パラカジノ400

パラカジノ400
NASCARカップ・シリーズ
開催地オートクラブ・スピードウェイ
所在地アメリカ合衆国カリフォルニア州フォンタナ
企業スポンサーパラ・カジノ・リゾート・アンド・スパ
初レース1997年 ( 1997 )
最終レース2023年 ( 2023 )
距離400マイル（643.737km）
周回200（ステージ1/2：各60周、
最終ステージ：80周）
以前の名称カリフォルニア500 Presented by NAPA（1997～1999年）
NAPAオートパーツ500（2000～2002年）
オートクラブ500（2003～2010年）
オートクラブ400（2011～ 2020年）
WISEパワー400 （2022年）
最多勝利数（ドライバー）カイル・ブッシュ（4）
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ（8）
最多勝利数（メーカー）シボレー（13）
サーキット情報
路面アスファルト
全長3.2km（2.0マイル）
コーナー4

パラカジノ400は、カリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで開催された、400マイル（643.737 km）のNASCARカップシリーズの ストックカーレースでした。カップシリーズの最終年度と2005年から2010年にかけては、デイトナ500に次ぐ2番目のレースでした。

歴史

2022年のレースロゴ

2005年以前は4月下旬または5月上旬に開催され、2010年までは500マイル（約800キロメートル）の距離で行われていました。 2005年のNASCAR再編に伴い、レースは2月とデイトナ500の翌週に変更されました。[1] 2011年には2月から3月に変更されました。以前の秋のレースであるペプシマックス400を500マイルから400マイル（約640キロメートル）に短縮した結果が好評だったことを受け、このレースも2011年に400マイル（約640キロメートル）に短縮されました。[2]

トラックのタイトルスポンサーである南カリフォルニア自動車クラブは、2003年から2020年までレースのタイトルスポンサーでした。WillCo Intelligent Stored Energy (WISE) Powerは2022年にレースのタイトルスポンサーになりました。[3]パラカジノリゾートアンドスパは2023年にレースのタイトルスポンサーになりました。[4]

過去の優勝者

年日付番号ドライバーチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		レポート参照
ラップマイル（km）
1997年6月22日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:13:32155.012レポート[5]
1998年5月3日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード250500 (804.672)3:33:57140.22レポート[6]
19995月2日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:19:38150.276レポート[7]
20004月30日12ジェレミー・メイフィールドペンスキー・クラネフス・レーシングフォード250500 (804.672)3:20:50149.378レポート[8]
20014月29日2ラスティ・ウォレスペンスキー・レーシングフォード250500 (804.672)3:29:37143.118レポート[9]
20024月28日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:19:53150.088レポート[10]
20034月27日97カート・ブッシュラウシュ・レーシングフォード250500 (804.672)3:34:07140.111レポート[11]
20045月2日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:38:33137.268レポート[12]
20052月27日16グレッグ・ビッフルラウシュ・レーシングフォード250500 (804.672)3:34:45139.697レポート[13]
20062月26日17マット・ケンゼスラウシュ・レーシングフォード251*502 (807.89)3:23:43147.852レポート[14]
20072月25日17マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード250500 (804.672)3:36:41138.451レポート[15]
20082月24日/25日*99カール・エドワーズラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード250500 (804.672)3:46:04132.704レポート[16]
20092月22日17マット・ケンゼスラウシュ・フェンウェイ・レーシングフォード250500 (804.672)3:40:51135.839レポート[17]
20102月21日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー250500 (804.672)3:31:24141.911レポート[18]
2011 *3月27日29ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー200400 (643.737)2:39:06150.849レポート[19]
20123月25日14トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー129*258 (415.21)1:36:39160.166レポート[20]
20133月24日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ200400 (643.737)2:57:19135.351レポート[21]
20143月23日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ206*412 (663.05)3:05:53132.987レポート[22]
20153月22日2ブラッド・ケセロウスキーチーム・ペンスキーフォード209*418 (672.706)2:58:18140.662レポート[23]
20163月20日48ジミー・ジョンソンヘンドリック・モータースポーツシボレー205*410 (659.831)2:59:17137.213レポート[24]
20173月26日42カイル・ラーソンチップ・ガナッシ・レーシングシボレー202*404 (650.175)2:57:46136.359レポート[25]
20183月18日78マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングトヨタ200400 (643.737)2:42:41147.526レポート[26]
20193月17日18カイル・ブッシュ*ジョー・ギブス・レーシングトヨタ200400 (643.737)2:47:42143.113レポート[27]
20203月1日88アレックス・ボウマンヘンドリック・モータースポーツシボレー200400 (643.737)2:37:07152.753レポート[28]
2021 *COVID-19パンデミックのため、レースはデイトナロードコース（オライリー・オートパーツ253 ）に変更されました。[29]
20222月27日5カイル・ラーソンヘンドリック・モータースポーツシボレー200400 (643.737)3:03:07114.222レポート[30]
2023年2月26日8カイル・ブッシュリチャード・チルドレス・レーシングシボレー200400 (643.737)3:08:05127.603レポート[31]

注記

  • 2006年、2014～2017年：NASCARオーバータイムフィニッシュのためレースが延長されました。2015年のレースは2回のアテンプトが必要でした。
  • 2008年：レースは日曜日にスタートしましたが、雨のため月曜日に終了しました
  • 2011年：レース距離が500マイルから400マイルに変更されました。ケビン・ハーヴィックが最終ラップでジミー・ジョンソンをパスして優勝しました。これはACS史上初の最終ラップでのパスでした。
  • 2012年：雨のためレースが短縮されました。
  • 2019年：カイル・ブッシュがNASCARのトップ3部門全体で通算200勝目を挙げました。
  • 2021年： COVID-19パンデミックのため、レースは中止され、デイトナ・ロードコース（オライリー・オートパーツ253 ）に変更されました。[29]

複数回優勝（ドライバー）

勝利ドライバー優勝年
4カイル・ブッシュ2013、2014、2019、2023
3ジェフ・ゴードン1997、1999、2004
マット・ケンゼス2006、2007、2009
ジミー・ジョンソン2002、2010、2016
2カイル・ラーソン2017年、2022年

複数回優勝（チーム）

勝利チーム優勝年
8ヘンドリック・モータースポーツ1997年、1999年、2002年、2004年、2010年、2016年、2020年、2022年
7ラウシュ・フェンウェイ・レーシング1998年、2003年、2005年～2009年
3チーム・ペンスキー2000年、2001年、2015年
ジョー・ギブス・レーシング2013年、2014年、2019年
2リチャード・チルドレス・レーシング2011年、2023年

メーカー優勝

勝利メーカー優勝年
12シボレー1997年、1999年、2002年、2004年、2010年～2012年、2016年、2017年、2020年、2022年、2023年
10フォード1998年、2000年、2001年、2003年、2005～2009年、2015年
4トヨタ2013年、2014年、2018年、2019年
勝利スポンサー優勝年
3デュポン1997、1999、2004
ロウズ2002、2010、2016
インターステート・バッテリーズ2013年、2014年、2019年
2モービル12000年、2012年
デウォルト2006年、2007年
カーハート2007年、2009年

歴史

  • 1997年：約10年の歳月を経て、NASCARは6月22日、初開催のカリフォルニア500レースで南カリフォルニアに戻ってきました。このレースでは、12人のドライバーが21回も首位を交代しました。ジェフ・ゴードンは残り11周でマーク・マーティンをパスし、優勝しました。テリー・ラボンテが2位に入り、ヘンドリック・モータースポーツが再び1-2フィニッシュを果たしました
  • 2000年：ジェレミー・メイフィールドがペンスキー・レーシング・サウスで2度目の優勝を果たしました。レース後の祝賀会で、メイフィールドは車のルーフに飛び乗ってへこませ、車高が低すぎたため、メイフィールドのチャンピオンシップポイントはペナルティを受けました。この事故の後しばらくの間、NASCARはドライバーが勝利レーンで車のルーフに上がることを禁止しましたが、後にドライバーは勝利祝賀会中にルーフに飛び乗ることを許可されました。
  • 2001年：デイル・アーンハートの50歳の誕生日に当たるこの日、レースはラスティ・ウォレスがジェフ・ゴードンを抑えながら進行していました。祝賀会の間、ラスティは3本の旗を逆方向にトラックを一周させました。1993年、アーンハートとウォレスは、その年のアトランタでの最後のレースで、アラン・クルウィッキとデイビー・アリソンの旗を掲げるために逆方向に走りました。デイルの死後、ラスティはその4人のドライバーグループの中で最後のレースドライバーとなりました
  • 2002年： 10人のドライバーがレースを完走できませんでした。そのうち5人のドライバーは致命的なクラッシュによりレースから撤退を余儀なくされ、他の5人のドライバーはエンジントラブルを抱えていました。199分間のレースの約10%はコーションフラッグ下で行われ、平均的なグリーンフラッグ走行は約38周でした。デイル・アーンハート・ジュニアの不幸な事故により、NASCARはドライバーがクラッシュするたびに救急車でインフィールド・ケアセンターに行くことを義務付ける規則を可決せざるを得ませんでした。彼は9月中​​旬までこの怪我を認めなかったため、NASCARの脳震盪に関する方針が変更されました。最終的に、ジミー・ジョンソンがカート・ブッシュを抑え、キャリア初の優勝を果たしました
  • 2008年:レースは日曜日にスタートし、87周しか走行せず、イエローフラッグが7回、レッドフラッグが2回提示された。初日の21周目に、ケイシー・メアーズがトラックの亀裂から浸み出ていた水に当たってスピンし、デイル・アーンハート・ジュニアと衝突、サム・ホーニッシュ・ジュニアに屋根からひっくり返されたことで、レッドフラッグが1つ提示された。NASCARは、雨による長時間にわたる赤旗のため、イベントの残りを月曜日に延期した。日曜日の雨による遅延により、ステイター・ブラザーズ300も月曜日に延期された。カール・エドワーズがこのイベントで優勝し、ネイションワイド・シリーズ・レースでは5位となった。カップ・レースは月曜日の東部標準時午前2時に延期され、同日午後1時に再開された。ネイションワイド・シリーズ・レースは月曜日の東部標準時午後5時過ぎに開催された。
  • 2013年： ジョーイ・ロガーノとデニー・ハムリンが最終ラップの激しい首位争いでクラッシュした後、カイル・ブッシュが優勝しました。ブッシュは前日のネイションワイドレースでも優勝し、週末のレースを制覇しました。これは、ジョー・ギブス・レーシングとトヨタの両方にとって、NASCARカップシリーズにおけるフォンタナ初の勝利です。2011年から2013年にかけて、ブッシュは3位（2011年）、2位（2012年）、1位（2013年）と、順位を逆転してフィニッシュしました。最終ラップのロガーノとハムリンのクラッシュで、ハムリンはSAFERバリアのないインサイドウォールに正面衝突しました。その結果、彼は背骨のL1椎骨を圧迫骨折し、4レースを欠場せざるを得ませんでした
  • 2014年: デニー・ハムリンはレース開始約1時間前に副鼻腔炎で視力が低下したため、レースを欠場した。そのため、ジョー・ギブス・レーシングはサム・ホーニッシュ・ジュニアを雇って車の運転手に選ばざるを得なかった。レースはタイヤのトラブルが相次ぎ、レース中に20回以上もタイヤがトラブルに見舞われた。デイル・アーンハート・ジュニア、ケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、ブラッド・ケセロウスキー、マルコス・アンブローズなど多くのドライバーがタイヤトラブルに見舞われ、なんとか先頭集団を抜けてフィニッシュラインを守らなければならなかった。残り2周でクリント・ボウヤーがスピンしたことで、劇的なグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュラインが描かれた。最後から2番目のラップでは、フィールドは5周に広がり、カート・ブッシュがリードしていた。最終ラップでは、カイル・ブッシュとネイションワイド・レースの優勝者カイル・ラーソンがカートを抜いて首位に立った。 「カイルとカイルのショー」と呼ばれるブッシュとラーソンによるサイド・バイ・サイドの首位争いが繰り広げられました。ラーソンはカップ戦初勝利を目前にしていましたが、ブッシュはターン4でラーソンの前に出て、オートクラブで2連勝を達成しました。15人のリーダーの間で、レース最多となる35回の首位交代がありました。
  • 2016年：レース終盤の警告の後、ジミー・ジョンソンが群衆から抜け出し、リーダーのケビン・ハーヴィックとデニー・ハムリンを抑え、スーパーマンカーで通算77勝目を挙げ、デイル・アーンハートの勝利数を上回りました。ジョンソンは後に7度目のチャンピオンシップを獲得し、アーンハートとリチャード・ペティのチャンピオンシップ最多記録に並びました。
  • 2019年： カイル・ブッシュは3つのステージすべてを制覇し、ピットロードでのペナルティから復帰して200勝目を挙げ、リチャード・ペティとNASCARナショナルシリーズ最多勝利数で並びました
  • 2020年：フォンタナでの最後のレースとなるジミー・ジョンソンへのレース前のトリビュートの後、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイト、アレックス・ボウマンはレース最多の110周をリードし、キャリア2勝目を挙げた。
  • 2022年：カップシリーズが2年ぶりにフォンタナに戻ってきた。レースでは12回のコーション（トラック新記録）と32回のリードチェンジがあり、最後のリードチェンジは残り3周でシリーズディフェンディングチャンピオンのカイル・ラーソンがダニエル・スアレスをパスした場面だった。

参考文献

  1. ^ NASCAR、2005年カップシーズンのスケジュール再調整を発表 2018年3月27日閲覧
  2. ^ Pockrass, Bob (2011年1月11日). 「オートクラブ・スピードウェイのレース、500マイルから400マイルに変更」. Scene Daily . 2012年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月11日閲覧。
  3. ^ 「WISE Power、オートクラブ・スピードウェイでのNASCARカップシリーズレースをスポンサーに」. Jayski's Silly Season Site . NASCAR Digital Media, LLC. 2022年1月5日. 2022年3月21日閲覧。
  4. ^ Christie, Toby (2022年11月6日). 「Pala Casino、オートクラブ・スピードウェイでの2023年レースでクリス・ブッシャーとNo. 17 RFKレーシングチームを支援」. TobyChristie.com . 2022年11月25日閲覧
  5. ^ 「1997 カリフォルニア500 presented by NAPA」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  6. ^ 「1998 カリフォルニア500 presented by NAPA」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  7. ^ 「1999 カリフォルニア500 presented by NAPA」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  8. ^ 「2000 NAPAオートパーツ500」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  9. ^ 「2001 NAPAオートパーツ500」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧
  10. ^ 「2002 NAPAオートパーツ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  11. ^ 「2003 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  12. ^ 「2004 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  13. ^ 「2005 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧
  14. ^ "2006 Auto Club 500". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月29日閲覧。
  15. ^ 「2007 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  16. ^ 「2008 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  17. ^ 「2009 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  18. ^ 「2010 オートクラブ500」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  19. ^ 「2011 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧
  20. ^ 「2012 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  21. ^ 「2013 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  22. ^ 「2014 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  23. ^ 「2015 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  24. ^ 「2016 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧
  25. ^ 「2017 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  26. ^ 「2018 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧。
  27. ^ 「2019 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。 2023年8月29日閲覧。
  28. ^ 「2020 オートクラブ400」。Racing -Reference。NASCARデジタルメディアLLC 。2023年8月29日閲覧
  29. ^ ab Crandall, Kelly (2020年12月8日). 「フォンタナが撤退、デイトナレースが2021年NASCARスケジュールに追加」Racer . 2021年1月3日閲覧。
  30. ^ 「2022 WISE Power 400」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月29日閲覧。
  31. ^ 「2023 Pala Casino 400」。Racing -Reference。NASCAR Digital Media, LLC 。 2023年8月29日閲覧。
  • Racing-Referenceにおけるオートクラブ・スピードウェイのレース結果


前回レース：
デイトナ500		NASCARカップシリーズ
パラカジノ400		次回レース：
ペンゾイル400
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