逆回転プロペラ
逆回転プロペラ（CRP）は、互いに反対方向に回転するプロペラです。[1]一部の双発および多発 プロペラ 航空機で使用されています。
従来の双発機のプロペラは、ほとんどが時計回り（エンジンの後ろから見て）に回転します。二重反転プロペラは、一般的に左エンジンでは時計回り、右エンジンでは反時計回りに回転します。このような設計の利点は、二重反転プロペラがトルクとP係数の影響をバランスさせることです。つまり、エンジン故障の際に危険なエンジンが存在しないことを意味します。
逆回転プロペラの欠点は、片方のプロペラの回転を逆転させるために、片方のプロペラに逆転ギアボックスを追加するか、エンジン自体を逆方向に回転するように改造する必要があることです。（つまり、エンジンの設計は基本的に左回転用と右回転用の2種類となり、製造とメンテナンスが複雑になります。）
歴史
二重反転プロペラは、航空黎明期から使用されてきました。これは、プロペラが一方向に回転することで生じるトルク反作用による機体の横転を防ぐためです。このプロペラは、世界初の制御式動力飛行機であるライトフライヤー号に搭載され、その後、1907年のダンD.1、そしてより成功を収めた1910年のダンD.5といった機種にも搭載されました。
ロッキードP-38ライトニングの設計においては、プロペラアークの頂点が外側（左側は反時計回り、右側は時計回り）に離れるように、逆回転を逆転させることが決定されました。初期のXP-38試作機での試験では、この異例の構成により、射撃精度が向上することが実証されました。
第二次世界大戦中のドイツ軍用機ユンカース Ju 288試作機シリーズ（B爆撃機契約の受注設計）、ゴータ Go 244軽輸送機、ヘンシェル Hs 129地上攻撃機、ハインケル He 177 A 重爆撃機、そしてメッサーシュミット Me 323輸送機に搭載された逆回転エンジンは、P-38 量産型と同じ回転「感覚」を採用していました。これは、現代のアメリカのベル・ボーイング V-22 オスプレイティルトローター VTOL 軍用機の設計にも採用されています。以下の第二次世界大戦中のドイツ軍用機エンジンは、逆回転のニーズに応えるため、逆回転ペアとして設計されました。
航空機の片側にあるプロペラの空力特性は、プロペラの回転方向によって変化し、P係数に影響を与えます。これは、極限条件下での性能、ひいては飛行安全認証に影響を与える可能性があります。エアバスA400Mなどの最新型のプロペラには、エンジン停止時の航空安全要件を満たすために、二重反転プロペラが搭載されています。
二重反転プロペラを搭載した航空機の一覧
| タイプ | 国 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
| エアバス A400M アトラス | 欧州連合 | 2009 | 4つのエンジン |
| ビーチクラフト 76 ダッチェス | 私たち | 1974 | ツインエンジン |
| ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 41 | 英国 | 1992 | ツインエンジン |
| セスナT303クルセイダー | 私たち | 1978 | ツインエンジン[要出典] |
| デ・ハビランド・ホーネット | 英国 | 1944 | ツインエンジン |
| ダン D.1 | 英国 | 1907 | 胴体内の共通の駆動軸に搭載された2基のエンジン |
| ダン D.4 | 英国 | 1908 | 単一の中央エンジン |
| ダン D.5 | 英国 | 1910 | 単一の中央エンジン |
| フェアリー F.2 | 英国 | 1917 | ツインエンジン |
| ゴータ・ゴー244 | ドイツ | 1942 | ツインエンジン |
| ハインケル He 177 Aグライフ（試作4号機以降） | ドイツ | 1940 | ツインエンジン |
| ヘンシェル Hs 129 | ドイツ | 1942 | ツインエンジン |
| ユンカース Ju 288 | ドイツ | 1940 | ツインエンジン |
| リンケ・ホフマン RI | ドイツ | 1917 | 胴体内に4つのエンジン |
| ロッキード P-38 ライトニング | 私たち | 1939 | ツインエンジン |
| メッサーシュミット Me 323 ギガント | ドイツ | 1943 | 6つのエンジン |
| ノースアメリカン P-82 ツインマスタング | 私たち | 1946 | ツインエンジン |
| ノースアメリカン ロックウェル OV-10 ブロンコ | 私たち | 1969 | ツインエンジン[要出典] |
| ピアッジオ P.180 アヴァンティ | イタリア | 1986 | ツインエンジン |
| パイパー PA-31 ナバホ（一部のバリエーション） | 私たち | 1967 | ツインエンジン |
| パイパー PA-34 セネカ | 私たち | 1971 | ツインエンジン |
| パイパー PA-39 ツインコマンチ C/R | 私たち | 1962 | ツインエンジン |
| パイパー PA-40 アラパホ | 私たち | 1973 | ツインエンジン |
| パイパー PA-44 セミノール | 私たち | 1978 | ツインエンジン |
| ヴォート V-173 フライングパンケーキ | 私たち | 1942 | ツインエンジン |
| ヴォート XF5U フライングパンケーキ | 私たち | 1947 | ツインエンジン |
| ライトフライヤーと1916年までのライト社の他のほとんどのモデル | 私たち | 1903 | 単一の中央エンジン。 |
参照
- ティルトローター – 航空機の種類
- 二重反転プロペラ - 低速時の操縦性を向上させる2つのプロペラ設計
- インターメッシュローター - 2つのローターが反対方向に回転するヘリコプター
- スクリュー推進車両 - 荷重を支える回転する螺旋フランジによって推進される車両
参考文献
- 注記
- ^ 周波数領域パネル法を用いた逆回転推進剤解析
- 参考文献
- ガンストン、ビル著『ジェーンズ航空宇宙辞典』ロンドン、イギリス、ジェーンズ出版、1980年、ISBN 0 531 03702 9
