BRM P138
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブリティッシュ・レーシング・モーターズ | ||||||||
| デザイナー | レン・テリー | ||||||||
| 前任者 | P133 | ||||||||
| 後継 | P139 | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム合金モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,575 mm (62.0 インチ)リア: 1,575 mm (62.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,375 mm（93.5インチ） | ||||||||
| エンジン | BRM 2,998 cc (182.9 cu in) V12自然吸気、ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | BRM 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 540kg | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | 1968年：グッドイヤー1969年：ダンロップ | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | ||||||||
| 著名なドライバー |  ペドロ・ロドリゲスジョン・サーティース | ||||||||
| デビュー | 1968年スペイングランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
BRM P138は、レン・テリーが設計したF1レーシングカーで、 1968年と1969年のF1シーズンに出場しました。3.0リッターV12エンジンを搭載していました。
競馬の歴史
1968
P138は1968年に2回レースに出場したが、エンジン故障のため両レースともリタイアした。第9戦イタリアではメキシコのペドロ・ロドリゲスが、第11戦アメリカではアメリカ人のボビー・アンサーがリタイアした。[ 2 ] [ 3 ]
BRM は、 BRM P126とBRM P133が獲得した 28 ポイントすべてにもかかわらず、コンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位でシーズンを終えました。
1969
1969年シーズンの最初のレースは、ジョン・サーティースとジャッキー・オリバーが運転する南アフリカグランプリでした。サーティースはP138を、オリバーはBRM P133を運転しましたが、サーティースはエンジン故障でレースからリタイアしました。[ 4 ]サーティースはスペインで5位になりました。[ 5 ]モナコグランプリでは、ギアが抜けてギアボックスが壊れ、ジャック・ブラバムのブラバムがサーティースの後ろに衝突してサーティースがリタイアしました。[ 6 ]このイギリス人はオランダで9位になりました。[ 7 ] BRMは、トニー・ラッドの離脱とBRM P139のひどいスタートによるチーム再建のため、フランスグランプリをスキップしました。サーティースがP139を運転したため、イギリスではP138は使用されませんでしたが、P138はジャッキー・オリバーの運転でドイツグランプリに再登場しましたが、オイル漏れでリタイアしました。[ 8 ]オリバーが2台目のP139を運転していたため、P138はイタリアでは使用されなかったが、P138はカナダ人ビル・ブラックの運転でカナダグランプリに再登場したが、10周遅れで順位はつかなかった。[ 9 ]ブラックはカナダ人ジョージ・イートンに交代したが、1969年の最後の2レースから、アメリカでのエンジン故障とメキシコでのギアボックスの故障によりリタイアした。[ 10 ] [ 11 ]
BRM は、2 ポイントを除くすべてのポイントをBRM P133とBRM P139が獲得したにもかかわらず、2 シーズン連続で 7 ポイントを獲得し、コンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位でシーズンを終えました。
F1世界選手権の結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM P101 3.0 V12 | G | RSA | 超能力 | 月曜 | ベル | ネッド | フランス | 英国 | ドイツ | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | メキシコ | 28 1 | 5番目1 | |
| ペドロ・ロドリゲス | レト | |||||||||||||||||
| ボビー・アンサー | レト | |||||||||||||||||
| 1969 | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM P101 3.0 V12 BRM P142 3.0 V12 | D | RSA | 超能力 | 月曜 | ネッド | フランス | 英国 | ドイツ | イタリア | できる | アメリカ合衆国 | メキシコ | 7 2 | 5番目2 | ||
| ジョン・サーティース | レト | 5 | レト | 9 | ||||||||||||||
| ジャッキー・オリバー | レト | |||||||||||||||||
| ビル・ブラック | ノースカロライナ州 | |||||||||||||||||
| ジョージ・イートン | レト | レト | ||||||||||||||||
^1 BRM P126とBRM P133 もポイントを獲得しました。 ^2 BRM P133とBRM P139 もポイントを獲得しました。
参考文献
- ^ a b Stats F1. 「BRM P138」 . 2014年5月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1968」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1968」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1969」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1969年スペインGP」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1969」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1969年オランダGP」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1969年ドイツGP」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1969」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、アメリカGP 1969」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、メキシコGP 1969」grandprix.com . 2016年10月12日閲覧。
- ^スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、79、124、271、321、371、396頁。ISBN 0851127029。
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