1980年イタリアグランプリ

1980年イタリアグランプリ
1980年F1シーズン14戦中12戦目
レースの詳細
日付	1980年9月14日
正式名称	第51回イタリアグランプリ[1]
位置	アウトドローモ ディーノ フェラーリ イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.000 [2] km (3.107 マイル)
距離	60周、300.000 [2] km (186.411 マイル)
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ルネ・アルヌー	ルノー
時間	1:33.988
最速ラップ
ドライバ	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
時間	47周目 1:36.089
表彰台
初め	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード
2番	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
三番目	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード
ラップリーダー

モーターカーレース

1980年イタリアグランプリは、1980年9月14日にイタリアのイモラにあるアウトドローモ・ディーノ・フェラーリで開催されたF1モーターレースである。1980年F1ドライバーズ選手権および1980年国際F1コンストラクターズカップの第12戦であった。

これはイモラで開催された初のF1世界選手権レースであった（前年、このサーキットは非選手権レースのディーノ・フェラーリ・グランプリを開催していた）。 1948年以降、モンツァで開催されなかった唯一のイタリアグランプリとなった。当時モンツァは改修工事中だった。1981年に再びモンツァで開催されることになったが、イモラは2006年までF1カレンダーに残り、サンマリノグランプリと、2020年から2025年にかけてエミリア・ロマーニャグランプリを開催した。

レースは5キロメートル（3.1マイル）のサーキットを60周し、総レース距離は300キロメートル（186.4マイル）に及んだ。

このレースは、ブラバム・フォードを駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケが優勝した。ピケはウィリアムズ・フォードを駆るオーストラリア人ドライバー、アラン・ジョーンズに30秒近く差をつけて優勝し、ジョーンズのアルゼンチン人チームメイト、カルロス・ロイテマンが3位に入った。この勝利はピケにとって今シーズン3勝目、2連勝となり、ドライバーズチャンピオンシップではジョーンズに1ポイント差で首位に立った。

マンフレッド・ヴィンケルホックは、負傷したヨッヘン・マスの代役としてアロウズでデビューを果たした。予選中にナイジェル・マンセルのロータスと衝突し、両ドライバーともグリッドに並ぶことができなかった。フェラーリは初のターボマシンとなる126Cをデビューさせたが、ジル・ヴィルヌーヴはレギュラーマシンの312T5でレースをスタートした。しかし、トサ前の右コーナーで練習走行中に大クラッシュを喫した後、現ワールドチャンピオンのジョディ・シェクターは引退を発表した。

グリッドの最前列はルノーのルネ・アルヌーとジャン＝ピエール・ジャブイユが占めていたが、ピケは4周目までにトップに立ち、その後はトップを走ることはなかった。6周目、ヴィルヌーヴはパンクに続き、現在彼の名前が付けられているコーナーでフェラーリを激しくクラッシュさせた。ヴィルヌーヴは無傷で逃れたが、この事故によりブルーノ・ジャコメリもリタイアすることになった。ジャコメリのアルファロメオは破片を踏み込んでしまった。ジョーンズは7位まで順位を落とした後、29周目に2位に浮上した。ロイテマンの後ろでは、ロータスのエリオ・デ・アンジェリスが4位、フィッティパルディのケケ・ロズベルグが5位、リジェのディディエ・ピローニが6位でフィニッシュした。

ジョーンズとロイテマンの表彰台獲得により、ウィリアムズチームは残り2レースで初のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

分類

予選

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	時間	ギャップ
1	16	ルネ・アルヌー	ルノー	1:33.988	-
2	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	1:34.339	+ 0.351
3	28	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	1:34.686	+ 0.698
4	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	1:34.912	+ 0.924
5	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	1:34.960	+ 0.972
6	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	1:35.109	+ 1.121
7	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	1:35.618	+ 1.630
8	2	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	1:35.751	+ 1.763
9	6	ヘクター・レバケ	ブラバム-フォード	1:35.872	+ 1.884
10	11	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	1:36.084	+ 2.096
11	21	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	1:36.091	+ 2.103
12	3	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	1:36.181	+ 2.193
13	25	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	1:36.422	+ 2.434
14	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	1:36.450	+ 2.462
15	20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	1:36.758	+ 2.770
16	1	ジョディ・シェクター	フェラーリ	1:36.827	+ 2.839
17	31	エディ・チーバー	オゼッラ-フォード	1:36.884	+ 2.896
18	12	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	1:36.919	+ 2.931
19	22	ヴィットリオ・ブランビラ	アルファロメオ	1:36.929	+ 2.941
20	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	1:36.972	+ 2.984
21	50	ルパート・キーガン	ウィリアムズ-フォード	1:37.169	+ 3.181
22	4	デレク・デイリー	ティレル-フォード	1:37.215	+ 3.227
23	9	マーク・スラー	ATS -フォード	1:37.270	+ 3.282
24	8	アラン・プロスト	マクラーレン-フォード	1:37.284	+ 3.296
25	43	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	1:37.661	+ 3.673
26	30	マンフレッド・ウィンケルホック	アローズ-フォード	1:38.212	+ 4.224
27	14	ヤン・ラマース	エンサイン-フォード	1:38.215	+ 4.227
28	41	ジェフ・リース	エンサイン-フォード	1:38.451	+ 4.463
出典: [3]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	タイヤ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード	G	60	1:38:07.52	5	9
2	27	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード	G	60	+ 28.93	6	6
3	28	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード	G	60	+ 1:13.67	3	4
4	12	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-フォード	G	59	+ 1ラップ	18	3
5	21	ケケ・ロズベルグ	フィッティパルディ-フォード	G	59	+ 1ラップ	11	2
6	25	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード	G	59	+ 1ラップ	13	1
7	8	アラン・プロスト	マクラーレン-フォード	G	59	+ 1ラップ	24
8	1	ジョディ・シェクター	フェラーリ	M	59	+ 1ラップ	16
9	26	ジャック・ラフィット	リジェ-フォード	G	59	+ 1ラップ	20
10	16	ルネ・アルヌー	ルノー	M	58	+ 2周	1
11	50	ルパート・キーガン	ウィリアムズ-フォード	G	58	+ 2周	21
12	31	エディ・チーバー	オゼッラ-フォード	G	57	+ 3周	17
13	3	ジャン＝ピエール・ジャリエ	ティレル-フォード	G	54	ブレーキ	12
レト	15	ジャン＝ピエール・ジャブイユ	ルノー	M	53	ギアボックス	2
レト	9	マーク・スラー	ATS -フォード	G	45	エンジン	23
レト	11	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	G	40	エンジン	10
レト	29	リカルド・パトレーゼ	アローズ-フォード	G	38	エンジン	7
レト	4	デレク・デイリー	ティレル-フォード	G	33	事故	22
レト	7	ジョン・ワトソン	マクラーレン-フォード	G	20	ホイールベアリング	14
レト	6	ヘクター・レバケ	ブラバム-フォード	G	18	サスペンション	9
レト	20	エマーソン・フィッティパルディ	フィッティパルディ-フォード	G	17	事故	15
レト	2	ジル・ヴィルヌーヴ	フェラーリ	M	5	穿刺	8
レト	23	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ	G	5	穿刺	4
レト	22	ヴィットリオ・ブランビラ	アルファロメオ	G	4	スピンオフ	19
DNQ	43	ナイジェル・マンセル	ロータス-フォード	G
DNQ	30	マンフレッド・ウィンケルホック	アローズ-フォード	G
DNQ	14	ヤン・ラマース	エンサイン-フォード	G
DNQ	41	ジェフ・リース	エンサイン-フォード	G
出典: [4] [5]

注記

• これはドイツ人ドライバー、マンフレッド・ヴィンケルホックにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• これはアイルランド人ドライバーにとって25回目のグランプリ出場となった。
• このレースはウィリアムズにとって10番目に速いラップと24番目と25番目の表彰台を獲得した。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ネルソン・ピケ 54 2 アラン・ジョーンズ 53 3 カルロス・ロイテマン 37 4 ジャック・ラフィット 32 5 ルネ・アルヌー 29 出典: [6]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポス コンストラクタ ポイント 1 ウィリアムズ-フォード 90 2 リジェ-フォード 56 3 ブラバム-フォード 54 4 ルノー 38 5 ティレル-フォード 12 出典: [6]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

1. 「モーターレーシング・プログラムカバー：1980」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年11月26日閲覧。
2. "Imola". StatsF1 . 2023年2月5日閲覧。
3. “1980 Italian Grand Prix | Motor Sport Magazine Database”. Motor Sport Magazine . 2017年6月12日. 2018年10月17日閲覧。
4. “1980 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
5. “1980 Italian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive”. GPArchive.com . 1980年9月14日. 2021年11月1日閲覧。
6. “Italy 1980 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

前回のレース： 1980年オランダグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1980年シーズン	次のレース: 1980年カナダグランプリ
前回のレース： 1979年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次のレース: 1981年イタリアグランプリ 次のイモラでのレース: 1981年サンマリノグランプリ
受賞歴
1979年のイタリアグランプリに先立つ	1980年フォーミュラワンレースプロモータープロモーショントロフィー	1981年のシーザーズパレスグランプリに続く

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