1978年ツール・ド・フランス

1978年ツール・ド・フランス
1978年のツール・ド・フランスのルート
1978年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1978年6月29日～7月23日
ステージ22 + プロローグ（2つの分割ステージを含む）
距離3,908 km (2,428 マイル)
勝利の時間108時間18分00秒
結果
勝者 ベルナール・イノー （フランス）(ルノー – ジタン – カンパニョーロ)
 2番 ヨープ・ズーテメルク ( NED )（ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル）
 三番目 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )（フランドリア・ヴェルダ・ラノ）
ポイント フレディ・マーテンス ( BEL )（フランドリア・ヴェルダ・ラノ）
山々 マリアーノ・マルティネス (フランス)(ジョボ – スピデル – ラ・ルー・ドール)
若者 ヘンク・ラバーディング ( NED )（TI-ローリー-マクレガー）
 スプリント ジャック・ボシス （フランス）(ルノー – ジタン – カンパニョーロ)
 闘争心 ポール・ウェレンズ ( BEL )（TI-ローリー-マクレガー）
 チームミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル
 チームポイントTI-ローリー-マクレガー
←  1977
1979年 →

1978年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第65回大会でした。6月29日から7月23日まで開催され、全22ステージ、総距離3,908 km（2,428マイル）を走りました。

1978年のツール・ド・フランスは、ミシェル・ポランティエがアルプ・デュエズへの第16ステージで優勝し、総合首位に立った後、ドーピング検査で不正行為を企てたとして発覚し、注目を集めたドーピング事件となった。ポランティエはレースから離脱し、総合優勝はヨープ・ズートメルクとベルナール・イノーの争いとなった。最終的に、初優勝を果たしたのはデビュー戦のベルナール・イノーで、これが彼の5勝目となった。ポイント部門優勝はフレディ・マルテンス、山岳部門優勝はマリアーノ・マルティネスが獲得した。

チーム

1978年のツールは11チームでスタートし、各チームが10人のサイクリストを送り出し、合計110人が参加した。[1] [2]

レースに参加したチームは次のとおりです。

レース前のお気に入り

1977年のツール・ド・フランス以降、エディ・メルクス、フェリーチェ・ジモンディ、レイモン・プリドール、ルイス・オカーニャといった有力選手が引退した。[3] 1976年の優勝者であるルシアン・ヴァン・インペは鎖骨を骨折し、まだ回復中であった。[4]

主な有力候補は、1978年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝経験を持つデビュー戦のイノーと、既に3回2位に入っていたヨープ・ズートメルクだった。レース前の分析では、タイムトライアルではイノーが、山岳ではズートメルクが優位と判断された。[4] 1977年のツール・ド・フランス優勝者であるベルナール・テヴネは調子が悪く、優勝候補とは考えられていなかった。[1]

ルートとステージ

1978年のツール・ド・フランスは6月29日にスタートし、ビアリッツとアルプ・デュエズで2日間の休息日があった。[5]レースの最高標高は、第11ステージのツールマレー峠の山頂で、2,115メートル（6,939フィート）に達した。[6] [7]

エペルネからサンリスまでの第21ステージは3つの部分に分かれており、エペルネからソワソンまでの78.5km、ソワソンからコンピエーニュまでの59km 、コンピエーニュからサンリスまでの70.5kmが続く。ソワソンとコンピエーニュでのスプリントはフライングステージとしてカウントされ、フレディ・マルテンスとウィルフリード・ヴェセマエルが優勝した。[8]これらのフライングステージは技術的には他のすべてのステージと同じステータスであるが、ほとんどの概要には示されていない。

ステージの特徴と優勝者[1] [5] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P6月29日ライデン（オランダ）5 km (3.1 マイル)個人タイムトライアル ヤン・ラース ( NED )
1a6月30日ライデン～シント・ヴィレブロルト(オランダ)135 km (84 マイル)平野ステージ ヤン・ラース ( NED )
1bシント・ヴィレブロート（オランダ）からブリュッセル（ベルギー）100 km（62 マイル）平野ステージ ウォルター・プランカールト (ベルギー)
27月1日ブリュッセル(ベルギー) からサン・タマン・レ・ゾーまで199 km (124 マイル)平野ステージ ジャック・エスクラスン (フランス)
37月2日サン タマン レ ゾー～サン ジェルマン アン レー244 km (152 マイル)平野ステージ クラウス・ペーター・ターラー （ドイツ）
47月3日エヴルーからカーン153 km (95 マイル)チームタイムトライアル TI-ローリー-マクレガー
57月4日カーンからマゼ–モンジョフロワ244 km (152 マイル)平野ステージ フレディ・マーテンス ( BEL )
67月5日マゼ–モンジョフロワからポワティエまで162 km (101 マイル)平野ステージ ショーン・ケリー （アイルランド）
77月6日ポワティエからボルドーへ242 km (150 マイル)平野ステージ フレディ・マーテンス ( BEL )
87月7日サンテミリオンからサントフォワラグランドまで59 km (37 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
97月8日ボルドーからビアリッツ233 km (145 マイル)平野ステージ ミゲル・マリア・ラサ ( ESP )
7月9日ビアリッツ休息日
107月10日ビアリッツからポー192 km (119 マイル)丘陵ステージ ヘンク・ラバーディング ( NED )
117月11日ポーからサン・ラリー・スラン広場まで161 km (100 マイル)山のあるステージ マリアーノ・マルティネス (フランス)
12a7月12日タルブからヴァランス・ダジャン158 km (98 マイル)平野ステージ キャンセル
12bヴァランス・ダジャンからトゥールーズ96 km (60 マイル)平野ステージ ジャック・エスクラスン (フランス)
137月13日フィジャックからシュペルベスへ221 km (137 マイル)丘陵ステージ ポール・ウェレンズ ( BEL )
147月14日ベッセ・アン・シャンデスからピュイ・ド・ドームまで52 km (32 マイル)個人タイムトライアル ヨープ・ズーテメルク ( NED )
157月15日サン・ディエ・ドーヴェルニュからサンテティエンヌまで196 km (122 マイル)丘陵ステージ ベルナール・イノー （フランス）
167月16日サンテティエンヌからアルプ・デュエズ241 km (150 マイル)山のあるステージ ヘニー・カイパー ( NED )
7月17日アルプ・デュエズ休息日
177月18日グルノーブルからモルジヌ225 km (140 マイル)山のあるステージ クリスチャン・セズネツ (フランス)
187月19日モルジヌからローザンヌ（スイス）137 km (85 マイル)平野ステージ ジェリー・クネテマン ( NED )
197月20日ローザンヌ（スイス）からベルフォール182 km (113 マイル)平野ステージ マーク・デメイヤー (ベルギー)
207月21日メスからナンシーへ72 km (45 マイル)個人タイムトライアル ベルナール・イノー （フランス）
217月22日エペルネからサンリス207 km (129 マイル)平野ステージ ヤン・ラース ( NED )
227月23日サン ジェルマン アン レーからパリ (シャンゼリゼ)まで162 km (101 マイル)平野ステージ ジェリー・クネテマン ( NED )
合計3,908 km (2,428 マイル) [10]

レース概要

オランダのシント・ヴィレブロートでの第1bステージのスタート

オランダで開催されたプロローグは悪天候だった。上位4位をオランダ人サイクリストが占め、ヤン・ラースが優勝した。その後、チームディレクターが会議を開き、ラースのチームの監督を除く全員が、ツール・ド・フランス代表にプロローグの成績を総合順位に反映させないよう要請することに投票した。代表はこれに同意したため、プロローグの結果は反映されなかった。[11] [12]ヤン・ラースはステージ優勝は果たしたものの、レースリーダーとは認められず、第1ステージでイエロージャージを着ることはできなかった。前年の優勝者であるベルナール・テヴネはイエロージャージの着用を許されていたが、これを拒否した。[11]第1ステージで、ラースと彼のチームは怒りに満ちていた。ラースはフィニッシュ間際で逃げ切り、1秒差で全員を破り、結局レースリーダーとなった。[11]

ラースは第3ステージで首位を失った。第4ステージはタイムトライアル方式で行われた。TI-ローリーチームはタイムトライアルに特化しており、ステージ優勝を果たした。TI-ローリーチームのクラウス＝ペーター・ターラーは、ボーナス秒差のおかげで新たなリーダーとなった。[11]イノーは第8ステージのタイムトライアルでズーテメルクを破った。[4]エディ・メルクスのかつての2番手、ジョセフ・ブリュイエールは2位でフィニッシュし、新たなレースリーダーとなった。[11]

第11ステージにはピレネー山脈で最も厳しい山岳が含まれていた。最後の山岳ではプラ・ダデ、ポランティエ、ズートメルクがアタックし、マルティネスとイノーがすぐに続いた。マルティネスが逃げ切ってステージ優勝、イノーはズートメルクに数秒差をつけた。ブリュイエールがトップの座を守り、イノーが2位、ズートメルクが3位となった。[4]このステージ中にテヴネはリタイアした。[11]翌日、第12ステージが2つのセクションに分割されて予定された。つまり、前のステージからの移動後、選手たちは12時まで就寝できず、午前5時に起床しなければならなかった。[11]ヴァランス＝ダジャンへの序盤のステージでは、選手たちは早朝スタートに反対するストライキを行った。彼らは時速20キロメートル（12マイル）という低速で走り、[4]予定より大幅に遅れてゴールし、歩いてフィニッシュラインを通過した。[13]ツール・ド・フランスはステージを中止した。[4]第14ステージは個人山岳タイムトライアルだった。ズートメルクがステージ優勝を果たし、ブリュイエールに55秒、イノーに100秒差をつけた。[4]イノーは、最も急な坂を走るために軽量の自転車を使う予定だったが、自転車の乗り換え中に観客にぶつかり、自転車が壊れたため、タイムロスとなった。[11]

ツール・ド・フランスで総合優勝を喜ぶベルナール・イノー

アルプ・デュエズの山頂で終了する第16ステージで、ポレンティエはアタックした。アルプ・デュエズの麓では、ポレンティエは2分のマージンを持っていた。彼を追うのはイノー、ズートメルク、カイパーで、フィニッシュ4km手前でその差は50秒まで縮まっていた。次にイノーがアタックし、カイパーは追従できたが、ズートメルクは彼らを逃さざるを得なかった。ポレンティエは逃げ切り、ステージ優勝を果たし、総合順位で新たなリーダーとなった。[4]ステージ優勝者であり総合順位のリーダーであったポレンティエは、ドーピング検査を受けなければならなかった。ポレンティエはまずホテルに向かい、2時間後に発見された。[11]ドーピング検査にいたもう一人のサイクリスト、アントワーヌ・グティエレスが偽の尿サンプルを所持しているのが発見され、それを使ってドーピング検査をごまかそうとしていた。この装置は機能せず、レースドクターが不正を暴いた。その後、他のサイクリストたちも調べたところ、ポレンティエも同じ不正行為をしていたことが判明した。[11]ポレンティエはレースから外され、ズートメルクが新たなリーダーとなった。[4]ポレンティエは後に、呼吸補助薬としてアンフェタミンを服用していたため、検査で陽性反応が出るかどうか分からず、検査を逃れようとしたと釈明した。[11]

第17ステージでは、総合順位3位だったカイパーがクラッシュして鎖骨を骨折し、レースから離脱せざるを得なくなった。[11]イノーは第20ステージのタイムトライアル開始時点でズートメルクからわずか14秒遅れだった。イノーはそのタイムトライアルでズートメルクに4分以上の差をつけて優勝し、レースリーダーとなった。[4]

ドーピング

合計110回のドーピング検査が行われた。3人のサイクリストがドーピング違反でペナルティを受けたが、いずれも第16ステージ終了後に検査を受けた。[14]アントワーヌ・グティエレス（不正行為未遂）、ミシェル・ポレンティエ（不正行為未遂）、そしてホセ・ナサバル。ナサバルは既に陽性結果を予想しており、第18ステージ開始前にレースを棄権していた。グティエレスとポレンティエはレースから外され、2か月間の出場停止処分を受けた。ナサバルはステージ最下位に降格、総合順位に10分のペナルティタイム、1000スイスフランの罰金、そして1か月の暫定出場停止処分を受けた。

分類リーダーシップとマイナー賞

1978年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位付けがあり、そのうち4つではリーダーにジャージが授与された。 [15]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを加算して算出される総合順位である。最も累積タイムの少ないサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用する。この順位の勝者がツールの勝者とみなされる。[16] 1977年のツール・ド・フランス以降、主にタイムボーナスに関するいくつかのルールが変更された。以前は中間スプリントはタイムボーナスと関連していなかったが、1978年、そのようなスプリントの勝者は、エスケープ（全サイクリストの20%未満のグループで、次のグループとの差が20秒以上あることと定義）の一部であった場合、20秒のボーナスタイムを得た。[17]ペナルティシステムも変更された。以前は、軽微な違反（押されたり、禁止されている場所で飲み物を飲んだりするなど）を犯したサイクリストは、ポイントランキングでポイントが加算されていました。1978年以降、総合順位にもタイムペナルティが課されるようになりました。[17]

さらに、ポイントランキング制度があり、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手がランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用しました。[18]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂を第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂を最初に登頂したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[19]

もう一つの分類は若手ライダー分類であった。[20]これは一般分類と同様に決定されたが、1978年7月1日以降に生まれ、プロサイクリストとして1年目または2年目のライダーに限定された。スタートリストにはこの分類に該当する34名のライダーが名を連ねていた。[21]リーダーは白いジャージを着用した。[20]

5番目の個人順位は中間スプリント順位であった。この順位はポイント順位と同様のルールであったが、ポイントは中間スプリントのみに付与された。1978年には、この順位にはジャージはなかった。[22]

1977年のチーム順位は、チームごとに上位3人のサイクリストのタイムで計算されていましたが、1978年には上位5人のサイクリストで計算されるようになりました。[17] [23]この順位をリードしたチームのライダーは、黄色の帽子で識別されました。[22]チームポイント順位もありました。サイクリストは各ステージの終了順位に応じてポイントを獲得し、1位のライダーは1ポイントを獲得しました。各チームの最初の3人のフィニッシュ者のポイントを合計し、最もポイントの少ないチームが順位をリードしました。この順位をリードするチームのライダーは、緑の帽子を着用しました。[22] Kasチームは2人のサイクリストのみで終了したため、チーム順位の対象になりませんでした。[24]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、谷間の村サント・マリー・ド・カンパンの登りでステージ11のポイントを最初に通過したライダーに、アンリ・デグランジュ記念品が贈られました。

さらに、ジャーナリストで構成される審査員が、特定のステージ終了後に最も戦闘力が高いと判断したサイクリストにポイントを与えるコンバットビティ賞も設けられました。各ステージの総合優勝者は、各ステージで1名ずつでした。 [26]ツール・ド・フランスでは、ポール・ウェレンスがジャーナリストによって選出された総合スーパーコンバットビティ賞を受賞しました。[5]

段階別リーダーシップ分類[27] [28]
ステージステージ優勝者一般分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
中間スプリントの分類チーム分類
時間によってポイント制
Pヤン・ラースキャンセル賞なし賞なし賞なし賞なしキャンセルキャンセル
1aヤン・ラースヤン・ラースヤン・ラースジャン＝ルイ・ゴーティエフレディ・マーテンスTI-ローリー-マクレガーTI-ローリー-マクレガー
1bウォルター・プランカートフレディ・マーテンス
2ジャック・エスクラスンロジャー・レジェショーン・ケリー
3クラウス・ペーター・ターラージャック・ボシスルネ・ビティンガージャック・ボシス
4TI-ローリー-マクレガークラウス・ペーター・ターラー
5フレディ・マーテンスルノー・ジタン・カンパニョーロ
6ショーン・ケリージェリー・クネテマンプジョー・エッソ・ミシュラン
7フレディ・マーテンス
8ベルナール・イノージョセフ・ブリュイエールヘンク・ラバーディング
9ミゲル・マリア・ラサ
10ヘンク・ラバーディングギルバート・ルレイ
11マリアーノ・マルティネスミシェル・ポランティエルノー・ジタン・カンパニョーロ
12aキャンセル
12bジャック・エスクラスンプジョー・エッソ・ミシュラン
13ポール・ウェレンズC&ATI-ローリー-マクレガー
14ヨープ・ズーテメルク
15ベルナール・イノーミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル
16ヘニー・カイパーヨープ・ズーテメルクマリアーノ・マルティネス
17クリスチャン・セズネクベルナール・イノー
18ジェリー・クネテマンマリアーノ・マルティネス
19マーク・デメイヤー
20ベルナール・イノーベルナール・イノー
21ヤン・ラース
22ジェリー・クネテマン
ファイナルベルナール・イノーフレディ・マーテンスマリアーノ・マルティネスヘンク・ラバーディングジャック・ボシスミコ・メルシエ・ヴィヴァジェルTI-ローリー-マクレガー

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す白いジャージ。若手ライダー部門の優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[29] [30]
ランクライダーチーム時間
1 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。ルノー・ジタン・カンパニョーロ108時間18分00秒
2 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+ 3' 56"
3 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )フランドリア・ヴェルダ・ラノ+ 6' 54"
4 ジョセフ・ブリュイエール ( BEL )C&A+ 9' 04"
5 クリスチャン・セズネツ (フランス)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+ 12' 50"
6 ポール・ウェレンズ ( BEL )TI-ローリー-マクレガー+ 14' 38"
7 フランシスコ・ガルドス ( ESP )カス・カンパニョーロ+ 17' 08"
8 ヘンク・ラバーディング ( NED ) 白いジャージ。TI-ローリー-マクレガー+ 17' 26"
9 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )C&A+ 21' 01"
10 マリアーノ・マルティネス (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。ジョボ・スピデル・ラ・ルー・ドール+ 22' 58"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[31] [24]
ランクライダーチームポイント
1 フレディ・マーテンス ( BEL ) 緑のジャージ。フランドリア・ヴェルダ・ラノ242
2 ジャック・エスクラスン (フランス)プジョー・エッソ・ミシュラン185
3 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。ルノー・ジタン・カンパニョーロ123
4 ヤン・ラース ( NED )TI-ローリー-マクレガー109
5 ジョセフ・ブリュイエール ( BEL )C&A100
6 クラウス・ペーター・ターラー （ドイツ）TI-ローリー-マクレガー91
7 イヴォン・ベルタン (フランス)ルノー・ジタン・カンパニョーロ79
8 ジャック・ボシス （フランス）ルノー・ジタン・カンパニョーロ74
9 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル71
10 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )テカ70

山の分類

最終山岳順位（1～10位）[31] [24]
ランクライダーチームポイント
1 マリアーノ・マルティネス (フランス) 赤い水玉模様の白いジャージ。ジョボ・スピデル・ラ・ルー・ドール187
2 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。ルノー・ジタン・カンパニョーロ176
3 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル155
4 クリスチャン・セズネツ (フランス)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル90
5 ジョアキン・アゴスチーニョ ( POR )フランドリア・ヴェルダ・ラノ73
6 スヴェン・オーケ・ニルソン (スウェーデン)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル70
7 ポール・ウェレンズ ( BEL )TI-ローリー-マクレガー68
8 ルネ・ビティンガー (フランス)フランドリア・ヴェルダ・ラノ63
9 ジルベール・ル・レイ (フランス)フィアット54
10 ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )C&A53

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[31] [24] [32]
ランクライダーチーム時間
1 ヘンク・ラバーディング ( NED ) 白いジャージ。TI-ローリー-マクレガー108時間35分26秒
2 スヴェン・オーケ・ニルソン (スウェーデン)ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル+ 05' 34"
3 ルネ・ビティンガー (フランス)フランドリア・ヴェルダ・ラノ+ 36' 21"
4 ピエール・バッツォ （フランス）ルジューン–BP+ 38' 09"
5 ジルベール・ル・レイ (フランス)フィアット+ 40' 14"
6 ルネ・マルテンス ( BEL )C&A+ 45' 03"
7 ピエール＝レイモン・ヴィルミアンヌ (フランス)ルノー・ジタン・カンパニョーロ+ 50' 24"
8 フアン・プホル （ESP）カス・カンパニョーロ+ 50' 54"
9 ショーン・ケリー （アイルランド）フランドリア・ヴェルダ・ラノ+ 52' 52"
10 ジルベール・ショーマズ (フランス)ルノー・ジタン・カンパニョーロ+ 58' 24"

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～10位）[31] [33]
ランクライダーチームポイント
1 ジャック・ボシス （フランス）ルノー・ジタン・カンパニョーロ95
2 フィリップ・テニエール (フランス)フィアット60
3 ピエール＝レイモン・ヴィルミアンヌ (フランス)ルノー・ジタン・カンパニョーロ52
4 フレディ・マーテンス ( BEL ) 緑のジャージ。フランドリア・ヴェルダ・ラノ44
5 マルセル・ローレンス ( BEL )C&A21
6 ジャン＝ジャック・フュシアン （フランス）フィアット18
7 ベルナール・イノー （フランス） 黄色いジャージ。ルノー・ジタン・カンパニョーロ18
8 ジャック・エスクラスン (フランス)プジョー・エッソ・ミシュラン16
9 イヴォン・ベルタン (フランス)ルノー・ジタン・カンパニョーロ15
10 ショーン・ケリー （アイルランド）フランドリア・ヴェルダ・ラノ14

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[31] [24]
ランクチーム時間
1ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル562時間5分52秒
2TI-ローリー-マクレガー+ 17' 20"
3C&A+ 17' 22"
4フランドリア・ヴェルダ・ラノ+ 1時間15分45秒
5ルノー・ジタン・カンパニョーロ+ 1時間47分46秒
6プジョー・エッソ・ミシュラン+ 4時間25分36秒
7ルジューン–BP+ 4時間29分18秒
8テカ+ 4時間51分32秒
9ジョボ・スピデル・ラ・ルー・ドール+ 5時間02分48秒
10フィアット+ 7時間04分37秒

チームポイント分類

最終チームポイント順位（1～10位）[31] [24]
ランクチーム時間
1TI-ローリー-マクレガー720
2ルノー・ジタン・カンパニョーロ909
3フランドリア・ヴェルダ・ラノ972
4ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル1072
5プジョー・エッソ・ミシュラン1144
6C&A1456
7ジョボ・スピデル・ラ・ルー・ドール1656
8ルジューン–BP1729
9フィアット2347
10テカ2629

スーパープレステージペルノランキング

総合順位の上位12位には、スーパー・プレスティージュ・ペルノーランキング[34]に加算されるポイントが与えられます。スーパー・プレスティージュ・ペルノーランキングは、シーズンを通して行われる国際的なロードサイクリング競技で、優勝者は最も優れたオールラウンドライダーとみなされます。[35]ベルナール・イノーは110ポイントを獲得し、ツールを走らなかったフランチェスコ・モゼールに代わってトップに躍り出ました。 [36]

1978年7月23日時点のスーパープレステージペルノランキング（1～6位）[36]
ランクライダーチームポイント
1 ベルナール・イノー （フランス）ルノー・ジタン・カンパニョーロ210
2 フランチェスコ・モーザー （イタリア）サンソン・カンパニョーロ178
3 ヨープ・ズーテメルク ( NED )ミコ・メルシエ・ヴィヴァジェル136
4 ロジャー・デ・ヴラミンク (ベルギー)サンソン・カンパニョーロ104
5 ミシェル・ポランティエ ( BEL )フランドリア・ヴェルダ・ラノ104
6 ジョセフ・ブリュイエール ( BEL )C&A103

参照

参考文献

  1. ^ abc 「65ème Tour de France 1978」 [第65回ツール・ド・フランス 1978]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
  2. ^ “Historique du Tour de France - Year 1978: The starters”. Amaury Sport Organisation. 2011年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月18日閲覧。
  3. ^ トンプソン、215ページ
  4. ^ abcdefghij Boyce, Barry (2006). 「1978年：人食い人種の引退、アナグマの輝き」『Cycling Revealed 』 . 2010年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月16日閲覧。
  5. ^ abc Augendre 2016、69ページ。
  6. ^ Augendre 2016、188ページ。
  7. ^ “ロンド・ファン・フランクライク” [ツール・ド・フランス].デ・ヴァールハイト（オランダ語）。 1978 年 6 月 24 日。p. 7 – Delpher経由。
  8. ^ “Acht Nederlandse zege's”. Het vrije volk (オランダ語)。 Koninklijke Bibliotheek。 1978 年 7 月 24 日。p. 16. 2013年12月15日のオリジナルからアーカイブ。2013 年12 月 8 日に取得。
  9. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」CVCCBike.com . 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月15日閲覧。
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参考文献

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  • マゴワン、ロビン（1979年）『ツール・ド・フランス：75周年記念自転車レース』ロンドン：スタンリー・ポールISBN 978-0-09-138730-3。
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • トンプソン、クリストファー・S. (2008).『ツール・ド・フランス：文化史』カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局. ISBN 978-0-520-25630-9。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  164– 165. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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