英国鉄道のブランド名
英国鉄道は、イギリスの国有鉄道所有者兼運営者である英国鉄道委員会のブランドイメージであり、1965年から1993年の解体および売却まで使用されていました。
当初は標準化された企業イメージでしたが、マーケティング目的、そして後に民営化への準備として、複数のサブブランドが誕生しました。これらのブランドは、鉄道網、顧客サービス、そして複数の新型列車クラスを網羅していました。
英国国鉄の車両規模の大きさから、車両の塗装変更には長い時間がかかるため、ブランド切り替えは長期にわたることがあり、しばしば何年もかかることがありました。この状況は民営化によって悪化し、同じ路線で3～4種類の異なる塗装の列車が運行されるようになりました。
民営化後、ほとんどのブランド名は消滅しましたが、スコットレール、マージーレール、ユーロスター、フレイトライナーなど一部のブランドは現在も残っています。
1965年から英国鉄道のシンボルであった二重矢印のシンボルは、民営化後も、民営化された英国国鉄網の統一的なブランドシンボルとして残っています。このシンボルは、ほとんどの切符、駅、時刻表、広告、駅を示す道路標識に表示されていますが、列車には表示されていません。しかし、英国鉄道（Great British Railways）では、このシンボルを再びより一般的に使用することが予定されています。
ブランドのタイムライン
1962 年の運輸法に基づき、国営鉄道の運営責任である英国鉄道は、英国運輸委員会の商号および子会社から、英国鉄道委員会の管轄下にある独立した公社に移管されました。
1955年の近代化計画に基づき、最後の蒸気機関車が1968年までに退役したため、1965年に会社の正式名称は英国鉄道に変更され、二重矢印のシンボル、レールアルファベットと呼ばれる標準書体、およびほぼすべての機関車と車両に適用されるBRブルーの塗装が導入されました。
BRの最初の主要サブブランドはインターシティでした。1976年には、インターシティ125高速鉄道の導入に合わせて、インターシティ125ブランドが加わりました。
1980年代、セクター化に伴い、組織が地域別組織からセクター別組織へと移行するにつれ、青い塗装は段階的に廃止されました。インターシティブランドがリニューアルされ、旅客ブランドとしてネットワーク・サウスイーストとリージョナル・レイルウェイズが導入されました。これらの部門は多くのサブブランドを導入しました。貨物事業は、列車貨物、鉄道貨物配送、鉄道エクスプレスシステムの3つの部門に分割されました。
1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、鉄道車両の置き換えとして導入された新しい多連装列車の設計にも新しいブランド名が付けられました。これらのブランド名は、Network SouthEast 向けに構築されたNetworkerのように、他のブランド化の取り組みと結び付けられることが多かったです。
1990年代、BRは英仏海峡トンネルを通る旅客サービスをユーロスターブランドで運営するために、欧州旅客サービス部門を設立しました。建設工事の遅延の後、この事業は1994年から運営され、1996年にロンドン・コンチネンタル鉄道コンソーシアムにユーロスターとして譲渡されました。
民営化の準備として、貨物部門はさらに小規模な事業機能に分割されました。鉄道貨物部門は地域別に分割されたり、複合輸送などの顧客市場別に分割されたりし、それぞれ独自のブランドが付けられました。ほぼすべての貨物事業がEWSに直接移行したため、これらのブランドのほとんどは短命に終わりました。
ブランド一覧
ネットワーク
- アイランドライン- 1989年からワイト島（ライド-シャンクリン）の旅客サービス。ネットワークサウスイーストの一部
- マージーレール- マージーサイドの旅客サービスブランド
- ネットワーク・ノースウェスト- ネットワーク・サウスイーストと並行するグレーター・マンチェスターとランカシャーの旅客サービスブランド。1989年にリージョナル・レイルウェイズの一部として導入された[1]。数年後、リージョナル・レイルウェイズのブランドに置き換えられた。
- ネットワーク・サウスイースト（元々はロンドン・アンド・サウス・イースタン） -キングス・リン、ピーターバラ、ウースター、ベドウィン、エクセター、ウェイマスに囲まれた地域で運行する通勤・中距離列車で、現在はロンドン地下鉄の一部となっているウォータールー・アンド・シティ線も含まれていた
- 地域鉄道（元々は地方鉄道） - イングランドとウェールズのその他の旅客サービス。地域名が末尾に付くことが多い。例：地域鉄道北西
- ライド・レール- ワイト島（ライド - シャンクリン）の旅客サービス（1985-1989年）。[2] 1987年からはネットワーク・サウスイーストの一部。
- スコットレール- スコットランド内の旅客サービス（正式には地域鉄道の一部だが、独自のアイデンティティを持つ）
- ストラスクライド交通-ストラスクライド地域議会の委託を受けスコットレールが運行するブランド。ストラスクライド交通は、グレーター・グラスゴーとストラスクライド地域全域おり、独自の塗装（1983年からはオレンジ/黒、1997年以降はカーマイン/クリーム）を誇っていた。このブランドは民営化後も存続し、後にSPTに短縮された。2005年の運輸（スコットランド）法に基づき、鉄道サービスの調整責任がSPTから引き継がれたことで完全に消滅した。この法律により、ストラスクライド旅客輸送執行部（および当局）は、WESTRANSの自主的な地域輸送パートナーシップと共に、ストラスクライド交通パートナーシップに置き換えられた。
- Tynerail および Tynerider - Tyneside (以前のTyne & Wear Metro )の旅客サービス ブランド。
急行旅客サービス
- アルファライン- 地域鉄道のサブブランド。二次路線の地域急行サービス。時速 90 マイルのクラス 158 列車を使用して運行され、インターシティ ネットワークを補完します。
- ユーロスター-イギリスのネットワーク・サウスイースト本線を利用して、英仏海峡トンネルを経由してロンドンとパリ、ブリュッセルを結ぶ国際高速旅客列車サービス。
- インターシティ- 主要な町や都市を結ぶ高速特急列車
- TransPennine Express - Regional Railways のサブブランド。北東部の二次ルートで地域急行サービスを提供し、InterCity ネットワークを補完します。
その他のサービス
- モトレイル- 自動車も輸送する長距離旅客サービス（インターシティの一部として運行）
- プルマン- インターシティ列車のファーストクラスの車両で、座席でのケータリングサービスが完備されています（主にビジネス旅行者向け）。
- Railair - 空港へのバス路線の直通チケットサービス
- Sealink - フェリーサービス。
貨物サービス
- レールエクスプレスシステム-ロイヤルメール郵便局および小包サービス
- レッドスターパーセルズ- 速達小包配達
- 列車貨物輸送- 石炭、建設、金属、石油などのサブセクターに分かれた全列車輸送サービス
- フレイトライナー- コンテナサービス
- Speedlink - ワゴンロード サービス。
車両のクラス
| ブランド名 | ユニットクラス | |
|---|---|---|
| ディーゼルユニット | ||
| ブルー・プルマン | 251 | |
| トランスペナイン | 124 | |
| 遺産 | 100から131 | |
| インターシティ125（または高速列車） | 253、254（後のクラス43およびマーク3牽引客車） | |
| ペースメーカー（西部地域で はスキッパー） | 140、141、142、143、144 | |
| スプリンター ファミリー | スプリンター | 150 |
| スーパースプリンター | 153、155、156 | |
| 「エクスプレス・スプリンター」または「エクスプレス」 | 158 | |
| サウスウェスタンターボ | 159（ネットワーク南東） | |
| ネットワーク ファミリー | ネットワークターボ | 165 |
| ネットワークエクスプレスターボ | 166 | |
| クラブマン[a] [b] | 168 | |
| 電気ユニット | ||
| 先進的な旅客列車 | 370 | |
| ブルートレイン | 303、311 | |
| クラクトン・エクスプレス | 309 | |
| ユーロスター | 373 | |
| インターシティ 225 [c] | 91とマーク4は客車を牽引した | |
| ネットワークファミリー | 365、465、466 | |
| ウェセックス・エレクトリック | 442 | |
注記
- ^ クラブマンはイギリス国鉄によって運行されることはなかった。ネットワーク・サウスイーストは、チルターン本線経由のバーミンガムへの新路線用にクラブマンを計画し、愛称をクラブマンとしたが、民営化によって計画は頓挫した。1996年、新たな民間事業者であるチルターン鉄道（旧チルターン線運行会社）が5両の168/0形を発注したが、NSEが計画していた車両とは外観のみが異なるものであった。
- ^ 168/0 は Networker ファミリーから派生したものですが、168/1、168/2、168/3 はTurbostarファミリーの一部です。
- ^ インターシティ 225 は複数編成のユニットではなく、1 台のクラス 91 電気機関車、9 台のマーク 4 客車、および 1 台のマーク 4 運転台トレーラーで構成されています。
参考文献
- ^ “Summary of Events: 1986 to 2002 - Greater Manchester's Museum of Transport”. 2013年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月30日閲覧。
- ^ ハーディ、ブライアン（2003年）「ワイト島の地下鉄」ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート社、pp.38, 75. ISBN 1-85414-276-3。
