スタンフォード・ブリッジ（スタジアム）

スタンフォード・ブリッジ
「ザ・ブリッジ」
2023年のスタジアムの航空写真
氏名スタンフォード・ブリッジ
住所フラム・ロード
場所イングランド、
ロンドン、フラム
SW6 1HS
公共交通機関ロンドン地下鉄 フラム・ブロードウェイ
所有者チェルシー・ピッチのオーナー
運営者チェルシー
エグゼクティブスイート51
収容人数40,022人[5]
観客動員数記録82,905人（チェルシー対アーセナル、1935年10月12日）[3]
フィールドサイズ112.97ヤード x 74.03ヤード (103.3m x 67.7m) [4]
舗装タルケット・スポーツ製グラスマスター[2]
建設
建設1877年
開場1877年4月28日[1]
改修1904年～1905年、1998年
建築家アーチボルド・リーチ(1887)
テナント
ロンドン・アスレチック・クラブ（1877年～ 1904年）
チェルシー（1905年～現在）
チェルシー女子（2004年～現在） [ a ]
ロンドン・モナークス（ NFLヨーロッパ）（1997年）

スタンフォード・ブリッジ( / ˈ s t æ m f ər d / ) は、西ロンドンのハマースミス＆フラム区フラムにあるサッカースタジアムです。プレミアリーグのチェルシーの本拠地です。収容人数は40,022人で、イングランドで12番目に大きいサッカースタジアムです

1877年に開場したこのスタジアムは、1905年までロンドン・アスレチック・クラブが使用していました。その後、新しいオーナーであるガス・ミアーズがチェルシー・フットボール・クラブを設立し、このスタジアムを占有しました。それ以来、チェルシーはここでホームゲームを行っています。長年にわたり大きな変化を遂げ、最近では1990年代に近代的な全席座席のスタジアムに改装されました

スタンフォード・ブリッジはチャリティ・シールドの試合を開催してきました。また、クリケット、ラグビーユニオン、ラグビーリーグ、スピードウェイ、グレイハウンドレース、野球、アメリカンフットボールなど、数多くのスポーツの会場にもなっています。スタジアムの公式観客動員数の最多記録は、1935年10月12日に行われたチェルシー対アーセナルのリーグ戦で記録された82,905人です。

歴史

初期の歴史

上空から見たスタジアムの白黒写真
1909年のチェルシーのスタンフォード・ブリッジ・スタジアムの航空写真

「スタンフォード・ブリッジ」は、「砂の浅瀬にある橋」を意味する「サムフォーデスブリッジ」に由来すると考えられています。[6] 18世紀の地図には、現在イーストスタンドの裏手にある鉄道線路沿いにテムズ川の支流として「スタンフォード・クリーク」が描かれています。この支流の上流は、ビリングスウェル・ディッチ、プールズ・クリーク、カウンターズ・クリークとして知られていました。中世には、このクリークは「ビリングスの泉または小川」に由来するビリングウェル・ダイチとして知られていました。この川はケンジントン教区とフラム教区の境界を形成していました。18世紀までに、このクリークはカウンターズ・クリークとして知られるようになり、それ以来この名称が残っています。[7] [検証失敗]

川には2つの橋がありました。フラム・ロードにあるスタンフォード・ブリッジ（リトル・チェルシー橋とも記録されています）と、キングス・ロードにあるスタンブリッジ（現在はスタンリー橋として知られています）です。現在のスタンフォード・ブリッジは1860年から1862年にかけてレンガ造りで建設され、その後部分的に再建されています。

1905年8月、真新しいスタンフォード・ブリッジ・スタジアム。
1905年9月、チェルシーはスタンフォード・ブリッジでウェスト・ブロムを破りました

スタンフォード・ブリッジは1877年にロンドン・アスレチック・クラブの本拠地としてオープンし、1904年までほぼその目的のみに使用されていました。その年、ガスとジョセフ・ミアーズ兄弟がここで注目を集めるプロサッカーの試合を開催したいと考えていたため、リースを取得しました。しかし、これに先立つ1898年には、スタンフォード・ブリッジでビューリー・シンティ・クラブとロンドン・カマックの間でシンティの世界選手権が開催されました。[8]スタンフォード・ブリッジは、 1873年のFAカップ決勝や史上初のアマチュアボクシングの試合などが開催された古い運動場、リリー・ブリッジ・グラウンズの近くに建てられました。当初はフラム・フットボール・クラブに提供されたが、財政上の理由で断られました。グレート・ウェスタン鉄道会社への土地売却を検討した後、ミアーズ兄弟はフラムのライバルとしてグラウンドを借りて独自のサッカークラブ、チェルシーを設立することを決定しました。スタジアム建設には、アイブロックス、セルティック・パーク、クレイヴン・コテージ、ハムデン・パークの設計も手掛けた著名なサッカー場建築家アーチボルド・リーチが雇われました。建設初期には、スタンフォード・ブリッジ・スタジアムにはチェルシー・アンド・フラム駅という小さな鉄道駅がありましたが、第二次世界大戦の爆撃により閉鎖されました。[9]

スタンフォード・ブリッジは当初約10万人収容の計画で[10] 、クリスタル・パレスに次いでイングランドで2番目に大きなスタジアムだった。FAカップ決勝の会場として使用された。建設当初、スタンフォード・ブリッジは陸上競技トラックであり、ピッチはランニングトラックの中央に位置していた。そのため、観客はランニングトラックの幅によってすべての面で競技場から隔てられており、ランニングトラックの長辺がサッカーピッチの長さを大幅に上回っていたため、北側と南側ではその隔たりが特に大きかった。スタジアムの東側には5,000人の観客を収容できるスタンドが1つあった。アーチボルド・リーチによって設計されたこのスタンドは、彼が以前再開発されたクレイヴン・コテージに建設したスティーブニッジ・ロード・スタンドの正確なレプリカであった（そして、フラムが新しいスタジアムに移転しないことを選択した主な理由であった）。他の側はすべて巨大なボウル状に開いており、ピカデリー線の建設から発掘された数千トンの資材が、西側の風雨にさらされる立ち見席の観客のために高いテラスを提供していました。

1930年代初頭の満員のスタンフォード・ブリッジ。

1945年、スタンフォード・ブリッジは歴史上最も注目すべき試合の一つを開催しました。第二次世界大戦終結後、ソビエト連邦のFCディナモ・モスクワがイギリス遠征に招待され、最初の対戦相手はチェルシーでした。推定10万人以上の観客がスタンフォード・ブリッジに詰めかけ、3対3の引き分けを見守りました。多くの観客がドッグトラックやスタンドの上にも詰めかけていました。

危機

1970年代初頭、クラブのオーナーはスタンフォード・ブリッジの改修プロジェクトを開始しました。しかし、資材不足と建設業者のストライキにより、東スタンドの建設費用は制御不能に膨れ上がり、残りのグラウンドは未完成のままとなりました。新しい東スタンドは完成しましたが、（使用できない）ランニングトラックの大部分はそのまま残され、新しいスタンドはピッチに比べて約20メートルもずれていました。スタジアム全体を北側に移動する計画でした。しかし、1970年代半ばの財政状況のため、他のスタンドはさらに20年間再建されませんでした。その間、チェルシーはリーグ戦で苦戦し、観客動員数は減少し、負債が増加しました。クラブは1975年に2部リーグに降格し、1979年には再び2部リーグに降格しましたが、1983年には3部リーグへの降格を辛うじて免れ、1年後にはようやく1部リーグに復帰しました

コストの増大とその他の要因が相まって、クラブは衰退の一途を辿りました。1970年代後半の財政再建の一環として、フリーホールドはクラブから分離され、1982年にチェルシーの新会長 ケン・ベイツが1ポンドでクラブを買収した際、グラウンドは購入しませんでした。その後、スタンフォード・ブリッジのフリーホールドの大部分は不動産開発業者マーラー・エステーツに売却されました。この売却は、ベイツとマーラー・エステーツの間で長く激しい法廷闘争を引き起こしました。マーラー・エステーツは1990年代初頭の市場暴落により最終的に破産に追い込まれ、ベイツは銀行との交渉でフリーホールドをクラブに再び統合することができました。

1984-85シーズン、スタジアムでの試合中にフーリガンによるピッチへの侵入や乱闘が相次いだことを受け、ケン・ベイツ会長はスタンドとピッチの間に電気柵を設置しました。これは、自身の酪農場で牛を効果的に管理していたものと同じものでした。しかし、この電気柵は一度も作動することはなく、GLCが健康と安全上の理由から作動を阻止したため、間もなく撤去されました。[11]

近代化と再開発

ヒルズボロの惨事を受けて1990年1月に発表されたテイラー報告書では、すべてのトップディビジョンクラブに対し、 1994-95シーズンまでに全席指定のスタジアムを建設するよう命じられていました。これを受け、チェルシーのスタンフォード・ブリッジに34,000席のスタジアムを建設する計画は、1990年7月19日にハマースミス・アンド・フラム議会によって承認されました。[要出典]

スタジアムの再建が始まり、1990年代の段階的な建設で元のランニングトラックは撤去されました。約20年前の東スタンドの建設から、トラック撤去のプロセスが始まっていました。現在、屋根付きで全席指定となっているすべてのスタンドは、ピッチに隣接しています。この構造はサポーターの騒音を吸収し、集中させます。ピッチ、回転式改札口、そしてクラブの命名権は現在、チェルシー・ピッチ・オーナーズが所有しています。チェルシー・ピッチ・オーナーズは、スタジアムが不動産開発業者に買収されるのを防ぐために設立された組織です。

KSSデザイングループ（建築家）は、スタンフォード・ブリッジ・スタジアムとそのホテル、メガストア、オフィス、住宅の完全な再開発を設計しました。[12]

2020年、ノッティンガム・フォレスト戦前のスタンフォード・ブリッジ

その他の用途

その他のサッカーイベント

スタンフォード・ブリッジは1920年から1922年までFAカップ決勝の会場でしたが、1923年にウェンブリー・スタジアムに置き換えられました。FAカップ準決勝10回、チャリティ・シールド10回、そしてイングランド代表戦3回（最後の試合は1932年）が開催されました。また、最初のインターシティーズ・フェアーズカップに出場したロンドン代表XIチームのホーム会場の1つでもありました。チームは2試合制の決勝戦のホームレグをスタンフォード・ブリッジで戦い、FCバルセロナと2-2で引き分けました。しかし、アウェイレグでは6-0で敗れました。

2013年5月23日、このスタジアムで2012-13 UEFA女子チャンピオンズリーグ決勝戦が開催されました。[ 13 ]

2023年8月5日、スタンフォード・ブリッジは、ロシアのウクライナ侵攻と進行中の露露戦争によって被害を受けたウクライナの施設とインフラの再建を支援するための募金活動であるUnited24イニシアチブへの資金を集めるチャリティーマッチ「Game4Ukraine」を開催しました。[14] [15]

2019年と2024年には、スタンフォード・ブリッジは、歌手のロビー・ウィリアムズと俳優のジョナサン・ウィルクスが当初主催した毎年恒例のチャリティーマッチ「サッカーエイド」の会場としても使用されました。[16] [17]

チェルシー女子

2010年代以降、クラブの女子傘下チームであるチェルシーFC女子は、国内ライバルとのリーグ戦やUEFA女子チャンピオンズリーグの全試合など、一部の試合をスタンフォード・ブリッジで行っています。[18]

スタンフォード・ブリッジでのFAカップ決勝戦の結果

年観客数優勝準優勝
192050,018アストン・ヴィラ1-0ハダースフィールド・タウン
192172,805トッテナム・ホットスパー1-0ウォルバーハンプトン・ワンダラーズ
192253,000ハダースフィールド・タウン1-0プレストン・ノースエンド

国際試合

その他のスポーツ

チェルシーがスタジアムを使用して以来、スタンフォード・ブリッジでは様々なスポーツイベントが開催されてきた。1905年10月にはオールブラックスとミドルセックスのラグビーユニオンの試合が開催された。 [20]また1908年には、スタンフォード・ブリッジでラグビーリーグの国際試合が行われ、イギリスとニュージーランド遠征中のオールゴールドズが対戦し、オールゴールドズが18対6で勝利した。[21]ニュージーランド人のジョージ・スミスとウィリアム・「マッサ」・ジョンストンは、この2試合でプレーし得点した。さらに1952年には大英帝国13世対ニュージーランド、1983年にはフラム対カーディフのラグビーリーグの試合が2回開催された。1914年には、スタンフォード・ブリッジでニューヨーク・ジャイアンツ対シカゴ・ホワイトソックスの野球の試合が開催された。[22] 1929年から1932年まで、スピードウェイチームがこのスタジアムで活動し、開幕シーズンにサザンリーグで優勝を果たしました。1928年には、最初の公開ミーティングがここで開催されました。当時19歳だったジュニアライダー、チャーリー・ビドルがレース中の事故で亡くなりました。1931年には、スピードウェイと陸上競技に使用できるように、サーキットに黒色の燃え殻が敷かれました。[23] 1948年には、ミジェットカーのミーティングに5万人の観客が集まったと伝えられています。[23]

1980年、このグラウンドはエセックスと西インド諸島の間で、昼夜を問わず照明付きのクリケットの初試合（サリー州主催）に使用され、商業的に成功を収めました。翌年には、第1回ランバート＆バトラー郡クリケット大会の決勝戦が開催されました。[24] [25]しかし、この試合は失敗に終わり、サッカー場でクリケットをプレーするという実験は終了しました。スタンフォード・ブリッジは、 1997年にロンドン・モナークスが本拠地を置いていた 際に、規定サイズのグリッドアイアン・フィールドを設置するには長さが足りなかったにもかかわらず、短期間アメリカンフットボールの試合を開催しました。

グレイハウンドレース

グレイハウンド・レーシング協会（GRA）は1933年7月31日にスタンフォード・ブリッジにグレイハウンド・レースを導入しました[26]。これにより、ロンドン・アスレチック・クラブは会場から撤退を余儀なくされました[27] 。1946年の トータリゼーターの売上高は約600万ポンド（5,749,592ポンド）でした[28]。これをサッカーと比較すると、1946年の同時期のイギリスの移籍記録は14,500ポンドでした

1968年8月1日、GRAはスタンフォード・ブリッジがホワイト・シティと同じ日にレースを開催しなければならないという事実を理由に、スタンフォード・ブリッジでのグレイハウンドレースを閉鎖しました。1976年、チェルシーは債務軽減のためにスタンフォード・ブリッジにグレイハウンドレースを復活させようとしましたが、GRAが許可を拒否したため失敗に終わりました。[29]

構造と設備

ブリッジ・ピッチの両側は、正式名称をマシュー・ハーディング・スタンド（北）、イースト・スタンド、シェッド・エンド（南）、ウェスト・スタンドとする4つの屋根付き全席スタンドに囲まれています。各スタンドは少なくとも2層構造で、それぞれ異なる拡張計画の一環として、全く異なる理由で建設されました。

マシュー・ハーディング・スタンド

マシュー・ハーディング・スタンド

以前はノース・スタンドとして知られていたマシュー・ハーディング・スタンドは、ピッチの北端に沿って位置しています。1939年、座席を含む2階建ての小さなノース・スタンドが建設されました。当初は北端全体に広がる予定でしたが、第二次世界大戦の勃発とその余波により、クラブはスタンドを小さくせざるを得なくなりました。1976年に取り壊され、スタンディング・サポーター用のオープン・テラスが設置されました。ノース・テラスは1993年に閉鎖され、現在の2層構造のノース・スタンド（マシュー・ハーディング・スタンド）がその端に建設されました

このスタンドは、チェルシーの元ディレクター、マシュー・ハーディングにちなんで名付けられました。ハーディングの投資は、1990年代初頭にクラブの変革に貢献しましたが、 1996年10月22日にヘリコプター事故で亡くなりました。彼のクラブへの投資により、スタンドの建設が可能になり、1996-97シーズンに間に合うように完成しました。スタンドは2層構造で、ほとんどのシーズンチケットホルダーを収容でき、特に下層階は素晴らしい雰囲気です。施設を拡張する提案には、隣接するチェルシーFCミュージアムとチェルシーヘルスクラブ＆スパの解体が必要になります。

チャンピオンズリーグの一部の試合では、このスタンドは収容人数を減らして運営され、一部の入口はテレビ中継車の存在によって遮られています。

イーストスタンド

イーストスタンド

1905年にスタンフォード・ブリッジがサッカー場に改修された当時、唯一の屋根付きスタンドであったイーストスタンドは、切妻の波形鉄板屋根と約6,000席、段々になった囲いを備えていました。スタンドは1973年まで残りましたが、スタジアムの全面的な再開発の幕開けとなるはずだった工事の一環として取り壊されました。新しいスタンドは1974-75シーズン開始時にオープンしましたが、その後のクラブの財政難により、完成したのは開発部分のみとなりました。

イーストスタンドは、1973年に建設された3層構造の片持ち式スタンドをほぼそのまま残していますが、その後、大幅な改修と近代化が行われています。スタジアムの中心に位置し、トンネル、ダッグアウト、更衣室、会議室、プレスセンター、オーディオビジュアル機器、実況解説席を備えています。中層には、各種施設、クラブ、エグゼクティブスイートが設けられています。上層からはピッチの最高の眺めを堪能でき、90年代の大規模な再開発を生き延びた唯一のセクションです。以前は、下層にあったアウェイサポーターのホームでした。しかし、2005-06シーズンの初めに、当時の監督ジョゼ・モウリーニョはチームの士気を高めるため、ファミリー席をスタンドのこの部分に移設するよう要請しました。アウェイファンはシェッドエンドに移動されました。

2014年8月、ローワーイーストスタンドからの眺め
スタンフォードブリッジのプレスボックスからの眺め

シェッドエンド

スタンフォード・ブリッジで最も小さいスタンド、シェッド・エンド。約6000席

シェッド・エンドはピッチの南側にあります。1930年、より多くのスタンディング観客のために南側に新しいテラスが建設されました。当初はフラム・ロード・エンドとして知られていましたが、サポーターが「ザ・シェッド」というニックネームを付けたため、クラブは正式に名前を変更しました。1994年にヒルズボロの惨事後のテイラー報告書を受けて、安全対策として全席着席のスタジアムが法律で義務付けられるまで、ここは最も騒々しく、最も熱狂的なサポーターが集まる人気のスポットとなりました。テラスは取り壊されました。それに代わった座席付きスタンドは、現在もシェッド・エンドとして知られています（下記参照）。

新しいスタンドは1997/98シーズンに間に合うようにオープンしました。マシュー・ハーディング・スタンドと並んで、多くの熱狂的なファンが集まるグラウンドのエリアです。上層階からの眺めは、スタジアムで最高の眺めの一つとして広く知られています。シェッドには100周年記念博物館とメモリアルウォールがあり、亡くなったファンの家族は、永遠のサポートを示すために、愛する人の永久的な記念碑を残すことができます。シェッドエンドテラスの裏側にあったオリジナルの壁の大部分は今も残っており、スタジアムの南側に沿って走っています。最近、ライトとチェルシーの伝説の選手たちの大きな写真で飾られました。2005年からは、アウェイサポーターの収容場所となっており、スタンドの収容人数の約半分にあたる東側に3,000枚のチケットが割り当てられています。国内カップ戦では、アウェイファンがスタンド全体を使用します。

ピーター・オズグッドの遺灰は2006年にシェッドエンドのペナルティスポットの下に埋葬されました。[30]

ウェストスタンド

ウェストスタンドは現在、13,500席を擁するスタンフォード・ブリッジ最大のスタンドです。

1964年から1965年にかけて、西側の既存のテラス席に代わる座席付きのウェストスタンドが建設されました。ウェストスタンドの大部分は鉄骨の上に木製の跳ね上げ式座席が段々に並んでいましたが、最前列の座席は「ベンチ」と呼ばれるコンクリート製の型枠の上にありました。旧ウェストスタンドは1997年に解体され、現在のウェストスタンドに置き換えられました。3段構造に加え、スタンドの長さいっぱいにエグゼクティブボックスが並んでいます

下層階は予定通り建設され、1998年にオープンしました。しかし、計画許可の取得に困難を伴い、スタンドは2001年まで完全には完成しませんでした。スタンドの建設は、ロマン・アブラモビッチの個人的な介入がなければ、クラブが経営破綻に陥るところだった、新たな財政危機を引き起こしそうになりました。ケン・ベイツは、プロジェクトの資金調達のためにユーロ債から7000万ポンドを借り入れ、主に彼が同意した返済条件のために、チェルシーを非常に危険な財政状況に陥れました。

完成したスタンドは、スタジアムの主要な外部「顔」であり、フラム・ロードの正門に入るとファンが最初に目にする場所です。メインエントランスの両側には、かつてチェルシーの元選手であるナイジェル・スパックマンとデビッド・スピーディーにちなんで名付けられたホスピタリティエントランスがあります。これらのエントランスにあった選手の名前の標識は2020年に撤去され、方向指示標識に置き換えられました。つまり、これらのエントランスはもはやどの選手にもちなんで名付けられていません。[31] [32]スタンドにはスタジアム最大のコンコースエリアがあり、「グレートホール」としても知られ、チェルシー年間最優秀選手賞の授賞式など、スタンフォードブリッジでの多くの行事に使用されています。

前述のエグゼクティブボックス（ミレニアムスイートとも呼ばれる）は、試合当日のホスピタリティゲストの大半が宿泊します。各ボックスも元チェルシー選手にちなんで名付けられています（括弧内は名前）。

2010年10月、フィリップ・ジャクソンによって制作された、1960年代の人気チェルシー・フォワード、ピーター・オズグッドの高さ9フィート（約2.7メートル）の像が、ピーターの未亡人リンによって除幕されました。この像は、ミレニアム・レセプション近くの西スタンドの奥まった場所に設置されています

2020年1月、チェルシーFCはスタジアムの西スタンドの外壁に、ソロモン・ソウザによる巨大な壁画を公開しました。この壁画は、クラブオーナーのロマン・アブラモビッチが資金提供しているチェルシーの「反ユダヤ主義にノーを言おう」キャンペーンの一環です。壁画には、アウシュヴィッツ強制収容所で殺害されたサッカー選手のユリウス・ヒルシュとアルパード・ヴァイス、そして「アウシュヴィッツのゴールキーパー」として知られるイギリス人捕虜のロン・ジョーンズが描かれています。[33]

ピッチ

マシュー・ハーディング・エンド、西スタンド、シェッド・エンド（2013年）

ブリッジは1877年にロンドン・アスレチック・クラブの本拠地として開場し、1904年までほぼその目的のみに使用されていました。その後、フットボールクラブの開場に伴い、競技場が必要となり、ピッチが建設されました。2015年6月には、土壌加熱、排水、灌漑システムが大幅にアップグレードされました。新しいハイブリッド芝のピッチの設置に加えて、ピッチは現代の基準に適合しました。現在のグラウンドのピッチは、長さ約103メートル（112.9ヤード）、幅約68メートル（74.03ヤード）で、すべての側面に数メートルのランオフスペースがあります。南スタンドは、深さ3.5メートルと、最も広いランオフスペースを備えています。[34]

チェルシー・ビレッジとその周辺

スタンフォード・ブリッジ東入口

ケン・ベイツ時代にスタンフォード・ブリッジが再開発された際、2つのホテル、アパートメント、バー、レストラン、チェルシー・メガストア、そしてチェルシー・ワールド・オブ・スポーツと呼ばれるインタラクティブなビジターアトラクションなど、多くの追加機能が複合施設に追加されました。これらは2001年8月に1億ポンドの費用で完成しました。[35] [36]これらの施設はサッカー事業を支えるための追加収入をもたらすことが意図されていましたが、期待ほど成功せず、 2003年のアブラモビッチによる買収以前は、資金調達のために負った負債がクラブにとって大きな負担となっていました。買収後まもなく、「チェルシー・ビレッジ」ブランドを廃止し、サッカークラブとしてのチェルシーに再び焦点を当てることが決定されました。しかし、スタジアムは今でもチェルシー・ビレッジまたは「ザ・ビレッジ」の一部と呼ばれることがあります。[37]

センテナリー博物館

ジャンフランコ・ゾラのジャージはチェルシーの博物館に飾られています

2005年には、クラブ創立100周年を記念して、チェルシー博物館またはセンテナリー博物館として知られる新しいクラブ博物館が開館しました。この博物館は、旧シェッド・ガレリアに位置しています。来場者はWAGsラウンジを訪れ、元副会長リチャード・アッテンボロー氏による紹介ビデオメッセージを視聴できます。その後、古いプログラム、過去のユニフォーム、ジョゼ・モウリーニョのコート、その他の記念品を見ながら、クラブの歴史を10年ごとに案内されます。博物館の壁には「私は酒瓶から来たのではない。私は特別な人間だ。」[38]というモウリーニョがチェルシーの監督に就任した際の有名な言葉が引用されています。[39]

2011年6月6日、マシュー・ハーディング・スタンドの裏に、改良されたインタラクティブな展示を備えた新しい博物館がオープンしました。これはロンドン最大のサッカー博物館です。[40]

メガストア

メガストアとして知られるクラブグッズショップは、スタジアムの南西の角にあります。ショップは2階建てで、1階は主にお土産や子供用用品、2階はトレーニングジャージ、ジャケット、コート、レプリカチームジャージなどのアパレルを主に取り扱っています。また、スタンフォードゲート入口とマシュー・ハーディングスタンドの裏にある新しい博物館の建物内に、2つの小さなショップがあります。[41]

スタンフォード・ブリッジ再開発プロジェクト

元チェルシーオーナーのロマン・アブラモビッチは、スタンフォードブリッジを約55,000～60,000席に再開発することを承認しました。[42]ロンドン中心部の密集した地域に位置し、主要道路と2つの鉄道線路に挟まれているため、再開発のロジスティクスは複雑になっています。さらに、60,000人のファンをスタンフォードブリッジ周辺の住宅街に分散させることは、渋滞を引き起こす可能性があります。[42]

代替地

スタジアム再建の候補地として、アールズ・コート展示場、ホワイト・シティ、バタシー発電所、インペリアル・ロード・ガス工場（キングス・ロード沿い、フラムとチェルシーの境界付近）、チェルシー兵舎などが検討されました。 [43]しかし、チェルシー・ピッチ・オーナーズ（CPO）の定款では、クラブはスタンフォード・ブリッジがある場所から移転した場合、「チェルシー・フットボール・クラブ」の名称を放棄することになっています。[44]クラブはCPOから自由保有権を買い戻すことを提案しました。2011年10月27日に行われた投票で、株主は権利の売却を拒否しました。[45]

2012年5月4日、チェルシーは不動産開発業者アルマカンターと共同で、バタシー発電所の買収に着手し、6万人収容のスタジアムを建設すると発表した。 [46] [47]しかし、入札は受け入れられず、バタシー発電所の敷地は住宅および商業用途に再開発された。[48]

提案された計画

建築事務所ヘルツォーク＆ド・ムーロンによって再設計されたスタンフォード・ブリッジ（2015年）

2014年6月17日、クラブは建築家リフシュッツ・デイビッドソン・サンディランズに、フラム・ブロードウェイからスタンフォード・ブリッジ、そしてその先までのエリアの調査を委託したと発表した。[49] 2015年12月、チェルシーはスタンフォード・ブリッジに6万人収容のスタジアムを建設する意向を発表した。[49]

2017年1月5日、ハマースミス・アンド・フラム区議会は再建を承認しました。[50]チェルシー・ビレッジ開発地区全体が取り壊され、新しいスタジアムには新しいクラブショップ、博物館、バー、レストランが含まれます。既存の2つのホテル、レストラン、バー、スパは移転されます。[50]

2017年3月6日、ロンドン市長のサディク・カーン氏はスタンフォード・ブリッジの再開発を全面的に許可しました。カーン市長は、「高品質で壮大なデザイン」が首都の「素晴らしいスポーツアリーナの配列」に加わると述べました。[51]

スタンフォード再開発プロジェクトは約12.1エーカー（48,967平方メートル）の面積を占めています。北側の境界は北と東の鉄道線路によって形成され、南側の境界はフラム・ロードによって形成されています。西側の境界はサー・オズワルド・ストール・マンションによって形成されています。クラブは2017年6月にスタジアムの設計に関する意見を得るためのパブリックコメントを実施しました。このプロジェクトは段階的に建設される予定です。[52]

3～4年かかると予想される再建期間中、クラブはホームゲームを開催するための代替会場を見つける必要がありました。トゥイッケナム・スタジアムが候補地の1つとして浮上しましたが、RFUは同スタジアムでサッカーを開催する意向はないと述べました。[53] [54] 2016年2月、メディアの報道によると、チェルシーはウェンブリー・スタジアムを2017-18シーズンから3シーズン使用するために、 FAと2000万ポンドの契約を結んだとのことです。チェルシーはウェンブリーの独占使用権を望んでいましたが、FAは当時トッテナムがスタジアムの再建に取り組んでいたため、2017-18シーズンのみロンドンのライバルであるトッテナム・ホットスパーFCとスタジアムを共有することを提案しました。FAは国立競技場の使用にあたり、どちらか一方に偏りを見せたくありませんでした。[55]

提案された設計

スタジアムの再建は、ミュンヘンのアリアンツ・アレーナや北京国家体育場を設計したスイスの建築家ヘルツォーク＆ド・ムーロンによって設計されました。[56]

ウェストミンスター寺院にインスピレーションを得たゴシック様式の再設計[57]は、「サッカーの大聖堂」[58]として構想され、 132本のレンガ造りの支柱と132本の細い鋼鉄製の支柱が絡み合っており[59] 、ビクトリア朝時代のレンガ造りの建物[60] [57]を参考にしています。これらの支柱は屋根を越えて伸び、ピッチの真上にある円形の白い鋼鉄の輪で終わります。[59] [56]これらの支柱は敷地の周囲に屋根付きの通路を作り出します。[56]

スタジアムの珍しい多角形の形状は、隣接する土地、採光権、手すり、歴史的な境界壁などの敷地の制約に対応しながら、内部空間を最大限に活用しています地上5階、地下3階、4つのスタンドにまたがる3層の広々とした観客席への5つの一般入場口と4つのホスピタリティ入場口を持つこのスタジアムは、[59]再建では主に試合日の雰囲気と観客体験に重点が置かれており、スタジアムのすべての座席からピッチが見える、[57] [56]スタジアムへのアクセスが容易になり、[59]シーズンチケットホルダーはそれぞれの座席位置を維持できる。[60]ボウルの周囲に約60,000平方メートルを占める一対の連続した「内側」および「外側」リングには、ダイニングエリア、キオスク、洗面所、キッチン、救急室などのコンコース施設がある。264の柱で構成されたファサードは、開いたままにするか、不透明パネルと半透明のガラスで覆われている。前面パネルには、クロジエと呼ばれる装飾的な建築用金属が使われている。[59]公共広場は、周囲を囲む鉄道線路を覆うことで、さらに23,000平方メートル拡張されました。[ 61]建築家によると、このデザインは「地元の景観に呼応する現代的な彫刻的な形態で、地元の遺産の精神を捉えること」を目的としています。[...] この構造は、正面から見ると軽やかな印象を与えますが、斜めから見ると、堅牢さと質感のある質感も感じられます。[56]

既存のスタジアムと関連建物の掘削作業と解体[59]を伴う再建は、「建築史上最も野心的で困難な建造物の一つ」[62]と評され、 7億5400万ドルの費用がかかると見込まれています。 [60]ヘルツォーク＆ド・ムーロンは、リフシュッツ・デイビッドソン・サンディランズが作成したマスタープランに基づいてスタジアムを再設計し、Aecomは環境、火災、機械、電気、配管工学を提供し、ランドスケープアーキテクトも務めました。パーソンズ・ブリンカーホフとシュライヒ・ベルガーマン・パートナーは、構造と土木工学の面に取り組みました。[59]

2017年5月、イーストスタンドの向かい側に家を持つクロスウェイト家は、チェルシーがスタンフォード・ブリッジを拡張するのを阻止するため、差し止め命令という形で訴訟を起こしました。一家は、スタジアムのさらなる建設は自然光を遮ると主張しましたチェルシーは、クロスウェイト家に対し、5万ポンド相当の法的助言と、6桁台とみられる追加の補償金を提示しようとしたが、その見返りとして、家への採光に関する法的権利を放棄した。 [63]その後、クラブはスタンフォード・ブリッジ再開発プロジェクトを継続するために、地方自治体であるハマースミス＆フラム議会の支援を求めた。2018年1月、議会はクラブ側に味方し、都市計画法に基づく権限を用いて、スタンフォード・ブリッジの一部と、スタジアムと影響を受ける住宅の間にある鉄道線路の空中権を購入する計画を立てた。その後、議会は土地をチェルシーと鉄道事業者のネットワーク・レールにリースバックすることになり、クロスウェイト家は補償を受ける権利はあるものの、再開発を阻止することはできない。[64]

出場停止

2018年5月31日、クラブは再建の一時停止を発表し、「チェルシー・フットボールクラブは本日、新スタジアム建設プロジェクトを保留にすることを発表します。これ以上の建設前の設計および計画作業は行われません。[...] クラブは、この決定の再検討のための期限を設定していません。この決定は、現在の不利な投資環境のために行われました。」と述べました。[65]

新しい計画

2022年7月、クラブの新オーナーであるトッド・ボーリー氏が、スタジアムの改修を監督するためにアメリカ人建築家のジャネット・マリー・スミス氏を任命したと報じられました。 [66] 2023年7月、チェルシーがスタジアムの再開発のために、スタンフォード・ブリッジとフラム・ブロードウェイ駅の間にある1.2エーカーのサー・オズワルド・ストール・マンションの敷地の大部分を購入する契約に合意したと報じられました。[67]

統計

記録

平均観客動員数

プレミアリーグの平均観客数
シーズンスタジアム収容人数平均観客数収容人数の割合プレミアリーグ内での順位
2024–2540,17339,67298.8%9位
2023–2440,34339,70098.4%9位
2022–2340,34340,00299.2%9位
2021–2240,34336,42490.3%10番目に高い
2020–2141,7985261.3%5番目に高い
2019–2041,79832,02376.6%8番目に高い
2018–1940,85340,72199.7%8番目に高い
2017–1841,63141,28299.2%8番目に高い
2016–1741,62341,50899.7%6番目に高い
2015–1641,79841,50099.2%7番目に高い
2014–1541,79841,54699.4%7番目に高い
2013–1441,79841,48299.3%6番目に高い
2012–1341,79841,46299.2%6番目に高い
2011–1242,44941,47897.7%6番目に高い
2010–1142,44941,43597.6%6番目に高い
2009–1042,05541,42398.5%5番目に高い
2008–0942,05541,58898.9%6番目に高い
2007–0842,05541,39797.7%7番目に高い
2006–0742,36041,54298.1%5番目に高い
2005–0642,36041,90298.9%5番目に高い
2004–0542,36041,87098.8%5番目に高い
2003–0442,36041,23597.3%5番目に高い
2002–0342,05539,78494.6%4番目に高い
2001–0242,05539,03092.8%6番目に高い
2000–0142,05534,70082.5%8番目に高い

アクセス

スタンフォード・ブリッジへは公共交通機関で簡単にアクセスできます。最寄りのロンドン地下鉄駅であるフラム・ブロードウェイには「試合日」専用の入口があり、メインのチケット売り場やショッピングセンターを避けて、駅からの出入りが容易になっています。[70]スタジアムはロンドン南西部に位置しているため、周辺の駐車場は非常に限られており、チェルシーFCと地元のサポーターグループは公共交通機関の利用を推奨しています。[71] [72]

公共交通
サービス駅／停留所路線／ルート
スタンフォード・ブリッジから圏内
ロンドンバス ロンドンバスウォルハム11、14、211、N11200ヤード（180m）2分
フラム・ブロードウェイ
タウン		28、295、306、424、N28 [ 73 ]0.32 km 5分
ロンドン地下鉄 ロンドン地下鉄フラム・ブロードウェイディストリクト線0.32 km 5分
アールズ・コートディストリクト線
ピカデリー線		1.8 km 27分
ナショナル・レール ナショナル・レール
ロンドン・オーバーグラウンド ロンドン・オーバーグラウンド		ウェスト・ブロンプトンロンドン・オーバーグラウンド

サザン線

1.3 km 20分
インペリアル・ワーフ1.006 km 13分
ロンドン・リバー・サービス ロンドン・リバー・サービスチェルシー・ハーバー・ピアロンドン・リバー・サービス1.21 km 15分

参照

注記

  1. ^ 一部の試合（ヨーロッパの試合を含む）

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