Uクラス特別貨車

国際鉄道連合は、貨物車分類システムにおいて、鉄道貨物車（クラス F、H、L、S、Z を除く）の特殊クラスすべてをクラス Uに分類します。

これらは以下のとおりです。

1964 年から 1979 年にかけて、液体および気体材料用のばら積み貨物車 (タンク車) はクラス U に含まれていましたが、1980 年にクラス Z に再分類されました。

粉体輸送用バルク貨物車（粉体貨車）

建築資材（セメント、石灰）用2軸粉体貨車

粉体貨車は、粉体貨物を輸送するために設計された特殊なバルク貨物貨車です。これらの貨車は通常、圧縮空気を用いて空気圧で荷降ろしされます。圧縮空気中の酸素と反応する可能性のある貨物には、代わりに窒素が使用されます。これらの貨車は、セメントのように粒子が細かすぎて流し込むことができない、あるいは少なくとも流し込みが悪く、重力で空にできないバルク貨物を輸送するために使用されます。UICシステムでは、これらの貨車にはカテゴリー文字Uとインデックス文字cが付与されます。通常、専用の圧縮機は備えておらず、外部の装置を使用して荷降ろしする必要があります。

インターモーダルコンテナオープンワゴン

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特殊低床貨車

Uik 630 (21 80 990 5 904-8) [ 3 ]
さまざまな種類の平貨車と1台の低床貨車[ 4 ]

このグループには、2 軸のローデッキ ワゴンから36 軸のシュナーベル ワゴンまで、さまざまなタイプのワゴンがあります。

現在、低床貨車はすべてUiで表記されていますが、必要に応じてa、aa、k、kk、またはsのインデックス文字を付加することができます。低床貨車の積載制限は文字で示されません。かつてのドイツの貨車クラスはStとSStでした。

1998年、ドイツ鉄道は43種類、計180両のウェル貨車を保有していました。これらの貨車は、平貨車の積載限界を超えるような大型・重量貨物の輸送に使用されます。このような貨物には、コンバイン、発電機、狭軌車両などが挙げられます。

選定された低床貨車の一覧

等級番号 最大積載量 自重輪軸数量（1997年12月31日時点のDB） バッファ上の長さ台車ピボット間隔または輪軸間隔 低床荷台 の長さ
ウイス632 [ 5 ]25 t （24.6長トン、27.6短トン） 14,500 kg 32,000ポンド 2 25 12,240 mm 40フィート1＋7 ⁄ 8 インチ 9,000 mm 29フィート6＋3 ⁄ 8 インチ 該当なし
ウイクス635 [ 6 ]19トン（18.7英トン、20.9米トン） 12,800 kg 28,200 ポンド 2 27 15,590 mm 51 フィート1＋3 ⁄ 4 インチ15,760 mm51フィート8＋1 ⁄ 2 インチ 9,000 mm 29フィート6＋3 ⁄ 8 インチ 7,450 mm 24フィート5＋1 ⁄ 4 インチ
ウアイ732 [ 4 ]50 t （49.2長トン、55.1短トン） 29,500 kg 65,000ポンド 4 16 19,940 mm 65フィート5インチ 14,900 mm 48 フィート10＋5 ⁄ 8 インチ 10,000 mm 32フィート9＋3 ⁄ 4 インチ

シュナーベル貨車

積載方法による貨車の種類。A ：低積載橋で自立しない。B ：自立する荷物。C ：貫通積載橋で自立しない
コブレンツ・エーレンブライトシュタイン駅の変圧器付きÖBBシュナーベル貨車

最も大型の低積載貨車はシュナーベル貨車として設計されており、完全に独立した2つのセクションで構成されています。各セクションは、多軸台車または台車群の上に載っています。2つのセクションはそれぞれくちばし状の運搬アームを支えており、運搬アームは低積載プラットフォームの片側を支えるか、輸送する特大の荷物に直接固定されます。後者の場合、荷物は一時的に車両自体の一部になります。貨車には油圧装置が備わっており、荷物を上げ下げして障害物を乗り越えることができます。ヨーロッパ、北米、アジアには約30台のシュナーベル貨車が存在します。

これらの車両の典型的な積荷は、発電所の大型ボイラー、タービン部品、発電所の変圧器などです。これらの貨物は重量が重く寸法が特大であるため、通常は通常の貨物列車で輸送されず、特別列車で輸送され、慎重な準備が必要です。貨車とその積荷の重量とサイズにより輸送制限が生じる場合は、常に異常積荷として指定され、RIVに従ってU型としてラベル付けする必要があります。車両が空荷の状態では、2本の運搬アームは互いに直接接続され、貨車は貨物列車で通常の速度で走行できます。

積載ハッチ付きホッパー貨車

漏斗型の自力排出貨車も特殊貨車に分類されます。外形は開放型ホッパーに似ていますが、荷積みハッチ付きの密閉式屋根を備えているなど、開閉式屋根貨車の基準を満たしていません。

DBは、 DRから引き継いだ4つのハッチを備えたライム色の貨車のいくつかをUaoos-yクラスにまとめました。これらの貨車の一部には、その後、スイングル​​ーフが取り付けられました。

SNCFでは、特殊貨車として分類される 穀物貨車が多数運行されています。

関連項目

参考文献

  1. ^アッカーマン
  2. ^ 60年代のピギーバック輸送、フランス語のビデオ
  3. ^ウイク 630
  4. ^ a b Uais 732
  5. ^ Uis 632
  6. ^ウイクス 635

文学とメディア

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