 L Kシリーズ5500 rpmで115 hp (86 kW; 117 PS)2750 rpmで160 N·m（118 ft·lbf）9.0秒時速122マイル（196キロメートル）
ZS120 オート9.9秒時速115マイル（185キロメートル）
ZS1802.5L KV66500 rpmで175 hp (130 kW; 177 PS)4000 rpmで240 N·m（177 ft·lbf）7.3秒時速139マイル（224キロメートル）
ZS TD2.0 L Lシリーズ4200 rpmで99馬力（74 kW; 100 PS）2000 rpmで240 N·m（177 ft·lbf）10.3秒時速116マイル
ZS TD 1154200 rpmで111馬力（83 kW; 113 PS）2000 rpmで260 N·m（191 ft·lbf）9.5秒時速120マイル（193キロメートル）

ZS 180

MG ZS 180 サルーン（トロフィーブルー）
MG ZS 180、オプションの小型標準サイズのトランクリッドスポイラー（無償）

MG ZS 180は、ZSシリーズのフラッグシップモデルでした。5ドアハッチバックと4ドアサルーンが用意されていました。180は標準のZSからいくつかの変更が加えられただけでなく、ZS+モデルの機能を全て取り入れ、軽量なオールアルミ合金製2.5リッターRover KV6エンジン（クワッドカム、24バルブ）を搭載していました。

180には、282 mm (11.1 インチ) のフロント ディスク (262 mm (10.3 インチ) から) と 260 mm (10.2 インチ) のリア ディスク (240 mm (9.4 インチ) から) を備えた強化されたフロントおよびリア ブレーキ、ABS、EBD、[2]強化されたスプリングとダンパーを備えたローダウン スポーツ サスペンション、フロント アッパーおよびリア トレーリング アームに取り付けられた強化ブッシュ、[2] 205/45 R17 タイヤを装着した 17 インチのスポーツ アロイ ホイールが装備されています。[2]

外観では、180は奥行きのあるフロントバンパー、フロントビブスポイラー、フォグランプ、そして彫刻的なサイドシルが特徴です。大型リアスポイラーは、標準サイズのものから無償オプションで変更可能です。[2]

2003年式MG ZS 180のキャビン（オプションのトロフィーブルートリム付き）
2003 MG ZS 180 (トランクリッドバッジ)

180 は、他のモデルと同様に 2004 年にフェイスリフトされ、MG Xpower SVにヒントを得たボディキットを採用しました。

このキットには、ホイールアーチエクステンション、フロントウィングベント、バンパースパッツ、サイドスカートが組み込まれました。大型の「エクストリーム」リアスポイラーはオプションとなり、控えめなリップブーツスポイラーが標準装備となりました。新しいボディキットを引き立てるのは、新設計の17インチ「11スポーク」アルミホイールです。ホイールとボディキットは、他のモデルでも有料オプションとして用意されていました。

MG ZS 180の2.5リッター（2497cc）V6エンジンは、6,500rpmで177PS（130kW、175bhp）、4,000rpmで240N⋅m（177lb⋅ft）を出力し、0から60mphまでの加速時間は7.3秒、最高速度は139mph（224km/h）、複合燃費は29mpgです。[3]

レース

ロブ・コラードのMG ZS 2006

MGZSは、2001年から2008年まで英国ツーリングカー選手権（BTCC）に出場しました。ウェストサリーレーシング（WSR）チームは数年間「ワークス」ステータスを享受し、当初はローバーKV6エンジンの2リッターバージョンを搭載した車両を走らせ、後に2.0リッターの容量を持つKシリーズを大幅に改造した4気筒JUDDエンジンに切り替えました（最大量産Kシリーズエンジンは1.8リッターでした）。

元 WSR V6 車は他の人の手に渡り、2002 年には「ジュニア チーム」が運営されました。

これまでのMG BTCCドライバーは以下のとおりです。

年チームドライバー
2001年（一部シーズン）MGスポーツアンドレーシング（WSR）アンソニー・リード（2）、ウォーレン・ヒューズ（20）
2002MGスポーツアンドレーシング（WSR）アンソニー・リード、ウォーレン・ヒューズ
2002チームアトミック キトゥン（セミワークス ジュニア チーム）コリン・ターキントン、ギャレス・ハウエル
2003MGスポーツアンドレーシング（WSR）アンソニー・リード、ウォーレン・ヒューズ、コリン・ターキントン
2004ウェストサリーレーシングアンソニー・リード、コリン・ターキントン
2004カートワールドレーシングジェイソン・ヒューズ
2005ウェストサリーレーシングロブ・コラード
2005年（一部シーズン）カートワールドレーシングジェイソン・ヒューズ
2006チームRAC（WSR）ロブ・コラード、コリン・ターキントン
2006カートワールドレーシングジェイソン・ヒューズ
2007カートワールドレーシングジェイソン・ヒューズ、フィオナ・レグゲート
2008KWレーシング（カートワールドレーシングに改名）ジェイソン・ヒューズ

報道陣の発言

「ZS180とゴルフV5を並べて運転すると、おそらくこのシリーズで最もスポーティな車であり、ローバー（ベースの車）はフォルクスワーゲンを圧倒し、そのステアリング、シャーシ、エンジンは、イギリスのB級道路のようなゴツゴツした路面でもドイツ車を打ち負かします。」[4]

「ローバーのエンジニアが改造したすべての車の中で、このモーターはおそらく最も注目すべきもので、もともとかなり地味だった45を火を噴くスーパーサルーンに変えた」[5]

若い男性が、基本的にボディとエンジニアリングを一新したローバー45に憧れ始めると、それは明らかに特別な何かです。2001年夏に新型MG ZS 180が発売された際、最も大きな驚きだったと言っても過言ではありません。[6]

一見すると、単なるバッジエンジニアリングのように見えるかもしれないが、老朽化し​​たローバー45からエキサイティングなMG ZSへの変貌は、単に金属製のネームプレートを交換する以上のものだ。MGの金網ノーズとスポイラー付きのテールの下には、ロングブリッジの精鋭による巧みなエンジニアリングが隠されているのだ。[7]

参考文献

  1. ^ Evo誌 2002年3月号 Archived 2011-01-02 at the Wayback Machine
  2. ^ abcd Mg Rover技術速報 TB0027
  3. ^ 「MG ZS サルーン 2.5 (180ps) 4ドア – 事実と数字」パーカーズ. 2014年10月5日閲覧。
  4. ^ 「MG ZS (2001 - 2005) 中古車レビュー」. rac.co.uk. 2005年10月10日. 2017年12月1日閲覧。
  5. ^ 「MG Rover 45」. Auto Express . 2017年12月1日閲覧。
  6. ^ 「MG ZS 180 レビュー」. carenthusiast.com . 2017年12月1日閲覧。
  7. ^ "MG ZS+". theaa.com . 2003年1月. 2017年12月1日閲覧。
  • ヘッドテック
  • MG ZS用世界初のZSクラブ。
  • Rover400-45.info - 1995年以降のRover 400/45およびMG ZSのオーナーのためのオンラインコミュニティ
  • theMGZS.co.uk - MG ZS 専用のオンライン フォーラム。
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