1979年イタリアグランプリ

1979年イタリアグランプリ
1979年F1シーズン15戦中13戦目
レースの詳細
日付	1979年9月9日
正式名称	50度グラン・プレミオ・ディタリア[1]
位置	アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)
コース	常設レース施設
コースの長さ	5,800 km (3.60 マイル)
距離	50周、290,000 km（180.20マイル）
天気	乾燥して晴れ
ポールポジション
ドライバ	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー
時間	1:34.580
最速ラップ
ドライバ	クレイ・レガッツォーニ	ウィリアムズ-フォード
時間	46周目 1分35秒60
表彰台
初め	ジョディ・シェクター	フェラーリ
2番	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ
三番目	クレイ・レガッツォーニ	ウィリアムズ-フォード
ラップリーダー

モーターカーレース

1979年イタリアグランプリは、1979年9月9日にモンツァで開催されたF1モーターレースである。1979年F1ドライバーズ世界選手権および1979年国際F1コンストラクターズカップの第13戦であった。

50周のレースは、フェラーリを駆る南アフリカ出身のジョディ・シェクターが優勝し、カナダ出身のチームメイト、ジル・ヴィルヌーヴが2位、ウィリアムズ・フォードを駆るスイス人クレイ・レガッツォーニが3位となった。シェクターはドライバーズチャンピオンシップを獲得し、フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。このレースはシェクターにとって最後の勝利と表彰台となり、彼は翌シーズンを最後に引退した。2024年時点で、アフリカ大陸出身のドライバーが優勝した最後のグランプリとなっている。

このレースはスクーデリア・フェラーリにとって、チームとしての世界選手権での300回目のスタートとなった。^[2]

報告

背景

モンツァは 1979 年に改修され、コースの舗装がやり直され、クルヴァ グランデとレスモ カーブにランオフ エリアが追加されました。

シーズン序盤にベルギーとフランスのグランプリに参戦していたアルファロメオチームが復帰したことで、エントリーリストは拡大した。アルファロメオは2台のマシンを投入した。ブルーノ・ジャコメリ用の新型179シャーシと、ヴィットリオ・ブランビラ用の旧型177。ブランビラは、前年のモンツァでのレースでロニー・ピーターソンの命を奪ったクラッシュ以来、初めてレースに復帰した。一方、メキシコのエクトル・レバケはHR100シャーシを初めて準備し、前月のF2選手権で優勝したスイスのマルク・スレールは、パトリック・ガイヤールに代わってエンサインからエントリーされ、F1に初出場した。

予選

ターボエンジン搭載のルノーは予選で好調を維持し、グリッドの最前列を独占した。ジャン＝ピエール・ジャブイユがルネ・アルヌーをリードした。ジャブイユにとって今シーズン4度目のポールポジション獲得、ルノーにとっては6度目のポールポジション獲得となった。ウィリアムズのシェクターとアラン・ジョーンズが2列目に入り、3列目にはそれぞれのチームメイトであるジル・ヴィルヌーヴとクレイ・レガツォーニが並んだ。トップ10には、リジェのジャック・ラフィット、ブラバムのネルソン・ピケとニキ・ラウダ、そしてロータスのマリオ・アンドレッティが入った。

人種

ルノー勢はスタートで出遅れ、シェクターがトップに立ち、アルヌーが2位をキープした。ジョーンズもスタートに失敗して後方に後退し、ヴィルヌーヴが3位、スタートダッシュのラフィットが4位となった。2周目、アルヌーがシェクターを抜いてトップに立つと、ピケはレガツォーニと接触した後にクラッシュ。レガツォーニはカーブ・グランデの出口で出遅れ、ピケはスピードを維持するためにアウト側のラインを取った。レガツォーニはピケの存在に気づかなかったのか、横に飛び出し、ブラジル人ドライバーをバリアに激しく衝突させた。ブラバムのマシンはコースの両側で2つに分断された。幸いピケに怪我はなく、レガツォーニはレースを続行した。

その後11周、アルヌー、シェクター、ヴィルヌーヴ、ラフィット、ジャブイーユはノーズ・トゥ・テールの接戦を繰り広げ、レガツォーニは大きく離されて6位につけていた。しかし13周目にアルヌーのエンジンが失火し、リタイアに追い込まれた。シェクターが再びトップに立ち、ヴィルヌーヴは忠実に追従した。レース後半ではラフィットとジャブイーユもエンジントラブルに見舞われ、レガツォーニは3位に浮上した。

シェクターは最終的にヴィルヌーヴに0.5秒差でチェッカーフラッグを受け、ドライバーズチャンピオンシップも獲得した。フェラーリにとってホームレースでのワンツーフィニッシュは、コンストラクターズチャンピオンシップも決定的なものとなった。レガツォーニはヴィルヌーヴに4秒差、ラウダに50秒差でフィニッシュし、最終的なポイントはティレルのアンドレッティとジャン＝ピエール・ジャリエに渡された。

予選

予選順位

ポジション	ドライバ	コンストラクタ	時間	いいえ
1	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	1:34.580	1
2	ルネ・アルヌー	ルノー	1:34.704	2
3	ジョディ・シェクター	フェラーリ	1:34.830	3
4	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ・フォード	1:34.914	4
5	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1:34.989	5
6	クレイ・レガッツォーニ	ウィリアムズ・フォード	1:35.333	6
7	ジャック・ラフィット	リジェ・フォード	1:35.443	7
8	ネルソン・ピケ	ブラバム-アルファロメオ	1:35.587	8
9	ニキ・ラウダ	ブラバム-アルファロメオ	1:36.219	9
10	マリオ・アンドレッティ	ロータス・フォード	1:36.655	10
11	ジャッキー・イクス	リジェ・フォード	1:37.114	11
12	ディディエ・ピローニ	ティレル・フォード	1:37.181	12
13	カルロス・ロイテマン	ロータス・フォード	1:37.202	13
14	パトリック・タンベイ	マクラーレン・フォード	1:37.231	14
15	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	ATS-フォード	1:37.297	15
16	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル・フォード	1:37.581	16
17	リカルド・パトレーゼ	アローズ・フォード	1:37.674	17
18	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	1:38.053	18
19	ジョン・ワトソン	マクラーレン・フォード	1:38.093	19
20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ・フォード	1:38.136	20
21	ヨッヘン・マス	アローズ・フォード	1:38.163	21
22	ヴィットリオ・ブランビラ	アルファロメオ	1:38.601	22
23	ケケ・ロズベルグ	ウルフフォード	1:38.854	23
24	エリオ・デ・アンジェリス	シャドウフォード	1:39.149	24
DNQ	ヤン・ラマース	シャドウフォード	1:39.313	—
DNQ	マーク・スレール	エンサイン・フォード	1:40.821	—
DNQ	アルトゥーロ・メルツァリオ	メルツァリオ・フォード	1:42.002	—
DNQ	ヘクター・レバケ	レバケ・フォード	1:42.769	—

人種

分類

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	11	ジョディ・シェクター	フェラーリ	M	50	1:22:00.22	3	9
2	12	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	50	+ 0.46	5	6
3	28	クレイ・レガッツォーニ	ウィリアムズ-フォード	G	50	+ 4.78	6	4
4	5	ニキ・ラウダ	ブラバム-アルファロメオ	G	50	+ 54.40	9	3
5	1	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	G	50	+ 59.70	10	2
6	4	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	G	50	+ 1:01.55	16	1
7	2	カルロス・ロイテマン	ロータス-フォード	G	50	+ 1:24.14	13
8	14	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	G	49	+ 1ラップ	20
9	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	G	49	+ 1ラップ	4
10	3	ディディエ・ピローニ	ティレル-フォード	G	49	+ 1ラップ	12
11	9	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	ATS -フォード	G	49	+ 1ラップ	15
12	36	ヴィットリオ・ブランビラ	アルファロメオ	G	49	+ 1ラップ	22
13	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	G	47	+ 3周	17
14	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	M	45	エンジン	1
レト	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	G	41	エンジン	7
レト	20	ケケ・ロズベルグ	ウルフ-フォード	G	41	エンジン	23
レト	25	ジャッキー・イクス	リジェ-フォード	G	40	エンジン	11
レト	18	エリオ・デ・アンジェリス	シャドウ-フォード	G	33	クラッチ	24
レト	35	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	G	28	スピンオフ	18
レト	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	13	エンジン	2
レト	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	G	13	事故	19
レト	8	パトリック・タンベイ	マクラーレン-フォード	G	3	エンジン	14
レト	30	ヨッヘン・マス	アローズ-フォード	G	3	サスペンション	21
レト	6	ネルソン・ピケ	ブラバム-アルファロメオ	G	1	事故	8
DNQ	17	ヤン・ラマース	シャドウ-フォード	G
DNQ	22	マーク・スレール	エンサイン-フォード	G
DNQ	24	アルトゥーロ・メルツァリオ	メルザリオ-フォード	G
DNQ	31	ヘクター・レバケ	レバケ-フォード	G
出典: [3] [4]

注記

• これはスイス人ドライバー、マルク・スレールにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• このレースは南アフリカ人ドライバーにとって10回目のグランプリ優勝となった。
• これはメキシコのコンストラクターであるレバケにとってF1世界選手権デビューであり、北米の国からの初めての参戦となった。
• これはフェラーリにとって300回目のグランプリ出場となった。この300レースで、フェラーリは78回のグランプリ優勝、255回の表彰台獲得、89回のポールポジション、88回のファステストラップ、23回のグランドスラムを達成し、ドライバーズチャンピオンシップを9回、コンストラクターズチャンピオンシップを6回獲得した。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ジョディ・シェクター 51 (57) 2 ジル・ヴィルヌーヴ 38 3 ジャック・ラフィット 36 4 アラン・ジョーンズ 34 5 クレイ・レガッツォーニ 27 (28) 出典: [5]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 フェラーリ 95 2 ウィリアムズ-フォード 62 3 リジェ-フォード 61 4 ロータス-フォード 39 5 ティレル-フォード 22 出典: [5]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが反映されます。ドライバーズチャンピオンシップには、最初の7レースのベスト4と最後の8レースのベスト4のみが反映されます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

1. 「モーターレーシング・プログラムカバー：1979」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年11月10日閲覧。
2. 1950年のフランスグランプリには参加しなかった。このレースにピーター・ホワイトヘッドがプライベーターとして参加したが、チームの参加回数にはカウントされない。
3. “1979 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
4. “1979 Italian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1979年9月9日. 2021年11月6日閲覧。
5. "Italy 1979 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

前回のレース： 1979年オランダグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1979年シーズン	次のレース: 1979年カナダグランプリ
前回のレース： 1978年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次のレース: 1980年イタリアグランプリ
受賞歴
1978年のイギリスグランプリに先立つ	1979年フォーミュラワンレースプロモータープロモーショントロフィー	1980年のイタリアグランプリに続く

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