ボビー・ハミルトン・レーシング

ボビー・ハミルトン - レーシング・バージニア
所有者ボビー・ハミルトン、ロリ・ハミルトン、マック・ベイリー、マーク・メリング、クレイ・キャンベル、ステイシー・コンプトン、ジョーイ・アリントン
ベーステネシー州マウント・ジュリエット（1996年～2007年）
バージニア州マーティンズビル（2008年）
シリーズスプリントカップ、クラフトマントラックシリーズ）
レースドライバーボビー・ハミルトン、ジョー・ラットマン、デボラ・レンショー、ロバート・プレスリー、ビル・レスター、デニス・セッツァー、ステイシー・コンプトン
メーカーダッジ
オープン1996
閉鎖2008
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ1 (2004 トラック)
レースでの勝利20

ボビー・ハミルトン・レーシング・バージニアは、解散したNASCARレーシングチームです。ウィンストンカップを4度制覇し、2004年のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ・チャンピオンに輝いたボビー・ハミルトンが、 2007年1月7日に亡くなるまでオーナーを務めていました。父の死後、ボビー・ハミルトン・ジュニアがオーナーに就任しましたが[1]、ハミルトン・ジュニアは会社との関係を否定しました[2] 。最後にこの会社を率いたのは、ボビー・ハミルトン・シニアの未亡人であるロリ・ハミルトンでした。

以前はテネシー州マウント・ジュリエットに拠点を置いていた同社は、2007年12月にアリントン・マニュファクチャリングとの提携を発表した後、バージニア州マーティンズビルへの移転を計画していた。[3]新しい所有者はバージニア地域に拠点を置いており、マック・ベイリー、ステイシー・コンプトン、クレイ・キャンベル、ジョーイ・アリントンはいずれもバージニア人だった。

歴史

BHRは、もともとハミルトンと友人によって1996年に創設されたばかりのトラックシリーズで、ハミルトンのアフターアワープロジェクトとして、またボビー・ハミルトン・ジュニアの育成プログラムとして設立されました。ハミルトンは、1997年にハートランドパークトピーカで、サザンプライドトラッキング社がスポンサーのNo.1シボレーとしてチームデビューを果たしました。彼は予選16位、6位でフィニッシュしました。彼はその年、マーティンズビルスピードウェイでNo.51として別のレースに出場しました。そのレースでは5位でフィニッシュしました。ハミルトンは翌年3レースに出場しましたが、いずれも機械的なトラブルに見舞われました。一方、チームがもともと設計されていたボビー・ハミルトン・ジュニアは、ARCAシリーズで順調なキャリアを積み、その後ブッシュシリーズでサドラーブラザーズレーシングと契約しました。

カップシリーズ

チームは2000年のペンゾイル400で、57番シボレーとしてカップシリーズに初参戦しました。ボビー・ハミルトン・ジュニアは30番手スタートで、6周遅れの33位でフィニッシュしました。BHRは2005年に04番ダッジが2レースに出場するまで、カップシリーズに再び参戦することはありませんでした。ハミルトン・シニアの最高位はオールステート400での27位でした。

4号車の結果

年ドライバいいえ。作る123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536オーナーポイント
2000ボビー・ハミルトン・ジュニア57シボレー日車LVSアトランタダールBRIテックス3月タルカルRCHCLTドブ母子保健有色人種息子日NHA有色人種インドGLN母子保健BRIダールRCHNHAドブ3月CLTタル車フォーHOM
33		アトランタ57番目64
2005ボビー・ハミルトン04ダッジ日カルLVSアトランタBRI3月テックスフォータルダールRCHCLTドブ有色人種母子保健息子日チNHA有色人種IND
27		GLN母子保健BRIカルRCHNHAドブタルカンCLT3月ATL
30		テックスフォーホム60代155
2006ボビー・ハミルトン・ジュニア日カルLVS
DNQ		アトランタBRI3月テックスフォータルRCHダールCLTドブ有色人種母子保健息子日チNHAPOC
DNQ		IND
DNQ		GLN母子保健BRIカルRCHNHAドブカンタルCLT3月アトランタテックスフォーホム73位16

トラックシリーズ

トラックNo.04の履歴

2004年に、No.04トラックは、真新しいチームとしてデビューしました。ボビー・ハミルトン・ジュニアがドライバーを務め、ナッシュビル・スーパースピードウェイでポールポジションを獲得しました。ハイドパーク・エレクトロニクスのスポンサーシップにより、ハミルトン・ジュニアはポールポジションを獲得し、4位になりました。ハミルトン・シニアは、2005年にフルタイムドライバーとなり、そのシーズンに合計2つのレースに勝利し、ポイントで6位になりました。ハミルトンは2006年にNo.18に移り、ルーキーのスコット・ラガッセ・ジュニアが、ダッジ・ヘミをスポンサーとして引き継ぎました。ラガッセは合計10回スタートし、18位より上位でフィニッシュすることはありませんでした。サミー・サンダース、デビッド・ストリーメ、およびティモシー・ピーターズはさらに1レースでトラックを運転しました。チームは2007年のスケジュールの前半は走らず、ジョー・ラットマンが運転して2レースに出場し、最高33位でした。パトリック・カルペンティエは2008年にブリストルで1レースを走ったが、終盤のクラッシュにより26位でフィニッシュした。

トラック4号車の歴史

ハミルトンは1999年、ダナ・ホールディング・コーポレーションの支援を受けて4号車でレースを始めた。5レースに出場したハミルトンは、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでポールポジションを獲得し、最高位は4位だった。オリビエ・ベレッタは、ハートランド・パーク・トピーカの1レースにこのトラックで出場し、17位でフィニッシュした。ハミルトンは2000年にさらに5レースに出場し、マーティンズビル・スピードウェイで優勝した。ドニー・モレロックはその年さらに4レースに出場し、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの19位が最高位だった。2001年、ハミルトンはダーリントン・レースウェイで再び優勝し、ハミルトン・ジュニアはミルウォーキー・マイルでトラック・シリーズにデビューし、33位でフィニッシュした。

2002年、No.4チームはブライアン・ローズをドライバーとしてフルタイムで走行し始めた。ローズはペリー建設のトラックでトップ10入りを4回果たしてシーズンをスタートしたが、シーズン途中で解雇された。ハミルトン、ハミルトン・ジュニア、ジョー・ラットマン、リック・ボガート、ライアン・ヘンプヒルがこのトラックでシーズンを終え、チームはランキング17位で終えた。2003年、ハミルトン・シニアはアンディ・ペトリー・レーシングのウィンストン・カップのマシンを離れ、スクエアDのスポンサーでNo.4をフルタイムで運転した。彼は2勝を挙げ、ポイントで6位になった。翌シーズン、彼はさらに4レースで優勝し（そのうち1レースは彼の「ホームトラック」であるナッシュビル・スーパースピードウェイでのレース）、クラフツマン・トラック・シリーズのチャンピオンに選ばれた。

2007年の第4トラック。

ハミルトンは2005年に04チームに移籍した。ケーシー・アトウッドがベイリーズ4号トラックを3レース運転する契約を結び、アトランタ・モーター・スピードウェイで11位になった。開発ドライバーのティモシー・ピーターズが引き継ぎ、17レースに出場、トップ10入りを2回果たし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーでトッド・クルーバーに次ぐ2位になった。シーズン終盤の他のレースでは、クリス・フォンテーヌ、エリン・クロッカー、ジョン・ミケルが出場した。ピーターズは、2006年にチームのフルタイムドライバーに指名され、ミシガンでボビー・ラボンテが4号車を運転していたときに04号車を運転し、16レースに出場し、ミルウォーキー・マイルで6位になった。リチャード・チルドレス・レーシングと契約したとき、ピーターズは車から外され、ダッジのドライバー、チェイス・ミラーが交代した。最高位は10位だったが、2007年のクエーカー・ステーキ＆ルーブ200を前に解雇された。2002年トラックシリーズチャンピオンのマイク・ブリスは、 2007年シーズンの最終14レースのうち11レースで4号車を駆り、残りのレースはケビン・ハムリンが補佐した。ラットマンはテキサスで4号車でレースに出場し、クラッシュにより27位でフィニッシュした。2008年には、新共同オーナーのステイシー・コンプトンは、全米各地のダッジディーラーのスポンサーシップを受け、4号車でフルタイムでドライブした。秋のブリストルレース後、資金不足のため4号車チームは閉鎖された。

トラック8号車の歴史

8号車は2001年にウィリー・T・リブスのドライバーでデビューしました。ルーキーシーズン、リブスは23レースに出場し、3回のトップ20フィニッシュを記録し、ポイントランキング16位でシーズンを終えました。しかし、 2002年にはビル・レスターに交代しました。レスターはポイントランキング17位でシーズンを終え、3回連続で予選トップ10フィニッシュを達成しました。翌シーズン、レスターはロウズ・モーター・スピードウェイで自身初のポールポジションを獲得し、カンザス・スピードウェイでも自身初のトップ10フィニッシュを達成しました。レスターは年末にビル・デイビス・レーシングに移籍しました。

2004年、チェイス・モンゴメリーが8号車のドライバーとして雇われた。モンゴメリーの父レイがチームの所有権を購入したため、このチームはBHR2という名前で走っていた。モンゴメリーはそのシーズン、トップ10入りを果たせず、ポイントでも21位に終わった。彼は18号車に移り、イージー・ケアからのスポンサーを獲得したデボラ・レンショーが彼の代わりとなった。彼女の最高位は12位で、ポイントでは24位だった。スポンサー不足により、彼女はこの車に乗ることができなかった。モンゴメリーはデイトナで8号車を再び走らせ、19位で終わった。その後、チームはジュリアス・カリーに売却され、モンゴメリーと共にアトランタでの春のレースに挑戦したが、予選を通過できなかった。

トラック18号車の歴史

18トラックは、チームにとってトラックシリーズへの初のフルタイム参戦となりました。1999年、ブッチ・ミラーがダナ・ブッシュ・シリーズのスポンサーシップを得て、フルタイムドライバーとして起用されました。ミラーはブッシュシリーズに参戦する時点で、すでに4回のトップ10入りを果たしていました。ジョー・ラットマンが後任となり、シーズン残り16レースで9回のトップ10入りを果たしました。2000年シーズンは開幕から3戦連続のポールポジションと1勝を挙げ、ポイントランキング6位でシーズンを終えました。2001年にはさらに2勝を挙げ、ポイントランキング3位でシーズンを終えました。

2001年末にラットマンはダナを離れ、ロバート・プレスリーが引き継ぎ、デイトナでデビュー戦を勝利した。彼はその後ミシガンでも勝利し、ポイントランキング7位となった。彼はHTモータースポーツに移籍し、チャド・チャフィンが後任となった。ディッキーズのスポンサーを得て、チャフィンは2回のポールポジション獲得、ポイントランキング10位でフィニッシュした。彼は2004年にドーバー・インターナショナル・スピードウェイとインディアナポリス・レースウェイ・パークでの勝利と、またもポイントランキング10位でフィニッシュした。チェイス・モンゴメリーは2005年に18号車を引き継いだが、トップ10入りはならず、ランキング23位に落ちた。2006年には、ファステナルがチームの主要スポンサーになり、ハミルトンが運転する予定だった。3レース後、ハミルトンは頸部ガンと診断され、運転を中止せざるを得なくなった。彼の息子、ボビー・ハミルトン・ジュニアが彼に代わって運転した。ハミルトン・ジュニアはマーティンズビルでこのトラックでの初出場ながらポールポジションを獲得し、合計5回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキング16位でシーズンを終えました。ケン・シュレーダーは2007年シーズンのトラックドライバーとして発表され、2回のトップ5フィニッシュを記録しています。ラットマンはシュレーダーの代役として18号車を1レースで運転し、その後デニス・セッツァーがシーズン後半にトラックを引き継ぎました。デニスは2008年にダッジとタホ・スモークレスからのスポンサーシップを受け、18号車をフルタイムで運転しました。セッツァーはBHR-VAにとってその年のクローガー250で最後の勝利を飾り、5回のトップ5フィニッシュと8回のトップ10フィニッシュでポイントランキング8位でシーズンを終えました。

終焉

2008年シーズン終盤、ダッジとタホは経済不況を理由にBHR-VAのスポンサーを解消することを決定しました。スピード誌のフォード200ピットレポーター、レイ・ダンラップは、セッツァーが2009年のドライバーを探していると報じました。ロリ・ハミルトンは11月24日、BHR-VAが週末をもって全事業を停止することを確認しました。

参考文献

  1. ^ “Bobby Hamilton Racing”. bobbyhamiltonracing.com. 2013年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月16日閲覧。
  2. ^ [1] 2007年2月5日アーカイブ、Wayback Machine
  3. ^ “Bobby Hamilton Racing”. bobbyhamiltonracing.com. 2015年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月16日閲覧。
  • ボビー・ハミルトン・レーシング/バージニアのオーナー統計
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