水上機母艦

フランスの水上機母艦 フードル
1913年に2か月間水上機母艦として活動したHMS ハーミーズ
1918年頃のHMS アークロイヤル

水上機母艦は、水上機の運用を支援する船舶です。水上機母艦と呼ばれるこれらの船舶の中には、水上機を搭載するだけでなく、その運用に必要な設備をすべて備えたものもあり、第一次世界大戦の直前に登場した最初の航空母艦とみなされるものもあります。

用語

イギリス空軍の水上機母艦1502、2011年

海事用語では、テンダーとは他の船舶の運航を支援するために使用される船舶のことです。

イギリスでは、小型船舶には「テンダー（tender）」という用語が使用され、大型外洋船舶には「デポシップ（depot ship）」という用語が使用されていました。飛行艇や水上機は、母港や港湾に拠点を置いている場合でも、運用には小型の支援船が必要でした。[ 1 ]

イギリスのテンダーボートは、ランチボートからピンネースボートまでの大きさの小型船舶でした。これらは、陸と航空機の間で乗組員、物資、補給品を輸送したり、「誘導路」や「滑走路」を示すブイの維持管理や異物による損傷防止のためのゴミの除去、そして緊急時には救助艇や空港の緊急テンダーボートとして利用されました。[ 1 ] 陸上では車輪式の地上支援装置が必要となるこれらの機能はすべて、水上艇にも同等の機能が必要でした。

飛行艇部隊を展開する際には、小型母艦に加えて飛行艇補給艦を派遣することで、インフラが未整備の地域に迅速に基地を設置することができた。これらの艦は、兵舎、作業場、管制塔といった、陸上飛行場においては建物で担うべき機能を担うことができた。[ 1 ]

歴史

偵察機がUSS フィラデルフィアに揚げられている

最初の水上機母艦は、1910年にフランスのファーブル・イドラビオンで水上飛行機が発明された後、 1911年にフランス海軍のラ・フードルで登場した。ラ・フードルは主甲板の格納庫の下にフロート付きの機体を搭載し、そこからクレーンで海上に降ろした。ラ・フードルは1913年11月にさらに改修され、水上機発進用に全長10メートル（32フィート10インチ）の平らな甲板が設けられた。[ 2 ]もう一つの初期の水上機母艦はHMS ハーミーズで、1913年半ばに飛行甲板を装備して就役した旧式巡洋艦である。しかし、 1914年に建造されたHMSアーク・ロイヤルが、水上機母艦として設計・建造された史上初の艦である。

第一次世界大戦

1914年9月、日本の水上機母艦「若宮」が世界初の海軍発着空襲を実施した。

1914年9月5日からの青島の戦いでは、大日本帝国海軍の水上機母艦若宮が、膠州湾から世界初の艦上空襲[ 3 ]を実施した[ 4 ]。モーリス・ファルマンの水上機4機は、1914年9月からドイツが降伏した同年11月まで、青島半島のドイツ軍地上目標（通信センターと司令部）を砲撃し、ドイツ軍機雷敷設艦に損害を与えた[ 3 ] 。

1914 年のクリスマスの日、イギリス軍はクックスハーフェン襲撃を実行しました。目標の射程内に進入した水上飛行機がヘルゴラント湾のドイツ海軍の目標を攻撃しました。

これらの空母には航空機の格納庫と整備のための格納庫はあったが、本物の航空母艦のような飛行甲板はなかった。代わりに、クレーンを使って航空機を海に下ろして離陸させ、着水後に回収した。これらの艦は、この任務のために特別に建造されたものではなく、通常、商船を改造したものだった。航空機の性能向上に伴い、水上機運用に伴う問題がより大きなハンディキャップとなった。航空機は穏やかな海面でしか運用できず、発進や回収のために艦は停止する必要があり、どちらの場合も約20分を要した。母艦は、 航空機発進時に大きく遅れを取らないよう、巡洋艦の護衛とともに主力艦隊の約10マイル(8.7 海里、16  km )前方に配置されることが多かった。また、水上機は、フロートの抗力と重量のために、他の航空機よりも性能が劣っていた。第一次世界大戦の終結までに、戦闘艦隊における水上機母艦はほぼ航空母艦に取って代わられたが、航空機は依然として海軍砲兵の火力に比べると重要性は低かった。

イギリス海軍のHMS アーク・ロイヤルは、離陸デッキを備えた水上機母艦でした。水上機は、船の航行中に「ハイン・マット」と呼ばれる船尾曳航式のシートを通して回収することができました。マット上に機体が載ると、船に対して実質的に静止状態となり、船内に引き上げることができました。

オーストラリアの水上機母艦HMAS アルバトロスとその上空を飛ぶ航空機 (AWM 300122)

戦間期には、巡洋艦や戦艦にカタパルト発射式の偵察水上機が搭載されるのが一般的でした。特に本格的な航空母艦を持たない一部の海軍は、艦隊偵察のためにカタパルト搭載の水上機母艦も保有していました。

第二次世界大戦

USS ティンバリア (AVP-54)
第二次世界大戦直後、USS ティンバリエと2機のマーティンPBMマリナー飛行艇
USS ガネット (AM-41)

第二次世界大戦中、アメリカ海軍と日本海軍は、航空母艦隊の補強として、多数の水上機母艦を建造しました。しかし、これらの艦艇はカタパルトを撤去されることが多く、航路ではなく港湾から水上機を運用する支援艦艇として使用されました。これらの機体は、主に長距離偵察哨戒任務に使用されました。母艦は滑走路を新たに建設する必要がなく、支援施設も潜水艦や駆逐艦の補給艦のように移動可能であったため、機体を新しい基地に迅速に展開させることができました。

第二次世界大戦中、ナチス・ドイツのドイツ海軍は水上機母艦を運用しませんでした。しかし、ドイツ空軍は19隻の水上機母艦を保有していました。これらの艦艇は主に既存の民間水上機母艦を改造したもので、1～3機の水上機を搭載することができました。フランス海軍とイタリア海軍にも水上機母艦がありました。

水上機母艦は第二次世界大戦終結とともに時代遅れとなった。戦後も少数の母艦が運用を続けたものの、1950年代後半までに大半は解体されるか、ヘリコプター修理艦など他の用途に転用された。

例の一覧

水上機母艦の例としては次のようなものがある。

参照

注記

ウィキメディア・コモンズには、水上機母艦に関連するメディアがあります。
  1. ^ a b cサザーランド、ジョン、キャンウェル、ダイアン (2010).イギリス空軍航空海上救助隊 1918-1986 . ペン AMD ソード. ISBN 978-184884303-5。p
  2. ^説明アーカイブ2009-12-19 ウェイバックマシンオブフードル
  3. ^ a b War College, The US Naval (2000). "Winter 2000 Review" . Naval War College Review . 53 (1): 67– 70. ISSN 0028-1484 . 2023年9月29日閲覧。 
  4. ^「サーブルとピンソー」、クリスチャン・ポラック、p92
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