シングルトラック（マウンテンバイク）

ジョージア州ウッドストック（米国）近くのシングルトラック トレイル。
レース中のシングルトラックを走るクロスカントリーライダー。
ダブルトラックの例。

シングルトラック（またはシングルトラック）とは、マウンテンバイクのトレイルの一種で、バイクの幅とほぼ同じです。四輪オフロード車が通行できる幅のダブルトラックやファイアロードとは対照的です。シングルトラックは滑らかで流れるようなコースが多いですが、テクニカルな岩場や木の根っこ、バーム、バンクカーブ、スイッチバック、丘、ドロップ、ジャンプなどが含まれる場合もあります。最も下る方向に大きく下り坂になっているシングルトラックは、フォールラインに沿っていると言われています。[ 1 ]

多くのマウンテンバイクライダーは、シングルトラックを他のタイプのトレイルよりも好みます。シングルトラックは通常、スポーツ用に特別に設計されているため、スポーツの特徴を際立たせる要素を持つことができます（一方、他のタイプのトレイルは通常、より直線的で、丘やその他の特別な特徴はそれほど多くありません）。[ 2 ] [ 3 ]一部のシングルトラックには、ログパイル、ログライド、スキニー、ロックガーデン、ギャップジャンプ、ウォールライドなど、ライダーに挑戦するように設計されたTTF （テクニカルトレイルフィーチャー）が含まれます。[ 3 ]

ダブルトラック（またはダブルトラック）は、シングルトラックとは対照的に、ほぼ平行な2本の道があります。ジープトレイルや消防道路などがダブルトラックの例です。

トレイルの建設

多くの場所で、組織化されたボランティアや非公式なボランティアがシングルトラックを維持・整備しています。組織化されたボランティアは、公園管理局や土地所有者と連携し、自然林や地形をシングルトラックサイクリスト向けに整備します。道の中には、ゼロから作られるものもあれば、ハイキングコースを改造したものもあります。

ある報告書では、USDAはトレイル建設に関して、自然資源への影響、指定された原生地域の利用、他の利用者との衝突、そして注目すべき安全上の問題など、いくつかの潜在的な問題を強調している。[ 4 ]これらの規制はマウンテンバイクを持続可能なものにするために考案された。IMBAは、トレイルが以前に定められた規制に従って作られ、適切に建設されればトレイルの維持管理と環境への影響は最小限に抑えられるという考えのもと、マウンテンバイクの促進に努めている。一例を挙げると、シングルトラックアドボケーツ（STA）はアンカレッジ周辺のシングルトラックの建設と維持管理に努める非営利団体である。2007年の設立以来、STAはアンカレッジ地域（アラスカ州）で20マイルを超える新しいトレイルの立法と建設を勝ち取ってきた。[ 5 ]

トレイルのメンテナンス

2000年、クレムソン大学（米国サウスカロライナ州）の作物・土壌・環境科学部は、マウンテンバイクと、自然環境に関連するこのスポーツの持続可能性に関する研究を実施した。研究者らは、トレイルまたはトレイルシステムを維持するために満たさなければならない4つの能力を概説した。物理的能力（特定の活動に必要なスペースの量）、生態学的能力（有害な影響が出る前に環境が耐えられるダメージの量）、施設能力（特定の人口がそのようなレクリエーションエリアを楽しむために必要なもの）、そして社会的能力（トレイルが一度に快適に収容できるユーザー数を決定するポイント）。[ 6 ]マウンテンバイクは、トレイルまたはトレイルシステムが一度作られると長年にわたって使用できるという点で持続可能なスポーツですが、特定の収容力に対応する場合と同様に、維持管理と使用に関する懸念事項が多数あります。通常、民間または連邦政府機関に雇用されているリソースマネージャーは、トレイルのメンテナンスをいつどのように行う必要があるかを判断する立場にあります。資源管理者は、侵食防止、トレイルの拡幅やわだち掘れ、近道、土壌分解、排水構造物の損傷、動植物や水系構造物の損傷など、トレイルの顕著な状態に配慮します。[ 4 ]近年マウンテンバイクコミュニティが経験してきた持続可能性と進歩を維持するためには、法規制への積極的な取り組みから物理的なメンテナンスにおける環境への配慮まで、トレイルのメンテナンスは継続的に行う必要があります。

「トレイルのルール」

IMBAは、「共用トレイルにおける責任ある礼儀正しい行動を促進するため」の一連のルールを策定しました。トレイルごとにルールは多少異なる場合があります。最も一般的なルールには、次のような規定が含まれています。[ 7 ]

  • マウンテンバイク利用者は、トレイルが明確に自転車専用と指定され、標識がない限り、ハイカーと馬に乗ったライダー（乗馬者）の両方に道を譲らなければなりません。ハイカーは乗馬者に道を譲ります。
  • 下り坂を走るライダーは、上り坂を走るライダーに道を譲ります（ただし、トレイルが明確に一方通行または下り坂専用と表示されている場合を除きます）。
  • 「トレイルを残さない」 - マウンテンバイクに乗る際は、トレイルに損傷や生態系の浸食を起こさないように走行してください。ライダーはスイッチバックをカットしてはいけません。水たまりがある場合、それがトレイルの側方の浸食を引き起こしたり、トレイルの幅を広げたりする可能性がある場合は、ライダーは水たまりの周りを走行してはいけません。ゴミのポイ捨ては決して許されません。

特定の個々のトレイルを考慮して、その他のルールが投稿されることがよくあります。

参照

参考文献

  1. ^ 「ファーロウギャップ - マウンテンバイク：フォールライン（2番目の段落）」—「トレイルは緩やかで岩だらけになり、広々としたロックガーデンへのフォールラインになります...」「 . Rootsrated . 2024年8月27日閲覧。
  2. ^ MrKawi (2015年7月25日). Dupont State Forest - Ridgeline Trail - 2015年7月. 2024年8月27日閲覧– YouTubeより。
  3. ^ a b「Technical Trail Features」 . 2024年8月27日閲覧。
  4. ^ a bチャベス、デボラ（1996年）「マウンテンバイク：森林管理局管理者の課題と行動」パシフィック・サウスウェスト・リサーチ・ステーション、pp.  1- 33。
  5. ^キャンベル、マイク（2011年5月27日）「キンケイド公園へ続く9マイルのシングルトラック・バイクトレイル」アンカレッジ・デイリー・ニュース。 2012年4月12日閲覧。
  6. ^ Symmonds, Mathew C.; William E. Hammitt; Virgil L. Quisenberry (2000). 「レクリエーショントレイル環境の管理」.環境管理. 25 (5): 549– 564. doi : 10.1007/s002679910043 . PMID 10742481 . 
  7. ^ 「Rules of the Trail」 . 2024年8月27日閲覧。
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