富士T-7
| T-7 | |
|---|---|
.jpg/1280px-JASDF_Fuji_T-7_(cropped).jpg) 飛行中のT-7 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | プライマリー/ベーシックトレーナー |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 富士重工業 |
| 状態 | アクティブ |
| プライマリユーザー | 航空自衛隊 |
| 建造数 | 49 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2002年～現在 |
| 開発元 | 富士T-3 |
富士T-7（旧称T-3改）は、富士重工業が航空自衛隊向けに製造した日本製の初等練習機です。富士重工業のT-3練習機の発展型で、ターボプロップエンジンを搭載した単発単葉機です。
設計と開発
富士T-7は、航空自衛隊の富士T-3の後継機となる初等練習機または基本練習機の要件を満たすために開発されました。この機体はT-3（富士KM-2を介してビーチT-34から派生）の改良型であり、T-3と同じ単発低翼単葉機のレイアウトを採用していましたが、ライカミング社製ピストンエンジンがアリソン社製250ターボプロップエンジンに交換されていました。
1998年にはピラタスPC-7に代わりT-7が選定されたが[ 1 ]、この決定は取り消され、汚職スキャンダルが発生し、富士重工の幹部数名が自民党幹部への賄賂の疑いで逮捕されたことで競争は再開された。 [ 2 ]富士重工はT-7（当時はT-3改として知られていた）で再参戦し、2000年9月に再開された競争で再び優勝した。
運用履歴
最初の量産機は2002年9月に航空自衛隊に引き渡された。[ 3 ]
オペレーター
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- 航空自衛隊
- 航空訓練司令部:
- 第11飛行訓練航空団
- 第12飛行訓練航空団（2005年～）
- 航空開発試験司令部
- 航空訓練司令部:
仕様（T-7）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-04のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.59 m (28 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 10.04 m (32 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.96メートル (9フィート9インチ)
- 翼面積： 16.5 m 2 (178 平方フィート)
- 翼型：根元：NACA 23016.5；先端：NACA 23012
- 最大離陸重量: 1,585 kg (3,494 lb)
- 動力源:ロールスロイス 250-B17Fターボプロップエンジン1 基、336 kW (451 hp)
- プロペラ： 3枚羽根定速プロペラ、直径2.12m（6フィート11インチ）
パフォーマンス
- 巡航速度:高度915メートル（3,002フィート）で時速298キロメートル（時速185マイル、161ノット）
- 失速速度: 104 km/h (65 mph, 56 kn) フラップとギアダウン
- 翼面荷重: 96.1 kg/m 2 (19.7 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.2114 kW/kg (0.1286 hp/lb)
- 15メートル（49フィート）までの離陸距離： 608メートル（1,995フィート）
- 15 m (49 フィート) からの着陸距離: 566 m (1,857 フィート)
航空電子機器
- VHFラジオ
- UHFラジオ
- トランスポンダ
- ICS
- タカン
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
参考文献
- イェジオルスキ、アンジェイ. 「T-3代替戦闘再開」. Flight International , 2000年3月28日～4月3日, 20ページ.
- モレット、アンドリュー. 「日本のT-7決定が富士の危機を救う」. Flight International , 1998年9月9日～15日, 31ページ.
- リプリー、ティム. 「軍用航空機ディレクトリ」. Flight International , 2004年5月25～31日, p. 38～73.
さらに読む
- ソビー、ブレンダン. 「日本のパイロット、来年早々にT-7の訓練開始」Flight International、2003年8月12日
外部リンク
ウィキメディア コモンズには、 Fuji T-7に関連するメディアがあります。
