東北本線

東北本線
東北本線
	長町に入線するE721系電車
概要
ネイティブ名	東北本線
所有者	JR東日本
ロケール	関東、東北
テルミニ	東京; 盛岡;
サービス
タイプ	本線
歴史
オープン	1883年7月28日; 142年前
最後の延長	1891年9月1日; 134年前
テクニカル
線の長さ	575.7 km (357.7 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	架空架線付き; 東京～黒磯DC1,500V高久～盛岡AC20kV; 50Hz
動作速度	時速120キロメートル（時速75マイル）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	171.5
	0.0*
	347.3
	0.0#
	3.8#
	0.0
	355.8
	6.6#
	359.9
	0.0*
	381.6
	21.2*

東北本線（とうほくほんせん、日本語：とうほくほんせん、ローマ字： Tōhoku-honsen ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する全長575.7キロメートル（357.7マイル）の鉄道路線である。この路線は東京都千代田区の東京駅を起点とし、さいたま市、宇都宮市、福島市、仙台市などの都市を通過し、終点の盛岡市に達する。当初は青森まで延伸されていたが、東北本線とほぼ並行する東北新幹線が盛岡市を越えて延伸したため、路線は短縮された。東北本線の一部は、京浜東北線（東京駅とさいたま市大宮区の大宮駅間の29.6 km（18.4マイル））および埼京線（東京都北区の赤羽駅と大宮駅間の18 km（11マイル））とも共用されています。

東京駅から栃木県那須塩原市の黒磯駅までの159.9キロメートル（99.4マイル）はJR東日本によって宇都宮線と呼ばれ、残りの区間は定期運行では東北線と呼ばれています。黒磯駅以南（直流1,500V）と以北（交流20kV）の電化が異なるため、同駅を通過する定期旅客列車は運行されていません。

駅一覧

東北本線の運行パターンごとにリストが分かれています。

東京 – 黒磯

東京から黒磯までが宇都宮線として知られています。

黒磯～新白河

駅	日本語	距離（km）（東京から）	転送	位置
黒磯	黒磯	163.3	JU 宇都宮線	那須塩原	栃木県
高久	高久	167.3	–	那須
黒田原	黒田原	171.5
豊原	豊原	176.7
白坂	白坂	182.0		白川	福島県
新白河	新白河	185.4	東北新幹線	西郷	福島県

新白河～福島

全ての駅は福島県にあります。

駅	日本語	距離（km）（東京から）	転送	位置
新白河	新白河	185.4	東北新幹線	西郷
白川	白河	188.2		白川
クタノ	久田野	192.9		白川
泉崎	泉崎	197.4		泉崎
矢吹	矢吹	203.4		矢吹
鏡石	鏡石	208.8		鏡石
須賀川市	須賀川	215.1		須賀川市
朝霞・永森	安積永盛	221.8	水郡線	郡山
郡山	郡山	226.7	東北新幹線磐越西線磐越東線水郡線（安積永盛～郡山間直通）
日和田	日和田	232.4
五百川	五百川	236.9		本宮
本宮	本宮	240.7		本宮
杉田	杉田	246.6		二本松
二本松	二本松	250.3
足立	安達	254.5
松川	松川	259.5		福島
金谷川	金谷川	264.0
南福島	南福島	269.4
福島	福島	272.8	東北新幹線山形新幹線奥羽本線福島交通飯坂線阿武隈急行線

福島～仙台

●：快速列車はすべて停車します
|: 快速列車はすべて通過します

駅	日本語	距離（km）（東京から）	急速な	転送	位置
福島	福島	272.8	仙台空港線直通	東北新幹線山形新幹線 ■ 奥羽本線福島交通飯坂線阿武隈急行線	福島	福島県
東福島	東福島	278.8			福島
日付	デート	281.9			日付
コオリ	桑折	285.9			コオリ
藤田	藤田	289.3			国見
カイダ	貝田	294.9			国見
コスゴ	越河	298.6			白石	宮城県
白石	白石	306.8
東白石	東白石	311.0
北白川	北白川	315.3
大河原	大河原	320.1			大河原
船岡	船岡	323.1			柴田
ツキノキ	ツキ木	327.7		阿武隈急行線	柴田
岩沼	岩沼	334.2		■ 常磐線	岩沼
館越	館腰	337.9		■ 常磐線	名取
名取	名取	341.4	●	■ 常磐線仙台空港線（仙台空港まで直通）	名取
南仙台	南仙台	344.1	\|	■ 常磐線	仙台市太白区
太子堂	太子堂	346.3	\|	■ 常磐線
長町	長町	347.3	\|	■ 常磐線 ■ 仙台市地下鉄南北線
仙台	仙台	351.8	●	東北新幹線秋田新幹線 ■ 仙山線 ■ 仙石線 ■ 常磐線（岩沼から仙台まで直通） ■ 仙台市地下鉄南北線 ■ 仙台市地下鉄東西線仙台空港線（名取から直通）	仙台市青葉区

仙台～一関

凡例:

●：快速列車はすべて停車します
|: 快速列車はすべて通過します
‖: 仙石東北線の列車はこの区間を走行しません

駅	日本語	距離（km）（東京から）	仙石東北線			転送	位置
			急速な		特別快速
			緑	赤	特別快速
仙台	仙台	351.8	●	●	●	東北新幹線秋田新幹線 ■ 仙山線 ■ 仙石線 ■ 常磐線（岩沼から仙台まで直通） ■ 仙台市地下鉄南北線 ■ 仙台市地下鉄東西線仙台空港線（名取から直通）	仙台市青葉区	宮城県
東仙台	東仙台	355.8	●	\|	\|		仙台市宮城野区
岩切	岩切	359.9	●	\|	\|		仙台市宮城野区
新利府	新利府	2.5（岩切より）	‖	‖	‖	岩切からの支線	利府
利府	利府	4.2（岩切より）	‖	‖	‖	岩切からの支線	利府
陸前山王	陸前山王	362.2	●	\|	\|		多賀城
国府多賀城	国府多賀城	363.5	●	\|	\|		多賀城
塩釜	塩釜	365.2	●	●	●	■ 仙石東北線	塩釜
松島	松島	375.2	仙石東北ライン（ ■ 仙石線用）				松島
愛宕	愛宕	377.2
品井沼	品井沼	381.6
鹿島台	鹿島台	386.6					大崎
松山町	松山町	391.5					大崎
小牛田	小牛田	395.0				■ 陸羽東線 ■ 石巻線	ミサト
田尻	田尻	401.1					大崎
セミネ	瀬峰	407.8					栗原
梅ヶ沢	梅ヶ沢	411.5					トメ
新田	新田	416.2
石越	石越	423.5
湯島	油島	427.0					一関市	岩手県
花泉	花泉	431.2
清水原	清水原	434.4
有壁	壁がある	437.8					栗原	宮城県
一関市	一ノ関	445.1				東北新幹線 ■ 大船渡線	一関市	岩手県

一関～盛岡

すべての駅は岩手県にあります。

●：快速列車はすべて停車します
|: 快速列車はすべて通過します

駅	日本語	距離（km）（東京から）	快速はまゆり	転送	位置
一関市	一ノ関	445.1		東北新幹線 ■ 大船渡線	一関市
山野目	山の目	448.0			一関市
平泉	平泉	452.3			平泉
前沢	前沢	459.9			奥州
陸中折居	陸中折居	465.1
水沢	水沢	470.1
金ヶ崎	金ヶ崎	477.7			金ヶ崎
六波羅	六原	481.1			金ヶ崎
北上	北上	487.5		東北新幹線 ■ 北上線	北上
紫野	村崎野	492.2			北上
花巻	花巻	500.0	●	■ 釜石線（一部直通運転あり）	花巻
花巻空港	花巻空港	505.7	\|
石鳥屋	石鳥谷	511.4	\|
ひづめ	日詰	516.8	\|		志和
志和中央	紫波中央	518.6	\|
古館	古館	521.5	\|
矢巾	矢幅	525.1	●		矢巾
岩手・飯岡	岩手飯岡	529.6	\|		盛岡
仙北町	仙北町	533.5	\|
盛岡	盛岡	535.3	●	東北新幹線秋田新幹線 ■ 山田線 ■ 田沢湖線いわて銀河鉄道線

車両

東京 – 黒磯

以前

205-600系電車

2013年3月からは、宇都宮線小金井・黒磯間の211系電車を置き換えるため、改修された4両編成の205-600系電車8編成が段階的に宇都宮線に導入された。^[1]

E231-1000系電車
E233-3000系電車
205-600系電車

701系（仙台系）
701系（盛岡ベース）
719シリーズ
E721系（右）とSAT721系（左）
HB-E210シリーズハイブリッドDMU

歴史

東北本線の建設は関東地方で始まり、本州北端、そして青森市まで延伸されました。19世紀後半に着工された東北本線は、日本最古の鉄道路線の一つです。現在の東北本線は、1906年11月1日まで、民間会社である日本鉄道によって運営されていました。

1883年、上野・熊谷間が開通しました。1885年には宇都宮まで延伸されましたが、利根川を船で渡る必要がありました。1886年に利根川橋梁が完成し、宇都宮と上野は直結しました。路線は徐々に北上し、郡山、仙台、一関、盛岡へと広がりました。1891年には盛岡・青森間が開通し、日本最長の連続鉄道路線となりました。

1906年以降、路線は国有化され、鉄道省の東北本線となった。1925年に東京駅が開業すると、東北本線は上野から新駅まで延伸された。1950年代までこの区間が使用され、多くの列車が東海道本線と東北本線を直通していた。しかし、東北新幹線が開業すると、東北本線の中長距離列車の線路跡地が利用されることとなった。その結果、現在では京浜東北線など一部の通勤路線のみが東京方面へ乗り入れており、東京駅が東北本線の一部であるという位置づけはやや曖昧なものとなっている。

2002年、東北新幹線は盛岡から八戸まで延伸され、両市間の在来線区間の運行はいわて銀河鉄道（IGR）と青い森鉄道に移管されました。^[2] 2010年の東北新幹線の新青森駅への延伸に伴い、八戸・青森間は青い森鉄道に移管されました。短縮された東北本線は現在、山陰本線に次いで日本で2番目に長い路線となっています。

2015年3月の上野東京ラインの開業により、ラッシュアワーの一部列車が上野駅終点となる場合を除き、ほとんどの長距離列車が再び東京駅を経由して東海道本線に直通するようになりました。

複線化

東京から大宮までの区間は1892年から1896年にかけて複線化され、1908年に古川まで、翌年に小山まで、1913年に宇都宮まで延伸された。

岩沼 - 仙台 - 岩切間は1920年から1923年にかけて複線化され、宇都宮 - 岩沼間は1959年から1964年にかけて複線化されました。岩切 - 盛岡 - 青森間は1951年から1968年にかけて複線化され、これには1962年に岩切と愛宕間の17km (11マイル) の再線路化区間が含まれます。

電化

東京から田端までの7km（4.3マイル）区間は1909年に1,500Vの直流で電化され、1928年に赤羽まで、1932年に大宮まで、1959年に黒磯まで延長されました。その後、電化は20kVの交流で北へ続けられ、1960年に福島、1961年に仙台、1965年に盛岡、1968年に青森に到達しました。

以前の接続線

埼玉県

蓮田駅：武州鉄道は1924年から1938年まで上峯までの17km（11マイル）の路線を運行していました。

栃木県

間々田駅: 思川までの全長2km (1.2 mi)、軌間610 mm ( 2 ft )の手押し車路線で、1899年から1917年まで運行されていた。
宝積寺駅: 宇都宮陸軍飛行場にサービスを提供する12 km (7.5 マイル) の路線で、1942 年から 1945 年まで運行されていました。
氏家駅: 1902年から1918年まで喜連川まで運行されていた全長8km (5.0 mi)、軌間610 mm ( 2 ft )の手押し車路線。
矢板駅：東武鉄道は1924年3月1日に東武矢板線を新高徳（東武鬼怒川線）まで24km（15マイル）、762mm（2フィート6インチ）軌間で開通させた^{。[3]この路線は1929年に}1,067mm（3フィート6インチ）軌間に改軌され、1959年6月30日に廃止された。^[3]
西那須野駅: 1912年、塩原鉄道により塩原までの15kmの路線が開通した。この路線は1921年に直流550Vで電化され、1936年に廃止された。東野鉄道は1918年から1924年にかけて那須小川までの24kmの路線を開通し、1968年に廃止された。大田原駅では、両社が開通していた3年間、後述する幅762mmの馬車軌道に接続していた。大田原までの5km、幅762mmの手押し車路線は1908年に開通した。1917年に馬車軌道に転換されたが、1921年に廃止された。大田原駅では、上記の東野鉄道線に接続していた。

福島県

白河駅: 1916年に白棚鉄道によって磐城棚倉(水郡線)までの23kmの路線が開通しました。この路線は1941年に国有化され、1944年に廃止されました。1953年に路線を再開する計画の結果、路線を専用のバス専用道路に転換することが決定され、1957年に開通しました。
郡山駅: 福島県は1891年から1914年まで、三春までの13km (8.1マイル) 、762mm ( 2フィート6インチ)軌間の路線を運営していました。
松川駅: 1926 年から 1972 年まで運行された、川俣岩代までの 12 km (7.5 マイル) の路線。

宮城県

宮城県は、すべて762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 軌間を採用した以下の 3 つの路線を運営しています。
- 大河原駅: 遠刈田までの27km (17マイル) の路線が1917年から1922年にかけて開業し、1937年に廃止された。
- 築城駅：館山までの19km（12マイル）の路線。1899年に馬車軌道として開業。1917年に蒸気機関車が導入され、1929年に廃止された。
- 名取駅: 1926年から1939年まで運行されていた、ゆらげまでの6km (3.7マイル)の路線。
長町駅：1912年に秋保温泉まで16km（9.9マイル）、762mm（2フィート6インチ）軌間の馬車軌道が開通しました。1925年に秋保電気鉄道が1,067mm（3フィート6インチ）軌間に改軌し、直流600Vで電化しました。この路線は1961年に廃止されました。
幸福多賀城駅：1956年の東北本線再編により、塩釜埠頭（仙石線）までの旧路線が貨物専用線として存続したが、1997年に廃止された。
松島駅: 宮城県は1922年から1944年まで、松島海岸までの4km (2.5マイル)、1,067mm ( 3フィート6インチ) 軌間の路線を運営し、550V DCで電化されていました。
松島町駅: 1923年から1930年まで運行されていた、全長2km (1.2マイル)、軌間610mm ( 2フィート)の手押し車路線。
小牛田駅:陸羽東線開通以前は、1900年から1913年まで、全長10km、軌間2フィート5インチ( 737mm )の馬車軌道が古川まで運行されていた。
瀬峰駅: 仙北鉄道は1921年から1968年まで、登米から築館までの41km (25マイル)、762mm ( 2フィート6インチ)軌間の路線を運行していました。
石越駅：1921年から2007年まで栗原田園鉄道線が運行されていました。

岩手県

花巻駅：1915年、西鉛温泉まで18km（11マイル）、762mm（2フィート6インチ）軌間の路線が、花巻電気鉄道によって開業しました。その後、1925年には、同鉄道が8kmの2本目の路線を開業し、西鉛温泉まで延伸しました。両路線とも直流600Vで電化されていました。西鉛温泉は1972年に、西鉛温泉は1976年に廃止されました。

青森県

八戸駅: 五戸電気鉄道は、1929年から1969年まで、五戸までの12kmの路線（社名にもかかわらず非電化）を運行していました。
三沢駅：1922年から2012年まで十和田観光電気鉄道線が運行されていました。
野辺地駅：南部縦貫鉄道は1962年に七戸までの21km（13マイル）の路線を開通しました。貨物サービスは1984年に廃止され、路線は1997年に廃止されました。

参照

参考文献

^ 日光線、宇都宮線に205系リニューアル車投入 [日光線・宇都宮線に導入される205系リニューアル車]。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2012 年 9 月 27 日。2012 年9 月 28 日に取得。
^ 鉄道ホビダス: 「JR東日本東北本線八戸―青森間の廃止を届出」 (2009年11月27日). 2009 年 11 月 27 日取得。(日本語)
^ ab 花井正博 (1998年4月). 『東北本線沿線に失われた私鉄の接続駅を訪ねる1 東武鉄道矢板線』日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 38、いいえ。 444. 日本：株式会社交友社、 76 ～ 81ページ。

[hobidas20120927-1] 日光線、宇都宮線に205系リニューアル車投入 [日光線・宇都宮線に導入される205系リニューアル車]。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2012 年 9 月 27 日。2012 年9 月 28 日に取得。

[2] 鉄道ホビダス: 「JR東日本東北本線八戸―青森間の廃止を届出」 (2009年11月27日). 2009 年 11 月 27 日取得。(日本語)

[railfan444-3] 花井正博 (1998年4月). 『東北本線沿線に失われた私鉄の接続駅を訪ねる1 東武鉄道矢板線』日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 38、いいえ。 444. 日本：株式会社交友社、 76 ～ 81ページ。

v t e 仙台の交通
新幹線	東北秋田
JR東日本	東北(利府支店) 常磐仙山仙石仙石東北
仙台地下鉄	南北東西
その他の鉄道	仙台空港阿武隈急行
ターミナル	レール仙台泉中央青葉通り名取岩沼空港仙台ポート石巻
その他	スイカ jp:icsca 日本の鉄道輸送
日本の交通機関：東京京阪神中京福岡～北九州北海道青森仙台秋田新潟富山長野箱根～富士～伊豆岡山広島四国地下鉄システム新幹線モノレール（リスト）路面電車（リスト）空中リフト（リスト）

v t e JR東日本各線
新幹線	北陸上越市東北秋田山形
主要	中央おう信越相武東北東海道羽越
地元	吾妻左沢磐越東磐越西越後ゴノウハチ公八戸ハクシン花輪飯山石巻伊藤五日市市常磐上越市釜石烏山鹿島川越京葉気仙沼北上小海くるり水戸武蔵野南部成田根岸日光大船渡男鹿大糸大目大湊陸羽東陸羽西（運休）両毛相模仙石仙山篠ノ井外房水軍只見高崎田沢湖東金津軽鶴見内房宇都宮弥彦山田山手横浜横須賀米坂
その他	中央快速中央・総武線ガーラ湯沢常磐ローカル京浜東北西京（赤羽含む）仙石東北湘南新宿総武快速上野-東京
過去	会津足尾岩泉木原丸森モカ永井信越本（信濃/えちごトキめき）東北メイン（青い森・いわて銀河）

東北本線

駅一覧

東京 – 黒磯

黒磯～新白河

新白河～福島

福島～仙台

仙台～一関

一関～盛岡

車両

東京 – 黒磯

黒磯～新白河

新白河～一関

一関～盛岡

歴史

複線化

電化

以前の接続線

埼玉県

栃木県

福島県

宮城県

岩手県

青森県

参照

参考文献