無料の公共交通機関

2020年、ルクセンブルクは全土で無料の公共交通機関を提供する最初の国となりました。 [1]

無料公共交通機関は、運賃無料公共交通機関またはゼロ運賃公共交通機関とも呼ばれ、乗客から運賃を徴収する以外の手段によって完全に財源が賄われている公共交通機関です。国、地方自治体、または地方自治体からの税金、あるいは企業による商業的スポンサーシップによって財源が賄われる場合があります。あるいは、「無料」という概念は、利用者が全額支払う場合と支払わない場合があるカードによる無料アクセスなど、他の形態をとる場合もあります。

2020年2月29日、ルクセンブルクは世界で初めて国内の公共交通機関（バス、路面電車、電車）を全て無料にした国となった。[2] [3] [4] [5] 2022年10月1日、マルタはほとんどの路線で公共交通機関を無料にしたが、ルクセンブルクとは異なり、これは居住者にのみ適用される。[6]

当初は運賃を徴収して運行することを意図した一部の交通路線では、サービス開始時に、組織は関心を高めたり、運用をテストしたりするために、導入期間中は運賃を徴収しないことを選択する場合があります。

種類

市全体のシステム

タリンの住民は2012年3月24日に公共交通機関の無料化に投票しました。この投票所は歴史ある路面電車ゴータG4-61の中にありました。

ヨーロッパの中規模都市や世界中の多くの小規模都市では、公共交通機関網を無料化しています。ベルギーのハッセルト市は顕著な例で、1997年に運賃が廃止され、 2006年までに利用者数は「13倍」にまで増加しました。[7]エストニアの首都タリン（人口42万人以上）は、住民投票の結果、2013年に公共交通機関を無料化しました。[8]

アメリカ合衆国ワシントン州では、14の地方交通システムが、恒久的に、または2020年代に試験的にゼロ運賃政策を採用しています。[9] 2022年9月以降、州内のほとんどの地方および都市間交通システムでは、18歳以下の乗客の運賃が無料になっています。このプログラムは、州全体のより大規模な交通パッケージの一部であり、州が運行する都市間アムトラック列車やワシントン州フェリーシステムも含まれています。[10]

ウクライナのハリコフは、人口142万人を擁する世界最大の無料公共交通機関を備えた都市であり、2022年にはすべての人を対象とした無料公共交通機関が導入される予定だ。

2025年以来、人口138万人の都市ベオグラードでは、公共交通機関が無料となっている。 [11]

地域サービス

2017年7月、ドバイは特定の日に短期間、無料バスサービスを提供すると発表しました。[12]

アメリカ合衆国北西部では、いくつかの部族政府がそれぞれの居留地で無料バスサービスを提供しており、マックルシュート[13] 、スポケーン[14] 、ユマティラ[15]、ヤカマインディアン居留地[16]などがある。

緊急救援

自然災害、パンデミック、その他の地域規模の緊急事態が発生した場合、一部の交通機関は無料交通機関を提供します

アメリカ合衆国

ソノマ・マリン地域鉄道交通局の 通勤鉄道は、2017年のタブス火災と2019年のキンケード火災の際に、交通手段の代替を必要とする人々のために一時的に無料サービスを提供しました。[17] [18]

セントラルオハイオ交通局やキング郡メトロなどの一部の機関では、降雪の緊急時には路上の車両数を減らすために無料の公共交通機関を提供しています。 [19] [20]

COVID-19パンデミック

COVID-19パンデミックの間、いくつかの交通機関は、ウイルスが表面で伝染するかもしれないという懸念を和らげるため、旅行者が従業員と密接に接触するのを防ぐため、または車両の後部ドアからの乗車を可能にするために、運賃徴収を一時停止した。これらの交通機関は主に、運賃回収率が低い小さな都市に位置しており、収入に大きな打撃を与えることなくこの方針を実施する余裕があった。[21]パンデミック中の運賃徴収が地理的および人口統計学的にどのように変化したかを詳述する調査が行われた。この間、調査対象となった263の公共交通機関のうち63.5％が運賃徴収を一時停止していた。地理的に見ると、運賃の軽減はサンフランシスコ、ロサンゼルス、シアトル、ニューヨーク市などの都市中心部で一般的であり、北西部の州ではそれほど顕著ではなかった。[22]

メリット

運用上のメリット

ニューヨーク市の改札ゲートの設置には70万ドルの費用がかかり、[ 23 ]無料交通機関の導入により不要になる設備コストの1つです

交通事業者は、乗車時間の短縮と停車時間の短縮により、運行ダイヤの迅速な策定が可能になり、メリットを享受できます。これらのメリットの一部は、車外乗車券販売や最新の電子運賃収受システムなど、他の方法でも実現可能ですが、ゼロ運賃輸送は設備費や人件費を削減します。

乗客の攻撃性は減少する可能性がある。2008年、エソンヌ県の自動車輸送会社（STA）のバス運転手たちは、この理由から無料運賃の導入を要求してストライキを実施した。彼らは、攻撃性の90%は運賃支払いの拒否に関連していると主張している。[24]

チリのサンティアゴで実施されたランダム化比較試験では、無料の公共交通機関へのアクセスにより、全体の移動が12％増加し、特に公共交通機関と非自動車による移動の増加により、オフピーク時の移動が23％増加したことがわかりました。[25]

商業的利益

一部の無料交通サービスは、ショッピングモールの商店など、民間企業によって資金提供されており、歩行者の増加や移動の利便性による売上やその他の収入の増加が期待されています。雇用主は、従業員への福利厚生として、または地方自治体との渋滞緩和協定の一環として、無料シャトルを運行することがよくあります。[要出典]

地域社会へのメリット

ゼロ運賃交通は、低所得者にとってシステムをより利用しやすく、公平なものにします。その他のメリットは、公共交通機関に一般的に認められるものと同じです

ストロード＆ベキット（2023）によるFFPT研究における包括性ギャップに関する研究結果 ストロードとベキット（2025）による無料公共交通機関（FFTP）研究の研究では、研究のわずか25％のみが研究で人口の非支配的グループを有意に考慮しており、FFPTが疎外されたコミュニティに与える影響については広範な知識ギャップがあることが明らかになりました。[26]

世界的な利益

ゼロ運賃交通の地球規模のメリットは、公共交通機関全般に見られるメリットと同じです。自家用車の使用が抑制されれば、ゼロ運賃公共交通機関は地球温暖化と石油枯渇の問題を緩和できる可能性があります。平均して、自動車は1マイル走行あたり1ポンド（280g/km）のCO2を排出します。 [ 27]公共交通機関は車両の走行台数を減らすのに役立ち、結果として炭素排出量の削減につながります。自動車は不凍液などの他の汚染物質の排出にも関与しています。[27]

全国的に無料交通機関を導入している国

  • ルクセンブルクは、全国で初めて公共交通機関（路面電車、列車、バス）を全国民に無料で提供した国です。2020年2月29日以降、列車のファーストクラスを除き、国内のすべての公共交通機関が無料となっています。[28] [29]
  • エストニアは完全な無料運賃を目指しています。エストニアでは、各県が公共交通機関を無料にすることが認められています。2018年から2024年の間、エストニアの15の県のうち11の県でバスが無料になりました。エストニアの首都タリンでは、2013年から地元住民は公共交通機関を無料で利用できます。 [30] [31] 2024年1月時点で、各県における無料の地域交通機関はほぼ廃止されましたが、19歳までと63歳以上の人は引き続き利用できます。[32]
  • マルタは2022年10月1日から全居住者の運賃が無料になった。[33]
  • 英国全土で高齢者（スコットランド、ウェールズ、北アイルランド、グレーター・ロンドンでは60歳以上、イングランドでは国民年金受給年齢）はバスを無料で利用できる規定がある。[34] [35] [36]スコットランド政府はまた、2022年1月31日から22歳未満の人を対象に全国でバスの無料乗車を実施しており、スコットランド全国視覚障害者制度では視覚障害者の鉄道とフェリーの無料乗車を認めている。[37] [38]高齢者用バスパスは、グレーター・ロンドン、ウェールズ、北アイルランドの鉄道と地下鉄にも適用される。
  • ルーマニアでは、大学進学前のすべての学生に対し、バス、地下鉄、国際列車を含む公共交通機関を無料としています。ただし、大学生は、国際列車の個人乗車券または都市間定期券の50%割引のみを受けられます。[39]
  • オランダでは、オランダ国籍を持つ学生は、全国の電車、路面電車、バス、地下鉄などの公共交通機関を無料で利用できます。専門大学や総合大学に在籍する学生は、学位取得後10年以内に学位を取得する必要があります。取得しない場合は、授業料を返還する必要があります。[40] [41]
  • スペイン全土では、2022年9月1日から2025年6月30日まで、またロシアのウクライナ戦争後のトラックのガソリン価格引き下げの一環として、通勤路線と中距離路線（300キロメートル（190マイル）未満）のすべての複数回乗車券による鉄道旅行が、個人が少なくとも週平均1回は利用することを条件に無料となった。[42]
  • ハンガリー国鉄（MÁV ）は、2024年3月以降、65歳以上および14歳以下の乗客に対しては運賃を無料としています。[43] Volánbusz社のバスも同様の年齢層の乗客は無料で利用できます。[44]

地域全体で無料運賃の交通機関がある町と都市のリスト

ヨーロッパ

町／都市人口オペレーター初年度所要時間備考
デンマーク モルソー19,734モルソー市20092009年以降市内のバス利用者全員に無料の公共バス交通を提供します。これは、市が負担するバスを主に学生が利用していたため決定されました
デンマーク レス1,759レス市無料の電気バス。自転車またはベビーカーをお持ちの場合は少額の料金がかかります。[45]
デンマーク エロ5,948エロ市無料Wi-Fi、自転車持ち込み可、犬の同伴可[46]
ポルトガル カスカイス206,479モビ・カスカイス20202020年1月2日からカスカイス市に登録されている住民、学生、労働者は公共バスを無料で利用できます。カスカイスはポルトガルで最初にこの措置を導入した都市であり、同国で4番目に大きな都市です。
フランス カオール20,447レイナル・ボヤージュ20192019年11月2日から[47]
オランダ オランダ政府19911991年以降オランダ全土の学生向け公共交通機関無料制度（StudentenreisproductまたはOV-studentenkaart）をご利用いただけます。学生は平日は無料、週末は40%割引、またはその逆を選択できます
ロシア ヴォロネジ、ヴォロネジ州1,032,382自治体20032003～2013無料バスは30分ごとに運行しています（Hの文字で指定）[48]
ロシア スコルコボ、モスクワ該当なしODAS Skolkovo + Mosgortrans2012開業以来ローカルバスは無料で、鉄道駅まで運行されます（2019年から、平日、遅延あり）。オーシャンまたはベガスを経由しない限り、長距離路線は有料です。
ロシア ミアス、チェリャビンスク州151,387自治体19912002年まで[49]無料のトロリーバスとバス
ジブラルタル ジブラルタル29,500州20112011年5月以降居住者と労働者のみ対象。観光客は有料。
スペイン マニセス30,478自治体[50]
スペイン マルベーリャ150,000自治体20192019年以降登録市民のみ対象。[51]
スロベニア ノヴァ・ゴリツァ31,00020062006年4月以降
ブルガリア サモコフ27,00020062006年以来
ブルガリア スタンボリスキー12,000自治体20192019年以降
ノルウェー スタヴァンゲル146,011自治体20232023年以降
ベルギー ハッセルト72,000デ・ライン19971997年7月1日以降1996年から2006年にかけて乗客数は1,300%増加しました。2013年、ハッセルトは大人の無料バスサービスを廃止しましたが、19歳未満の乗客は引き続き無料で乗車できます
ベルギー ダッフルバッグ17,385デ・ライン1回のみ有効
ベルギー インゲルミュンスター10,928デ・ライン20172017年以降新しい橋の建設により町の両側を結ぶことができなくなったため、無料の公共交通機関が提供されました
ベルギー モンス92,000テック・エノー19991999-20162つのイントラムロス線は無料だった
ベルギー ナミュール115,000ナミュール・ルクセンブルク工科大学20242024年以降市内中心部の環状ルート1本
ウェスト・ミッドランズ2,953,816ウェスト・ミッドランズのすべてのバス事業者2024年2024年12月9日～13日午後7時から午前3時まで、ウェスト・ミッドランズ・バス境界内でのバスの乗車が無料になります。[52]
スウェーデン アヴェスター市21,000ダラトラフィク2012 [53]2021年まで運営コストの増加により終了しました。
スウェーデン キルナ18,09020112011年から2012年[54]
スウェーデン オーバートルネオー2000この田舎の自治体では、路線バス70kmが無料です[要出典]
ポーランド ベウハトゥフ56,973ミエイスキ・ザクワド・コムニカチ・スペツ・ズー20152015年5月28日以降すべてのユーザーに無条件で無料です。
ポーランド ゾリー62,62520142014年5月1日からすべてのユーザーに無条件で無料です。
ポーランド ルビン72,95120142014年9月1日以降すべてのユーザーに無条件で無料です。
ポーランド オルクス36,1222013年2013年9月1日から2014年12月31日までこの市町村に登録されている自動車の所有者のみ対象です
ポーランド オストロレカ52,33720172017年10月28日以降すべてのユーザーに無条件で無料です。
ポーランド スタラホヴィツェ43,88320222022年4月1日からこの自治体の居住者および納税者（およびその未成年の家族）向け。[55]
ルーマニア ルゴジ37,7002013年2013年7月1日から[56]
ルーマニア クルージュ＝ナポカ411,37920212021年6月18日から毎週金曜日に路面電車とバス路線が無料となる[57]
ルーマニア プロイェシュティ201,226TCE SA20142014年3月31日からこの給付金は、月収3,000ルーマニア・レイ（約670ユーロ）以下の市内居住者に限定されている。[58]
ルーマニア アラド145,078CTPアラドSA20232023年7月7日開始毎週金曜日は路面電車とバスが無料になります。[59]
ギリシャ イリオウポリ78,153自治体すべての人への無料交通ですが、特に地方自治体のバスに限ります。[60]
アイスランド アークレイリ、アイスランド18,8032007年2007年1月1日以降[61]
エストニア タリン435,2452013年2013年1月1日以降タリンは現在、住民に無料の公共交通機関を提供している最大の都市です。地域バスはこの制度の対象外です。エルロン通勤列車も市内では無料です。[62]タリンはまた、住民に無料の公共交通機関を提供している最初の首都でもあります
エストニア ケイラ9,8732013年2013年2月以来
エストニア トゥリ6,174[63]
ドイツ リュベン14,500停止されましたハッセルトの影響を受けて
ドイツ ケルハイム122,258VLK20212021年11月以降2021年11月よりケルハイム郡内で無料バス運行
ドイツ テンプリン16,500停止されました
ドイツ アウクスブルク295,135SWA20202020年1月1日からダウンタウンの「シティゾーン」と呼ばれるゾーン内では公共交通機関が無料になります
ドイツ エアランゲン116,562ESTW20242024年1月1日から都心部のバスは誰でも無料で利用できます
ドイツ モンハイム・アム・ラインとランゲンフェルト（ラインラント）46,072 + 60,926モンハイム・アム・ライン、ランゲンフェルト（ラインラント）、デュッセルドルフ・ヘラーホーフの市街地内のすべてのバスとライトレールS6およびS68線が、モンハイム・アム・ラインの居住者のみ無料でご利用いただけます
スロバキア セネック19,900MADセネック2013年2013年11月1日から2018年4月1日以降、市内交通は2路線のバスを運行しています。COVID-19パンデミックの影響により、9月1日まで一時運休となります。[64]
フランス オーバーニュ42,900人（該当地域では100,000人）20092009年5月15日以降オーバーニュ路面電車は、世界で初めて完全に無料の路面電車システムであると考えられています。[65]
フランス バール・ル・デュック15,70020082008年9月1日から
フランス ブローニュ＝ビヤンクール110,00019921992年以来
フランス カストル62,50020082008年10月以降
フランス シャトールー47,12720012001年以来
フランス コロミエ28,5381971年1971年以来フランスで初めて無料公共交通機関を導入した地域で、現在も運行されています
フランス コンピエーニュ40,0281990年代1990年代以降[66]
フランス ダンケルク91,000自治体2015年：週末無料運行、2018年秋：全線運行[67] [68]
フランス フィジャック9,90020032003～2009年
フランス イスーダン13,50019891989年以来サービス名（Transport Issoudun Gratuit）で無料運行しています。曜日の午後のみ運行しています
フランス リブルヌ23,00020092009年1月1日から18歳未満対象、
2010年8月28日から全年齢対象
フランス マノスク22,20020102010年1月1日から
フランス ニオール122,000ニオルテ都市圏20172017年9月1日から
フランス ヴィトレ15,31320012001年春以来フランスの都市圏で初めて
イタリア カターニア315,000カターニア大学、カターニア大都市圏20182018年4月10日から[69]地元のすべての大学生に地下鉄とバス路線が無料
チェコ共和国 トレボン8,700ČSAD Jindřichův Hradec as20022002年から2002年の間と2007年から2008年の間イジー・ホデク市長（KDU-ČSL）の指揮下では、市内の交通機関は米国のスクールバスの影響を受けて、バス路線は1路線（340300番）のみとなっている。
チェコ共和国 プラハ128万5000多くの事業者（まず第一に、Dopravní podnik hl. m. Prahy）20022002年から2008年にかけて、2002年8月25日、ヴルタヴァ川の洪水とプラハ地下鉄の浸水の間スモッグやその他の緊急事態の際にも常に使用される（まれに1996～1997年に2日間、1992～1993年に4日間使用される）。[70] [71]
チェコ共和国 ホロヴィツェ6,800プロボ・トランス・ベロウンsro20082008年3月以降市内交通はバス路線1路線のみ（210009番、別名C09またはC9）です
チェコ共和国 ヴァラシュケー・メジジーチ27,300ČSAD Vsetín as20092009年6月14日から2009年7月14日まで、また2017年9月以降も[72] [73]市内交通には5つのバス路線がある
チェコ共和国 プレロウチ9,000ヴェオリア・トランスポート・ヴィホドニー・チェヒ・アス20092009年12月1日から2010年3月6日まで新設された市バス第1路線（665101番）の初値
チェコ共和国 フリーデク・ミーステク58,200ČSAD フリーデク・ミーステク20112011年3月27日以降365日間有効なチップクーポン（ただし、チップカードの料金は299コルナ、延長料金は1コルナです）のみで、利用者は市への債務者でないことが必要です。利用者数は2010年の380万人から2013年には570万人に増加しました。2014年からは、次の18の村や町への地域バス路線が無料で利用できます。サービス提供地域の人口は10万人です。公共交通機関の無料利用に使えるチップカードの利用者は2万5千人です。
チェコ共和国 ストラコニツェ22,900ČSAD STTRANS as20182018年1月1日から2017年には、高齢者、子供、26歳までの学生は市バスの乗車料金が無料になった。2018年からは市街地内のみで、市外の区間は有料となっている。[74] [75]
チェコ共和国 ロヴォシツェ8,700バスライン（TDバスに改名）20182018年1月28日以降[76]唯一のバス路線558001番は10年前の2008年1月28日に運行を開始しました。
チェコ共和国 リトムニェジツェ24,000バスライン（TDバスに改名）20182018年5月1日から[77]バス路線2本
チェコ共和国 ジチャニ12,400ČSADベネショフ・アス（ICOMグループ）20182018年9月3日以降[78]3路線（黄色、赤、青）のインターバル路線と3路線（Š1、Š2、Š3）、免許番号289001～289006。平日のみ運行。プラハ総合交通の旧路線は引き続き有料。
チェコ共和国 コリン33,289コリン市バス会社20232023年1月1日以降[79]
フェロー諸島 トースハウン20,000トースハウン市議会6つの異なるバス路線[80]
セルビア ヤゴディナ76,712市20192019年1月以降また、ヤゴディナ市と関係のあるヤゴディナ周辺の52の村や集落も含まれます。[81]
ウクライナ クルィヴィーイ・リフ603 904市2022路面電車、メトロトラム、トロリーバスを含む[82]
ウクライナ ハリコフ1,421,125市2022路面電車、地下鉄、トロリーバスを含む[83]
セルビア ベオグラード1,197,714市20252025年1月1日から無料の交通機関。ベオグラード首都圏内のすべての公共交通機関が含まれます。[84] [85]

アジア

町／都市人口オペレーター操作開始所要時間備考
ロシア チェレムシキ、ハカシア、ロシア9,000路面電車はダムの職員によって運行されています運賃は誰にとっても公式です（税金が収入を上回るため、法的に定められたサービスラインです）
インドネシア ジャカルタ、インドネシア10,770,487トランスジャカルタ2016年; 9年前 (2016)市内観光バスを含む9つの無料バス路線と、すべてのMikrotransフィーダー路線
マレーシア クアラルンプール、マレーシア179万SKSバス2012年8月31日; 13年前 (2012-08-31)KLシティバス
インド ニューデリー、インド20,000,000（9,000,000人の女性を心配）州政府2019女性向け無料バスサービス
イスラエル イスラエル、テルアビブ地区135万ナイム・ブソファシュ2019年11月22日グシュ・ダンの6つの自治体（ギバタイム、キルヤト・オノ、ラマト・ハシャロン、テルアビブ・ヤフォ、イェフド・モノソン、ショハム） で、週末の無料公共交通機関が利用可能です
イスラエル ティベリア、イスラエル41,300ティベリア市議会2019土曜日に運行するバス路線は1つ
韓国 華城、韓国934,441華城市2020子供、青少年、高齢者向けの無料バスサービス
タイ バンコク、タイ8,249,000いくつか一部のバス路線では、古いエアコンなしのバスが運行されています（運賃もバスの年数／設備によって異なります）。また、数ヶ月間、新しい公共地下鉄路線でも同様の措置が取られています
トルコ オヴァジュク、トルコ6,998オヴァチュク市2014市営バスはすべて無料です[86]
トルコ トゥンジェリ、トルコ38,429トゥンジェリ市2019民営の公共バスが運行されていない3つの地区では無料[86]
インド タミル・ナードゥ州、インド72,147,030（女性36,009,055人に関わる）州政府2021女性のための無料の地下鉄とバスサービス[87]

アメリカ大陸

ブラジル

ブラジル、ヴァルジェン・グランデ・パウリスタの無料公共交通機関バス
町／都市人口オペレーター初年度所要時間備考
アグドス、SP36,700地方自治体20112011年以降[88] [89] [90]
イヴァイポラン、PR31,812地方自治体20112011年以降[88] [89] [90]
ポルト・レアル、RJ16,574地方自治体20112011年以降[88] [89]
ポティレンダバ、SP15,449地方自治体19981998年以来[91]
パウリニア、SP86,800地方自治体2013年2013年以降[92]
マリカ、RJ146,549公共交通機関会社（EPT）20142014年以来[93]
ムザンビーニョ、MG21,975地方自治体20112011年以降[94]
ピタンガ、プエルトリコ32,645地方自治体20122012年以降[95]
シルバ・ジャルディム、RJ21,307地方自治体20142014年2月15日以降[96]
ヴァルジェン・グランデ・パウリスタ、サンパウロ州48,72020192019年以降[97]

カナダ

町／都市人口オペレーター初年度所要時間備考
ケベック州カンディアック21,0002014年
アルバータ州キャンモア13,000ローム2019[98]
アルバータ州コールドレイク15,000コールドレイク交通局[99]
ケベック州ラ・プレリー23,0002014年
ケベック州モン・トランブラン10,000モン・トランブラン公共交通機関2019[100]
オンタリオ州オレンジビル30,700オレンジビル交通2023[101]
ケベック州サントジュリー30,0002014年
ケベック州サン・フィリップ5,5002014年

アメリカ合衆国

町／都市人口サービス／オペレーター初年度所要時間備考
ニューメキシコ州アルバカーキ564,559ABQライド2022[102]
バージニア州アレクサンドリア159,467ダッシュ（バス）2021[103]
ジョージア州アセンズ126,913アセンズ・トランジット2021[104]
コロラド州エイボン6,115エイボン/ビーバークリーク・トランジット2021[105]
バージニア州ブラックスバーグ44,826ブラックスバーグ交通局2020 [106] 2020年以降BTは2020年にCOVID-19パンデミックの影響で運賃徴収を停止しました。2022年、ブラックスバーグ町議会は現状維持を全会一致で決議し、運賃無料制度を恒久的に承認しました[107] [108]。
ノースカロライナ州ブーン17,122アップルカート[109]19811981年以来町、アパラチア州立大学、ワタウガ郡、州および連邦政府機関からの資金の組み合わせ。
ボストン、マサチューセッツ州675,647MBTAの主要バス路線（23、28、29）20212021年から2024年まで
コロラド州ブレッケンリッジ4,901フリーライドトランジットシステム1997
ユタ州キャッシュバレーキャッシュバレー交通局20002000年以来
オレゴン州キャンビー15,829キャンビー地域交通局
ネブラスカ州チャドロン5,488チャドロン市
ノースカロライナ州チャペルヒル、カーボロ、ノースカロライナ大学チャペルヒル校70,000人以上チャペルヒル交通局20022002年からチャペルヒル町が運営し、チャペルヒル、カーボロ、ノースカロライナ大学チャペルヒル校にサービスを提供しています。納税者と大学の授業料納付者によって支えられています。
ワシントン州クララム郡77,805クララム交通局20241年間のパイロット長距離路線およびハリケーンリッジシャトルには適用されません[9]
サウスカロライナ州クレムソン11,939クレムソン地域交通クレムソン大学と周辺地域の連携
カリフォルニア州コマース41,000コマース市営バス路線1962年1962年以来すべての交通サービスは無料です[110]
フロリダ州コーラルゲーブルズ42,871
オレゴン州コーバリス54,462コーバリス交通システム20112011年2月以降[111]
オハイオ州デイトン137,644グレーター・デイトン地域交通局が運行するフライヤー・シャトルバス20182018年以降シャトルバスはデイトンのダウンタウンとデイトン大学を結んでいます[112]
ミシガン州デトロイト639,000デトロイト交通局が運営するQライン20172017年以降北部郊外とデトロイト中心部を結ぶ[113]
ミシガン州デトロイト639,000デトロイト・ピープル・ムーバー2024年2024年以降スポンサー付きパイロットプロジェクト
ワシントン州エレンズバーグ20,326セントラル・トランジット[9]
カリフォルニア州エメリービル9,727エメリー・ゴー・ラウンド
バージニア州フェアファックス24,276CUEバス20202026年6月30日まで[114] CUEはCOVID-19パンデミックに対応して運賃徴収を停止しましたが、それ以降は無料運賃の運行を継続しています。資金の一部はバージニア州フェアファックスとバージニア州鉄道公共交通局からの助成金によって賄われています
コロラド州フォートコリンズ169,810トランスフォート2020トランスフォートはCOVID-19パンデミックに対応して運賃徴収を停止しましたが、その後は運賃無料を継続しています。2023年1月現在、市はトランスフォートの運賃無料を恒久的に維持することを検討しています。[115]
ワシントン州グラント郡グラント交通局20202022年に永久に無料になりました。[116]
ワシントン州アイランド郡81,054アイランド・トランジット19871987年以来
ハワイ州ハワイ郡206,315ヘレオンバス20212025年まで[117]
アイオワ州アイオワシティ74,828アイオワシティ交通20232026年まで[118]
ワシントン州ジェファーソン郡ジェファーソン交通20242024年1月以降[119]
ミズーリ州カンザスシティ301,500KCバスとKCストリートカーをご利用ください20192019～2023年市議会が全会一致でRideKCバスを2023年まで無料にすることを決議し、全米の大都市として初めてシステム全体で運賃無料化を実施しました。このバスシステムは以前は1回あたり1.50ドル、または月間パスで50ドルの料金がかかっていましたが、KCストリートカーは2016年の運行開始以来、運賃無料となっています。[120]
ケッチャム/サンバレー、アイダホ州3,003マウンテンライド
アイダホ州クーテナイ郡シティリンク[121] [122]
ニューハンプシャー州レバノン13,151アドバンス・トランジット州と連邦政府の資金、およびダートマス・ヒッチコック医療センターとダートマス大学からの資金提供の組み合わせ。バーモント州ハノーバーとホワイトリバージャンクションにもサービスを提供しています
ユタ州ローガン49,534キャッシュバレー交通局19921992年以来
イリノイ州マコーム20,000ゴー・ウェスト・トランジット20062006年以来
ウィスコンシン州ミルウォーキー560,000トランスデブ20182018年以降ホップストリートカーサービスは、2018年から様々なスポンサーシップを通じて無料で提供されています
カリフォルニア州マンモスレイクス8,234イースタン・シエラ・トランジット・オーソリティー
インディアナ州マリオン29,948マリオン地域交通システム20082008年以来
ワシントン州メイソン郡61,019メイソン交通局1992 [9]郡内路線の運賃
モンタナ州ミズーラ69,122ミズーラ都市交通局
メリーランド州モンゴメリー郡1,082,273ライドオン20192019年：18歳未満[123] 2025年7月：全ライダー[124]
アイダホ州モスクワ25,146スマートトランジット[125]
カリフォルニア州マウンテンビュー81,500Googleとマウンテンビュー市マウンテンビューコミュニティシャトル、電気バスサービス、毎日午前10時から午後6時まで
ワシントン州マックルシュート・インディアン居留地マックルシュート・インディアン部族[126]
ニューヨーク州ニューヨーク市16,687,800 [127]MTA地域バス運行 – Q70バス20222022年5月以降[128]Q70バス路線は2022年5月から永久に無料となりました。[128] Q4 、B60、Bx18、M116、S46/96は2023年9月24日に一時的に無料となりましたが、[129] 2024年8月31日に再び運賃が設定されました。[130]
ニューヨーク州ニューヨーク市16,687,800 [127]ルーズベルト島の赤いバス2014年2014年4月以降[131]
ニューヨーク州ニューヨーク市16,687,800 [127]スタテンアイランドフェリー（ニューヨーク市交通局）19971997年7月以来[132]
ワシントン州オリンピア／サーストン郡252,264都市間交通20202020～2027年5年間のパイロット事業、その後2027年まで延長[9]
ユタ州パークシティ8,300パークシティ交通局、ハイバレー交通局スナイダービル盆地にもサービスを提供
ユタ州プロボ/ユタ州オレム215,175ユタ州交通局20182018年以降ユタ・バレー・エクスプレス（UVx）バス・ラピッド・トランジット線のみ。UVXの運賃は、2021年まで連邦道路局の渋滞緩和および大気質改善助成金によって賄われています。[133]
バージニア州リッチモンド226,610グレーター・リッチモンド・トランジット・カンパニー20202026年まで[134]
ジョージア州ローマ37,746ローマ交通局（RTD）20212023年12月29日まで（予定）ローマ市交通局は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックへの対応として、2021年10月4日より無料の固定ルート交通サービスを開始しました。この運賃調整は、現在2023年12月29日まで有効です。
オレゴン州サンディ9,570サンディ地域メトロ20002000年以来
ワシントン州スポケーン・インディアン居留地スポケーンインディアン部族[135]
カリフォルニア州スタンフォード13,809スタンフォード・マーガレット・シャトル
ミシシッピ州スタークビル23,888スタークビル・ミシガン州立大学エリア高速鉄道
ワシントン州タコマ216,279サウンドトランジット Tライン20032023延長後廃止
フロリダ州タンパ380,000TECO線路面電車20182002年に有料運行を開始し、2018年から無料になりました
アリゾナ州ツーソン1,043,433サン・トラン20202020年春からツーソン都市圏全体で運賃が無料になりました。当初はパンデミック時代の一時的な措置でしたが、現在は恒久的です。[136] [137]
オレゴン州ユマティラインディアン居留地ユマティラ・インディアン居留地連合部族[138]
ミシガン大学、ミシガン州アナーバー120,000ミシガン大学交通サービス
ミネソタ大学（ミネソタ州ツインシティーズ）51,853ミネソタ大学トランジットウェイ19921992年以来
フロリダ州ベロビーチ4,589冬季は毎日20時間以上の勤務
ワシントン州ワラワラ15,220ゴーライン無料の14路線の公共交通システムは、年間70万人の乗客にサービスを提供しています
バレー・トランジット（ワシントン州）50,600バレー・トランジット19812026年まで[139]
ウェストチェスター郡1,004,457 [140]ビーラインバスシステム20226月1日から9月5日（労働者の日）[141]
バーモント州ウィルミントン2,225ディアフィールド・バレー交通協会19961996年以来サウスイースト・バーモント・トランジットが運営する13路線の無料公共交通システム。年間20万人の乗客を運び、ベニントンとブラトルボロ間の通勤バスサービスを提供しています。「MOOver」として運行しています
オレゴン州ウィルソンビル19,509サウスメトロエリア地域交通
マサチューセッツ州ウースター206,518ウースター地域交通局2020 2020年以降すべてのバスは無料です
ワシントン州ヤカマ・インディアン居留地ヤカマ・ネーション連合部族・バンド[142]
カリフォルニア州アーバイン307,670アーバイン市2024年2024年以降地方自治体が運営し、1年間のパイロット事業として開始[143]

認識と分析

無料の交通機関は、特にオフピーク時の乗客数と顧客満足度を向上させることが繰り返し実証されています。[144]いくつかの分析[145] [146] [147]では、乗客数は全体で最大15%、オフピーク時には約45%増加したことが示されています。公共交通機関事業者への影響としては、乗客数の増加による運行スケジュール遵守の問題や、若い乗客からの騒々しさに関する苦情の増加などが挙げられますが、運賃徴収に関する口論は減少しています。[145]カリフォルニア大学ロサンゼルス校が大学コミュニティの運賃を負担したところ、初年度の乗客数は56%増加し、一人運転は20%減少しました。[147]

アメリカ合衆国では、運賃を徴収する公共交通機関自体が生み出す収益は年間約10%に過ぎないと予想されており、残りは公的または民間の投資と広告によって賄われている。[120]そのため、政治家やスウェーデンのネットワークPlanka.nuなどの社会正義擁護団体は、ゼロ運賃の公共交通機関を経済的不平等を減らすための低コストで大きな効果のあるアプローチと見ている。[148]また、通勤手段は雇用主にとって労働時間の管理に不可欠であるため、公共交通機関の資金調達は個人や公的資金ではなく雇用主が行うべきだという主張もある。[149]

参照

さらに詳しい情報

  • シュトラウブ、ダニエル、ヘス、ダニエル・ボールドウィン（2025年）。「より包括的な社会を目指した無料公共交通機関の再検討」交通研究学際的視点、33ページ

参考文献

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  • freepublictransit.org アドボカシーウェブサイト
  • 無料の公共交通機関に反対する議論
  • 無料公共交通機関と都市への権利。Yavor Tarinski. Resilience.org。2018年7月25日発行
  • ルクセンブルク、渋滞対策に公共交通機関の無料化を試行へ。スカイニュースのYouTubeレポート。2019年12月23日公開／アップロード。
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