この記事は高速鉄道サービスについて説明しています。ローマ字表記については「Ave」を参照してください。その他の用法については「AVE (曖昧さ回避)」を参照してください。
アベニュー
レンフェC-102とレンフェC-103
主要駅マドリッド・アトーチャ、バルセロナ・サンツ、セビリア・サンタ・ジュスタ、サラゴサ・デリシアス
その他の駅マドリード・チャマルティン、バレンシア・ホアキン・ソローリャ、マラガ・マリア・ザンブラノ、グラナダ、アリカンテターミナル、バリャドリード・カンポ・グランデ、ア・コルーニャ・サン・クリストバル、サンティアゴ・デ・コンポステーラ駅、オウレンセ、コルドバ
艦隊22 S-100 [ 1 ]
16 S-102 [ 2 ]
26 S-103 [ 3 ]
20 S-106 [ 4 ]
25 S-112 [ 5 ]
寄港駅52
親会社レンフェ
テクニカル
軌道ゲージ標準（1435 mm）
電化25 kV AC（一部のセクションは3 kV DCネットワーク）
長さ3,966 km (2,464 マイル) [ 6 ]
他の
Webサイトhttps://www.renfe.com

アルタ・ヴェロシダー・エスパニョーラ（ AVE） [ a ]は、スペインの国営鉄道会社Renfeが運営する高速鉄道サービスである

最初の AVE サービスは、マドリード、コルドバ、セビリアの各都市を結ぶスペイン初の高速鉄道の導入とともに 1992 年に開始されました。

Renfeはスペインの鉄道インフラ管理庁（Administrador de Infraestructuras Ferroviarias）が管理する鉄道インフラを利用しているほか、フランス国内の一部地域ではバルセロナ・リヨン間とマドリード・マルセイユ間を結ぶ2つのAVEサービスを提供している。[ 7 ]

アルタ・ヴェロシダー・エスパニョーラは「スペイン高速鉄道」を意味しますが、その頭文字は「鳥」を意味するaveをもじったものです。AVEは最高時速300km（186mph）で運行されます。 [ 8 ] [ 9 ]

サービス

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2024年現在、Renfeは以下のAVEサービスを提供しています。[ 10 ]

  • アリカンテ - アルバセテ、クエンカ、マドリード チャマルティン、バリャドリード、パレンシア経由レオン。
  • アリカンテ～オウレンセ（アルバセテ、クエンカ、マドリード・チャマルティン、サモラ経由）
  • バルセロナ - タラゴナ、リェイダ、サラゴサ、シウダード・レアル、プエルトリャノ、コルドバ、アンテケラ経由グラナダ。
  • バルセロナ - マラガ (タラゴナ、リェイダ、サラゴサ、シウダード レアル、コルドバ、プエンテ ヘニル エレーラ、アンテケラ経由)
  • バルセロナ - セビリア (タラゴナ、リェイダ、サラゴサ、シウダード レアル、プエルトリャノ、コルドバ経由) (選択可能な停車駅のある列車も計画されています)。
  • ブルゴス - ムルシア (バリャドリード、セゴビア、マドリード - チャマルティン、エルチェ、オリウエラ経由)
  • オビエド、ミエレス・デル・カミン、ラ・ポーラ、レオン、パレンシア、バリャドリード、セゴビア、マドリッド・チャマルティン、クエンカ、バレンシア、サグント経由ヒホン～カステリョン。
  • ヒホン～ビニャロス、オビエド経由、ミエレス・デル・カミン、ラ・ポーラ、レオン、パレンシア、バリャドリード、セゴビア、マドリッド・チャマルティン、クエンカ、バレンシア、サグント、カステリョン、ベニカシム、オロペサ・デル・マル、ベニカルロ（夏期のみ）。
  • ウエスカ～セビリア（タルディエンタ、サラゴサ、カラタユ、グアダラハラ、マドリード～プエルタ・デ・アトーチャ、コルドバ経由）
  • マドリッド - サモラ、オウレンセ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ経由ア・コルーニャ。
  • マドリードからアリカンテまでクエンカ、アルバセテ、ビリェーナ経由で運行（直通列車および途中停車列車も運行）。
  • マドリード - バルセロナ (グアダラハラ、カラタユ、サラゴサ、リェイダ、タラゴナ経由) (ノンストップ列車と選択的停車駅のある列車も計画されています)。
  • マドリッド～カステリョン（クエンカ、レケナ・ウティエル、バレンシア経由）。
  • マドリッド - フィゲラス間、グアダラハラ、カラタユ、サラゴサ、リェイダ、タラゴナ、バルセロナ、ジローナ経由 (列車は選択された停車駅で計画されています)。
  • マドリッド～ヒホン間、バリャドリード、パレンシア、レオン、オビエド経由。
  • マドリード - グラナダ (シウダード レアル、プエルトリャノ、コルドバ、プエンテ ヘニル エレーラ、アンテケラ、ロハ経由) (選択可能な停車駅のある列車も計画されています)。
  • マドリッド - グアダラハラ、カラタユ、サラゴサ、タルディエンタ経由ウエスカ。
  • マドリッド～セゴビア、バリャドリード、パレンシア経由レオン。
  • マドリード - マラガ (シウダード レアル、プエルトリャノ、コルドバ、プエンテ ヘニル エレーラ、アンテケラ経由) (ノンストップ列車と選択的停車駅のある列車も計画されています)。
  • マドリードからエルチェ、オリウエラ経由でムルシアまで（一部の列車はアリカンテに到着し、その後ムルシア方面へ戻ります）。
  • マドリードからサモラ経由でオウレンセへ。
  • マドリードからシウダー・レアル、プエルトリャーノ、コルドバ経由でセビリアまで（直通列車および途中停車列車も運行）。
  • マドリード - クエンカおよびレケナ - ウティエル経由バレンシア (ノンストップ列車も予定されています)。
  • マドリード - ビーゴ (サモラ、サナブリア、ア・グディーニャ、オウレンセ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、ビラガルシア・デ・アロウサ、ポンテベドラ経由) (選択可能な停車駅のある列車も計画されています)。
  • マラガ - ムルシア、マドリード - プエルタ・デ・アトーチャ、クエンカ、アルバセテ、ビレーナ、アリカンテ、エルチェ、オリウエラ経由。
  • レケナ・ウティエル、クエンカ、マドリード・チャマルティン、バリャドリード経由バレンシア～ブルゴス（選択可能な停車駅のある列車も計画されています）。
  • レケナ - ウティエル、クエンカ、マドリッド - チャマルティン、セゴビア、バリャドリード、パレンシア経由バレンシア - レオン (選択可能な停車駅のある列車も計画されています)。
  • クエンカ、シウダード・レアル、プエルトリャノ、コルドバを経由するバレンシア〜セビリア。
  • 国際：[ 11 ]
    • バルセロナ - リヨン (ジローナ、フィゲラス、ペルピニャン、ナルボンヌ、モンペリエ、ニーム、ヴァランス経由)。
    • マドリード - マルセイユ (グアダラハラ、サラゴサ、タラゴナ、バルセロナ、ジローナ、フィゲラス、ペルピニャン、ナルボンヌ、ベジエ、モンペリエ、ニーム、アヴィニョン、エクス アン プロヴァンス経由)

AVEシステムの中心ハブはマドリードのプエルタ・デ・アトーチャですが、マドリード・アストゥリアス線、マドリード・ブルゴス線、マドリード・ガリシア線、マドリード・アリカンテ線、およびマドリード・ムルシア線とマドリード・バレンシア線のほとんどのサービスはチャマルティン駅が終点となります。[ 12 ] [ 13 ]

電車

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現在、AVE サービスを運行する高速列車にはいくつかのシリーズがあります。

ユニット最高速度座席

容量

勤務人数初め

建てられた

km/h時速
S-100300186329221991
S-102350220318162005
S-103300186404262007
S-106300186> 500 735（低価格版202012
S-112350220365252010

乗客の利用

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現在も成長を続けるネットワークは、2024年に過去最高の3,900万人の乗客を輸送しました。[ 14 ]ネットワークの長さは長いものの、乗客数では日本、フランス、ドイツ、中国、台湾、韓国の同等の高速鉄道システムに遅れをとっています。

2006年から2024年までのAVEの乗客数（百万人）[ 15 ] [ 16 ] [ 14 ]
2000年代
2006200720082009
4.8785.55911.46111.250
2010年代
2010201120122013201420152016201720182019
10.85112.56312.10114.69717.96719.42820.35221.10821.33222.370
2020年代
2020202120222023202420252026202720282029
7.60312.28223.56231.78439.019

スペインとヨーロッパの鉄道インフラ

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注記

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  1. ^ スペイン語の発音:
    [ˈalta βeloθiˈðað espaˈɲola]、 [ˈaβe]

参考文献

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  1. ^ "S-100" . Renfe . 2024年6月18日閲覧。
  2. ^ "S-102/112" . Renfe . 2024年6月18日閲覧。
  3. ^ "S-103" . Renfe . 2024年6月18日閲覧。
  4. ^ 「Renfe pone en circulación los S-106 con un incremento de 14.400 Plazas para los servicios Avlo que circulan entre マドリッド、アラゴン、カタルーニャ、バレンシアナとムルシア共同体」 (スペイン語)。レンフェ。 2024 年 4 月 26 日。2024 年6 月 18 日に取得。
  5. ^ “フロータ・デ・トレネス” .レンフェ。2024 年6 月 18 日に取得。
  6. ^ “レッド・デ・アルタ・ヴェロシダード” . ADIF 。2023 年5 月 7 日に取得。
  7. ^ “Renfe empieza a operar en Francia con un AVE entre Barcelona y Lyon” . rtve.es。 2023 年 7 月 13 日。
  8. ^ 「マドリード — バルセロナ、ETCSレベル2で時速310kmを達成」レールウェイ・ガゼット・インターナショナルロンドン 2011年10月18日オリジナルより2020年7月28日時点のアーカイブ。 2011年11月9日閲覧。
  9. ^ 「Velocidades máximas de los trenes y de las líneas」（列車および路線の最高速度）、最終更新日は 2022 年 12 月 10 日、アクセス日は 2023 年 5 月 7 日。
  10. ^ 「レンフェ」 .レンフェ。2023 年5 月 7 日に取得。
  11. ^ 「Renfe、フランスでAVE（高速鉄道）チケットを販売開始」 Renfe、2023年6月21日。 2023年8月21日閲覧。
  12. ^ 「Renfe reorganiza la oferta de los servicios AVE マドリード-アリカンテ tras el traslado de la cabecera de Puerta de Atocha a Chamartín Clara Campoamor」（スペイン語）。レンフェ。 2022 年 8 月 19 日。2022 年8 月 23 日に取得。
  13. ^ “El AVE マドリッド - ムルシア間での 12 月 20 日の商業サービス” .レンフェ。 2022 年 12 月 12 日。2022 年12 月 20 日に取得。
  14. ^ a b 「交通機関。種類別、輸送手段別（地上、航空、海上）、距離別の乗客総数」 ine.es。2025年2月10日閲覧。
  15. ^ 「高速鉄道：スペインにオープンアクセスが到来」 Railway Gazette International . 2024年10月24日閲覧。
  16. ^ 「スペイン：高速鉄道の旅客輸送量2022年」 Statista . 2023年12月24日閲覧。
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