自転車のタイヤやリムを選ぶ際、表記の複雑さに戸惑ったことはないでしょうか。「26インチ」という表記があっても実際には複数の異なるサイズが存在したり、インチ表記とミリメートル表記が混在していたりと、従来の慣習的な表記法では曖昧さが残っていました。こうした混乱を解消し、世界的に一貫した基準を提供するために策定されたのがISO 5775という国際規格です。

この規格は、もともと欧州タイヤ・リム技術機構（ETRTO）が開発したシステムをベースにしており、現在はISO（国際標準化機構）によって管理されています。日本国内においても、日本産業標準調査会が協力しており、タイヤに関してはJIS D 9112、リムに関してはJIS D 9421という対応する日本産業規格（JIS）が整備されています。

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Key Facts

  • 目的： 曖昧なインチ表記などを排除し、ミリメートル単位の正確な数値でタイヤとリムの適合性を明確にする。
  • 基本指標： リムとタイヤの接点となるビードシート径（BSD）を基準に測定する。
  • 構成： タイヤの寸法と名称を定める「パート1」と、リムの要件を定める「パート2」で構成される。
  • 表記例： 「32-597」のように、「タイヤ幅-ビードシート径」の形式で表記される。

タイヤの寸法表記と適合基準（ISO 5775-1）

ISO 5775のパート1では、タイヤの名称、サイズ表記、マーキング、およびリムとの適合性について定義しています。特に一般的なクリンチャータイヤ（ストレートサイドまたはクロシェタイプリムに使用）の場合、表記は「公称断面幅-公称リム径」という形式になります。

サイズ表記の読み方

例えば「32-597」という表記がある場合、最初の「32」は空気を入れた状態のタイヤ幅（トレッドを除く）をミリメートルで示しています。後半の「597」は、タイヤをリムに装着した際のビード部分の直径であるビードシート径（BSD）を指します。これにより、外径のわずかな違いに左右されず、物理的に装着可能かどうかが一目で判断できます。

空気圧と設計上の注意点

規格では、推奨空気圧をキロパスカル（kPa）で表記することを定めています。また、用途に応じた最低空気圧の目安として、幅25mm以下の狭いタイヤは300kPa、一般的な道路走行用は200kPa、オフロード用は150kPaが推奨されています。

リム幅の選定については、タイヤ幅の約55%〜65%が適切とされています（30mm未満のタイヤは約65%、それ以上のタイヤは約55%）。また、タイヤの断面高さは通常、断面幅とほぼ同一ですが、幅28mm未満のタイヤについては、高さの算出に2.5mmを加算する必要があります。

タイヤ幅と推奨リム幅の対応表

タイヤ公称断面幅に対する推奨リム幅
公称断面幅 (mm) 設計リム幅 (mm) 許容リム幅：最小 (mm) 許容リム幅：最大 (mm)
18 19 15 13
21 15 13 17
25 27 19 13
28 19 15 23
35 46 23 17
47 57 25 17
58 65 30 21
72 83 45 31

リムの規格と種類（ISO 5775-2）

パート2では、リムの形状と寸法について定義しています。リムは大きく分けて以下の5つのサブタイプに分類されます。

  • ストレートサイド (SS)： 直線的な側壁を持つタイプ。
  • チューブレス・ストレートサイド (TSS)： SSのチューブレス対応版。
  • クロシェ (C)： 外周付近に内側へ曲がったフック状の構造を持ち、タイヤを保持するタイプ。現代の自転車で最も一般的です。
  • チューブレス・クロシェ： クロシェタイプのチューブレス対応版。
  • フックドビード (HB)： ビードシートを持たず、フックのみでタイヤを径方向に保持するタイプ。現在は稀です。

リムの表記方法

リムのサイズは「公称リム径 × 公称幅」で表記され、単位はミリメートルです。タイプコード（SSやHBなど）を前置し、クロシェタイプの場合は幅の後に「C」を付け加えます（例：SS 400×20、620×13C）。

ストレートサイドおよびクロシェタイプでは、直径の基準としてビードシート径（BSD）を用いますが、フックドビード（HB）リムの場合は、ビードシートが存在しないため、リムの外径（OD）を基準として表記します。

旧表記からの移行と互換性

かつてのインチ表記は、タイヤの外径に基づいていたため、同じ「28インチ」でも実際には異なるビードシート径を持つ製品が存在していました。例えば、27インチホイールの方が、一部の米国式28インチホイールよりも直径が大きいという逆転現象が起きていました。

現在のISO 5775表記に移行することで、こうした混乱は解消されます。古い表記の製品を使用している場合は、変換表を用いて正確なBSDを確認し、ISO規格の数値（例：700C → 622mm）に照らし合わせることで、正しい互換性を判断することが可能です。

Frequently Asked Questions

ISO 5775表記の「32-622」はどう読めばいいですか？

これは、タイヤの公称断面幅が32mmで、リムのビードシート径（BSD）が622mmであることを意味します。この数値が一致していれば、物理的にそのリムに装着可能です。

なぜインチ表記ではなくミリメートル表記が推奨されるのですか？

インチ表記は外径に基づいているため、タイヤの太さ（断面高さ）によって実際のリム径が異なる場合があり、誤った選択をするリスクがあるためです。ミリメートルによるBSD表記であれば、リムとタイヤの接点という絶対的な基準で判断できます。

クロシェリムとフックドビードリムの違いは何ですか？

どちらもタイヤを保持するフック構造を持ちますが、クロシェリムには明確な「ビードシート（タイヤが座る面）」があるのに対し、フックドビードリムにはそれがなく、フックのみでタイヤを固定します。そのため、直径の測定基準も異なります。

推奨空気圧のkPaをpsiに換算するにはどうすればいいですか？

ISO 5775ではkPa（キロパスカル）が標準ですが、一般的に1 psiは約6.89 kPaです。kPaの数値を6.89で割ることで、おおよそのpsi値を算出できます。

JIS規格とISO 5775は異なるものですか？

いいえ、日本のJIS D 9112（タイヤ）およびJIS D 9421（リム）は、ISO 5775と協力・整合して策定されており、実質的に同じ基準に基づいています。