1983年イタリアグランプリ

1983年イタリアグランプリ
1983年F1世界選手権15戦中13戦目
レースの詳細
日付1983年9月11日
正式名称LIVグラン・プレミオ・ディタリア
位置アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ)
コース常設レース施設
コースの長さ5,800 km (3.60 マイル)
距離52周、301.600 km（187.400マイル）
天気ドライ
ポールポジション
ドライバ
ブラバム- BMW
時間1:29.122
最速ラップ
ドライバブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW
時間20周目 1:34.431
表彰台
初め
ブラバム- BMW
2番
フェラーリ
三番目
ルノー
ラップリーダー

1983年イタリアグランプリは、1983年9月11日にモンツァで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1983年F1世界選手権の第13レースでした。

予選

予選中、ネルソン・ピケはモンツァのスピードトラップ、ヴァイランテ・デ・レティフィロ・シケイン直前でブラバム BMW ターボエンジンを時速305.7km（190mph）まで加速させたが、それでもグリッド4位に終わった。ブラバムのチームメイトでポールポジションを獲得したリカルド・パトレーゼ、そしてマクラーレン・ タグ・ポルシェ・ターボエンジンのニキ・ラウダ（12位）とジョン・ワトソン（15位）だけが、300km/h（186mph）を超えた。次にスピードトラップを通過したのは、フェラーリのパトリック・タンベイ（2位）とルネ・アルヌー（3位）、ルノーのアラン・プロスト（5位）とエディ・チーバー（7位）、ルノー・ターボエンジンのロータス、エリオ・デ・アンジェリス（8位）、スピリット・ホンダ・ターボのステファン・ ヨハンソン（17位） の順でした。

トップ 10 には、アルファ ロメオで 6 位のアンドレア デ チェザリス、ATS BMWで 9 位のマンフレッド ヴィンケルホック、そしてアルファ ロメオV8ターボの 2 台目で 10 位のマウロ バルディが入りました。

このパワーサーキットで、3.0リッター自然吸気V8コスワースDFYエンジン搭載車の中で最速だったのは、ウィリアムズを駆る現世界チャンピオンのケケ・ロズベルグでした。彼は26台が出場するグリッドで16位に留まりました。ロズベルグのタイムは、予選で約850馬力（630kW）を出力していたブラバムのパトレーゼ（パトレーゼ）のポールポジションタイムより6.169秒遅かったのに対し、ターボチャージャーなしのフォード・コスワースは約540馬力（400kW）を出力していました。0158-4138

人種

52周のレースはネルソン・ピケが優勝し、フェラーリのルネ・アルヌーが2位、ファクトリー・ルノーのエディ・チーバーが3位となった。ドライバーズチャンピオンシップリーダーのアラン・プロストは27周目にターボの故障でリタイアし、ピケとアルヌーはそれぞれ5ポイントと2ポイント差まで迫った。

レース中盤、ピットレーンで異例のアクシデントが発生した。ピットストップを終えたラウダのマクラーレンは、ブラバムのガレージ前でエンストした。ピケのレース中盤の燃料・タイヤ交換に備えていたブラバムのクルーは、ブラバムのチームオーナーでありFOCAの最高経営責任者でもあるバーニー・エクレストンと合流し、ラウダをプッシュスタートさせ、レースに復帰させ、ピケのためにピットインエリアを空けた。[1]しかし、このオーストリア人ドライバーはその後まもなく電気系統のトラブルでリタイアした。

レース終盤、もう一つの出来事が起こった。アルヌーの2位入賞を祝おうと、マシンがまだ走行中だったにもかかわらず、ティフォシ（観客）がコースに飛び出したのだ。ロータス・ルノーの7位を走行していたナイジェル・マンセルは、観客を轢かないように減速したが、ブルーノ・ジャコメリのトールマン・ハートに追い抜かれてしまった。激怒したマンセルは、ピットレーンに逆走してしまった。[1]

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
16イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMW1:30.2531:29.122—
227フランス パトリック・タンベイフェラーリ1:31.0361:29.650+0.528
328フランス ルネ・アルヌーフェラーリ1:30.7991:29.901+0.779
45ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW1:30.2021:30.475+1.080
515フランス アラン・プロストルノー1:32.2441:31.144+2.022
622イタリア アンドレア・デ・チェザリスアルファロメオ1:31.2951:31.272+2.150
716アメリカ合衆国 エディ・チーバールノー1:31.6131:31.564+2.442
811イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー1:32.5901:31.628+2.506
99西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックATS - BMW1:34.1611:31.959+2.837
1023イタリア マウロ・バルディアルファロメオ1:32.4071:32.593+3.285
1112イギリス ナイジェル・マンセルロータス-ルノー1:34.6101:32.423+3.301
1235イギリス デレク・ワーウィックトールマン-ハート1:33.7381:32.677+3.555
138オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG1:33.1901:33.133+4.011
1436イタリア ブルーノ・ジャコメッリトールマン-ハート1:35.4891:33.384+4.262
157イギリス ジョン・ワトソンマクラーレン- TAG1:35.9281:34.705+5.583
161フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-フォード1:36.6311:35.291+6.169
1740スウェーデン ステファン・ヨハンソンスピリット-ホンダ1:37.8621:35.483+6.361
1830ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ-フォード1:36.9681:35.624+6.502
1925フランス ジャン＝ピエール・ジャリエリジェ-フォード1:37.2701:36.220+7.098
2029スイス マーク・スラーアローズ-フォード1:36.7961:36.435+7.313
2133コロンビア ロベルト・ゲレロセオドア-フォード1:37.6771:36.619+7.497
224アメリカ合衆国 ダニー・サリバンティレル-フォード1:37.5651:36.644+7.522
2332イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ1:36.647時間がない+7.525
243イタリア ミケーレ・アルボレートティレル-フォード1:36.7881:37.319+7.666
2531イタリア コラッド・ファビオゼッラ-アルファロメオ1:38.5771:36.834+7.712
2634ベネズエラ ジョニー・チェコットセオドア-フォード1:37.1051:37.634+7.983
2726ブラジル ラウル・ボーセルリジェ-フォード1:37.7981:37.186+8.064
282フランス ジャック・ラフィットウィリアムズ-フォード1:37.2771:37.245+8.123
2917イギリス ケニー・アチソンRAM -フォード1:37.7551:37.272+8.150
出典: [2] [3] [4] [5]

人種

ポスいいえドライバコンストラクタタイヤラップ時間/退職グリッドポイント
15ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMWM521:23:10.88049
228フランス ルネ・アルヌーフェラーリG52+10.21236
316アメリカ合衆国 エディ・チーバールノーM52+18.61274
427フランス パトリック・タンベイフェラーリG52+29.02323
511イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノーP52+53.68082
635イギリス デレク・ワーウィックトールマン-ハートP52+1:13.348121
736イタリア ブルーノ・ジャコメッリトールマン-ハートP52+1:33.92214 
812イギリス ナイジェル・マンセルロータス-ルノーP52+1:36.03511 
925フランス ジャン＝ピエール・ジャリエリジェ-フォードM51+1ラップ19 
1029スイス マーク・スラーアローズ-フォードG51+1ラップ20 
111フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-フォードG51+1ラップ16 
1234ベネズエラ ジョニー・チェコットセオドア-フォードG50+2周26 
1333コロンビア ロベルト・ゲレロセオドア-フォードG50+2周21 
レト31イタリア コラッド・ファビオゼッラ-アルファロメオM45エンジン25 
レト4アメリカ合衆国 ダニー・サリバンティレル-フォードG44燃料システム22 
レト30ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ-フォードG41エンジン18 
レト9西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックATS - BMWG35排気9 
レト3イタリア ミケーレ・アルボレートティレル-フォードG28クラッチ24 
レト15フランス アラン・プロストルノーM26ターボ5 
レト8オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAGM24電気13 
レト7イギリス ジョン・ワトソンマクラーレン- TAGM13電気15 
レト32イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオM10ギアボックス23 
レト23イタリア マウロ・バルディアルファロメオM4ターボ10 
レト40スウェーデン ステファン・ヨハンソンスピリット-ホンダG4卸売業者17 
レト6イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMWM2エンジン1 
レト22イタリア アンドレア・デ・チェザリスアルファロメオM2衝突6 
DNQ26ブラジル ラウル・ボーセルリジェ-フォードM  
DNQ2フランス ジャック・ラフィットウィリアムズ-フォードG  
DNQ17イギリス ケニー・アチソンRAM -フォードP    
出典: [6] [7]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ab 「Formula One: The Italian Grand Prix」. Motor Sport . ロンドン. 1983年10月. 2017年5月12日閲覧。
  2. ^ “イタリアグランプリ - 予選1”. formula1.com . 2019年9月13日閲覧。
  3. ^ “イタリアグランプリ - 予選2”. formula1.com . 2019年9月13日閲覧。
  4. ^ “イタリアグランプリ - 総合予選”. formula1.com . 2019年9月13日閲覧。
  5. ^ ハミルトン、モーリス編 (1983). AUTOCOURSE 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. p. 202. ISBN 0-905138-25-2。
  6. ^ “1983 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  7. ^ “1983年イタリアグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1983年9月11日. 2021年11月3日閲覧。
  8. ^ ab "Italy 1983 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。


前回のレース：
1983年オランダグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
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1983年ヨーロッパグランプリ
前回のレース：
1982年イタリアグランプリ		イタリアグランプリ次のレース:
1984年イタリアグランプリ
受賞歴
1982年のイギリスグランプリに先立つ

1983年フォーミュラワンレースプロモータープロモーショントロフィー
1984年のデトロイトグランプリに続く
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