1968年のツール・ド・フランス

1968年のツール・ド・フランス
1968年のツール・ド・フランスのルート
1968年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1968年6月27日～7月21日
ステージ22（4つのスプリットステージを含む）
距離4,492 km (2,791 マイル)
勝利の時間133時間49分42秒
結果
勝者 ヤン・ヤンセン ( NED )（オランダ）
 2番 ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )（ベルギーA）
 三番目 フェルディナント・ブレッケ (ベルギー)（ベルギーB）
ポイント フランコ・ビトッシ ( ITA )（イタリア）
 山々 アウレリオ・ゴンザレス （ESP）（スペイン）
 組み合わせ フランコ・ビトッシ ( ITA )（イタリア）
 スプリント ジョルジュ・ヴァンデンベルグ ( BEL )（ベルギーB）
 闘争心 ロジャー・ピンジョン （フランス）（フランスA）
 チームスペイン
←  1967
1969年 →

1968年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第55回大会でした。6月27日から7月21日まで開催され、全22ステージ、総距離4,492km（2,791マイル）を走りました。10名のライダーからなる11のナショナルチームが参加し、フランスが3チーム、ベルギーが2チーム、ドイツ、スペイン、イギリス、イタリア、オランダが1チーム、そしてスイスとルクセンブルクの合同チームが参加しました。

1968年のツールでは、1904年から1967年まで最終地点として使われていた、現在は廃止されたパルク・デ・プランス・ヴェロドロームに代わり、初めてヴァンセンヌ・ヴェロドロームでレースが終了しました。総合順位は、最終タイムトライアルでヘルマン・ファン・シュプリンゲルを抜いたヤン・ヤンセンが獲得しました。

革新と変化

トム・シンプソンの死後、ドーピング検査が義務化された。[1]選手の安全をさらに確保するため、レース中の給水が許可され、休息日が2日追加された。[1]スポンサー収入を増やすため、総合、ポイント、山岳の順位から算出されるコンビネーションランキングという新しいランキングが追加された。 [1]ポイントランキングのジャージは他の年はすべて緑色だったが、スポンサーシップの都合上、1968年は赤色になった。[1]

チーム

1968年のツールは110人のサイクリストが10人ずつの11チームに分かれてスタートした。[2]

レースに参加したチームは以下の通り: [2]

  • フランスA
  • フランスB
  • フランスC
  • ドイツ
  • ベルギーA
  • ベルギーB
  • スペイン
  • イギリス
  • イタリア
  • オランダ
  • スイス/ルクセンブルク

ルートとステージ

ツール・ド・フランスのルートは1967年12月に発表された。当時、最終ステージはまだ決定されていなかった。以前のゴール地点（パルク・デ・プランス）は利用できなくなり、新しい場所を探す必要があったためである。[3]

1968年のツール・ド・フランスは6月27日にスタートし、ロワイヤンとフォン・ロムー・オデイヨ・ヴィアで2日間の休息日が設けられた。[4]レースの最高標高は、第13ステージのポール・デンヴァリラ峠の山頂で、標高2,408メートル（7,900フィート）に達した。[5] [6]

ステージの特徴と優勝者[7] [4] [8] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
1a6月27日ヴィッテル6.1 km (3.8 マイル)個人タイムトライアル チャーリー・グロスコスト (フランス)
1b6月28日ヴィッテル～エシュ・シュル・アルゼット（ルクセンブルク）189 km (117 マイル)平野ステージ チャーリー・グロスコスト (フランス)
26月29日アルロン（ベルギー）からフォレスト（ベルギー）210.5 km (130.8 マイル)平野ステージ エリック・デ・フラミンク (ベルギー)
3a6月30日森（ベルギー）22 km (14 マイル)チームタイムトライアル ベルギーA
3bフォレスト（ベルギー）からルーベ112 km (70 マイル)平野ステージ ウォルター・ゴデフロート ( BEL )
47月1日ルーベからルーアン238 km (148 マイル)平野ステージ ジョルジュ・シャップ （フランス）
5a7月2日ルーアンからバニョール・ド・ロルヌ165 km (103 マイル)平野ステージ アンドレ・デヴァージュ （フランス）
5bバニョール・ド・ロルヌからディナール154.5 km (96.0 マイル)平野ステージ ジャン・デュモン （フランス）
67月3日ディナールからロリアン188 km (117 マイル)平野ステージ アウレリオ・ゴンサレス・プエンテ ( ESP )
77月4日ロリアンからナント190 km (120 マイル)平野ステージ フランコ・ビトッシ ( ITA )
87月5日ナントからロワイヤン223 km (139 マイル)平野ステージ ダニエル・ヴァン・リュッケヘム ( BEL )
7月6日ロイヤン休息日
97月7日ロワイヤンからボルドーへ137.5 km (85.4 マイル)平野ステージ ウォルター・ゴデフロート ( BEL )
107月8日ボルドーからバイヨンヌへ202.5 km (125.8 マイル)平野ステージ ジルベール・ベローネ （フランス）
117月9日バイヨンヌからポーへ183.5 km (114.0 マイル)平野ステージ ダニエル・ヴァン・リュッケヘム ( BEL )
127月10日ポーからサン・ゴーダンへ226.5 km (140.7 マイル)山のあるステージ ジョルジュ・パンタンス (ベルギー)
137月11日サン・ゴーダン～ラ・セウ・ドゥルジェイ(スペイン)208.5 km (129.6 マイル)山のあるステージ ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )
147月12日ラ・セウ・ドゥルジェルからペルピニャンへ231.5 km (143.8 マイル)山のあるステージ ヤン・ヤンセン ( NED )
7月13日フォント・ロムー・オデイヨ・ヴィア休息日
157月14日フォント-ロムー-オデイロ-アルビ経由250.5 km (155.7 マイル)平野ステージ ロジャー・ピンジョン （フランス）
167月15日アルビからオーリヤック199 km (124 マイル)平野ステージ フランコ・ビトッシ ( ITA )
177月16日オーリヤックからサンテティエンヌ236.5 km (147.0 マイル)山のあるステージ ジャン＝ピエール・ジュネ （フランス）
187月17日サンテティエンヌからグルノーブル235 km (146 マイル)山のあるステージ ロジャー・ピンジョン （フランス）
197月18日グルノーブルからサランシュ200 km（120 マイル）山のあるステージ バリー・ホーバン ( GBR )
207月19日サランシュからブザンソンへ242.5 km (150.7 マイル)山のあるステージ ヨゼフ・ユイスマンス ( BEL )
217月20日ブザンソンからオセール242 km (150 マイル)平野ステージ エリック・レマン (ベルギー)
22a7月21日オセールからムラン136 km (85 マイル)平野ステージ モーリス・イジエ (フランス)
22bムランからパリへ55.2 km (34.3 マイル)個人タイムトライアル ヤン・ヤンセン ( NED )
合計4,492 km (2,791 マイル) [10]

レース概要

最初のタイムトライアルはシャルリー・グロスコストが優勝し、大方の優勝候補がそのすぐ後に続いた。グロスコストは次のステージでも優勝し、トップの座を維持した。[1]第3ステージ前半のチームタイムトライアルでは、ベルギーAチームが優勝し、タイムボーナスによりヘルマン・ファンシュプリンゲルがトップの座を奪った。[1]次のステージはすべて平坦で、優勝候補は互いにタイムを稼ぐことができなかった。第4ステージでは、優勝候補のいないグループが逃げ切り、数分の差でステージ優勝を果たした。ジャン＝ピエール・ジュネがそのグループで最上位のサイクリストとなり、新たなリーダーとなった。第5ステージ前半でも同じようなことが起こった。ジョルジュ・ファンデンベルグは両方の逃げグループにいた唯一のサイクリストであり、総合順位の新しいリーダーとなった。ファンデンベルグは総合順位で数分の差をつけ、第11ステージ後のピレネー山脈の入り口までそのリードを維持した。[1]

ファンデンベルヘは登りが得意ではないと知られていたため、第12ステージで首位の座を失うと予想されていた。しかし、彼は意外なことに、優勝候補の何人かについていき、首位をキープした。このステージでは、オランダチームのサイクリストは4人にまで減り、リーダーのヤン・ヤンセンも力強く見えなかった。一方、フランスチームのリーダーであるレイモン・プリドールは時間を稼ぎ、総合順位5位と最有力候補と思われていた。[1]第13ステージでは、ファンデンベルヘは再び先頭の座を維持した。最終日の第14ステージ、ピレネー山脈ではヤンセンがステージ優勝を果たしたが、ほぼすべてのサイクリストが彼のすぐ後ろの集団にいたため、タイム差はわずかだった。[1]

ヤン・ヤンセン （1967年撮影）、総合優勝者

第15ステージでは、レイモン・プリドールがバイクに衝突されたが、再びバイクに乗り、フィニッシュすることができたが、直接のライバルたちに1分以上遅れた。[1]

第16ステージでは、フランス国内のライバル関係が優勢となった。フランスAチームのロジェ・パンジョンが給水のためにペースを落としている間に、フランスBチームのルシアン・エマールがアタックを開始し、優勝候補の一団を引き連れていった。エマールは後にこの集団から脱落したものの、ゴデフロート、ヤンセン、ファンシュプリンゲル、ブラッケ、ガンダリアスはトップを維持した。一方、パンジョン、プリドール、ファンデンベルゲは9分以上遅れ、優勝争いから脱落した。新たな首位はロルフ・ウォルフショール、2位はサン・ミゲル、3位はフランコ・ビトッシとなった。 [1]

第18ステージでは、ピンジョンが反撃に出て序盤で逃げ切った。総合首位の座を狙うビトッシが合流した。しかし、最後の登りでビトッシは体力を使い果たし、大幅にタイムをロスした。ピンジョンがステージ優勝を果たし、サン・ミゲルが総合首位に浮上した。しかし、上位8人のタイム差は2分以内だった。[1]

第19ステージでは、サン・ミゲルはヴァンスプリンゲルにわずかに遅れを取り、ヴァンスプリンゲルが新たなリーダーとなった。その後の数ステージでは、総合順位の上位陣に変動はなかった。ツールはタイムトライアルで終了したが、タイムトライアル開始前はヘルマン・ヴァンスプリンゲルがトップに立ち、サン・ミゲルが12秒差、ヤンセンが16秒差、ビトッシが58秒差で続いた。最終タイムトライアルではヤンセンが優勝、ヴァンスプリンゲルは2位だったが、その差はヤンセンがツールを制するのに十分なものであった。[7]

ドーピング

ドーピング検査は、ステージを完走した最初の3人のライダーと、無作為抽出されたさらに3人のライダーに対して毎日実施された。[11]ジモンディは、ツール・ド・フランスの主催者に、その年の初めにジロ・デ・イタリアで使用された前述のシステムを採用するよう助言し、レースへの参加を承認させた。[11]合計で163回のドーピング検査が実施された。[12]そのうち2回が陽性反応を示した。

両者ともレースから除外され、1か月間の出場停止と罰金を科せられた。

分類リーダーシップとマイナー賞

1968年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち2つはトップランナーにジャージを授与するものでした。 [15]最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[16]

さらに、ポイント制も導入されました。ポイント制では、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位入賞するとポイントを獲得します。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなります。[17]ポイント制トップのジャージは、1953年に導入されて以来、緑でしたが、1968年は赤になりました。[17] [18]

山岳部門も存在した。この組織は一部の登坂を第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類し、これらの登坂に最初に到達したサイクリストがポイントを獲得した。カテゴリーの高い登坂ほど、より多くのポイントが付与された。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップに立つ。[19] 1933年から算出されていたものの、これまでジャージは着用されていなかった山岳部門のトップは、[19]ジャージに描かれた「マカロン」で識別されるようになった。[18]

新たに導入された分類は複合分類である。この分類は他の分類との組み合わせで算出される。[20]リーダーはジャージで識別されず、ジャージに「マカロン」を着用していた。[18]

5番目の個人順位は中間スプリント順位であった。この順位はポイント順位と同様のルールであったが、ポイントは中間スプリントのみに付与された。1968年当時、この順位にはジャージはなかった。[21]

チーム順位は、各ステージの上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームの選手は黄色のキャップを着用した。[21]スイス／ルクセンブルクチームは、わずか2名の選手でフィニッシュした。

さらに、各ステージ終了後に最も戦闘力が高いと判断されたサイクリストに戦闘力賞が贈られた。分割ステージごとに総合優勝者がいた。決定はジャーナリストで構成された審査員がポイントを付与して行った。全ステージの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが戦闘力ランキングのトップとなった。 [22]ロジェ・ピンジョンがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[4]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第19ステージでアラヴィ峠の山頂を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。この賞はバリー・ホーバンが獲得した。[23]また、1967年のツール中に亡くなったトム・シンプソンに敬意を表して贈られたトム・シンプソン記念品もあった。この賞はミルポワという小さな町で行われた第15ステージでロジェ・ピンジョンが獲得した。[24]

段階別リーダーシップ分類[25] [26]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]組み合わせ分類中間スプリントの分類チーム分類闘争心
賞分類
1aチャーリー・グロスコストチャーリー・グロスコストチャーリー・グロスコスト賞なし賞なし賞なしフランスBチャーリー・グロスコストチャーリー・グロスコスト
1bチャーリー・グロスコストエリック・レマンイタロ・ジリオリマイケル・ライトフランスA
2エリック・デ・フラミンクエリック・デ・フラミンクヘルマン・ヴァン・シュプリンゲルヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル
3aベルギーAヘルマン・ヴァン・シュプリンゲルベルギーAベルギー
3bウォルター・ゴデフロートエリック・リーマン/バリー・ホーバンジャン＝マリー・ルブランバリー・ホーバン
4ジョルジュ・シャップジャン＝ピエール・ジュネマイケル・ライトフランスAジャン・スタブリンスキー
5aアンドレ・デヴァージュジョルジュ・ヴァンデンベルゲウォルター・ゴデフロートジョルジュ・ヴァンデンベルゲジョルジュ・ヴァンデンベルゲアンドレ・デヴァージュ
5bジャン・デュモンジョルジュ・ヴァンデンベルゲフランコ・ビトッシ
6アウレリオ・ゴンザレス・プエンテマイケル・ライトポール・レメティエ
7フランコ・ビトッシフランコ・ビトッシジョルジュ・ヴァンデンベルゲローランド・スマニオット
8ダニエル・ヴァン・リッケゲムエディ・シュッツ
9ウォルター・ゴデフロートウォルター・ゴデフロートジャン＝マリー・ルブラン
10ギルバート・ベローネフランコ・ビトッシアーサー・メトカーフローランド・スマニオット
11ダニエル・ヴァン・リッケゲムウォルター・ゴデフロートビセンテ・ロペス・カリル
12ジョルジュ・パンタンアンドレス・ガンダリアススペインジャン＝ピエール・デュカスジャン＝ピエール・デュカス
13ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲルアウレリオ・ゴンザレス・プエンテフランコ・ビトッシアウレリオ・ゴンザレス・プエンテ
14ヤン・ヤンセンジョルジュ・ヴァンデンベルゲジャン・デュモン
15ロジャー・ピンジョンロジャー・ピンジョンロジャー・ピンジョン
16フランコ・ビトッシロルフ・ウルフショールフランコ・ビトッシフランコ・ビトッシロルフ・ウルフショールロルフ・ウルフショール
17ジャン＝ピエール・ジュネアウレリオ・ゴンザレス・プエンテヴィリー・シュピュラー
18ロジャー・ピンジョングレゴリオ・サン・ミゲルロジャー・ピンジョンロジャー・ピンジョン
19バリー・ホーバンヘルマン・ヴァン・シュプリンゲルフランコ・ビトッシバリー・ホーバン
20ヨス・ヒュイスマンスアウレリオ・ゴンザレス・プエンテ
21エリック・レマンジャン・デュモン
22aモーリス・イジエモーリス・イジエ
22bヤン・ヤンセンヤン・ヤンセン
ファイナルヤン・ヤンセンフランコ・ビトッシアウレリオ・ゴンザレス・プエンテフランコ・ビトッシジョルジュ・ヴァンデンベルゲスペインロジャー・ピンジョン

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[27]
ランクライダーチーム時間
1 ヤン・ヤンセン ( NED )オランダ133時間49分42秒
2 ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )ベルギーA+ 38インチ
3 フェルディナント・ブレッケ (ベルギー)ベルギーB+ 3' 03"
4 グレゴリオ・サン・ミゲル （ESP）スペイン+ 3' 17"
5 ロジャー・ピンジョン （フランス）フランスA+ 3' 29"
6 ロルフ・ヴォルフショール （ドイツ）ドイツ+ 3' 46"
7 ルシアン・エマール (フランス)フランスB+ 4' 44"
8 フランコ・ビトッシ ( ITA )イタリア+ 4' 59"
9 アンドレス・ガンダリアス ( ESP )スペイン+ 5' 05"
10 ウーゴ・コロンボ （イタリア）イタリア+ 7' 55"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[7] [28]
ランクライダーチームポイント
1 フランコ・ビトッシ ( ITA )イタリア241
2 ウォルター・ゴデフロート ( BEL )ベルギーB219
3 ヤン・ヤンセン ( NED )オランダ200
4 ダニエル・ファン・ライケゲム ( BEL )ベルギーA167
5 ジョルジュ・ヴァンデンベルグ ( BEL )ベルギーB155
6 ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )ベルギーA119
7 バリー・ホーバン ( GBR )イギリス113
8 ジョルジュ・パンタンス (ベルギー)ベルギーA95
9 マイケル・ライト ( GBR )イギリス92
10 ロルフ・ヴォルフショール （ドイツ）ドイツ89

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[7] [28]
ランクライダーチームポイント
1 アウレリオ・ゴンザレス （ESP）スペイン96
2 フランコ・ビトッシ ( ITA )イタリア84
3 フリオ・ヒメネス （ESP）スペイン72
4 ロジャー・ピンジョン （フランス）フランスA65
5 アンドレス・ガンダリアス ( ESP )スペイン57
6 バリー・ホーバン ( GBR )イギリス50
7 グレゴリオ・サン・ミゲル （ESP）スペイン30
8 ジャン＝ピエール・デュカス (フランス)フランスB28
9 アリー・デン・ハルトグ ( NED )オランダ26
10 シルヴァーノ・スキアヴォン ( ITA )イタリア25

組み合わせ分類

最終的な組み合わせ分類（1～5）[28]
ランクライダーチームポイント
1 フランコ・ビトッシ ( ITA )イタリア11
2 ヤン・ヤンセン ( NED )オランダ18.5
3 ロジャー・ピンジョン （フランス）フランスA20
4 ヘルマン・ヴァン・シュプリンゲル ( BEL )ベルギーA20.5
5 グレゴリオ・サン・ミゲル （ESP）スペイン26

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～5位）[28]
ランクライダーチームポイント
1 ジョルジュ・ヴァンデンベルグ ( BEL )ベルギーB59
2 マイケル・ライト ( GBR )イギリス45
3 バリー・ホーバン ( GBR )イギリス43
4 エリック・レマン (ベルギー)ベルギーB27
5 セルジュ・ボレー （フランス）フランスB20

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[28]
ランクチーム時間
1スペイン403時間47分51秒
2ベルギーA+12フィート12インチ
3フランスB+21' 45"
4イタリア+25' 01"
5ベルギーB+25フィート16インチ
6フランスA+44' 27"
7フランスC+46' 39"
8オランダ+49' 11"
9ドイツ+49' 11"
10イギリス+1時間53分52秒

戦闘力分類

最終戦闘力賞（1～5位）[28]
ランクライダーチームポイント
1 ロジャー・ピンジョン （フランス）フランスA307
2 アウレリオ・ゴンザレス （ESP）スペイン243
3 ジャン・デュモン （フランス）フランスC219
4 バリー・ホーバン ( GBR )イギリス215
5 ロルフ・ヴォルフショール （ドイツ）ドイツ168

余波

これはサイクリストたちがナショナルチームで参加した最後の大会であり、1969 年以降は民間チームが使用されるようになった。

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[19]

参考文献

  1. ^ abcdefghijkl McGann & McGann 2008、32–38 ページ。
  2. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1968年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  3. ^ “Finish van Tour de France probleem voororganisatie” [組織にとってのツール・ド・フランス問題の終了].トラウ（オランダ語）。デルファー。 1967 年 12 月 13 日。p. １１．2018 年5 月 10 日に取得。
  4. ^ abc Augendre 2016、59ページ。
  5. ^ Augendre 2016、185ページ。
  6. ^ “ツール・ド・フランス 1968”.ヘット・パロール（オランダ語）。 1968 年 6 月 27 日。p. 15 – Delpher経由。
  7. ^ abcd 「55ème Tour de France 1968」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2012 年 3 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年9 月 26 日に取得。
  8. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月17日閲覧。
  9. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1968年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  10. ^ Augendre 2016、109ページ。
  11. ^ ジェフリー・ニコルソン (1968年6月23日). 「今年のツール・ド・フランスは誰が優勝するのか？ イギリスチームにチャンスはあるか？ 薬物は重要な要素となるのか？」『オブザーバー』 18ページ。 2019年10月18日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  12. ^ “ラーステ、ドーピング否定を規制”. Nieuwsblad van het Noorden (オランダ語)。 Koninklijke Bibliotheek。 1968年7月23日。2014年1月3日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 3 日に取得。
  13. ^ “フランス人サミン・ヴェーゲンス、ドーピング・ウイット・デ・トゥール”.レーワルダー・クーラント（オランダ語）。 Koninklijke Bibliotheek。 1968年7月6日。2014年1月3日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 3 日に取得。
  14. ^ “Stablinski uit de Tour verbannen”. De tijd (オランダ語)。 Koninklijke Bibliotheek。 1968年7月15日。2014年1月3日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 3 日に取得。
  15. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～455頁。
  16. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  17. ^ Nauright & Parrish 2012、453–454頁より。
  18. ^ abc 「レ・マイヨ・デュ・ツール・ド・フランス 1968」（フランス語）。サイクリズムの思い出。 2007 年 8 月 27 日。2010 年 10 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年8 月 30 日に取得。
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  21. ^ Nauright & Parrish 2012、455ページより。
  22. ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
  23. ^ “Premierijder Hoban ritzege” [プレミアライダー・ホーバンステージ優勝].デ・ヴァールハイト（オランダ語）。 1968 年 7 月 19 日。p. 4 – Delpher経由。
  24. ^ Wadley, JB (1968年9月). 「最後の20分で勝利した3000マイルレース」. International Cycle Sport . No. 5. Silsden, UK: Kennedy Brothers Publishing. p. 3. ISSN  0020-6504. 2020年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月7日閲覧– InternationalCycleSport.comより。
  25. ^ “Dag na dag en rit na rit in de Tour” [ツールは日々、ステージごとに続く]。Gazet van Antwerpen（オランダ語）。1968年7月22日、13ページ。 2018年5月10日閲覧。
  26. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1968」 [1968 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  27. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1968年 - ステージ22.02 ムラン > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
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参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  142– 143. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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