大陸横断飛行

大陸横断飛行とは、大陸の一方から他方への直行便の旅客飛行です。 [1]この用語は通常、アメリカ合衆国の東海岸と西海岸の間を横断する飛行を指します。[疑わしい-議論する]

歴史

アメリカ合衆国初の大陸横断複数回着陸飛行は、1911年にカルブレイス・ペリー・ロジャースによって行われました。これは、出版者のウィリアム・ランドルフ・ハーストが提供したハースト賞の獲得を目指したものでした。ハーストは、出発から到着まで30日以内に、東西南北どちらの方向でも飛行した最初の飛行士に5万ドルの賞金を提供しました。ジェームズ・J・ワードとヘンリー・アトウッドによるそれ以前の試みは失敗していました。[2]

ロジャーズはアーマー・アンド・カンパニーのJ・オグデン・アーマーを説得してこの飛行のスポンサーとなり、その見返りとしてアーマーのグレープソフトドリンク「ヴィン・フィズ」にちなんで機体に命名した。ロジャーズは1911年9月17日午後4時30分、ニューヨーク州シープスヘッド湾を出発。大陸横断初の郵便袋を携えて出発した。1911年11月5日にロッキー山脈を越え、2万人の観衆が見守る中、午後4時4分にカリフォルニア州パサデナのトーナメント・パークに着陸した。賞品の締め切りは19日も過ぎていた。地上では支援クルーが同行し、不時着のたびに機体を修理・再建した。この飛行には70回の寄港を要した。

1911 年 12 月 10 日、ロジャースはカリフォルニア州ロングビーチに飛び、象徴的に飛行機を太平洋へタキシングしました。

初期の大陸横断飛行のタイムライン

大陸横断飛行速度記録

飛行時間と地上時間は、最初のフライト以降にカウントされます。

年日付時間方向パイロット航空機注記と参考文献
1911年9月17日3日10時間14分東から西へカルブレイス・ペリー・ロジャースヴィン・フィズ・フライヤー初の大陸横断飛行。50日間（実飛行時間は3日10時間14分）を要した。ロジャースはライト社製の複葉機で約70回の飛行を経てこの飛行を成し遂げたが、飛行中に何度も損傷と修理を強いられ、着陸時には液受けと垂直方向の舵以外は何も残っていなかった。
1919年10月11日3日3時間5分 [1] [永久リンク切れ]東から西へベルビン・メイナードDH-41919年の大陸横断航空レースの第一区間では、33機の飛行機がアメリカを横断し、出発時の67機のうち8機が往復を完了しました。公式にはアメリカ陸軍の「大陸横断信頼性耐久試験」として行われたこの試験中に9名の死亡者が出ました
1922年9月4日21時間19分東から西へジミー・ドーリットルDH-4フロリダ州パブロビーチからカリフォルニア州サンディエゴまで、給油は1回のみ[2]
1923年5月2日～3日26時間50分38.4秒東から西へジョン・A・マクレディ中尉とオークリー・G・ケリー中尉フォッカー T-2初の大陸横断無着陸飛行：ロングアイランドのルーズベルト飛行場からサンディエゴ北島のロックウェル飛行場まで。それまでの無着陸直線距離最長[13]
1924年6月23日20時間48分東から西へラッセル・モーガンカーチスP-1 ホーク初の大陸横断飛行「日中」。ニューヨークからサンフランシスコまで、平均速度時速128マイル
1929年2月4日18時間22分西から東へフランク・ホークスロッキード・エア・エクスプレスロサンゼルス・ヴァンナイズからニューヨーク・ルーズベルト・フィールドまで直行便、2481マイル。整備士兼燃料補給員のオスカー・グラブ氏と共に
1929年6月27日19時間10分東から西へフランク・ホークスロッキード・エア・エクスプレス[14] [信頼できない情報源？ ]ニューヨークからロサンゼルス[15]
1929年6月28日17時間36分西から東へフランク・ホークスロッキード・エア・エクスプレスロサンゼルスからニューヨーク市へ
1929年8月15日120時間1分40秒[16]西から東へ、東から西へニック・ママーとアート・ウォーカービュール・エアセダン「スポケーンの太陽神」ワシントン州スポケーンからニューヨーク市への初の大陸横断直行便往復飛行
1930年4月20日14時間45分西から東へチャールズ・A・リンドバーグロッキード・シリウスロサンゼルス（グレンデール）からニューヨーク・ルーズベルト・フィールドまで、1回乗り継ぎ[17]
1930年5月27日18時間43分東から西へロスコー・ターナーロッキード・エア・エクスプレス乗客3名を乗せ、ニューヨーク市からロサンゼルスへ。[18]
1930年8月13日12時間25分西から東へフランク・ホークストラベルエア「ミステリーS」ロサンゼルス発ニューヨーク行き、3回乗り継ぎ[19] [20]
1931年9月4日11時間16分10秒西から東へジミー・ドーリットル1931年レアード・スーパー・ソリューションバーバンク（カリフォルニア州）からニューアーク（ニュージャージー州）まで3駅[3]
1932年8月29日10時間19分西から東へジミー・ヘイズリップウェデル・ウィリアムズ モデル44バーバンクからニューヨークまでフロイド・ベネットが2回停車。第2回ベンディックス・トロフィーレースで優勝した後、完走。[21]
1932年11月14日12時間33分東から西へロスコー・ターナーウェデル・ウィリアムズ モデル44ニューヨーク・フロイド・ベネット発カリフォルニア州バーバンク行き（3回停車）[22]
1933年7月1日11時間30分東から西へロスコー・ターナーウェデル・ウィリアムズ モデル44ニューヨーク・フロイド・ベネット発カリフォルニア州バーバンク行き、4駅[23]
1933年9月24日～25日10時間5分30秒西から東へロスコー・ターナーウェデル・ウィリアムズ モデル44カリフォルニア州バーバンク発ニューヨーク行きフロイド・ベネット行き（2回停車） [24]
1936年1月13日9時間27分10秒西から東へハワード・ヒューズノースロップ・ガンマ[25]カリフォルニア州バーバンクからニュージャージー州ニューアークまで。[26]
1937年1月19日7時間28分25秒西から東へハワード・ヒューズヒューズ H-1 レーサーカリフォルニア州バーバンクからニュージャージー州ニューアーク空港まで直行便; 2445マイル
1939年2月11日7時間？分西から東へベンジャミン・S・ケルシーX P-38 [27]カリフォルニア州マーチフィールドからニューヨーク州ミッチェルフィールド上空まで7時間43分（アマリロとデイトンの地上滞在時間41分を含む）
1945年1月9日6時間4分西から東へカーティン・L・ラインハルトC-97 ストラトフレイターシアトルからワシントンD.C.まで、平均速度383mph [28]
1945年5月1日5時間40分西から東へナジーブ・ハラビーロッキード YP-80 シューティングスタームロック空軍基地からパタクセントリバー海軍航空基地へ[29]
1945年12月5時間17分西から東へグレン・エドワーズとヘンリー・E・ウォーデン中佐XB-42 ミックスマスターグレン・エドワーズ大尉とヘンリー・E・ワーデン中佐は、XB-42でカリフォルニア州ロングビーチからワシントンD.C.のボリングフィールド（2,301マイル）まで5時間17分、平均時速433.6マイル（697.8km/h）で飛行し、大陸横断の新記録を樹立しました
1945年12月5時間27分8秒西から東へCSアーバイン大佐ボーイングB-29カリフォルニア州バーバンクからニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場上空まで。平均時速450マイル、2459マイル飛行
1946年1月26日4時間13分26秒西から東へWH評議会大佐ロッキード P-80カリフォルニア州ロングビーチからニューヨーク州ラガーディア空港上空まで、2460マイル（約3860キロメートル）、無給油
1947年9月3日7時00分04秒東から西へポール・マンツノースアメリカン P-51ニューヨーク州ラガーディア空港からカリフォルニア州バーバンクまで、2459マイル
19492月8日3時間46分西から東へB-47 ストラトジェットワシントン州モーゼスレイクのラーソン空軍基地からワシントンD.C.近郊のアンドリュース空軍基地まで、平均時速607.8マイル[4]
1954年1月2日4時間8分5秒西から東へウィラード・ミリカン大佐ノースアメリカン F-86Fロサンゼルス国際空港（LAX）からニューヨーク・フロイド・ベネット上空まで、2468マイル。飛行時間はオファット空軍基地での給油を含む
1954年3月30日4時間24分17秒西から東へジョー・デボナノースアメリカン P-51Cロサンゼルス LAX からニューヨーク アイルワイルドまで直行便、2,474 マイル – いまだにプロペラ機の記録 (時速 560 マイル)
1954年4月1日3時間45分30秒西から東へフランシス・ブレイディ中佐グラマン F9F-7 クーガーサンディエゴ北島からニューヨーク・フロイド・ベネットまで、2442マイル、ノンストップ、給油1回
1955年3月9日3時間46分33.6秒西から東へロバート・スコット中佐リパブリック F-84FロサンゼルスLAXからニューヨーク・フロイド・ベネット上空まで2468マイル、2回の空中給油
1955年5月21日5時間28分東から西へジョン・コンロイ中尉ノースアメリカンF-86ニューヨーク・ミッチェルフィールドからロサンゼルス・ヴァンナイズまで、2,481マイル（3回乗り継ぎ）
1957年3月21日5時間15分東から西へデール・コックス中佐ダグラスA3Dニューヨーク・フロイド・ベネットからロサンゼルスLAXまでノンストップ無給油
1957年3月23日3時間39分24秒西から東へダグラスA3Dカリフォルニア州バーバンクからフロリダ州マイアミ海兵隊航空基地上空まで
1957年5月19日3時間38分西から東へノースアメリカン航空 F-100Fカリフォルニア州パームデール発ニュージャージー州マクガイア空軍基地行き
1957年7月16日3時間23分8.4秒西から東へ米海兵隊ジョン・H・グレン・ジュニア少佐ヴォートF8U-1Pクルセイダー「プロジェクト・ブレット」は、カリフォルニア州ロサンゼルス・アラミトス海軍航空基地からニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場まで、平均マッハ1.1で2,455マイル（約3,850キロメートル）をノンストップ飛行しました。AJピストンエンジン空中給油機による3回の給油中、速度は時速300マイル（約480キロメートル）を下回りました。グレンの機内偵察カメラは、アメリカ合衆国初の連続パノラマ写真を記録しました
1957年11月27日3時間5分39.2秒西から東へグスタフ・クラット中尉[30]F-101 ブードゥー「サンラン作戦」、RF-101CはKC-135によって4回給油された。カリフォルニア州オンタリオからニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場上空まで、時速781.7マイル[5][6]
1961年5月24日2時間47分18秒西から東へアメリカ海軍リチャード・F・ゴードン・ジュニア中尉マクドネルF4Hカリフォルニア州オンタリオからニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場上空へ。A3Dによる3回の空中給油
1962年3月5日2時間1分39秒西から東へロバート・G・サワーズコンベアB-58ロサンゼルス上空からニューヨーク上空へ。空中給油1回
19903月6日1時間7分53.69秒西から東へエド・イェールディング中佐とジョセフ・T・ヴィダ中佐SR-71A ブラックバード

61-7972

スミソニアン協会への納入飛行中（現在、スミソニアン協会のウドバー・ヘイジー・センターに展示されています）に、このSR-71は現在の大陸横断記録を樹立しました。イェールディングとヴィーダはカリフォルニア州ベンチュラ近郊で西海岸を横断し、さらに2,404.5マイル（約3,890km）後、メリーランド州ソールズベリー近郊で東海岸を横断し、平均時速3,490.51マイル（約3,500km）を記録しました。[7]
2003年2月5日2時間56分20秒西から東へスティーブ・フォセット、ダグラス・トラヴィスセスナ サイテーション Xサンディエゴからサウスカロライナ州チャールストンまで、大圏2150マイル。亜音速航空機による最速の大陸横断飛行
2003年2月6日3時間51分52秒西から東へスティーブ・フォセット、ジョセフ・リッチーピアッジオ・アヴァンティサンディエゴからサウスカロライナ州チャールストンへ。ターボプロップ機による最速の大陸横断飛行
2003年11月5日3時間55分12秒東から西へマイク・バニスターとレス・ブローディコンコルドG-BOAG退役機の博物館への飛行、ニューヨークからシアトルへ[31] [32]

ジュニア大陸横断飛行速度記録

ジュニア記録では、特定の速度での飛行時間のみがカウントされる。

年日付時間パイロット航空機注記と参考文献
1928リチャード・ジェームズ（飛行士）空の旅これまでの「記録」である48時間は、昨年18歳のリチャード・ジェームズによって樹立され、経過時間は1か月にわたっていた。[8]
1930年1930年10月4日23時間47分で東から西へロバート・ニーツェル・バックピトケアン PA-6 メールウィング1930年10月4日、ロバートは「ヤンキー・クリッパー」と名付けたPA-6 ピトケアン メールウィングで、エディ・オーガスト・シュナイダーのジュニア大陸横断航空速度記録を破りました。彼の飛行時間は23時間47分でした。ロバートは2005年2月6日にこう語っています。「私は最年少で海岸から海岸まで飛行し、その記録は今も破られていません。16歳で免許を取得し、その後、最低年齢が17歳に引き上げられました。その変更により、誰も私の記録を破ることができませんでした。」
1930年1930年8月18日29時間55分で東から西へエディ・オーガスト・シュナイダーセスナ1930年8月14日、ニュージャージー州ウェストフィールドを出発し、カリフォルニア州ロサンゼルスまで4日間で飛行しました。総飛行時間は29時間55分でした。彼は東から西への記録を4時間22分縮めました。その後、ロサンゼルスからニューヨーク州ルーズベルトフィールドへの帰路を27時間19分で飛行し、西から東への記録を1時間36分縮めました。往復飛行の合計所要時間は57時間14分でした
1930年東から西まで32時間?分フランク・ゴールズボロー東から西、西から東への移動を62時間58分で完了しました。[33]

女性の大陸横断飛行速度記録

女子の記録は飛行時間のみがカウントされる。

年日付時間パイロット航空機注記と参考文献
1930年13時間21分ルース・ニコルズ
1933年13時間7分30秒アメリア・イアハート
1934年10時間5分ローラ・インガルス

参照

参考文献

  1. ^ 「大陸横断フライト | オルタナティブ・エアラインズ」www.alternativeairlines.com 2022年6月28日閲覧
  2. ^ “James J. Ward”. earlyaviators.com . 2022年6月28日閲覧。
  3. ^ 「サンフランシスコを目指した飛行士、午後遅くにカリクーンに着陸」ニューヨーク・タイムズ、1911年9月15日。 2010年11月25日閲覧。水曜日にニューヨークを出発し、W・R・ハースト賞5万ドルの大陸横断飛行賞に応募してサンフランシスコに向かったジェームズ・J・ワードは、ここから数マイル離れたニューヨーク州カリクーンに午後4時35分に到着した。彼はニューヨーク州ミドルタウンを3時38分に出発し、59マイル（1～10マイル）を57分で飛行した。
  4. ^ 「C.P.ロジャースの航空機がロングビーチで波に突っ込み、数百人が悲劇を目撃。初の大陸横断飛行の英雄、自らの大胆さの犠牲者。大破した機体から引き上げられた際、首の骨が折れているのが発見される。バードマンの自宅はメリーランド州ハーヴェル・ド・グレース。海軍航空隊のロジャース中尉の従兄弟。犠牲者は『エーテル窒息』理論の著者。」ワシントン・ポスト紙、1912年4月4日。カリフォルニア州ロングビーチ、1912年4月3日。飛行機でアメリカ大陸を横断した最初の人物、カルブレイス・P・ロジャース氏が本日夜遅く、海上を飛行中の複葉機が高度200フィートから墜落し、機体の残骸に埋もれ、即死した。首の骨が折れ、胴体は機体のエンジンによって粉砕された。
  5. ^ パティロ、ドナルド・M.（2001年2月28日）『限界に挑戦：アメリカの航空機産業』アナーバー：ミシガン大学出版局、14ページ。ISBN 97804720867192014年11月21日閲覧
  6. ^ “Fokker T-2”.国立航空宇宙博物館.コレクション. 2016年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月11日閲覧。
  7. ^ マイスター、リチャード・L・ジュニア (2000). 「スポケーンの太陽神の飛行」. Aerofiles. 2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月12日閲覧。
  8. ^ 「グライダーが飛行機に牽引され全米を旅」『ポピュラーメカニクス』ハーストマガジンズ、1930年。 2016年3月11日閲覧。
  9. ^ 「海岸から海岸までの最速サービス」www.timetableimages.com . 2024年7月28日閲覧。
  10. ^ Merritt, Larry (2003). 「From mail-sack seat to sleep berths and above-cloud routes」Boeing Frontiers . Boeing . 2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月12日閲覧。
  11. ^ プロクター、ジョン、マチャット、コデラ、クレイグ (2010)「ジェット時代の始まりか、それともまだなのか？ (1949–1952)」『プロペラ機からジェット機へ：商業航空のジェット時代への移行 1952–1962』ミネソタ州ノースブランチ：スペシャルティ・プレス、 p . 26。ISBN 978-15800719942016年3月12日閲覧
  12. ^ “Biography of John H. Glenn”. History . NASA . 2008年11月12日. 2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月12日閲覧。
  13. ^ “Fokker T-2”. www.nasm.si.edu . 2012年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「フランク・ホークス：伝説のスピード飛行王の物語」 HistoryNet. 航空史. 2006年11月6日. 2009年1月21日閲覧。
  15. ^ キネルト 1967, 57ページ
  16. ^ ブール・エアセダン・スポケーン・サンゴッドの飛行は、大陸横断無着陸往復飛行を行った最初の飛行機である。
  17. ^ ロッキード・シリウス「ティンミサートク」、チャールズ・A・リンドバーグ 2016年3月7日アーカイブ、Wayback Machine国立航空宇宙博物館
  18. ^ キネルト 1967, 70ページ
  19. ^ 「トラベルエア（モデルR）「ミステリーS」 – USA」。オンライン航空史博物館。 2009年1月21日閲覧。
  20. ^ 「フランク・M・ホークス大尉の名の下に、今日の航空記録簿に東向きの大陸横断飛行の12時間25分3秒という記録が残されている。これは人類史上最速の2,500マイル飛行である。」ニューアーク・アドボケート紙、オハイオ州ニューアーク、1930年8月15日；ニューヨーク州バレーストリーム、1930年8月14日（AP通信）
  21. ^ グラインズ 1995, p. 154
  22. ^ グラインズ 1995、155ページ
  23. ^ グラインズ 1995, p. 159
  24. ^ グラインズ 1995, p. 166
  25. ^ ウィルデンバーグ、トーマス (2007). 「時代を先取りした先見の明を持つ人物：ハワード・ヒューズとアメリカ空軍 – パート1：航空隊設計コンペ」.航空力史. CBSインタラクティブ社. 2009年1月11日閲覧。
  26. ^ https://web.archive.org/web/20061207022428/http://www.centennialofflight.gov/essay/Explorers_Record_Setters_and_Daredevils/Hughes/EX28.htm
  27. ^ “Sleek, Fast and Luckless”. Time Inc.、1939年2月20日。2008年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月11日閲覧。
  28. ^ https://web.archive.org/web/20080118102042/http://www.boeing.com/history/chronology/chron06.html
  29. ^ “Najeeb E. Halaby”. lonestarflight.org . 2018年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月19日閲覧。
  30. ^ “ファクトシート：サン・ラン作戦：サン・ラン作戦”. 2009年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月8日閲覧。
  31. ^ 「コンコルド | 航空博物館」.
  32. ^ ラリー・ランゲ（2003年11月5日）「数千人がシアトルへのコンコルド就航を歓迎」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。
  33. ^ 「Flights & Flyers」、Time、1930年5月12日、2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ

参考文献

  • グラインズ、キャロル・V. 1995.ロスコー・ターナー著『航空界のマスター・ショーマン』スミソニアン協会出版ISBN 1-56098-798-7
  • キナート、リード. 1967. 『レーシングプレーンとエアレース：完全な歴史』第2巻 1924–1931. Aero Publishers Inc. ASIN B000J40KCU
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