BMW M88
| BMW M88エンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | BMW |
| 別名 |
|
| 生産 | 1978～1989年 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒 |
| 変位 | 3.5リットル（3,453cc） |
| シリンダーボア | 93.4 mm（3.7インチ） |
| ピストンストローク | 84 mm（3.3インチ） |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC（M88） SOHC（M30B35LE/M90） |
| 燃焼 | |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 年表 | |
| 前任者 | なし |
| 後継 | BMW S38 |
BMW M88は、 1978年から1989年にかけて製造された直列6気筒DOHCガソリンエンジンです。BMW 3.0CSiレーシングカーに搭載されていたBMW M49エンジンのDOHCバージョンをベースにしています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
M88は、 BMW M30エンジンと並行して、より高性能なエンジンとして生産されました。北米では1989年まで、 M88の代わりにBMW S38エンジンが使用されていました。1989年には、S38の改良版が世界中でM88の後継エンジンとなりました。M30B35LEは、 M88/1をベースにしたSOHCエンジンで、M90と呼ばれることもあります。
デザイン
BMWの技術者はM88で初めて量産エンジンにDOHCバルブトレインを採用し、カムシャフトは単列タイミングチェーンで駆動された。[ 4 ]クーゲルフィッシャー燃料噴射装置[ 5 ]は、独立したスロットルバルブ[ 6 ]と特徴的な6つの独立したスロットルボディとともに使用された。
構造はアルミニウム製のシリンダーヘッドと鋳鉄製のブロックである。[ 7 ] [ 8 ]ボアは93.4 mm（3.68インチ）、ストロークは84.0 mm（3.31インチ）で、排気量は3,453 cc（210.7 cu in）である。
バージョン
| エンジンコード | 力 | トルク | 年 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| M88 | 204kW（277PS、273馬力）/6,500rpm | 5,000 rpmで330 N⋅m（243 lb⋅ft） | 1978-1981 | BMW M1 |
| M88/1 | 9,000 rpmで346 kW（470 PS; 464 hp） | 7,000 rpmで390 N⋅m（288 lb⋅ft） | 1979-1980 | G.4 プロカー |
| M88/2 [ 9 ] [ 10 ] | 9,000 rpmで最大625～735 kW（850～1,000 PS、838～986 hp） | 847～1,017 N⋅m（625～750 lb⋅ft）/7,000 rpm [ 11 ] | 1979-1981 | Gr.5ターボ |
| M88/3 | 210kW（286PS、282馬力）/6,500rpm | 4,500 rpmで340 N⋅m（251 lb⋅ft） | 1983–1989 | M635 CSi、M5、745i（南アフリカのみ） |
| M30B35LE/M90 | 5,200 rpmで160 kW（218 PS; 215 hp） | 4,000 rpmで304 N⋅m（224 lb⋅ft） | 1978～1982年 | SOHC |
M88
M88はBMW M1に搭載されたエンジンのオリジナル版である。6,500 rpmで277 PS（204 kW; 273 hp）、5,500 rpmで330 N⋅m（240 lb⋅ft）を発生する。ドライサンプ式エンジンである。[ 12 ]
用途:
- 1978-1981 M1
M88/1
BMW M1プロカー・ワンメイクシリーズ向けに、M88エンジンはわずかにボアアップされ、排気量は3,498cc（3.5L）となった。M88 /1と呼ばれるこのレーシングバージョンは、グループ4レギュレーションに適合していた。このレーシングエンジンは、プロカー仕様で350kW（480PS、470馬力）を発生した。このバージョンは、鍛造ピストン、よりシャープなカムシャフト、大型バルブ、そしてトランスミッションとリアデファレンシャルのオイル冷却を採用していた。
用途:
- 1979-1980プロカーBMW M1
M88/2
グループ5レースでは、M88エンジンにターボチャージャーが装着され、M88/2として知られるようになった。ダウンスリーブ化とショートストローク化により排気量は3,191cc（3.2L）となり、1.4ターボチャージャーとの組み合わせで4.5リッタークラスに位置付けられた。このレースエンジンは、最高出力670kW（910PS、900馬力）を発生した。[ 13 ]
用途:
- グループ5レーシングカー（BMW M1グループ5ページ）
M88/3
M88/1エンジンはE24 M635CSiとE28 M5で使用するために改造され、M88/3として知られていました。[ 14 ] Kugelfischer燃料噴射装置はBosch Motronicに交換され、6,500rpmで210kW（290PS; 280hp）、4,500rpmで340N⋅m（250lb⋅ft）を出力しました。[ 15 ]圧縮比は10.5:1です。
M88/3は、他の市場で使用されていたターボチャージャー付きM102エンジンのパッケージング上の問題により、南アフリカのBMW 745iにも搭載されました。 [ 16 ]
用途:
M30B35LE
M30B35LEは、 M88/1エンジン（M90とも呼ばれる）の低性能版、2バルブSOHCエンジンです。M88と同じブロックを使用し、ボアとストロークも同一ですが、ヘッドはBMW M30エンジンファミリーから流用しています。エンジン制御システムは、年式によってボッシュ・モトロニックまたはボッシュ・Lジェトロニックのいずれかを採用しています。 [ 5 ] 通常、オイルフィルターハウジングの後ろのブロックに白い「L」の文字が描かれ、ブロック側面には冷却水通路があります。
ヨーロッパおよび他のほとんどの市場（北米を除く）で販売されたこのエンジンは、圧縮比が 9.3:1 で、触媒コンバーターがなく、160 kW（220 PS、210 hp）を出力しました。
用途:
参照
- BMW S14 - M88をベースにした4気筒エンジン
参考文献
- ^ 「BMW M 40周年ストーリー - BMW M1」gtspirit.com . 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「BMWのおすすめエンジン トップ5」 mydriftfun.com 2017年5月11日. 2018年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「M部門の最高の競技用エンジン - Infernal Combustion」 Infernalco.co、2018年3月20日。 2021年5月31日閲覧。
- ^ Horatiu Boeriu (2012年5月24日). 「クリス・ハリスがE28 BMW M5を運転」 . Bmwblog.com . 2021年5月31日閲覧。
- ^ a b「M1テクノロジー」 . Projectm1.com . 2021年5月31日閲覧。
- ^ 「エンジンに関するFAQ」 Bimmerforums.com、2009年8月23日。 2021年5月31日閲覧。
- ^ 「1984年式 BMW 745i E23 5速マニュアル M88エンジン搭載 SAモデル ロードテスト」 drive-my.com 2016年3月16日. 2018年12月2日閲覧。
- ^ 「BMW M88およびS38 M-Tech 24バルブ6気筒エンジン」 unixnerd.demon.co.uk . 2018年12月2日閲覧。
- ^ 「第7号」。
- ^ 「M121からP48まで:モーターレースにおけるBMWターボエンジンの進化の概要」。
- ^ 「Spicer 馬力・トルク計算機」 .
- ^ 「BMW 6気筒ガイド」。autospeed.com 。
- ^ “Car Lust: BMW M1” . 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月15日閲覧。
- ^ “BMW World - BMW M Parts Series” . 2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月15日閲覧。
- ^ 「FAQ E24 M635CSi + M6」 BMW Mレジストリ. 2021年5月31日閲覧。
- ^ 「FAQ E23 745i SA (M88)」 BMW Mレジストリ. 2021年5月31日閲覧。
