ズリン航空機
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| 以前は |
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|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1934 |
| 本部 | 、 |
| 収益 | 1億5,218万5,000チェココルナ（2016年） |
| −365,000チェココルナ（2016年） | |
| 2,492,000チェココルナ（2016年） | |
| 総資産 | 2億9,160万チェココルナ（2016年） |
従業員数 | 138（2016年） |
| 親 | |
| Webサイト | www.zlinaircraft.eu |
ズリーン・エアクラフト（旧モラヴァン・オトロコヴィツェ）はチェコの軽飛行機会社です。オトロコヴィツェ郊外のズリーン飛行場に拠点を置いています。Z -26トレナーをはじめとする小型機、農薬散布用のZ-37、曲技飛行用のZ-50などの小型機で知られています。
歴史
Zlínská letecká společnost、as (1934–1938)
1934 年にズリンに本拠を置く会社Baťaによって、 Zlínská letecká společnost (ズリン航空会社)として設立され、グライダーと単発航空機練習機の製造を開始しました。その後、生産はスポーツ用および農業用航空機の分野に拡大されました。トレーナーZ-XIIはその時代で最も人気のあるタイプになりました。
ズリンスケ・レテケ・ザヴォディ、as (1938–1945)
ドイツによるチェコスロバキア占領下、この工場はズリーンスケー・レテッケー・ザーヴォディ（ Zlínské letecké závody）、通称ズリーン航空工場（Zlin Aviation Works JSC）として知られていました。この工場では、ドイツ製の練習機であるクレム Kl 35（戦後チェコスロバキアではC-1として知られる）と、低翼機のビュッカー Bü 181 （後にZ-181（軍用呼称C-6 ）として生産）を生産しました。
ズリナビオン（1945–1952）
第二次世界大戦後、同社は国有化され、正式名称Zlínské letecké závody を v národní správě (国家管理下のズリーン航空工場 JSC) として使用し、その後、新しい商号Zlínavionを使用してAutomobilevé závody, národní podnik (自動車工場、国営企業)に法人化されました。 1948年9月中旬、この工場はオトロコヴィツェに第7工場として新設されたレット・ナロドニー・ポドニク（プラハに所在）の一部となった（名目上はズリンと合併し、1949年1月1日にゴットワルドフに改名）。
モラヴァン、np（1953–1989）
1953年に新しい名前「モラヴァン」が採用され、同社にとって最も有名な時代の始まりとなりました。Z -26トレナーシリーズは1960年代から70年代にかけて、国内の民間および軍事用に大量に製造されたほか、東西両方の顧客への輸出にも使用されました。このタイプは、現代の曲技飛行競技で最も人気のあるものの1つであり、高性能曲技飛行スペシャルの定義に貢献しました。当時のズリン航空機には、農薬散布用のZ-37 Čmelák、信頼性の高い全金属製練習機、2人乗りのZ-42/142、4人乗りのZ-43 、そして競技でZ-26シリーズに代わる次世代曲技飛行タイプである新しい曲技飛行スペシャルZ-50があります。
モラヴァン（1990–2006）
共産主義政権の崩壊後、国営企業は株式会社に改組された。Z-42およびZ-43シリーズの生産は継続されたが、売上は急速に落ち込み、販売網は混乱した。これは、中央集権的な東部市場から自由競争への市場の変化に会社組織が適応しなかったためである。また、機体設計（主にエンジン）が時代遅れで、会社はその特有の利点（信頼性とメンテナンスの容易さ）で顧客を見つけることができなかった。同社は2002年に財政難に陥り、モラヴァン・エアロプレーンズに改名され、改良された主翼設計とライカミングエンジンを搭載したZ-242LとZ-143Lのアップグレード版の生産を継続した。また、燃料噴射エンジンを搭載したZ-143Lsi版も準備した。しかし、財務状況はさらに悪化し、同社は2005年に破産を宣言しました。2006年12月、同社はビリー・ハーキンが代表を務めるアイルランドのクコムハップス・ホールディング社が所有するチェコ・エアクラフト社に買収され、モラヴァン・アビエーション社に改名されました。
モラバン アビエーション sro (2006–2010)
生産ラインは変更されておらず、同社の事業の柱はZ-143LとZ-242L、そして最終的に認証を取得したZ-143LSiの派生型でした。事業は拡大し、アエロ・ヴォドホディやLETエアクラフト・インダストリーズといったチェコ共和国の他の航空機工場への下請け納入も行われました。しかし、復活は長くは続かず、この名高い会社は長期にわたる業績不振と経営不振により、2010年3月に閉鎖されました。[1]
ズリン・エアクラフト（2009年～現在）
Zlin Aircraftは、 Zlin航空機の生産を引き継ぐことを目的として、2009年7月に設立されました。同社は、Moravan AviationからZ-143L、Z-242L、Z-143Lsiの現行ラインの製造権に加え、建物、資材、人員を買収しました。同社は、EASA（欧州航空安全局）または地方自治体や省庁が発行する必要な証明書をすべて保有しています。もう一つの注目すべき事業は、現在も高い人気を誇るZlin航空機の整備とオーバーホールです。
製品
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ズリン・ジ | 1933 | 11 | グライダー |
| ズリーン Z-II | 1933 | 1 | グライダー |
| ズリーン Z-III | 1933 | 1 | グライダー |
| ズリーン Z-IV | 6 | グライダー | |
| ズリーンZV | 121 | グライダー | |
| ズリーン Z-VI | 28 | グライダー | |
| ズリーン Z-VII アケーラ | 2 | グライダー | |
| ズリーン Z-VIII シドロ | 1934 | 2 | グライダー |
| Zlín Z-IX Pošták | 1 | 軽飛行機 | |
| ズリーンZX（I） | 超軽量航空機プロジェクト | ||
| ズリーンZX（II） | 1936 | 3 | グライダー |
| ズリーン Z-XI | 1935 | 1 | 軽飛行機 |
| ズリーン Z-XII | 1935 | 201 | 単発スポーツ飛行機 |
| ズリーン Z-XIII | 1937 | 1 | 単発レース機 |
| ズリーン Z-XV | 1939 | 1 | 観光飛行機 |
| ズリーン Z-XVIII | 1939 | 1 | 軽飛行機 |
| ズリーン Z-XXI | 宅配航空機プロジェクト | ||
| ズリーン 212 | 1938 | 51 | ウォルター・ミクロンエンジンを搭載したZ-XIIの改良型 |
| ズリーン Kl 35B | 323 | 単発練習機。ライセンス生産されたクレムKl 35B | |
| ズリーン Z-20 | 1946 | 1 | 双発エンジン輸送機 |
| ズリーン Z-22 ジュナク | 1947 | 31 | Z-381から開発された単発多用途航空機 |
| ズリーン Z-23 ホンザ | 1946 | 211 | グライダー |
| ズリーン Z-24 クラヤネク | 1945 | 301 | グライダー |
| ズリン Z-25 ショハイ | 1947 | 101 | グライダー |
| ズリーン Z-26 トレナー | 1947 | 164 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-28 | 1947年の4人乗り多用途航空機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-30 クモーター | 1 | グライダー | |
| ズリーン Z-32 フラジル | グライダープロジェクト | ||
| ズリーン Z-33 デルヴィシュ | 単座軽スポーツ機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-34 | 1958年の双ブーム農業用航空機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-35 ヘリトレナー | 1960 | 1 | 実験用ヘリコプター |
| ズリーン Z-36 | 1960年の単座超軽量飛行機プロジェクト | ||
| ズリン Z-37 チュメラーク | 1963 | 790 | 単発農業用飛行機 |
| ズリーン Z-38 | 1963年の農業オートジャイロプロジェクト | ||
| ズリーン Z-39 | 1963年の2人乗り練習機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-41 | 1967 | 単発練習機[2] | |
| ズリーン Z-42 | 1967 | 193 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-43 | 1968 | 80 | 単発練習機/ツーリング機。Z 42の4座席バージョン。 |
| ズリーン Z-44 | Z-42の単座曲技飛行バージョンの計画 | ||
| ズリーン Z-45 | 単座農業用航空機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-46 | 8人乗り双発軽飛行機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-47 | 高翼10席ターボプロップ多用途航空機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-48 | 10席双胴プッシャー航空機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-50 | 1975 | 83 | 単発曲技飛行機 |
| ズリーン Z-51 | 1980年代初頭のツインブーム練習機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-52 | 2人乗り基本練習機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-90 | 4人乗り双発軽飛行機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-120 | 引き込み式着陸装置を備えたZ-20の計画バージョン | ||
| ズリーン Z-122 | 1946 | 2 | 4人乗り多用途航空機 |
| ズリーン Z-124 | 1949 | 4+80 | グライダー |
| ズリーン Z-125 ショハイ 2 | 1950 | 151 | グライダー |
| ズリーン Z-126 トレナー 2 | 1953 | 167 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-130 クモトル | 40 | グライダー | |
| ズリーン Z-135 | 1965 | 1 | 実験用ヘリコプター |
| ズリーン Z-137 アグロターボ | |||
| ズリーン Z-142 | 1978 | 364 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-143 | 1992 | 56から143 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-181 | 71 | シングルエンジントレーナー; Bücker Bü 181 Bestmann はライセンスに基づいて製造されました | |
| ズリーン Z-192 | 2 | ||
| ズリーン Z-225 メダック | 1952 | 1 | グライダー |
| ズリーン Z-226 | 1955 | 364 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-242 | 1990 | 125 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-281 | 79 | シングルエンジントレーナー; Bücker Bü 181 Bestmann はライセンスに基づいて製造されました | |
| ズリーン Z-325 | グライダープロジェクト; V尾翼付きZ-125 | ||
| ズリーン Z-326 | 1957 | 436 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-381 | 315 | シングルエンジントレーナー; Bücker Bü 181 Bestmann はライセンスに基づいて製造されました | |
| ズリーン Z-425 ショハイ 3 | 1+140 | グライダー | |
| ズリーン Z-426 | 1960年の軽農業用航空機プロジェクト | ||
| ズリーン Z-526 | 1965 | 325 | 単発練習機 |
| ズリーン Z-626 | 1967年に計画されたZ-526ASの簡易版 | ||
| ズリン Z-726 ユニバーサル | 1973 | 32 | 単発練習機 |
| ズリーン・ブ 181 | 783 | シングルエンジントレーナー; Bücker Bü 181 Bestmann はライセンスに基づいて製造されました | |
| ズリーン HC 2 | 1から36 | ヘリコプター | |
| ズリーン HC 102 | 1から36 | ヘリコプター | |
| ズリーン・ヘラクレス H1 | 6 | ||
| ズリーン・ヘラクレス H2 | 153 | ||
| ズリーン・ヘラクレス H3 | 522 | ||
| ズリーン PLK 5 | 1 |
エンジン
- ペルシー1世
- ペルシ2世
- ペルシー3世
- トマ4
- トマ6
参照
参考文献
- ^ 「Moravan Aviation sroの破産手続きの詳細」破産登記簿（チェコ語）。法務省。 2021年2月22日閲覧。
- ^ “Zlin Z-42. 1975. - History”. Polot . 2020年1月14日. 2020年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月23日閲覧。
- 「中央情報局情報報告書：バタ・ズリン社によるジェット機の生産」。1949年12月27日。 2021年2月23日閲覧。
外部リンク
- ZLIN AIRCRAFT - 公式サイト
- www.palba.cz の Zlin の歴史パート 1、パート 2 (チェコ語)
- ZLÍN-AVION Service - オトロコヴィツェにある人気の ZLIN タイプのメンテナンス会社
- Zlin Aviation sro Archived 2014-09-07 at the Wayback Machine - イタリアのパイパー カブのレプリカ「サベージ」を製造している別の無関係な会社。
- Zlín Aviation Joint Stock Company – チェコ共和国のヘリコプター
