SMS V180
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| ビルダー | AG バルカン、シュテッティン |
| 発売 | 1909年10月15日 |
| 完了 | 1910年1月4日 |
| 運命 | 1921年にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S138級魚雷艇 |
| 変位 | 650トン(640ロングトン)設計 |
| 長さ | 全長73.9メートル(242フィート5インチ) |
| ビーム | 7.9メートル(25フィート11インチ) |
| 下書き | 3.07メートル(10フィート1インチ) |
| 設置電力 | 18,000 PS (18,000 shp; 13,000 kW) |
| 推進 |
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| スピード | 32ノット(時速37マイル、時速59キロメートル) |
| 補体 | 84 |
| 武装 |
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SMS V180 [ a ] [ b ]は、ドイツ帝国海軍のS-138級大型魚雷艇であった。1909年から1910年にかけてシュテッティンのAGヴルカン造船所で建造され、1909年10月15日に進水、1910年1月4日に完成した。
V180は第一次世界大戦に参加し、北海とバルト海で活動し、 1915年8月のリガ湾の戦いや、1917年のドイツ軍による西エストニア群島侵攻と占領であるアルビオン作戦に参加した。1918年2月にT180と改名された。
第一次世界大戦の終結後、T180はヴェルサイユ条約の条件に基づき賠償として引き渡され、1921年にスクラップとして売却されました。
建設と設計
ドイツ帝国海軍は、 1909年度の造船計画の一環として、大型魚雷艇(Große Torpedoboote )を12隻発注した。内訳は、ゲルマニアヴェルフト社に2隻( G174とG175) 、シヒャウヴェルケ社に4隻( S176~S179) 、 AGヴルカン社に6隻(V180~V185)を発注した。[ 2 ]発注は3つの造船所に分割され、作業負荷を管理し、3社すべてで継続的な雇用を確保した。[ 3 ]
V180は全長73.9メートル(242フィート5インチ) 、垂線間距離73.6メートル(241フィート6インチ)、全幅7.9メートル(25フィート11インチ)、喫水3.07メートル(10フィート1インチ)であった。設計排水量は650トン(640ロングトン)、満載排水量は783トン(771ロングトン)であった。[ 2 ] 3基の石炭焚き水管ボイラーと1基の石油焚き水管ボイラーから、 18.5標準気圧(272psi)の蒸気が2基のAEG-Vulkan製直結蒸気タービンに供給された。この船の機関出力は18,000 PS (18,000 shp; 13,000 kW)で、設計速度は32ノット (37 mph; 59 km/h) であり、同クラスの艦は海上試験中に33.3ノット (38.3 mph; 61.7 km/h) の速度に達した。[ 4 ] [ 3 ]
この艦は8.8cm SK L/45艦砲2門を装備していた[ c ] [ d ] [ 8 ] [ e ] 。1門は艦首楼に、もう1門は艦尾に搭載されていた。50cm(19.7インチ)単装魚雷発射管4門が装備されており、2門は艦橋と前部煙突の後ろの艦幅に、2門は第2煙突の後方に搭載されていた[ 2 ] [ 9 ] 。乗組員は将兵合わせて84名であった[ 2 ] 。
V180はAGヴァルカン社のシュテッティン造船所で第295造船所として起工され、 1909年10月15日に進水、1910年1月4日に就役した。 [ 11 ]
サービス
1911年、V180は第6水雷艇隊の第12半艇群に所属していた。[ 12 ]同艦は1912年と1913年にも第12半艇群に所属していたが、半艇群は予備役となった。[ 14 ]
第一次世界大戦
1914年8月1日、第一次世界大戦の勃発が差し迫っていたためドイツ海軍が動員されたが、[ 15 ]動員直後、V180は水雷艇小隊に所属していなかった。 [ 16 ] 1914年10月までに、V180は大洋艦隊の一部である第8水雷艇小隊の第15半小隊のメンバーとして登録され、[ 16 ] [ 17 ]同月の中旬には、V180を含む第8水雷艇小隊は、バルト海でのイギリス潜水艦の作戦に対抗するため、大洋艦隊と訓練部隊の両方から水雷艇を大規模に展開する一環として、一時的にバルト海に派遣された。 [ 18 ] [ 19 ]第8艦隊は1914年10月末に北海に戻った。[ 18 ]
1915年5月17日、第15および第18半艦隊は、軽巡洋艦シュトラールズントとシュトラスブルクによるドッガーバンク沖の機雷原敷設作業の護衛としてキールを出港した。大洋艦隊の大部隊が遠方支援にあたった。5月18日早朝、魚雷艇V157がV150に体当たりし、V150は沈没した。同日遅くには、軽巡洋艦ダンツィヒが機雷に触れ、巡洋艦ベルリンに曳航された。V180とS178は、ダンツィヒの機雷敷設地点付近に多数の浮遊機雷を発見した。[ 20 ] [ 21 ] 1915年7月、 V180を含む第8水雷艇隊は第IV戦艦戦隊の前弩級戦艦と共に臨時増援としてバルト海に展開した。[ 22 ] [ 23 ] 7月10日~11日、V180はゴットランド島北部での戦艦と装甲巡洋艦による大規模な出撃の護衛に参加した。[ 20 ] 7月13日~14日、V180とV183はイルベン海峡に出撃した巡洋艦ブレーメンを護衛した。ブレーメンは14日に2度魚雷の軌跡を発見したが、2度目はかろうじて逃れた。[ 20 ] [ 24 ] 7月16日、V180はG175とS177と共に不時着した航空機の捜索に派遣され、魚雷艇はラトビアのリセオルトに向けて前進し、その後S177が行方不明の航空機を回収した。[ 20 ] [ 25 ] 1915年8月、ドイツバルチック艦隊は大洋艦隊の大部分の支援を受けて、ドイツ軍の前進を支援するため、リガ湾で大規模作戦(後にリガ湾海戦と呼ばれる)を開始した。イルベン海峡を経由して湾に侵入し、ロシア海軍を撃破し、ムーンサウンドの入り口に機雷を敷設することが計画されていた。[ 26 ]現在バルチック艦隊の一部となっている第8戦隊がこの作戦に参加した。[27 ]
1916年5月26日、大型魚雷艇V100は、シュタイノルト(現ポーランド、グレジノヴォ)の北西40海里(46マイル、74キロメートル)の海域で、イギリス潜水艦E18の雷撃を受けた。魚雷はV100に大きな損傷を与え、艦首を吹き飛ばし、40名が死亡、大浸水を引き起こした。S176はV100を船尾から曳航し、 V180とS178は被災した魚雷艇を港に到着するまで支援した。[ 28 ] [ 29 ]
1917年10月、ドイツ軍はエストニア沖のオーセル島とムフ島を占領するための強襲上陸作戦、アルビオン作戦を実行した。[ 30 ] V180はこれらの作戦中、第8水雷艇隊の指揮官であった。[ 31 ] [ 32 ] 10月15日、V180は戦艦ケーニヒとクロンプリンツを率いてイルベン海峡でのその日の攻撃の開始位置に到着し、その後、その日の作戦中はマーカーボートとして活動した。[ 33 ] 10月18日、V180とV184は第3掃海半艇隊の掃海艇に同行し、ムーンサウンド(現在のヴァイナメリ)南部をクイヴァストゥに向けて北進した。彼らは機雷を敷設していたロシアの駆逐艦ザイバイカレッツとスィルヌイを発見した。 2隻のドイツ軍魚雷艇は砲撃を開始し、北へ撤退する2隻のロシア軍駆逐艦を追跡した。その後、ムフ島から兵員を撤退させる船舶を護衛していたロシア軍駆逐艦「ゲネラル・コンドラテンコ」と「ポグラニチニク」、そして砲艦「チヴィネツ」と遭遇した。ロシア軍艦は南下し、V180とV184に激しい砲火を浴びせ、2隻のドイツ軍魚雷艇は煙幕に掩蔽され南へ撤退した。[ 34 ] [ 35 ]この遭遇により、ムフ島からのロシア軍の撤退は中止された。[ 36 ]
1918年2月22日、V180はT180に改名され、新造艦の建造にその名称を使用できるようにした。[ 37 ] [ 38 ]この場合、起工されたものの完成しなかった1918年動員型S180である。 [ 39 ] 1918年4月、T180は依然として第8水雷艇隊の嚮導艦であり、大洋艦隊に復帰した。[ 40 ]終戦時、T180は第8水雷艇隊に所属したままであった。[ 41 ]
廃棄
終戦後、T180は当初ワイマール共和国の支配下にあったが、 1919年6月21日にスカパ・フローでドイツ艦隊が自沈した後、ヴェルサイユ条約に基づき自沈艦の補償として引き渡された。T180は1921年初頭にロサイスでスクラップとして売却され、同年後半にオランダのドルドレヒトで解体された。 [ 37 ] [ 42 ]
注記
- ^「SMS」は「 Seiner Majestät Schiff」( 陛下の船)の略です。
- ^ V180の「V」は、この船を建造した造船所(この場合はAGヴァルカン)を表しています。 [ 1 ]
- ^ SK はSchnellfeuerkanone (速射砲) [ 5 ]または Schnellade-Kanone (速装砲) の略でした。 [ 6 ]
- ^ドイツ帝国海軍の砲命名法では、L/35は砲の長さを表す。この場合、L/35砲は35口径であり、砲の全長が砲身の35倍であることを意味する。 [ 7 ]
- ^コンウェイの『世界の戦闘艦』[ 2 ]とジェーンの『戦闘艦』[ 9 ]ではL/30砲が搭載されたと主張しているが、フォックは船がL/45砲に改装されたと主張している。 [ 10 ]
参考文献
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