ワトキンス・グレンでのNASCARカップシリーズ

ザ・グレンでボウリングを楽​​しもう
NASCARカップシリーズ
会場ワトキンス・グレン・インターナショナル
位置ワトキンスグレン、ニューヨーク州、アメリカ合衆国
企業スポンサーボウリングに行く[1]
最初のレース1957
距離220.86マイル（355.440 km）
ラップ90
ステージ1/2:各20
最終ステージ: 50
以前の名前ザ・グレン 101.2 (1957)
ザ・グレン 151.8 (1964–1965)
ザ・バドワイザー・アット
・ザ・グレン(1986–1989 )バドワイザー・アット・ザ・グレン(1990–1993)
ザ・バド・アット・ザ・グレン (1994–1998)
フロンティア・アット・ザ・グレン(1999)
グローバル・クロッシング・アット・ザ・グレン(2000–2001)
シリウス・サテライト・ラジオ・アット・ザ・グレン(2002–2005)
AMD アット・ザ・グレン(2006)
センチュリオン・ボート・アット・ザ・グレン(2007–2008)
Heluva Good!ザ・グレンでのサワークリームディップ（2009～2011年）
ザ・グレンでのフィンガーレイクス355（2012年）
ザ・グレンでのチーズイット355（2013～2016年）
ザ・グレンでのアイ・ラブ・ニューヨーク355（2017年）
最多勝利数（ドライバー）トニー・スチュワート（5）
最多勝利数（チーム）ヘンドリック・モータースポーツ(11)
最多優勝（メーカー）シボレー(23)
サーキット情報
表面アスファルト
長さ2.454マイル（3.949 km）
ターン7

NASCARカップ・シリーズのストックカーレースは、 1986年以来、ニューヨーク州ワトキンス・グレンにあるワトキンス・グレン・インターナショナルの2.454マイル（3.949 km）のロードコースで毎年開催されています。2018年以降、90周、221マイル（356 km）のレースは、スポンサーシップの関係上、 「Go Bowling at The Glen」という名称で開催されています。[2]

シェーン・ヴァン・ギスバーゲンが前回のレース優勝者です。

歴史

1986 年より前には、1957 年 (このトラックの最初のプロ レースの 1 つ)、1964 年、1965 年に 3 回のレースが開催されました。これらのレースは、長さ 2.35 マイルのトラック本来の構成で開催されました。

このトラックでの現在のNASCARカップレースは1986年に始まり、当初は2.45マイル（約3.8km）の短縮コースが使用されていました。1991年、アウターループのバックストレッチ終点でJD・マクダフィーが事故死し、その後IMSAドライバーのトミー・ケンドールも重傷事故を起こしたことを受け、アウターループの直前にインナーループの「バスストップ」シケインが追加されました。NASCARはそれ以来、この2.45マイル（約3.94km）の「ショートコース」を使用しており、インディカーやF1のように「ブート」シケインを使用したことはありません。しかしながら、一部のドライバーはフルコースの使用を提案しています。

2011年にワトキンス・グレンで行われたモービル・オイルの「カー・スワップ」でこのコースが使用された際、トニー・スチュワートは、ルイス・ハミルトンとのイベントの一環として、シボレー・インパラでデモ走行を行い、マクラーレンMP4-23で大半の周回を走行した後、グランプリコースの使用を主張した。[3]

ESPNは1986年から2000年まで、そして2007年から2014年までこのレースを放送していました。2015年（現在の契約）からはNBCが放送権を取得しましたが、2015年版はNBCSNで放送されました。2016年には、 2016年夏季オリンピックがNBCとNBCSNで放送されたため、USAネットワークで放送されました。2017年からは、NBCはラジオ形式でこのレースを放送することを決定し、複数の解説者がコース上に配置され、担当セクションでの状況を視聴者にレポートする形式となりました。

2015年には95,000人以上がレースを観戦した。[4]

2020年、レースはCOVID-19パンデミックの影響で開催されなかった。ニューヨーク州は、NASCARチームのほとんどが拠点を置くノースカロライナ州とNASCARの本社があるフロリダ州を含む複数の州からの旅行者に14日間の隔離を義務付けており、シリーズには州内への入国に際して隔離免除を与えなかった。[5] NASCARは代わりにデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのロードコースでゴー・ボウリング235のレースを開催した。 [6]

2024年のこのレースは9月に変更され、 NASCARカップシリーズのプレーオフのラウンド16の第2戦となった。[7]しかし、ワトキンス・グレンのプレーオフでの活躍は短命に終わり、2025年シーズンにはワトキンス・グレンは通常の8月の開催日に戻った。[8] 2026年にはレースは5月下旬の開催日に変更された。[9]

過去の受賞者

年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
2.3マイル（3.7 km）レイアウト
19578月4日87バック・ベイカーバック・ベイカーシボレー44101.2 (162.865)1:13:0683.064報告[10]
1958年
～
1963年		開催されなかった
19647月19日1ビリー・ウェイドバド・ムーア・エンジニアリング水銀66151.8 (244.298)1:32:5797.988報告[11]
19657月18日21マーヴィン・パンチウッドブラザーズレーシングフォード66151.8 (244.298)1:32:4698.182報告[12]
1966年
～
1985年		開催されなかった
2.428マイル（3.907 km）レイアウト（内側のループシケイン前）
19868月10日25ティム・リッチモンドヘンドリック・モータースポーツシボレー90218.52 (351.673)2:12:5690.463報告[13]
19878月10日*27ラスティ・ウォレスブルーマックスレーシングポンティアック90218.52 (351.673)2:24:3690.682報告[14]
19888月14日26リッキー・ラッドキングレーシングビュイック90218.52 (351.673)2:56:5874.096報告[15]
19898月13日27ラスティ・ウォレスブルーマックスレーシングポンティアック90218.52 (351.673)2:26:5587.242報告[16]
19908月12日5リッキー・ラッドヘンドリック・モータースポーツシボレー90218.52 (351.673)2:21:4992.452報告[17]
19918月11日4アーニー・アーヴァンモーガン・マクルーア・モータースポーツシボレー90218.52 (351.673)2:12:2898.977報告[18]
2.454マイル（3.949 km）のインナーループシケイン付きレイアウト
19928月9日42カイル・ペティSABCOレーシングポンティアック51*125.154 (201.415)1:27:2188.980報告[19]
19938月8日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード90220.5 (354.86)2:36:0484.771報告[20]
19948月14日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード90220.5 (354.86)2:21:0793.752報告[21]
19958月13日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード90220.5 (354.86)2:11:54103.030報告[22]
19968月11日7ジェフリー・ボディンジェフ・ボディン・レーシングフォード90220.5 (354.86)2:23:1792.334報告[23]
19978月10日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:24:5591.294報告[24]
19988月9日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:20:0394.466報告[25]
19998月15日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:30:4987.722報告[26]
20008月13日1スティーブ・パークデイル・アーンハート社シボレー90220.5 (354.86)2:24:5191.336報告[27]
20018月12日24ジェフ・ゴードンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:28:3189.081報告[28]
20028月11日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングポンティアック90220.5 (354.86)2:40:5682.208報告[29]
20038月10日31ロビー・ゴードンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:26:1790.441報告[30]
20048月15日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:23:2592.249報告[31]
20058月14日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー92*225.4 (362.746)2:35:4886.804報告[32]
20068月13日29ケビン・ハーヴィックリチャード・チルドレス・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:52:2776.718報告[33]
20078月12日20トニー・スチュワートジョー・ギブス・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:50:3877.535報告[34]
20088月10日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ90220.5 (354.86)2:16:1197.148報告[35]
20098月10日*14トニー・スチュワートスチュワート・ハース・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:26:3190.297報告[36]
20108月8日42フアン・パブロ・モントーヤ*アーンハート・ガナッシ・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:23:5291.960報告[37]
20118月15日*9マルコス・アンブローズ*リチャード・ペティ・モータースポーツフォード92*225.4 (362.746)2:16:0299.417報告[38]
20128月12日9マルコス・アンブローズリチャード・ペティ・モータースポーツフォード90220.5 (354.86)2:14:4898.145報告[39]
20138月11日18カイル・ブッシュジョー・ギブス・レーシングトヨタ90220.5 (354.86)2:32:0487.001報告[40]
20148月10日47AJ・アルメンディンガーJTGドーハティレーシングシボレー90220.5 (354.86)2:26:4890.123報告[41]
20158月9日22ジョーイ・ロガーノチーム・ペンスキーフォード90220.5 (354.86)2:24:4391.42報告[42]
20168月7日11デニー・ハムリンジョー・ギブス・レーシングトヨタ90220.5 (354.86)2:27:4889.513報告[43]
20178月6日78マーティン・トゥルーエクス・ジュニアファニチャー・ロウ・レーシングトヨタ90220.5 (354.86)2:07:03104.132報告[44]
20188月5日9チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:13:4498.928報告[45]
20198月4日9チェイス・エリオットヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:14:1798.523報告[46]
2020年*8月16日COVID-19パンデミックのためデイトナロードコースに変更[5]
20218月8日5カイル・ラーソンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:10:57101.031報告[47]
20228月21日5カイル・ラーソンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)2:17:5295.962報告[48]
20238月20日24ウィリアム・バイロンヘンドリック・モータースポーツシボレー90220.5 (354.86)1:58:44111.426報告[49]
20249月15日17クリス・ブッシャーRFKレーシングフォード92*225.4 (362.746)2:38:4180.226報告[50]
20258月10日88シェーン・ヴァン・ギスバーゲントラックハウス・レーシングシボレー90220.5 (354.86)2:10:39101.263報告[51]
20265月10日報告

複数の優勝者（ドライバー）

勝利数ドライバ獲得年数
5トニー・スチュワート2002年、2004～2005年、2007年、2009年
4ジェフ・ゴードン1997–1999、2001年
3マーク・マーティン1993–1995
2ラスティ・ウォレス1987年、1989年
リッキー・ラッド1988年、1990年
マルコス・アンブローズ2011～2012年
カイル・ブッシュ2008年、2013年
チェイス・エリオット2018～2019年
カイル・ラーソン2021～2022年

複数の優勝者（チーム）

勝利数チーム獲得年数
11ヘンドリック・モータースポーツ1986年、1990年、1997～1999年、2001年、2018～2019年、2021～2023年
7ジョー・ギブス・レーシング2002年、2004～2005年、2007～2008年、2013年、2016年
4ラウシュ・レーシング/ RFKレーシング1993～1995年、2024年
2ブルーマックスレーシング1987年、1989年
リチャード・チルドレス・レーシング2003年、2006年
リチャード・ペティ・モータースポーツ2011～2012年

メーカーが勝利

勝利数メーカー獲得年数
23シボレー1957年、1986年、1990～1991年、1997～2001年、2003～2007年、2009～2010年、2014年、2018～2019年、2021～2023年、2025年
9フォード1965年、1993～1996年、2011～2012年、2015年、2024年
4ポンティアック1987年、1989年、1992年、2002年
トヨタ2008年、2013年、2016～2017年
1水銀1964
ビュイック1988

レース概要

  • 1986年：このレースの真の初開催となったこのレースでは、ジェフ・ボディンが最多周回をリードしました。残り10周を切ったところでボディンがピットストップを長引かせたため、ティム・リッチモンドが優勝しました。
  • 1989年: 1986年にNASCARがワトキンス・グレンに戻って以来初のバドワイザー・アット・ザ・グレン・レースで優勝したティム・リッチモンドがエイズとの闘いに敗れた日に、最終的に1989年のウィンストン・カップ・チャンピオンとなったラスティ・ウォレスがこのレースで2度目の優勝を果たした初のドライバーとなった(ウォレスは1987年にも優勝している)。
  • 1991年: アーニー・アーバンが優勝しましたが、NASCARの先駆者であるJD・マクダフィーが5周目のクラッシュで亡くなったことで、レースは影を潜めました。また、このレースでリチャード・ペティが9位に入り、自身最後のトップ10入りを果たしました。
  • 1992年：雨のためレース開始が3時間以上遅れ、さらに雨が再び降り始めると予想されたため、チームはレースが中間地点までスプリント戦になると予想した。カイル・ペティは32周目から36周目にかけて、アーニー・アーバンとの激しい首位争いを制した。コーションの後、レースは中間地点の1周前、44周目に再スタートした。ペティは45周目に当時トップだったディック・トリクルをかわし、46周目には空が開いた。コーションが出されていた5周後、レースは赤旗中断となり、ペティが優勝を飾った。1992年はカイル・ペティが複数回優勝した唯一のシーズンとなった。
  • 1995年:ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアは勝利をほぼ確信していたように見えたが、残り9周で警告が出され、最後の再スタートで元チームメイトのマーク・マーティンに追い抜かれた。
  • 1996年：タラデガでのクラッシュで鎖骨と胸骨を骨折してから2週間後、インディアナポリスでマシンから降りてから1週間後、デイル・アーンハートは時速120.733マイルのトラックレコードでポールポジションを獲得しました。アーンハートは「痛かったけど、気持ちよかった」と語っています。アーンハートは54周をリードしましたが、ジェフ・ボーディンが最終ピットストップでショートピットインしたことで勝利を奪いました。ボーディンは早めにピットインし、新しいタイヤを装着することで、他のドライバーがトップをキープするためにピットインする間にトラックポジションを挽回しました。これがアーンハートにとって最後のポールポジション、そしてボーディンにとって最後の勝利となりました。
  • 1999年: ジェフ・ゴードンがポールポジションからスタートし、最多ラップをリードし、ロン・フェローズを抑えて優勝した。
  • 2000年：ジェフ・ゴードンとトニー・スチュワートが序盤で接触したことで、ジェフ・ゴードンのワトキンス・グレン4連勝の望みは絶たれた。スティーブ・パークがカップシリーズ初優勝を果たした。
  • 2001年：ジェフ・ゴードンは2000年の悔しさを晴らすべく、レースに勝利した。ロードエキスパートのロビー・ゴードンは最多周回をリードし、優勝マシンも用意していたが、ピットロードの火災によりカップシリーズ初優勝の望みは絶たれた。
  • 2002年：ブリックヤード400でのアクシデントによりチームから解雇寸前まで追い込まれた1週間後、トニー・スチュワートはロビー・ゴードンと共に最多周回をリードし、レースを制覇した。しかし、スチュワートが最終リスタート時にジャンプしていたことが発覚し、レースは物議を醸す展開となった。
  • 2004年：重病にかかっていたトニー・スチュワートが、副鼻腔炎、食中毒、胃痛を乗り越え、ロン・フェローズを抑えてレースに優勝した。
  • 2007年: ジェフ・ゴードンが最多周回をリードしたが、残り2周でスピンアウトし、スチュワートが優勝した。
  • 2008年：マイケル・マクドウェルがフロントストレッチでデビッド・ギリランドをバリアに押し込み、サム・ホーニッシュ・ジュニアがサンドバリアに衝突、ボビー・ラボンテがアームコに激しく衝突して手の負傷で病院に搬送されるなど、大混乱を引き起こした。ギリランドは他の車に3回接触した。デイブ・ブレイニー、リード・ソレンソン、マイケル・ウォルトリップ、マックス・パピス、ジョー・ネメチェクを含む合計9台の車が巻き込まれた。カイル・ブッシュがレースで優勝し、2008年シーズン8勝目、そして最後の勝利を飾った。
  • 2009年：トニー・スチュワートがワトキンス・グレンで自身最多の5度目の優勝を果たした。このレースは、サム・ホーニッシュ・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ジェフ・バートンを巻き込んだ大事故で台無しになった。ケーシー・ケーンは第9コーナー出口でホーニッシュと競っていたが、そこでケーシーがコースを外れてホーニッシュに衝突し、ホーニッシュはタイヤバリアに激突した。ホーニッシュはジェフ・ゴードンの目の前でコースを横切り、ゴードンはアームコ・バリアに正面衝突した。ゴードンの衝撃でホーニッシュの車から燃料電池が飛び出した。その後、ホーニッシュはジェフ・バートンに再び衝突され、あやうく横転するところだった。ジョーイ・ロガーノやアンディ・ラリーを含む他の車も破片に乗り上げて巻き込まれた。
  • 2010年：ファン・パブロ・モントーヤは113レース連続の勝利なしの記録を終わらせ、マルコス・アンブローズを破って圧倒的な勝利を収め、NASCARカップレースで複数回優勝した初の外国人ドライバーとなった。
  • 2011年：マルコス・アンブローズがブラッド・ケセロウスキーとカイル・ブッシュを破り、カップシリーズでキャリア初優勝。デビッド・ロイティマンはボリス・セイドとデビッド・ラガンとの接触により、アームコバリアに正面衝突し、フェンスに激突し、激しく転倒した。
  • 2012年：ボビー・ラボンテがコース上に落としたオイルが原因で、コーションが出されずに劇的な結末を迎えた。最終ラップのエッセで、トップのカイル・ブッシュがコントロールを失い、ブラッド・ケセロウスキーのバンパーに接触してスピンオフ。ケセロウスキーとアンブローズは、互いに、そして悪路の路面コンディションとの戦いを強いられ、ラップ中に何度も接触したり追い抜いたりした。一時は芝生に飛び込む場面もあった。ケセロウスキーが11コーナーオフでオイルに巻き込まれ、アクセルを踏み込んだことで、アンブローズが優勝した。
  • 2014年：AJアルメンディンガーが、深刻な事故によるトラック修理のための2度の赤旗を含む長いマラソンの末、初のカップ優勝を果たした。1度目は、ライアン・ニューマンとマイケル・マクドウェルがターン5の出口でクラッシュした深刻な事故によるもので、マクドウェルの後輪ハウジングが壊れてアームコバリアに穴が開いた。2度目は、デニー・ハムリンがピットロードの入り口の砂利の樽にクラッシュしたことによるものであった。
  • 2015年:フロントストレッチでアコーディオンクラッシュが発生し、コース上に液体が広がったため、コース上の清掃を促すために9分3秒の赤旗が出され、AJアルメンディンガーの車はパワーを失い、ターン10を過ぎたところで停止した。ジョーイ・ロガーノはケビン・ハーヴィックの燃料問題を利用し、ワトキンス・グレンでのNASCARカップシリーズの初戦、そして今シーズン2勝目を挙げた。
  • 2016年： デニー・ハムリンはレース終盤でマーティン・トゥルーエクス・ジュニアをパスし、自身初のロードコース優勝を果たした。2007年のザ・グレンでの準優勝の雪辱を果たした。最終ラップでトゥルーエクスはブラッド・ケセロウスキーにスピンを喫し8位でフィニッシュ。一方、カイル・ラーソンは最終ラップで同じくスピンを喫したAJ・アルメンディンガーに不満を表明した。トゥルーエクスとラーソンは、レース終了後のクールダウンラップでケセロウスキーとアルメンディンガーに軽く接触し、両者への不満を表明した。
  • 2017年： マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、昨年のレースでの苦難を乗り越え、燃料を節約しながらマット・ケンゼスとクリント・ボウヤーに勝利しました。レースは2時間強で完走し、当時の近代における最短タイムのレースとなりました。
  • 2018年： チェイス・エリオットは、前年優勝者のマーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑え、カップシリーズ初優勝を果たした。トゥルーエクス・ジュニアの78号車は、エリオットの後ろを走行中に最終ラップで燃料切れとなったが、エリオットはなんとか2位をキープした。
  • 2019年：エリオットは再びトゥルーエクス・ジュニアを破り、このトラックで2回連続のレース優勝を果たした。
  • 2021年： 2020年はレースが開催されなかったものの、トゥルーエクスは2021年大会で最多周回をリードしました。しかし、カイル・ラーソンとチェイス・エリオットに次ぐ3位でフィニッシュしました。
  • 2022年:エリオットとラーソンは先頭でスタートしたが、レース前半は濡れた路面状況で行われた。レースの折り返し地点を過ぎると、エリオットとラーソンは3位のマイケル・マクドウェルを引き離した。ラーソンは終盤の再スタートでエリオットと接触した後リードを奪い優勝、エリオットを4位に追いやった。このレースには7カ国が参加し、これはNASCAR記録である（アメリカのフルタイムドライバー陣とトラックハウス・レーシングの99号車に乗るメキシコのダニエル・スアレスに加え、チーム・ヘゼバーグのチームメイトであるロシアのダニール・クビアトとオランダのロリス・ヘゼマンス、ライブ・ファスト・モータースポーツの78号車に乗るイギリスのカイル・ティリー、スパイア・モータースポーツの77号車に乗るドイツのマイク・ロッケンフェラー、そしてトラックハウスのプロジェクト91プログラムをデビューさせたフィンランドの2007年F1世界チャンピオン、キミ・ライコネンがレースに参加した）。
  • 2023年：レースではステージ終了時にステージコーションは出ませんでしたが、上位10名のドライバーにはポイントが付与されました。マイケル・マクドウェルは第1ステージを制覇しましたが、レースを通してメカニカルトラブルに見舞われ、周回遅れとなりました。ウィリアム・バイロンは第2ステージを制し、最終的にレースを制しました。このレースは、カップシリーズが2時間以内にフルレースで行われた初のレースとなりました。
  • 2024年: 2023年には使用されなかったステージコーションがレースに復活し、NBCが設定した2週間のオリンピックブレイクのため、このレースは初めてNASCARプレーオフの種となった。1周目にプレーオフの複数のドライバーがバス停で事故に巻き込まれ、ライアン・ブレイニーがリタイアを余儀なくされた。88周目にはブッシュ、レディック、ヘイリーの接触によりレディックがブッシュの前でスピンし、NASCARオーバータイムに突入した。再スタートではクリス・ブッシャーがグリーンまで先頭を走ったが、すぐにシェーン・ヴァン・ギスバーゲンに追い抜かれた。ヴァン・ギスバーゲンはバス停後ブッシャーに押しのけられるまでリードを保っていた。ブッシャーはリードを維持し、レースに勝利した。

注記

参考文献

  1. ^ “Watkins Glen InternationalとGo Bowlingが「素晴らしい」パートナーシップを発表”. Watkins Glen International . 2018年1月18日. 2021年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月22日閲覧。
  2. ^ 「ザ・グレンでの珍しく穏やかなレースは、チェイスの16人のドライバーの出場者を決める可能性がある」FOXスポーツ、トム・ジェンセン、2015年8月9日
  3. ^ スチュワート：ロングコースを走るべきだ Archived December 30, 2013, at the Wayback Machine、Racer Magazine、2011年6月15日。
  4. ^ 「記録的な観客がザ・グレンで開催されたCheez-It 355に集結」Star-Gazette、ロン・レヴァンダスキー、2015年8月11日
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  • レーシング・リファレンスのワトキンス・グレン・インターナショナルのレース結果


前回のレース：
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ザ・グレンでボウリング		次のレース：
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