寒い季節のサイクリング

金属スタッドタイヤ、密閉式チェーンケース、密閉式ドラムブレーキを装備した、冬季通勤向けにセットアップされた自転車。
フルフェイスヘルメットとゴーグルを着用した冬季サイクリスト。

寒冷地サイクリング、寒冷地サイクリング、または冬季サイクリングとは、道路や歩道が氷、ぬかるみ、雪で覆われている時期に自転車に乗ることです。寒冷地サイクリストは、氷点下または氷点下付近の気温下では多くの課題に直面します。都市部の通勤者は、市街地の道路で「雪、ぬかるみ、塩、砂」に対処しなければならない場合があります。これらは自転車の金属製部品に錆や損傷を引き起こす可能性があります。 [ 1 ]ぬかるみや氷は変速機を詰まらせる可能性があります。[ 1 ]サイクリストの中には、凍結した路面では「カーブで減速し、徐々にブレーキをかける」など、冬季のサイクリング方法を変える人もいます。[ 2 ]雪や氷で覆われた道路では、トラクションを得るのが難しい場合があります。[ 3 ]冬季サイクリストは、前後にフェンダー、[ 1 ]金属製スタッド付き冬用タイヤ[ 4 ]、点滅LEDライトを備えた自転車を使用する場合があります。[ 1 ] [ 3 ]冬季のサイクリストは、暖かい衣服を重ね着したり、耳、顔、手を覆うものを着用する場合があります。[ 5 ]ファットバイクと呼ばれる特殊な冬季用自転車は、通常低圧で膨らませる幅広の特大タイヤを備えており、雪上トレイルライディングや冬季自転車競技で使用されます。

用語

寒冷地サイクリングは、「ウィンターサイクリング」、「ウィンターバイキング」、「スノーバイキング」、「ファットバイキング」（特大の太いタイヤに由来）、「アイスバイキング」とも呼ばれます。「アイスバイキング」は、氷で覆われた湖や川で行われるサイクリングを指すことが多いです。

バイクの選択

雪原を走るマウンテンバイクのライダー。

冬季サイクリングでは、雪、ぬかるみ、塩、砂などが錆や金属部品の損傷の原因となるため、安価な自転車を使用する場合があります。[ 1 ]オタワ自転車レーンプロジェクト（OBLP）は、冬季に自転車を使用すると「道路の塩分に晒される」ため錆が発生する可能性があると述べています。そのため、サイクリストの中には、暖かい時期に使用している自転車とは別の自転車、例えば中古自転車や安価な自転車に乗る人もいます。[ 4 ]オタワの別のサイクリングウェブサイトも、冬季サイクリングでは「冬季に最高級の高価な自転車に乗ることはない」という意見に同意していますが、質の悪い「ジャンク自転車」には乗らないと付け加えています。なぜなら、そのような自転車は「遅く、重く、乗り心地が悪く、頻繁に故障する」からです。代わりに「中古の中級自転車」が推奨されています。[ 6 ]オタワの自転車ウェブサイトには、冬季サイクリストの中には「マウンテンバイク」を使用する人もいると記載されています。その理由は、フレームの形状、ホイール、コンポーネントが泥や土などの理想的とは言えない走行条件に合わせて設計されているためです。つまり、自転車は雪やぬかるみの条件にもより適しているということです。[ 6 ]

CBCニュースによると、冬季サイクリングでは変速機付きの多段変速自転車を使わないという選択肢もあるという。「シングルスピードの自転車は可動部品が少なく、凍結しにくい」ためだという。[3] OBLPによると、内装ギアハブ付きの自転車は、ギアがケースに収納されているため（風雨にさらされるのを防ぎ）、ギアを清潔に保ち、氷や塩分が付着しにくいという。[ 2 ]都市部で冬季サイクリングに自転車を使うと、道路の塩分によってチェーンが錆び、チェーンリンクが固着したり、チェーンリンクが錆びて貫通するなど、機能に問題が生じる可能性がある。 [ 7 ]チェーンの問題を避けるため、冬季サイクリングでは、自動車のエンジンのタイミングベルトに使われるものと同様のゴムベルトを使うベルト駆動の自転車を使う人もいる。自転車の鉄製部品は錆びやすく、これには鉄製のフレームや金属製のブレーキケーブル、シフターケーブルなどが含まれる。このため、冬場のバイカーの中には、アルミニウムなどの非鉄素材で作られた自転車を使用する人もいます。[ 7 ]

オフロードサイクリストは、非常に幅広のリムとタイヤを備えた特殊な自転車であるファットバイクを使用する場合があります。これらの自転車については、以下のセクションで説明します。

乗馬へのアプローチ

雪の中にラックに駐められた自転車。
雪で覆われた路面標示のある「一般自転車レーン」[ 8 ]の標識。

カルガリー出身のライターで、『フロストバイク：冬のサイクリングの喜び、痛み、そして痺れ』の著者であるトム・バビン氏は、「サイクリストの約30～40%が年間を通して自転車に乗っている」と述べています。[ 9 ]バビン氏によると、寒い季節のサイクリングを経験したことのない人はそれを恐れがちですが、一度冬のサイクリングを経験すると、「思っていたよりもずっと簡単」に感じるそうです。また、冬のサイクリングは、雪の中での静寂という「美しい瞬間」と、屋外での運動の機会を提供してくれるため、「冬の喜びを再発見」できたと述べています。[ 9 ]

雪解け水や氷で変速機が動かなくなることがあるため、冬季サイクリングでは、たとえ多段変速機付きの自転車に乗っていても「冬の間ずっと同じ低速ギア」を使用する人もいます。[ 1 ] OBLPは、冬季サイクリングでは凍結した路面では「カーブで減速し、徐々にブレーキをかける」ことを推奨しています。[ 2 ]

オタワ市は、冬季の自転車走行において、必要に応じて車線をコントロールするなど、車両と同様の走行技術を一部のサイクリストが活用できると述べている。「雪の堆積により道路が狭くなる傾向があります。必要に応じて中央車線を走行してください。そうすることで、自動車が近づきすぎるのを防ぐことができます。」[ 10 ]

OBLPによると、冬季サイクリストの中には主要道路を避け、「交通量の少ない道路や冬季整備された歩道」を利用する人もいる。[ 4 ] OBLPによると、冬季サイクリストの中には「非常に寒い日、凍った日、または吹雪の日」には自転車に乗らず、バスなどの交通手段を利用する人もいるという。[ 4 ]

冬に凍った都市の路面で都市シェアリングバイクに乗るサイクリスト。凍結した路面への自転車の適応を示しています。

湖、川、または凍結した都市部の表面が利用できる地域では、自転車に乗る人が固い氷や圧縮された雪の上を走る「アイスバイク」と呼ばれるバリエーションを試しています。除雪された道路での通常の冬の通勤とは異なり、この形態のサイクリングでは、氷上でのトラクションと安定性を向上させるために、特別に改造された装備や改造が必要になることがよくあります。[ 11 ]雪道では意図的にファットバイクやスタッドレスタイヤが一般的ですが、むき出しの氷の上を走ると、横方向のグリップが低下し、自転車単独事故のリスクが高まるなど、さらなる危険が生じます。最近のケーススタディでは、雪や氷の状態で入院した自転車事故のほぼ半数が、路面のスリップによるものであることがわかりました。[ 12 ]

メンテナンス

冬に自転車に乗る際、一部のサイクリストは定期的にウェットタイプの潤滑剤でチェーンを潤滑します。[ 1 ] [ 13 ]オタワの冬季サイクリングウェブサイトでは、路面に水や塩分が存在するため、「ぬかるみのある状況では潤滑剤を毎日塗り直す必要がある場合がある」と記載されています。[ 6 ] OBLPは、冬季サイクリストはチェーンとディレイラーに「粘度の高い潤滑剤」を使用していると述べています。[ 2 ]オタワの自転車ウェブサイトでは、オイル潤滑剤の使用には欠点があると述べられています。「オイル潤滑剤は、冬季に自転車を走らせ続けるための手軽で簡単な方法です。オイルは凍結せず、水と交換するため凍結を防ぎます。しかし、オイルは多くの汚れやゴミを付着させるため、自転車の部品の摩耗が早まります。」[ 6 ]トロント市は、冬季サイクリストの中には、錆を防ぐためにフリーホイールにオイルを塗り、「各ホイールのスポークの端にオイルを一滴」塗る人もいると述べています。[ 14 ]トロントイストの記事によると、冬に自転車に乗る人は「（乗った後に）自転車を拭き、特に腐食しやすいブレーキには注意する。そして、チェーンを洗浄し、湿式の油性潤滑剤で潤滑する」とのことだ。[ 15 ] OBLPによると、冬に自転車に乗る人の中には、部品についた汚れや塩分を落とすために自転車を洗う人もいるという。一部の洗車場や屋内駐車場には、高圧ホースが用意されており、それを使用できる。[ 4 ]

オタワの冬季サイクリングウェブサイトでは、冬季に屋外で使用した自転車を暖房の効いた屋内に持ち込むと「あらゆるものに結露が発生し、屋外に戻すとすぐに凍結する」と述べている。[ 6 ]

アクセサリー

寒い天候の中、ニューヨーク市の車線の右端を走るサイクリストたち。
トレッドから DIY ネジが突き出ている、ノブ付きマウンテン バイクのタイヤ。

雪や氷に覆われた路面では、トラクションを得るのが難しい場合があります。穏やかな冬の天候では、サイクリストは「前輪と後輪の両方に低圧のノブ付きタイヤを使用します」[ 1 ] 。 「厳しい天候では、硬化鋼のスパイクを備えた冬用タイヤ」を使用することで、トラクションを高め[ 1 ]、「より良いコントロール」を得ることができます。[ 3 ]

OBLPによると、冬季のサイクリングでは、フロントフェンダーとリアフェンダーを使用するサイクリストもいる。[ 4 ] 冬季のサイクリングでは、ホイールとフェンダーの間にある程度の隙間を設けたフェンダーを使用するサイクリストもいる。Mountain Equipment Co-opによると、隙間のないフェンダーは雪で詰まってしまう可能性があるという。[ 1 ] OBLPによると、隙間のあるフェンダーは「雪が積もりにくい」ものの、「…[中には]隙間のないフェンダーを好む人もいる」とのことだ。[ 4 ]

OBLPによると、冬季サイクリストの中にはシュワルベのスタッドレス冬用マラソンタイヤを使用している人もいるという。[ 4 ]

オタワのウェブサイトによると、ブレーキケーブルとディレイラーケーブルの凍結を防ぐため、一部のライダーは「『スリック』またはテフロンタイプのケーブル」、あるいは「ホワイトライトニングのようなドライ[ワックス]潤滑剤」を塗布した「通常のケーブル」を使用しているとのことです。[ 6 ]

可視性

冬は日照時間が短く、氷や雪で車の窓ガラスが一部覆われる可能性があるため、ドライバーはサイクリストを見にくくなります。そのため、一部のサイクリストは、自転車の前後に点滅するLEDライトを取り付けたり、「明るい色の衣服」を着用したりして、道路上での視認性を高めています。 [ 1 ] CBCニュースが引用したある冬季サイクリストは、暗い冬の時期には自転車のライトの数を「2倍にする」と述べています。[ 3 ]カレン・ルース氏によると、ネオンピンクやイエローのジャケットなど、「派手な」色のアウターウェアは、冬季サイクリストを遠くからでも視認しやすくするのに役立つとのことです。また、反射ストライプ付きのジャケットも使用されていると述べています。[ 16 ]トロント市は、冬季サイクリストが暗闇の中でドライバーから視認性を高めるために、反射テープ、反射レッグバンド、反射安全ベストを使用していると述べています。[ 14 ]

衣類と保護具

視認性の高い反射ベスト、バラクラバ、ヘルメットカバーを着用して寒い冬のサイクリングに備えているサイクリスト。
寒い天候で電動自転車に使用される、手を保護する「ポギー」の中国版。
ニューヨークのバーミット

冬にサイクリングをする際は、重ね着をすることで体温調節が容易になります。帽子、手袋、靴下、アームウォーマー、レッグウォーマー、マフラー、ネックゲイター、軽量でパッカブルなジャケットなど、着るものを調節したり、着脱したりすることで、体温調節と快適性を高めることができます。氷点下の気温では、保温パンツ、冬用シューズカバー、長めのコートなど、重ね着することで保温性を高めることができます。

CTVの記事によると、冬季サイクリストは重ね着をし、「ネックウォーマー、バラクラバ、さらにはスキーゴーグル」を使って「耳、顔、手」を覆うこともあるという。[ 5 ]カレン・ルースによると、冬季サイクリストの中には、防水性と通気性（汗を逃がすため）のバランスが取れたアウターシェルを選ぶ人もいるという。脇の下のジッパーやジッパー付きの袖が付いたアウターシェルが使われることもある。[ 16 ]ロブスタークローミットを使う冬季サイクリストもいる。指を2つに分けたミットは指を暖かく保ち、同時にブレーキレバーの操作性も向上させる。[ 17 ]耐水性のある衣類を使用する日もある。オタワの冬季サイクリングウェブサイトには、「道路の端は溶けた雪やぬかるみで覆われているため、サイクリングは『濡れた』体験になる」と書かれている。[ 6 ]同じウェブサイトでは、風冷えによる顔への悪影響を防ぐために、サイクリストはバラクラバや目の保護具（スキーゴーグルなど）で顔を保護すると述べている。[ 6 ] オタワの自転車ウェブサイトでは、多数の通気孔がある標準的な自転車用ヘルメットをかぶっているときに頭を暖かく保つために、一部のサイクリストはヘルメットカバーを着用したり、ダクトテープで通気孔を覆うなどのDIYソリューションを使用していると述べている。[ 6 ]

冬場のサイクリストの中には、手に直接はめる従来の手袋やミトン（またはロブスタークローミットなどのハイブリッド）を好む人もいますが、ポギーは手を寒さや雨から守るもうひとつの選択肢です。これらのハンドカバーはハンドルバーに直接取り付けられ、グリップ、シフター、ブレーキレバーを囲むため、サイクリストはポギーに手を入れて、重くて扱いにくい手袋をせずに自転車のコックピットを完全に制御できます。ポギーは特に寒冷な天候で作業する自転車メッセンジャーにとって便利です。ポギーの中に薄手の手袋を使用するか、まったく手袋をはめないことで、無線機、携帯電話、ペンなどの細かい運動技能を操作できる通常の手の器用さが得られ、何度も重い手袋を外したりはめたりする必要がなくなります。

オフロードでの使用

南極では、ファットバイクと呼ばれる特殊な幅広タイヤの自転車を使ったサイクリング遠征が数多く行われてきました。2013年12月、マリア・レイエルスタムは、カスタマイズされたリカンベントトライクで南極大陸を横断し、南極点までペダルを漕いで到達するという、初の快挙を成し遂げました。[ 18 ]

ファットバイク

幅広で低圧のタイヤを装着したファットバイクが雪の上を走行している

ファットバイクは、幅広で特大のタイヤ（通常3.8インチ（97 mm）以上）と2.6インチ（66 mm）以上のリムを持つ自転車であり、雪などの柔らかく不安定な地形でも走行できるように低い空気圧で設計されています。 [ 19 ]名前は、自転車に使用されているタイヤが太いことに由来しています。幅広のタイヤは、スムーズな乗り心地を実現するために、5 psi（340 hPa）という低い空気圧で使用できます。[ 20 ] Surly Bikesは、2005年にPugsleyフレームをリリースし、[ 21 ] 2006年にLarge Marge 65 mmリムとEndomorph 3.8インチタイヤの生産を開始しました。 Pugsleyのフレーム、リム、タイヤの提供により、ファットバイクは世界中の地元の自転車店で市販されました。[ 22 ]ファットバイクの他の初期のバージョンは、1990年代初頭にアラスカ州フェアバンクスのオールウェザースポーツのサイモン・ラコワーによって作られたスノーキャットリムを装備した通常のマウンテンバイクでした。 [ 23 ]または、溶接またはピンで固定された2つまたは3つの標準リムに複数のタイヤが取り付けられていました。[ 24 ]

ファットバイクはレクリエーション活動であると同時に競技活動でもあります。レクリエーションとしてのファットバイクの一例として、カナダの首都圏にあるガティノー公園が2015年に、一部のスノーシュートレイルでスノーバイクと冬季マウンテンバイクの走行を許可すると発表したことが挙げられます。同公園では、「幅9.4cm（3.7インチ）以上のタイヤを装備した冬用自転車」のサイクリストのみがトレイルの利用を許可されています。 [ 25 ]ファットバイクの人気が高まるにつれ、[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]ファットバイク専用のイベント（レース、レースシリーズ、ツアー、フェスティバル）が登場しています。例としては、スノーバイクフェスティバル、[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]毎年恒例の世界ファットバイクサミット[ 32 ]（2012年以降）、[ 33 ]ファットバイクバーキーレース[ 34 ]（グレートレイクファットバイクシリーズ（2014-2015年シーズン：3州で8レース開催）の一部）、[ 35 ] [ 36 ] USオープンファットバイクビーチ選手権（初開催、2015年）、[ 37 ] USAサイクリングファットバイク全国選手権（初開催、2015年）、[ 38 ] [ 39 ]および第45回ノースファットバイクトリプルクラウンレースシリーズ[ 40 ]などがある。

参照

さらに読む

  • バビン、トム『フロストバイク：冬のサイクリングの喜び、痛み、そして痺れ』ロッキーマウンテンブックス社、2014年。
  • カジュスト、マライア著『ニューイングランドの冬を生き抜く』Booktango、2014年（冬のサイクリングに関する短いセクションあり）
  • ルース、カレン著『自転車：再入門』クール・スプリングス・プレス、2011年（雨や寒さ対策のギアに関するセクションあり）
  • フォン・マルコウスキー、P. 『ウィンターサイクリング』。予算重視のDIY冒険家のためのテクニカルガイドとアイデア。Lulu Publications、2013年。

参考文献

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外部ビデオ
ビデオアイコン「なぜカナダ人は冬に自転車に乗れないのか（フィンランド人は乗れるのか）」 YouTube、Not Just Bikes、2021年1月26日
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