パラセーリング
パラセーリング（パラセンディングとも呼ばれる）は、陸上では自動車、水上ではレジャーボートに牽引されて空中に浮上するように設計された、 改良型パラシュートキャノピーにハーネスを装着した人が楽しむアクティビティです。世界中で商業的なパラセーリング事業が展開されており、多数の観客と最大3人までのパラセーラーを同時に乗せることができるカスタマイズされたパワーボートが用意されています。パラセーラーは、特別に設計された牽引バー付きボディハーネスを装着するか、カスタマイズされたゴンドラに搭乗します。
パラセーリングは主にレクリエーションと商業の両方のアクティビティとして楽しまれていますが、パラグライダー、パラスキー、パラカイトといった類似のスポーツと混同しないでください。これらのアクティビティは通常、野原や山脈など、異なる環境で行われます。
ヨーロッパでは、陸上パラセーリングが競技スポーツへと発展しました。これらの競技では、パラセーリングを車両の後ろで所定の高さまで牽引し、操縦者またはパラセーラーが牽引ロープを解放して、特定の目標地点に着地させます。陸上パラセーリングの最初の国際大会は1980年代半ばに開催され、それ以来毎年開催されています。これらの大会は年々規模と内容を拡大し、参加者と観客の両方でより多くの人々を魅了しています。
用語
スピナカー
スピネーカーは、パラセーリングとよく間違えられるレクリエーションです。どちらも、特別に設計されたキャノピーに風の力を利用して海上を浮上するアクティビティです。パラセーリングには浮上も含まれますが、スピネーカーは牽引車両（ボートなど）の前部で人がスイングするアクティビティです。
パラシュート
パラシュートとパラセイルはどちらも上昇と滑空が可能です。両者の主な違いは、上昇モードにおいてパラセイルは、パラセーラーによる操縦操作が最小限または全くない状態で上空に牽引される際に、より安定して効率的に飛行できることです。一方、パラシュートは牽引時には効率が悪く、主にスカイダイビングで使用され、パラシュート降下者が完全に方向を制御できます。下降モードでは、どちらも特定の高度における人の落下速度を遅くするように設計されています。
歴史
パラカイトの初期の頃
19世紀初頭には、凧で人が空中に曳航されたという、ある程度信憑性のある記録が少なくとも1つある。この事例は、1839年から1841年にかけてのUSS コンスティチューション号の航海中に、ある老船員が目撃したと、さりげなく語られている。[ 1 ]
パラセーリングの黎明期
最初の上昇滑空パラシュートは、1962年にピエール＝マルセル・ルモワーニュによって開発されました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]同年、ルモワーニュは航空訓練センターを設立し、この新しい上昇滑空パラシュートをパラシュート降下者の訓練ツールとして導入しました。この技術により、降下者を適切な高度まで牽引し、その後解放して着陸練習を行うことで、降下者はより効率的に訓練を行うことができます。この訓練方法は、飛行機よりも安価で、同等の効果を持つことが証明されました。1963年、パイオニア・パラシュート社のジャック＝アンドレ・イステルは、ルモワーニュから24ゴアの上昇滑空パラシュートの製造・販売のライセンスを取得し、「パラセイル」という商標が付けられました。
商業用パラセーリング機器の発明
1974年、マーク・マカローは、油圧ウインチとキャノピーアシストマストを備えた、パラセイルのキャノピーとパラセーラーを船の飛行甲板から発射・回収する初の自立型パラセイル発射回収船を発明しました。マカローの発明は1976年に特許を取得し、後に「ウインチボート」と呼ばれるようになり、世界中のすべての商業用パラセイル事業で採用されるパラセイル機器の業界標準を確立しました。[ 5 ]
1976年、ブライアン・ガスキンは最初の16ゴアキャノピー設計を設計・製作し、テストを行いました。彼はこれを「ウォーターバード」と名付けました。ウォーターバードは、そのキャノピー設計、独自の牽引ヨークハーネス配置、構造、そして水上での安全な使用を可能にする無孔性生地の使用において革命的なものでした。その後、商業用パラセイル事業者の大多数が16ゴアキャノピー配置に移行しました。[ 6 ]
1981年、コネチカット州ウェストポートのマルセル・シュートーとアズビー・シュートーは、扇形の後部デッキと前部にウインチを備えたポンツーン型の船を設計・製作し、独自の技術を用いてパラセーリングの商業運航を開始しました。この会社、オールド・ミル・エアラインは、1981年の夏にロングアイランド湾でフライトを提供しました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
商業用パラセーリングの気象基準
2013年4月、ASTMは商業用パラセーリング事業のための最初のパラセーリング気象基準を制定しました。[ 10 ]
改良されたパラセイルキャノピーデザイン
近年、オペレーターは小型（20フィート程度）のパラシュートから、高揚力・低抗力設計の大型（30～40フィート）パラシュートへと移行しており、これによりオペレーターはより重いペイロードを低風（通常はより安全）で飛行させることができるようになりました。現在、ほとんどのオペレーターは、調整可能なサイドバイサイドバー配置を用いたダブルフライトおよびトリプルフライトを提供しています。このサイドバイサイドのアルミバーはパラシュートのヨークに取り付けられており、2つまたは3つのパッセンジャーハーネスを並べて装着できます。
規則
2014年、国家運輸安全委員会はプレスリリースを発表し、パラセーリング業界は規制がほとんど行われていないと結論付けました。[ 11 ]この報告書では、危険な風の状況にもかかわらず運航を続ける船舶運航者、不適切な機器や修理不能なギアの使用、パラセーリングに結び付けられたロープの強度低下など、多くの安全上の懸念事項が指摘されました。1998年から2013年7月3日までの間に、フロリダ地域では6件のパラセーリングによる死亡事故が発生しました。[ 12 ]パラセーリング事故による死亡事故の大部分は、強風下で予定外の着水後にライダーがハーネス支持システムから抜け出せなかったために発生しています。[ 13 ]
NTSBの報告書が発表される前に、フロリダ州はホワイト・ミスケル法を可決し、パラセーリング会社が従わなければならない厳しい規制を追加した。これには保険契約の取得や悪天候時のパラセーリングの制限などが含まれる。[ 14 ]
パラセーリング協会
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パラセーリングの主要な業界団体は次のとおりです。
- 商業ウインチボート運航者協会（CWOA）[ 15 ]
- パラセイル安全協議会[ 16 ]
- PAPO（パラセイルオペレーター協会）[ 17 ]
- ウォータースポーツ産業協会? [ 18 ]
- EPPA（ヨーロッパプロパラセーリング協会）? [ 19 ]
参照
参考文献
- ^ 「軍艦での生活」 1841年。
- ^ 「パラセイル安全協議会へようこそ - マーク・マカロー」。
- ^ 「パラセーリング - アロハ サーフ ガイド」。
- ^ Al-Khatib, Talal (2011年12月5日). 「パラセーリング：行く前に知っておくべきこと」 . 2016年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月14日閲覧。
- ^ 「パラセイル安全協議会へようこそ - マーク・マカロー」。
- ^ 「パラセイル安全協議会へようこそ」 www.parasail.org 2024年9月13日閲覧。
- ^ 「ボートで引くパラセイルに熱狂的な期待が高まる（1ページ） - ウェストポートニュース」 1981年5月20日。
- ^ 「ボートで引くパラセイルに熱狂的な期待が高まる（8ページ） - ウェストポートニュース」 1981年5月20日。
- ^ 「ボートで引くパラセイルに熱狂的な期待が高まる（9ページ） - ウェストポートニュース」 1981年5月20日。
- ^ 「パラセーリングの標準規格 - ASTM」。
- ^ 「NTSB：パラセーリング事故は『機器の欠陥が原因』が多発」「 2014年7月」
- ^ 「事故後、パラセーリングの安全性に疑問」 ABCニュース、2013年7月8日。
- ^ 「パラセーリング事故の統計と情報 - ペンシルベニア州ロダンテ、スウォープ」 2014年5月8日。
- ^ 「Wet-n-Wild Parasailing Destin」 。2017年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "CWOA.net" .
- ^ McCulloh, Mark. 「パラセイル安全協議会へようこそ」
- ^ "低決済キャッシング※おすすめの銀行・消費者金融一覧" .
- ^ "WSIA.net" .
- ^ "parasailingspain.com" .
外部リンク
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