1976年ナショナル500

1976年にシャーロット・モーター・スピードウェイで行われた自動車レース

1976年ナショナル500

レース詳細[1] [2]
1976年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中27戦目
これは 1976 年のナショナル 500 レースの記念雑誌です。
日付	1976年10月10日 （1976年10月10日）
正式名称	ナショナル500
位置	シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース	常設レース施設
コースの長さ	1.500マイル（2.414 km）
距離	334周、500マイル（804 km）
天気	気温64.9°F（18.3°C）、風速10.1マイル/時（16.3km/h）
平均速度	時速141.226マイル（227.281キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズ
時間	33.494秒
最多ラップリード
ドライバ	バディ・ベイカー	バド・ムーア
ラップ	104
勝者
1位	ドニー・アリソン	ホス・エリントン
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	クリス・エコノマキ

モーターカーレース

1976ナショナル500 は、1976 年 10 月 10 日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット モーター スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズレース イベントでした。

1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式を追跡することを完全にやめ、ほとんどのチームはもはや自力でストックカーをトラックに持ち込まなくなりました。

レースレポート

観客には記念プログラムが1部3ドル（インフレ調整後16.58ドル）で配布されました。前日には、ワールド・サービス・ライフ300という別のレースが開催されました。これは1970年代にナショナル500の併催レースでした。

レースはドライサーキットで開催され、スピードウェイ周辺では降水は記録されなかった。^[3]

このレースには40人のアメリカ生まれのドライバーが参加し、優勝者は賞金総額のうち22,435ドル（インフレ調整後123,970ドル）を獲得した。最下位のアル・ホルバートは、予定されていた334周のうち7周目にエンジントラブルを起こしたため、わずか855ドル（インフレ調整後4,724ドル）しか獲得できなかった。ジャネット・ガスリーは、この3時間32分のレースで唯一の女性選手だった。18周にわたる3回の警告と26回の首位交代を経て、ドニー・アリソンは74,500人の観客の前でケイル・ヤーボローを破った。ケイル・ヤーボローが優勝していれば、5連勝を果たしていたことになる。^[2] AJフォイトはレース序盤にホス・エリントンチームを離脱し、記者団に対し「決して完成していない」車を運転するよりも自分の車を作る方が良いと語った。^[2]苛立ちを隠せないフォイトは「10エーカーのブライアー畑にあの車を置いておくことなんてできない」と皮肉った。ドニー・アリソンは土壇場でフォイトのバックアップカーを駆りレースに勝利した。^[2]

デビッド・ピアソンは最高速度161.223マイル/時（259.463 km/時）でポールポジションを獲得しました。平均レース速度は141.226マイル/時（227.281 km/時）でした。彼が次にポールポジションを獲得したのは、1977年のワールド600でした。^[4]このレースに参加した著名なクルーチーフには、ジュニー・ドンラベイ、ジェイク・エルダー、ハリー・ハイド、デール・インマン、バド・ムーア、スターリング・マーリン、ティム・ブリューワーなどがいます。^[5]

バック・ベイカーはここで最後のNASCARレースに出場し、34位で引退した。彼は後に若きジェフ・ゴードンを指導し、ゴードンは後にNASCARの「現代」時代における最高のNASCARドライバーの一人となった。^[6] ホス・エリントンは、自身のマシン2台がレースに参加できるようルールを曲げ、NASCARオーナーとして初優勝を果たした。^[7] ゴードン・ジョンコックもこのレースを最後にNASCARから引退した。

デビッド・ピアソンはこのレースで21号車ピュロレイター・マーキュリーを降りなければなりませんでした。このレースで早期リタイアしたニール・ボネットは、ウッド・ブラザーズ・スペシャルのリリーフドライバーとしてマシンに乗り込み、トップ10フィニッシュに貢献しました。ボネットにとって21号車はいわば「アーリーバード・カメオ出演」と言える存在でした。彼は後に1979年初頭にピアソンに代わってチームのカップドライバーに就任することになるからです。^[2]

ジョニー・ラザフォードは予選にエンジンの不具合を抱えたまま出場した。マシンは「セットアップ済み」とされていたため、クルーはシャーシの作業は不要だった。予選グリーンに出る直前、彼はウェッジ調整を叫びながら停止し、1周後退した。左リアを8回転ダウンさせた後、彼はマシンをコースアウトさせた。シャーシの点検が決定され、フロントエンドのセッティングが逆になっていたため、マシンは4インチのブレーキングで予選を通過した。レースが進むにつれて、ラザフォードは右リアを4回転ダウンさせたいと要求したが、これは全く意味をなさなかった。その後のスピンアウトでマシンはレースから除外されなかったが、バックストレッチでのエンジントラブルで除外された。当時のエンジンは今日ほどタイトに回転していなかった。タコメーターは最大に設定されていた。彼はエンジンをクラッチし、208周目に31位でリタイアを余儀なくされた。予選順位より13位も順位が下がったのだ。^[2]

予選

グリッド	いいえ。	ドライバ	メーカー	スピード[8]	予選タイム[8]	所有者
1	21	デビッド・ピアソン	水銀	161.223	33.494	ウッドブラザーズ
2	15	バディ・ベイカー	フォード	159.915	33.768	バド・ムーア
3	43	リチャード・ペティ	ダッジ	159.726	33.808	小規模企業
4	11	ケイル・ヤーボロー	シボレー	159.297	33.899	ジュニア・ジョンソン
5	2	ボビー・アリソン	水銀	158.898	33.984	ロジャー・ペンスキー
6	27	サム・ソマーズ	シボレー	158.744	34.017	MCアンダーソン
7	88	ダレル・ウォルトリップ	シボレー	158.493	34.071	ディガード
8	71	デイブ・マーシス	ダッジ	157.141	34.364	ノルド・クラウスコップ
9	17	ゴードン・ジョンコック	ダッジ	157.109	34.371	ノルド・クラウスコップ
10	54	レニー・ポンド	シボレー	156.849	34.428	ロニー・エルダー

上位20位

ポジション[2]	いいえ。	ドライバ	メーカー	ラップ	リードしたラップ	時間/ステータス
1	1	ドニー・アリソン	シボレー	334	59	3:32:51
2	11	ケイル・ヤーボロー	シボレー	334	81	+12.2秒
3	2	ボビー・アリソン	水銀	334	8	グリーンフラッグの下でのリードラップ
4	15	バディ・ベイカー	フォード	334	106	グリーンフラッグの下でのリードラップ
5	72	ベニー・パーソンズ	シボレー	333	0	+1ラップ
6	21	デビッド・ピアソン	水銀	331	59	+1ラップ
7	54	レニー・ポンド	シボレー	329	0	+3周
8	43	リチャード・ペティ	ダッジ	328	5	+4周
9	90	ディック・ブルックス	フォード	328	0	+4周
10	36	ボビー・ワワク	シボレー	326	0	+6周
11	88	ダレル・ウォルトリップ	シボレー	325	0	+7周
12	67	バディ・アリントン	ダッジ	323	0	+11周
13	92	スキップ・マニング	シボレー	322	0	+12周
14	41	グラント・アドコックス	シボレー	319	0	+14周
15	3	リチャード・チルドレス	シボレー	319	0	+14周
16	22	リッキー・ラッド	シボレー	318	0	+15周
17	49	GCスペンサー	ダッジ	316	0	+17周
18	48	ジェームズ・ヒルトン	シボレー	315	0	+18周
19	05	デビッド・シスコ	シボレー	315	0	+19周
20	33	アール・ブルックス	シボレー	314	0	+20周

タイムライン

セクション参照: ^[2]

• スタート: デビッド・ピアソンが他のドライバーを先導​​してグリーンフラッグで最初の公式ラップを開始した。
• 7周目: アル・ホルバートがエンジン故障で脱落。
• 41周目: ゴードン・ジョンコックの車両のバルブが機能しなくなった。
• 59 周目: AJ フォイトは、車両に機械的な問題がなかったにもかかわらず、レースから撤退しました。
• 70周目: エド・ネグレの車両のバルブが機能しなくなった。
• 80周目: サム・ソマーズの車両のクラッチが機能しなくなった。
• 126周目: ニール・ボネットがエンジン故障で脱落。
• 144周目: ブルース・ヒルがエンジン故障でリタイア。
• 148周目: ソニー・イーズリーの車両のバルブが機能しなくなった。
• 189周目: Coo Coo Marlin の車両のバルブが機能しなくなりました。
• 208周目: ジョニー・ラザフォードは車両のエンジンを吹き飛ばしてしまった。
• 250周目: DKウルリッヒがエンジン故障でリタイア。
• 262 周目: デイブ・マーシスの車両のバルブが機能しなくなりました。
• 268周目: セシル・ゴードンの車両の後部が危険な方法で強制的に外された。
• 結果: ドニー・アリソンがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。

レース後の順位

ポス	ドライバ	ポイント[2]	差動
1	ケイル・ヤーボロー	4225	0
2	リチャード・ペティ	4098	-127
3	ベニー・パーソンズ	3914	-311
4	ボビー・アリソン	3788	-437
5	デイブ・マーシス	3506	-719
6	レニー・ポンド	3494	-731
7	バディ・ベイカー	3460	-765
8	リチャード・チルドレス	3203	-1022
9	ダレル・ウォルトリップ	3151	-1074
10	ディック・ブルックス	3069	-1156

参考文献

1. 1976年ナショナル500天気情報（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
2. 1976 ナショナル500レース情報（Racing Reference）
3. 「シャーロットNASCAR気候学」(PDF) . SERCC. 2018年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年9月12日閲覧。
4. 「デヴィッド・ピアソンのポールポジション獲得」Scene Daily . 2011年8月6日閲覧。
5. 「1976年ナショナル500クルーチーフ」。レーシング・リファレンス。2018年8月16日閲覧。
6. “2013 NASCAR Hall of Fame: Buck Baker at a glance”. That's Racin'. 2013年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月17日閲覧。
7. マクラウリン、ジム（2001年7月31日）『ホス・エリントン、1976年ナショナル500』ISBN 9781612340425. 2013年6月17日閲覧。
8. 1976年ナショナル500の予選情報^{[ permanent dead link ]} at Racing Reference

先行 1976年ウィルクス400

NASCAR ウィンストンカップ シーズン 1976

後継者 1976年アメリカン500

先行 1975

ナショナル500/NAPAナショナル500レース 1976

後継者 1977

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