貨物フック（ヘリコプター）

貨物フックはヘリコプターの機体下部に吊り下げられた装置で、飛行中に外部の荷物を運搬することができます。この作業は、一般的にスリングワーク、アンダースリングロード、外部荷物作業、外部荷物操作などと呼ばれます。

フックの種類

プライマリフック

腹部フックを装着したユーロコプター AS350 ヘリコプター。 — ユーロコプターAS350ヘリコプターに腹部フックが取り付けられている。この構成は、実際の貨物フックが4本のケーブルで胴体から吊り下げられたスイングフレームの内側から降りてくるため、スイングマウントまたはサスペンションシステムマウントと呼ばれる。

プライマリフック、または「ベリーフック」は、ヘリコプターの機体下部に直接取り付けられるように設計されています。航空機の胴体、つまり「外皮」に取り付けられているため、ベリーフックは世界中のさまざまな航空規制機関によって規制されています。米国では、ベリーフックは連邦航空局（FAA）FAR Part 133によって規制されています。 ^{[ 1 ]}ベリーフックは、特定の航空機モデルでの使用のために設計、製造、承認されています。FAAによって認証されたベリーフックには、外部荷重操作用のフックの使用が許可されている航空機モデルを記載した追加型式証明（STC）^{[ 2 ]}が発行されます。たとえば、FAAによってユーロコプターAS350での使用が承認されているベリーフックは、STCでカバーされていない限り、ベル407ヘリコプターでは使用できません。

小型から中型の多用途ヘリコプターで機外荷重作業を行う場合、腹部フックは通常、スリングまたはサスペンション方式で胴体に取り付けられます。スリングマウントは1点の取り付け点を使用するのに対し、サスペンションシステムは4点の取り付け点を使用します。サスペンションシステムは貨物の重量を機体のより広い範囲に分散させるため、スリングマウントよりも重い荷物を運ぶことができます。

リモートフック

クリスマスツリーを持ち上げるR44 — ロビンソンR44レイヴンIIヘリコプターがリモートフックを使ってクリスマスツリーを吊り上げています。リモートフックは長いロープで腹部のフックから吊り下げられています。

リモートフックは、長いロープ、スイベル、またはその他の装置によって腹部フックの下に吊り下げられます。機体に直接取り付けられていないため、航空機固有の認証は必要なく、幅広いヘリコプターモデルに使用できます。

技術的な詳細

貨物フックの部品

貨物フックの主要部品には、ロードビーム、キーパー、アタッチポイントがあります。ロードビームは、貨物フックの底部にある、荷物を支える金属製の頑丈な部品です。通常、先端は湾曲しており、リング、ロープ、またはネットをフックに取り付けるために使用します。キーパーは、輸送中に荷物がロードビームから滑り落ちるのを防ぐ、バネ式のロック機構です。アタッチポイントは、フックをヘリコプター、スイングシステム、または延縄の胴体に固定します。

ヘリコプターと積載量

以下の表は、吊り下げ荷物を運搬するように設計されたヘリコプターのモデルのリストです。^{[ 3 ]}記載されている貨物積載量は機体メーカーの仕様に基づいています。実際の最大積載量は、貨物フック装置の定格に応じてこれより少なくなる場合があります。例えば、あるヘリコプターのモデルがメーカーによって最大貨物スリング積載量が4,000 ポンドと定格されているにもかかわらず、貨物フック装置の定格が3,000 ポンドの場合、パイロットは3,000 ポンド以下の荷物しか運搬できません。

メーカー	モデル	スリングロード貨物容量（ポンド）
シュッド・アビエーション	アルエット II - SE 3130、SA 313	2,500
シュッド・アビエーション	アルエット III - SA 316-319	1,650
アエロスパシアル/ユーロコプター	AS350/355	2,557台が機体に直接搭載され、3,086台がスイングサスペンションに搭載されている。
アエロスパシアル/ウェストランド	SA 330 プーマ	7,055
アグスタ	A109	1,500
ベル	204/ UH-1	4,000
ベル	205/ UH-1H	4,000
ベル	206 ジェットレンジャー/OH-58	1,500
ベル	206 ロングレンジャー	2,000
ベル	212	4,000
ベル	412	4,000
ベル・ボーイング	V-22オスプレイ	15,000
ボーイング/バートル	CH-47	2万8000
ブリストル	ブリストル・ベルヴェデーレ	5,250
ユーロコプター	EC145
ヒンドゥスタン航空機株式会社	ドゥルブス・アル	3,300
カマン・エアクラフト	K-MAX	6,855
カモフ	KA-32
MDヘリコプター	369D/E、500N	2,000
ミル	MI-6	17,650
レオナルド	AW139
ミル	Mi-8 / MI-17 ヒップCK	8,818
ミル	MI-10/MI-10K ハーケ	36,600
ミル	ミルMi-26	44,092
ミル	ミルMi-38	15,432
ミル	ミルMi-171A2	11,023
シコルスキー	S-64E/F スカイクレーン	2万
シコルスキー	S-70 / UH-60 ブラックホーク/ SH-60 シーホーク	9,000
シコルスキー	S-76	8,000
カモフ	Ka-226	2,425
カモフ	Ka-32A11BC	11,023
カモフ	Ka-62	5,511

一般的な使用法

多目的ヘリコプターのオペレーターは、地域や季節によって異なる多様な外部荷役作業を行います。最も一般的な外部荷役作業には、以下のものがあります。

バケツによる消火;
建設工事^{[ 4 ]}
肥料散布^{[ 5 ]}
ヘリ伐採^{[ 6 ]}
クリスマスツリーの収穫^{[ 7 ]}
電気線工事^{[ 8 ]}
石油掘削装置の整備と遠隔地の拠点への物資の補給^{[ 9 ]}
農業（柵の建設、干し草の俵や塩の塊の配布など）^{[ 10 ]}
マリファナ抽出^{[ 11 ]}
送電線やパイプライン周辺の空中側面刈り込み^{[ 12 ]}
軍用車両および装備の空中移動

安全性

不適切に装備された貨物は、航空機だけでなく地上の人々に危険をもたらす可能性があります。外部積載物は、訓練を受けた人員によって準備および点検されなければなりません。また、すべての積載装置は積載物の重量に耐えられる定格を備え、使用可能な状態に保たれていなければなりません。

ヘリコプターに吊り荷を吊り上げる作業にも、一定の危険が伴います。飛行中、ヘリコプターは静電気を発生・蓄積します。ヘリコプターが着陸すると、この電荷はヘリコプターの接地システムを介して地面に流れます。しかし、飛行中は、接地経路が確保されるまで、この電荷はヘリコプター内に蓄積されたままです。吊り荷を吊り下げる作業員は、吊り荷を吊り上げる前に必ずこの静電気を放電しなければなりません。回転翼の風も危険を及ぼし、近くの作業員の歩行や立位を困難にするだけでなく、固定されていない荷物を吹き飛ばすこともあります。安全眼鏡の着用が必須です。^{[ 13 ]}

米陸軍航空強襲訓練課程の3日間は、スリング荷物の点検とフックアップ作業の手順について、隊員の訓練と試験に充てられています。この試験は、10日間の訓練課程の中で最も難しい部分です。^{[ 14 ]}

参照

参考文献

^ 「FAR Part 133」FAA。2011年12月29日閲覧。
^ FAA補足型式証明（STC）
^マクゴーウェン、スタンリー・S. (2005).『ヘリコプター：その影響の歴史』（図解付き） , pp 226-296. サンタバーバラ: ABC-CLIO, Inc.
^ MacDonald, J., Rossnagle, W., Higgins, L. (2009).『リギングハンドブック：建設・産業用オペレーション』（第5版 — pp. 543-553）ニューヨーク：McGraw-Hill Professional
^国土安全保障委員会が肥料規制法案を承認 2011年7月28日アーカイブ、 Wayback Machine 2006年6月15日、ROTORNEWS
^「ヘリコプターによる伐採（ヘリ伐採）」 FORESTRY.COM、2008年10月22日。 2009年6月4日アーカイブ、 Wayback Machineにて。
^「樹木の栽培と収穫」パシフィック・ノースウェスト・クリスマスツリー協会[1] 2009年10月9日アーカイブ、 Wayback Machine
^ヴェルデッキオ、トム、「トランスミッション＆ディストリビューション」、2004年11月1日、ヘリコプターのライブ作業には安全なプラットフォームが必要
^ 「ヘリコプターパイロットの求人：職位説明」 AVJobs. 2012年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月18日閲覧。
^「ヘリコプター外部荷重装置」ローター＆ウィングメンテナンス 2011年11月29日アーカイブ、 Wayback Machine
^ヘプラー、ジョニー、「ワシントン郡麻薬対策部隊がマリファナ栽培を破壊し38人を逮捕」、2011年7月17日、KCSGテレビ[2]
^ 「航空サイドトリマーソー」 Haverfield Aviation . 2012年5月18日閲覧。
^技術マニュアル4-48.09 - 多種ヘリコプターのスリングロード：基本操作と装備（PDF）。陸軍本部。2012年7月。 2020年11月15日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
^ 「空挺学校で正しい基準を満たそう」 www.army.mil 2011年2月9日2024年10月17日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのヘリコプターフック関連メディア

[FAA_regulations-1] 「FAR Part 133」FAA。2011年12月29日閲覧。

[2] FAA補足型式証明（STC）

[3] マクゴーウェン、スタンリー・S. (2005).『ヘリコプター：その影響の歴史』（図解付き） , pp 226-296. サンタバーバラ: ABC-CLIO, Inc.

[4] MacDonald, J., Rossnagle, W., Higgins, L. (2009).『リギングハンドブック：建設・産業用オペレーション』（第5版 — pp. 543-553）ニューヨーク：McGraw-Hill Professional

[5] 国土安全保障委員会が肥料規制法案を承認 2011年7月28日アーカイブ、 Wayback Machine 2006年6月15日、ROTORNEWS

[6] 「ヘリコプターによる伐採（ヘリ伐採）」 FORESTRY.COM、2008年10月22日。 2009年6月4日アーカイブ、 Wayback Machineにて。

[7] 「樹木の栽培と収穫」パシフィック・ノースウェスト・クリスマスツリー協会[1] 2009年10月9日アーカイブ、 Wayback Machine

[8] ヴェルデッキオ、トム、「トランスミッション＆ディストリビューション」、2004年11月1日、ヘリコプターのライブ作業には安全なプラットフォームが必要

[9] 「ヘリコプターパイロットの求人：職位説明」 AVJobs. 2012年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月18日閲覧。

[10] 「ヘリコプター外部荷重装置」ローター＆ウィングメンテナンス 2011年11月29日アーカイブ、 Wayback Machine

[11] ヘプラー、ジョニー、「ワシントン郡麻薬対策部隊がマリファナ栽培を破壊し38人を逮捕」、2011年7月17日、KCSGテレビ[2]

[12] 「航空サイドトリマーソー」 Haverfield Aviation . 2012年5月18日閲覧。

[13] 技術マニュアル4-48.09 - 多種ヘリコプターのスリングロード：基本操作と装備（PDF）。陸軍本部。2012年7月。 2020年11月15日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。

[14] 「空挺学校で正しい基準を満たそう」 www.army.mil 2011年2月9日2024年10月17日閲覧。

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