ジスモデル
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| 以前は | ミニオートRWモデル |
|---|---|
| 設立 | 1960年代 |
| 創設者 | E. ウィテック |
| 廃止 | 1978年[ 1 ] |
| 本部 | 、 |
| 製品 | ダイキャストスケールモデルカー |
Ziss-Modell（旧称RW ModellまたはWittek Modell）は、ドイツのMini-Auto社が1960年代から1970年代後半にかけて製造していたダイキャスト製のクラシックカーおよび現代自動車のブランド名です。その後、Mini-Auto社の名前はほぼ使用されなくなり、モデルは主にZissまたはRW Modellとして知られるようになりました。同社はリントルフに拠点を置いていました。
複雑な名前の歴史
同社は1960年代に「ミニオート社」として創業し、RWモデル（おそらく創業者のE.（おそらくエーリッヒ）・ヴィッテクか同家の親族にちなんで名付けられた）と呼ばれるモデルを製造していた。初期のパンフレットにおけるブランド名称は不明瞭である。ミニオートの名称はパッケージや模型の台座に時折見られるものの、通常はパンフレットにのみ記載されていた。[ 2 ] [ 3 ]その後、1970年代半ば頃にはミニオートの名称は使用されなくなり、RWモデルまたはZissのみの名称となった。これは、イタリアのDugu Miniautotoys、チェコスロバキアのKaden社が製造するMiniautoシリーズ、あるいはペンシルベニア州エリーにあるデイブ・シンクレアのミニオート輸入販売店といった他のミニチュアメーカーの名称との混同が原因と考えられる。
最終的にRW ModellはZissに変更されたようですが、これもまた家名であった可能性があります。[ 4 ]しかし、一時期、Mini-AutoまたはWittek Modellという名称で2つの名前が同時に使用されており、一部の会社のパンフレットの表紙には両方の「ブランド」が記載されています。2つのラインの間には具体的なモデルの区別はなかったようです。ヨーロッパで新型車を探し回り、各社の背後にいる多くの人物と知り合いになった、影響力のあるアメリカの輸入業者、デビッド・シンクレアは、この会社を「比較的小規模な家族経営」と呼んでいました。[ 1 ]
どちらの名称が使われていたにせよ、この会社は西ドイツのリントルフに拠点を置いていた。そこはデュッセルドルフの北、ライン川からそう遠くないラティンゲン近郊の町だった。[ 3 ] [ 5 ] RWとZissの箱には、通常、蓋に「Made in Western-Germany」と書かれている。同社は現代車とベテラン車の両方を製造していた。ドイツのメーカーが2つの異なる年代のモデルを扱うというのは珍しいことである。Minialuxe、JMKのRAMI、イタリアのRio ModelsやBrummといったフランスのメーカーは、1930年以前のベテラン車の製造においてどのドイツ企業よりも先を進んでいた。シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館向けに製造されたCursor Modelsと、いくつかのGamaのベテラン車を除けば、Zissはベテラン時代のモデルを幅広く製造することに専念している唯一のドイツのメーカーであると思われる。[ 6 ]
ベテランライン
初期のモデルは、フランスのJMK社製RAMIやイタリアのリオ・モデルズを彷彿とさせる、主にドイツ車を中心としたクラシックなラインでした。[ 7 ]乗用車とトラックの両方が生産され、通常、モデルごとに3色または4色のカラーバリエーションが用意されていました。初期のRWという名称では、1920年代のハノマーグ「コミスブロート」（「パン」の意。リオやブルムのようなオープントップとオープントップの2種類）、1905年製のメルセデス・ケッテンワーゲン（クーペとグランプリ）、BMWディクシー、フィアット508Sバリラ・クーペなどが生産されました。
ツィス・モデルの名前の下に、アドラー、メルセデス・シンプレックス、アウディ・アルペンジーガー、オペル、NAGといった新しいブランドが登場した。ヘンシェル、MAN、BVタンカーといった新しいトラックも登場した。これらのトラックは重量級で、金属含有量が非常に高かった。[ 8 ]一部のモデル、例えばヘンシェルのトラックは、特別なプロモーションとして、白箱入りで登場した。フランスのRAMI by JMKが行ったような、ユーティリティ・ランチワーゲンを含むフォード・モデルTもいくつか製造された。RWモデルがツィス・ラインアップに流れ込んでいないのは興味深い。これはRWとツィス・モデルの間でモデル開発に多少の断絶があったことを示している。しかし、1970年頃、両ブランドは同時に販売され、徐々に名称が変更された以外に、この2つのラインに明確な理由は見当たらない。ジスの場合、オペル シュタットクーペとオペル トルペド、またはアドラー フェートンとアドラー リムジンなど、各ブランドから少なくとも 2 つの大幅に異なるバージョンが登場しました。
現代的な作品
ジス・モデルはクラシックなラインでよく知られていますが、フランスのミニアリュクスと同様に、現代的な車やトラックもいくつか提供していました。RWモデルは創業当初から、フォード・トランジットのバン、同時代のドイツ製ハノマーグのステークトラックと配送トラック（ショートホイールベースとロングアーティキュレートの両方）、フォルクスワーゲンのトランスポーター・フラットベッド、トラクター、そしてメルセデス・ベンツ600プルマンのリムジンを製造していました。また、シンプルに鋳造されたジープも製造されていました。
ツィスの後継車種としては、1972年頃のフロントドア開閉式の4ドアセダン、オペル・レコードIIや、2ドアのオペル・コモドールなどがある。[ 9 ]オペル・マンタBも後に生産されたが、台数は少なかった。当時のラインナップのやや恣意的な性格から、オペルやメルセデス・ベンツとの販促契約が主な理由だったのではないかと疑問に思う。なぜ他のポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツは対象外だったのだろうか？シャバックがアウディを、カーソルがフォルクスワーゲンなどのメルセデス・ベンツを扱っていたのに、なぜだろうか？ツィスモデルは特別な用途向けだったようだ。
プロモーションモデル
一部のトラックの側面には通常の塗装が施されていましたが、ツィス社は特定の企業のプロモーション用モデルもいくつか製作しました。ツィス社は比較的シンプルなダイキャスト製のジープを製造し、その一つはヴィッキュラービールのマーケティングプロモーション用で、「三銃士」のような人形がビールジョッキを掲げていました。フォード・トランジットのバンには、側面にファニー・フリッシュ・チップスのロゴが描かれていました。MAN社とヘンシェル社のトラックには、ブリティッシュ・ペトロリアム、アラル・オイル、ヴィッキュラービール、シェンカー・トランスポートなど、様々な塗装が施されていました。MAN社のオムニバスの1台は、ヴィブリンゲン＝ウルム＝ヴィブリンゲン間のルートを運行し、有名な大聖堂まで運行していました。
Ziss社は、明らかに会社の宣伝に使われていたと思われる建設車両もいくつか製造していました。例えば、灰緑色の1/24スケールのClark C-500 540Dフォークリフトと、車輪式と履帯式のO&K製ショベルローダー2台です。また、O&Kの機械によく似た黄色のP&H製ショベルローダーも販売されていました。オレンジとグレーのFiat 550とDeutz Series 06のトラクターも、側面にトラクターの写真が入った明るい色のカードボックスに収められて販売されていました。
パッケージ
初期の箱は青色で、Mini-Autoの名称とWittek Modellのラベルが貼られていたようですが、このデザインは珍しいものです。RW Modellの車両の中には、赤い箱にプラスチック製の窓が付いていて、車両のイラストが描かれていないものもありました。これらの箱にはドイツ語で車両の簡単な仕様が書かれていました。他のRW Modellの箱には、両面に赤と白の縦縞が描かれ、もう片面は赤一色で車両のイラストが描かれていました。Ziss Modellの箱は青色でしたが、初期のRW Modellの箱と同じ装飾が施されていました。
車両には、手すりなどのパーツが付属し、モデルへの取り付け方法を示すイラストが描かれたパッケージに入っている場合がありました。1911年式のベンツ・ランドーレットがその一例で、装飾的な曲線を描くダイキャスト製ザマック製ルーフラックが別個に付属していました。RWハノマグのトラックの箱の中には多色のものもありましたが、上記で説明したストライプ柄の箱が最も一般的でした。1970年代後半、あるいはおそらく1980年代初頭に販売された最後の車両の中には、プラスチック製のディスプレイボックスに入ったものもありました。
実行と詳細
RWとZissのラインナップは主にドイツメーカーのモデルを揃えており、特にRW ModellラインのHanomag「Kommissbrot」などは高く評価されています。このモデルは、ライト、ホーン、開閉式リアエンジンフード、チルトシート、シート裏のスペアタイヤなど、細部まで精巧に再現されています。しかしながら、一部のモデルは仕上がりやディテールに自信が欠けていました。Zissモデルは往年のマッチボックス・モデルの金属製ホイールに比べると見劣りする、安っぽいプラスチック製の「木製スポーク」ホイールを採用していることが多いです。後期モデルでは、よりリアルなプラスチック製のワイヤーホイールを採用しました。
色の選択は時折批判され、Zissランプ、グリル、その他のモデルの細かい部品の表現も同様で、ギブソンはこれを「不快」と評した。[ 10 ]もう一つの不快な特徴は、アウディ・アルペンジーガーのような一部のモデルのドアジョイントに隆起したリブである。ドアラインの印象を与えるための隆起は残念だが、スポットオンモデルでも同じ手法が見られる。それでも、これ以前にも後にも、これほど古典的なドイツのセレクションを提供するダイキャスト会社は他にない。それらはよく出来ており、中には非常に優れたものもあり、通常のオークションサイトでは手頃な価格で入手できる。
ジスの終焉
多くの資料によると、同社は1978年頃に生産を中止したとされている[ 1 ]。一部のモデルは1980年代初頭まで生産されていた可能性がある。以前のZissモデルは1980年代初頭に「Euro-Modell」として登場した。これらのモデルでは、モデルの金属台座にZissの名称が刻印されていることが多かったが、Euro-Modellの台座の中にはZissと書かれたものもあった。それがZissの名称変更か全く別の会社名だったのかは定かではないが、Audi Alpenseigerなどのモデルが当時のAudiディーラーで販促用モデルとして販売されていたという報告もある。この「Euro-Modell」（ハイフンで繋がっている）が、より当時のHOスケール（1/87スケール）のプラスチックモデルメーカー「Euro Modell」と関連があるかどうかは定かではない。
参考文献
- ギブソン、セシル（1972年）『モデル・ベテランとヴィンテージカー』ニューヨーク：ヴァイキング・プレス、ISBN 9780670482511。
- リクソン、ピーター（2005年）『ミラーズ・コレクティング・ダイキャスト・ビークルズ』ロンドン：ミッチェル・ビーズリー、ISBN 9781845330309。
- ロビンソン、ケン (2010). 「…について知っておくべきことすべて」Diecast-X-change . 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
脚注
- ^ a b cシンクレア、デイビッド (1979). 「スケール1:43、コレクターのための調査」. 『オートモービル・クォータリー』第17巻第4号.プリンストン、ニュージャージー州: 『オートモービル・クォータリー』、プリンストン歴史研究所との提携. pp. 384–99 (392).
- ^ジョンソン、ダナ（1998年）『ダイキャスト玩具とスケールモデルのコレクターズガイド（第2版）』パドゥカ、ケンタッキー州：コレクターズブックス、p.254、ISBN 9781574320411。
- ^ a b Wittek, E. 日付なし。ミニオート。モデルカタログ。リントルフ、ラートリンゲン、ドイツ。20ページ、4ページの付録。
- ^いくつかのウェブサイトでは、E. Wittek の息子が事業を継続したため、徐々に名前が RW から Ziss に変更されたと述べている。Robinson 2010 を参照。
- ^リクソン 2005、72ページ。
- ^ギブソン 1972年、21ページ。
- ^ギブソン 1972年、20～21頁。
- ^リクソン 2005、73ページ。
- ^ビックフォード、キース. 2009. Ziss-Modell. Diecast Odditiesに掲載された写真。2013年9月25日アーカイブ、Wayback Machineにて。ビックフォード・ダイキャスト・リサーチ・センターのウェブサイト。
- ^ギブソン 1972年、28～9頁。
