ポツダムの路面電車

ポツダム路面電車網
手術
ロケール	ポツダム、ブランデンブルク、ドイツ
馬車時代：1880年～1907年 （1880年） （1907年） 状態 電気に変換 軌道ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）（標準ゲージ） 推進システム 馬
電気路面電車の時代：1907年以降 （1907年） 状態 運用 線 7 オペレーター Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) (1990 年以降) 軌道ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ) ((標準ゲージ) 推進システム 電気 電化 600 V DC架空 ストック 17コンビノ18タトラ KT4DC 18ヴァリオバーン ルートの長さ 28.9 km (18 マイル) 停止 63 ネットワークマップ、2009年 Webサイト Stadtwerke (および Verkehrsbetrieb) ポツダム(ドイツ語)

ポツダム路面電車網（ドイツ語：Straßenbahnnetz Potsdam）は、ドイツのブランデンブルク州の州都ポツダムの公共交通機関の一部を形成する路面電車網である。

このネットワークは公共市民企業Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) によって所有および運営されており、ベルリン ブランデンブルク市交通局の「ベルリン C」運賃ゾーン (タリフベライヒ ベルリン C ) に含まれています。^{[ 1 ]}

歴史

路線網は1880年5月12日に開通した。これはライマー＆マッシュ社が所有する馬車システムで、ポツダム鉄道会社と名付けられ、2つの路線で構成されていた。^{[ 2 ]} 1907年には8km（5.0マイル）の新路線で電気路面電車が導入された。^{[ 3 ]} 1908年には路線網は4路線（AからDの命名）、1949年には5路線（1から5の命名）で構成されていた。

1950年代末には、東ドイツ時代に典型的だった新しい路面電車モデル、ゴータワゲン（T57、G4-61、G4-65、T2-62）が導入され、テューリンゲン州のゴータ市でゴータ貨車工場によって製造されました。^{[ 4 ]}

1980年代には、2つの新しい路線が建設されました。1984年にはバベルスベルクの新興住宅地を通り、1988年にはアム・シュテルン停留所からドレヴィッツの南東新興住宅地までです。^{[ 2 ]}チェコの路面電車タトラKT4は1993年に導入され、2000年代には近代的なコンビノとヴァリオトラムが導入されました。タトラKT4Dの一部はルーマニアの工業都市プロイェシュティに供与されました。^{[ 5 ]}シュタドラー・トラムリンクの納入は2025年に開始されました。^{[ 6 ]}

ネットワーク

路線網、2022年

2014年の線路計画

KT4Dm -ナウナートールの車 153/253

ポツダム路線網は標準軌の鉄道です。全長は28.9キロメートル（18.0マイル）、停車駅は63か所、線路長は59.6キロメートル（37.0マイル）です。^{[ 7 ]} 5本の本線と2本の増設線が運行しています。ほぼ全線複線ですが、ナウエン門を横断する区間はガントレット線で結ばれています。

2022年6月現在、このネットワークは7つの路線で構成されている。^{[ 8 ]}

91	フフ。ピルシュハイデ↔ Bhf.レーブリュッケ
92	ボルンシュテット、キルシャレー ↔ シュラーツ、ビザムキエス (↔ キルヒシュタイクフェルト、マリー ユハッチ通り) ～ キルヒシュタイクフェルトは土曜と日曜のみ
93	グリーニッカー橋↔ Bhf.レーブリュッケ
94	( Bhf. Pirschheide ↔) Schloss Charlottenhof ↔ Babelsberg、Fontanestraße
96	キャンパス ユングフェルンゼー ↔ キルヒシュタイクフェルト、マリー ユハッチ シュトラーセ
98	（シャルロッテンホーフ城↔レー橋、ビサムキエツ）月曜日から金曜日のラッシュアワーのみ運行、学校の休暇期間は運休
99	Babelsberg、Fontanestraße ↔ S Hauptbahnhof (↔ Schlaatz、Bisamkiez)ビサムキエズ発は朝のみ、ビサムキエズ行きは夕方のみ

路面電車91番線から96番線は、毎日統一された時刻表に従って運行しています。路面電車の基本ダイヤは20分周期です。路面電車の時刻表は、ポツダム中央駅とバーベルスベルク駅の乗り換え地点でベルリンSバーンと連携しています。

98番線はラッシュアワーのみ運行する路線です。92番線はラッシュアワー時に全路線で臨時便が運行されます。そのため、92番線（2コース）と96番線（1コース）は6分間隔、7分間隔、7分間隔で運行しています。つまり、91番線と92番線、そして96番線と93番線は10分間隔未満で運行しています。

路線網は一方向のみの車両で運行されています。すべての終点駅には転回ループが設置されています。ただし、三角形の交差点があるグリーニッカー橋と、ブロックバイパスで路面電車が方向転換するシャルロッテンホーフ城は例外です。

フォトギャラリー

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  1965 年、アインハイト広場にある「ゴータワーゲン」
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  歴史的な 1907 年トリプワーゲン Nr. 2006年9月

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  シュラーゲンの「タトラKT4 」
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  ナウエン・トールの「タトラ KT4」
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  バーベルスベルク市庁舎の「コンビノ」
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  デュイスブルクで使用されていた「バリオトラム」^{[ 9 ]}プラッツ・デア・アインハイト
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  新型「バリオトラム」の最終ポツダムバージョン
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  アインハイト広場の鉄道保守用車両

参照

• ベルリン路面電車
• キーウィットフェリー

参考文献

注記

1. “S+U-シュネルバーン ベルリン (タリフベライヒ ABC)” .ベルリナー フェルケールスベトリーベ。 2019 年 8 月 4 日。2019 年11 月 13 日に取得。
2. (ドイツ語) Günther Wolf-Dietger、Michael Wolf-Dietger、Machel Wolf-Dietger: " Potsdamer Nahverkehr: Straßenbahn und Obus in Brandenburgs Landeshauptstadt ". Geramond-Verlag GmbH、ミュンヘン、1999 - ISBN 3-932785-03-7
3. 「ポツダムライトレール」。
4. （ドイツ語）ポツダムのGothawagen
5. （ドイツ語）ポツダムの交通の歴史
6. 「最初のStadler Tramlinkがポツダムに納入」 www.mainspring.co.uk . 2025年6月12日閲覧。
7. 「Zahlen und Fakten」（ドイツ語）。ポツダムシュタットベルケ。2015-05-27 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 4 月 23 日に取得。スタンド2008
8. (ドイツ語) ViPウェブサイトのポツダム路面電車ネットワーク情報
9. 車両のDVGロゴに注目してください

参考文献

• バウアー、ゲルハルト。クシンスキー、ノーバート (1995)。オストドイチュラントの Die Straßenbahnen [東ドイツの路面電車]。 Vol.バンド 3: ベルリン、ブランデンブルク、メクレンブルク フォアポンメルン [第 3 巻: ベルリン、ブランデンブルク、メクレンブルク フォアポンメルン]。アーヘン、ドイツ: シュヴェール + ウォール。ISBN 3921679818。（ドイツ語）
• シュヴァンドル、ロバート (2012)。Schwandl の Tram Atlas Deutschland (ドイツ語と英語) (第 3 版)。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。116 ～ 117ページ 。ISBN 9783936573336。

外部リンク

• Stadtwerke (and Verkehrsbetrieb) ポツダム2017 年 11 月 2 日にウェイバック マシンにアーカイブ(ドイツ語)
• ポツダム路面電車（地図、情報、写真）urbanrail.net
• トラム旅行: Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP)
• railway-technology.com のポツダム路面電車に関する記事
• Urban Electric Transitのポツダム データベース / 写真ギャラリー とポツダム路面電車リスト– 英語を含むさまざまな言語で提供されています。
• Phototransのポツダム データベース / フォト ギャラリー– 英語を含むさまざまな言語で提供されています。

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