1985年イギリスグランプリ

1985年イギリスグランプリ
1985年F1世界選手権16戦中第8戦
レースの詳細
日付1985年7月21日
正式名称第38回マールボロ・ブリティッシュ・グランプリ
位置シルバーストーン・サーキット
ノーサンプトンシャー、イギリス
コース常設レース施設
コースの長さ4.719 km (2.932 マイル)
距離65周、306.735 km（190.569マイル）
予定距離66周、311.454 km（193.529マイル）
天気涼しく曇り
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ホンダ
時間1:05.591 [1]
最速ラップ
ドライバフランス アラン・プロストマクラーレン- TAG
時間1:09.886 [2] 43周目
表彰台
初め
マクラーレン- TAG
2番
フェラーリ
三番目
リジェ-ルノー
ラップリーダー

1985年イギリスグランプリ（正式名称は第38回マールボロイギリスグランプリ）は、 1985年7月21日にシルバーストーンで開催されたF1モーターレースである。これは1985年F1世界選手権の第8戦であった。

65周のレースは、マクラーレン-TAGのアラン・プロストが3位からスタートして優勝した。フェラーリのミケーレ・アルボレートが2位、リジェ-ルノーのジャック・ラフィットが3位に入った。プロストにとって今シーズン3勝目となり、ドライバーズチャンピオンシップで首位のアルボレートに2ポイント差まで迫った。

報告

イギリスのロンドンとバーミンガムの間に位置する、第二次世界大戦時の飛行場跡地に位置するシルバーストーン・サーキットは、F1最速サーキットとして知られ、モンツァやエステルライヒリンクよりも速かった。当時のサーキットレイアウトは、2010年以降に使用されている現在のレイアウトとはかなり異なり、よりシンプルなものだった。シルバーストーンはイギリスグランプリをブランズ・ハッチと交互に開催しており、それぞれのサーキットで2年ごとに開催されていた。

予選では、ウィリアムズのケケ・ロズベルグが1分5秒591のラップでポールポジションを獲得し、シルバーストーンの信じられないほどの高速ラップを強調した。平均速度160.9mph（259km/h）で、これは17年間F1の歴史で最速の予選ラップとなった。ロズベルグと並んで最前列にはブラバムのネルソン・ピケが並び、マクラーレンのアラン・プロストとロータスのアイルトン・セナは2列目に続いた。2列目にはウィリアムズのナイジェル・マンセルとフェラーリのチャンピオンシップリーダーのミケーレ・アルボレートが並び、4列目にはリジェのアンドレア・デ・チェザリスとロータスのエリオ・デ・アンジェリスが続いた。トールマンのテオ・ファビとマクラーレンのニキ・ラウダがトップ10に入った。

レース序盤、セナは素晴らしいスタートを切り、プロスト、出遅れたピケ、そしてロズベルグをパスしてトップに立った。マンセルは3位、デ・チェザリスは5位に浮上した。その後方では、第1コーナーのコプスで4台が脱落した。ルノーのパトリック・タンベイがコントロールを失い、ステファン・ヨハンソンのフェラーリに衝突されたのだ。さらに、ピエルカルロ・ギンザニのオゼッラとフィリップ・アリオーのRAMも衝突した。

再びトップに立つと、デ・チェザリスがプロスト、続いてマンセルをパスして3位に浮上したが、9周目にプロストがリジェを再びパスした。プロストは後に、予測不能なクラッシュで知られるデ・チェザリスのせいで、リジェの後ろにいることに不安を感じていたと認めている。マンセルは18周目にクラッチトラブルでリタイアし、その4周後にはチームメイトのロズベルグも排気管破損に見舞われた。セナは引き続きリードし、プロストが2位、ラウダがデ・チェザリス、ピケ、アルボレートを抑えて3位に浮上した。プロストとラウダのマクラーレンTAG/ポルシェMP4/2Bの高速コーナーでのパフォーマンスは、その年に参戦した他のどの車よりもはるかに優れており、これはオリジナルのシルバーストーンの8つのコーナーすべて（ウッドコートシケインの3ターンシーケンスを含めると10）の特徴であった。

アルボレートはピケを抜いて5位に浮上し、42周目にデ・チェザリスのクラッチトラブルで4位に浮上した。その時点でセナとプロストは接近戦を強いられていた。フランス人ドライバーは58周目にようやくプロストをパスしたが、同じ周にラウダの電気系統が故障。さらにセナの燃料噴射装置が故障し、アルボレートは2位に浮上。一方、リジェのジャック・ラフィットはピケを抜いて3位に浮上した。

チェッカーフラッグは65周目の終わりに誤って提示され、プロストが既に全周を周回していたため、本来であれば1周早く提示された。最終ラップとなるはずだった周回半ばでラフィットの燃料切れが発生し、ピケはこれに苛立った。もしミスがなければ、ピケが表彰台を獲得していたはずだった。最終的にポイントを獲得したのは、ルノーのデレク・ワーウィックとブラバムのマルク・スレールだった。

ドライバーズ選手権ではプロストがアルボレートに2ポイント差まで迫り、コンストラクターズ選手権ではマクラーレンがフェラーリに18ポイント差で2位に浮上した。

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
16フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ1:06.1071:05.591
27ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW1:08.9331:06.249+0.658
32フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:06.3081:08.532+0.717
412ブラジル アイルトン・セナロータス-ルノー1:06.3241:06.794+0.733
55イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ1:09.0801:06.675+1.084
627イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:06.7931:07.427+1.202
725イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー1:11.0821:07.448+1.857
811イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー1:07.5811:07.696+1.990
919イタリア テオ・ファビトールマン-ハート1:07.6781:07.871+2.087
101オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG1:07.7431:09.001+2.152
1128スウェーデン ステファン・ヨハンソンフェラーリ1:08.1691:07.887+2.296
1216イギリス デレク・ワーウィックルノー1:08.2381:08.604+2.647
1315フランス パトリック・タンベイルノー1:09.8981:08.240+2.649
1422イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ1:08.3841:10.110+2.793
158スイス マーク・スレールブラバム- BMW1:09.5721:08.587+2.996
1626フランス ジャック・ラフィットリジェ-ルノー1:10.7561:08.656+3.065
1717オーストリア ゲルハルト・ベルガーアローズ- BMW1:09.8701:08.672+3.081
189西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックRAM -ハート1:10.2991:09.114+3.523
1918ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW1:09.4131:09.131+3.540
203イギリス マーティン・ブランドルティレル-ルノー1:10.7181:09.242+3.651
2110フランス フィリップ・アリオRAM -ハート1:11.1621:09.609+4.018
2223アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ1:11.0721:10.345+4.754
2329イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-モトーリ・モデルニ1:13.6451:15.363+8.054
2430イギリス ジョナサン・パーマーザックスピード1:17.8561:13.713+8.122
2524イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ1:16.400時間がない+10.809
264西ドイツ ステファン・ベロフティレル-フォード1:17.0091:16.596+11.005

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
12フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG651:18:10.43639
227イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ64+ 1ラップ66
326フランス ジャック・ラフィットリジェ-ルノー64+ 1ラップ164
47ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW64+ 1ラップ23
516イギリス デレク・ワーウィックルノー64+ 1ラップ122
68スイス マーク・スレールブラバム- BMW63+ 2周151
73イギリス マーティン・ブランドルティレル-ルノー63+ 2周20 
817オーストリア ゲルハルト・ベルガーアローズ- BMW63+ 2周17 
922イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ62+ 3周14 
1012ブラジル アイルトン・セナロータス-ルノー60燃料噴射、電子機器[3]4 
114西ドイツ ステファン・ベロフティレル-フォード59+ 6周26 
レト1オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG57電気10 
レト18ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW57スピンオフ19 
レト25イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー41クラッチ7 
レト29イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-モトーリ・モデルニ38伝染 ; 感染23 
ノースカロライナ州11イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー37+ 28周8 
レト9西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックRAM -ハート28ターボ18 
レト6フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ21排気1 
レト5イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ17クラッチ5 
レト23アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ17ターボ22 
レト30イギリス ジョナサン・パーマーザックスピード6エンジン24 
レト19イタリア テオ・ファビトールマン-ハート4伝染 ; 感染9 
レト28スウェーデン ステファン・ヨハンソンフェラーリ1事故11 
レト15フランス パトリック・タンベイルノー0衝突13 
レト10フランス フィリップ・アリオRAM -ハート0事故21 
レト24イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ0事故25 
出典: [4]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ハミルトン、モーリス編 (1985). AUTOCOURSE 1985–86 . ヘイズルトン出版. p. 244. ISBN 0-905138-38-4。
  2. ^ ハミルトン、モーリス編 (1985). AUTOCOURSE 1985–86 . ヘイズルトン出版. p. 245. ISBN 0-905138-38-4。
  3. ^ プリチャード、アンソニー（2006年3月）『ロータス：コンペティションカー』ヘインズ出版、245ページ。ISBN 1-84425-006-7。
  4. ^ “1985年イギリスグランプリ”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
  5. ^ ab "Britain 1985 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月13日閲覧。


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