1990年オーストラリアグランプリ

1990年オーストラリアグランプリ
1990年F1世界選手権16戦中16戦目
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レースの詳細
日付1990年11月4日
正式名称LVフォスターのオーストラリアグランプリ
位置アデレード・ストリート・サーキット
アデレード、南オーストラリア州、オーストラリア
コース臨時ストリートサーキット
コースの長さ3.780 km (2.349 マイル)
距離81周、306.180 km（190.251 マイル）
天気晴れ
ポールポジション
ドライバ
マクラーレン-ホンダ
時間1:15.671
最速ラップ
ドライバイギリス ナイジェル・マンセルフェラーリ
時間75周目に1:18.203
表彰台
初め
ベネトン-フォード
2番
フェラーリ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1990年オーストラリアグランプリは、1990年11月4日にアデレードで開催されたF1モーターレースである。1990年F1世界選手権の第16戦にして最終戦であり、 1950年のシリーズ開始以来、世界ドライバーズチャンピオンシップに貢献する500番目のレースであった。このレースは55回目のオーストラリアグランプリであり、F1世界選手権の一部としては6回目のレースであった。レースは3.78キロメートル（2.35マイル）のサーキットを81周、306キロメートル（190マイル）の距離で行われた。

レースは、ベネトン・フォードを駆るブラジル人ドライバー、ネルソン・ピケが優勝しました。イギリス人ドライバー、ナイジェル・マンセル（フェラーリ）が2位、フランス人チームメイトのアラン・プロストが3位に入りました。ピケにとって2連勝となり、ドライバーズチャンピオンシップで3位、ベネトンもコンストラクターズチャンピオンシップで3位を獲得しました。同じくマクラーレン・ホンダのアイルトン・セナはポールポジションを獲得し、62周目にギアボックスのトラブルに見舞われるまでトップを走り続けました。

予選

予選レポート

アイルトン・セナはマクラーレン・ホンダで今シーズン10回目のポールポジション、総合52位を獲得し、 1分15秒671を記録した。これはアデレード市街地サーキットでこれまでに記録された最速タイムである。最前列では彼と並んでいたが、チームメイトのゲルハルト・ベルガーは0.5秒以上遅かった。フェラーリでの最後のレースとなったこのレースで、ナイジェル・マンセルはチームメイトのアラン・プロストにわずか0.013秒差で3位に入り、続いてティレルのジャン・アレジ、ウィリアムズのリカルド・パトレーゼが続いた。ベネトンのネルソン・ピケとロベルト・モレノはそれぞれ7位と8位、ウィリアムズのティエリー・ブーツェンとミナルディのピエルルイジ・マルティーニがトップ10に入った。

グリッドのさらに下位では、父ジャックが設立したブラバムチームのドライバーであるデビッド・ブラバムが25位で予選を通過し、 1986年のアラン・ジョーンズ以来、母国レースでドライバーを務める初のオーストラリア人となった。

予選落ちした4人のドライバーは、2台のアローズのミケーレ・アルボレートとアレックス・カフィ、AGSのヤニック・ダルマス、コロニのベルトラン・ガショーで、後者は今シーズンの予選落ち一掃を達成した。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
127ブラジル アイルトン・セナマクラーレン-ホンダ1:15.6711:15.692
228オーストリア ゲルハルト・ベルガーマクラーレン-ホンダ1:17.4311:16.244+0.573
32イギリス ナイジェル・マンセルフェラーリ1:17.2941:16.352+0.681
41フランス アラン・プロストフェラーリ1:16.3651:17.021+0.694
54フランス ジャン・アレジティレル-フォード1:16.8371:17.246+1.166
66イタリア リカルド・パトレーゼウィリアムズ-ルノー1:17.1561:17.449+1.485
720ブラジル ネルソン・ピケベネトン-フォード1:17.6401:17.173+1.502
819ブラジル ロベルト・モレノベネトン-フォード1:17.4371:18.089+1.766
95ベルギー ティエリー・ブーツェンウィリアムズ-ルノー1:17.5961:18.112+1.925
1023イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-フォード1:18.2351:17.827+2.156
1111イギリス デレク・ワーウィックロータス-ランボルギーニ1:19.5791:18.351+2.680
1225イタリア ニコラ・ラリーニリジェ-フォード1:19.5671:18.730+3.059
133日本 中島悟ティレル-フォード1:18.7381:19.066+3.067
1416イタリア イヴァン・カペリレイトンハウス-ジャッド1:19.3411:18.843+3.172
1522イタリア アンドレア・デ・チェザリスダラーラ-フォード1:19.1071:18.858+3.187
1615ブラジル マウリシオ・グジェルミンレイトンハウス-ジャッド1:19.8041:18.860+3.189
178イタリア ステファノ・モデナブラバム-ジャッド1:19.8611:18.886+3.215
1812イギリス ジョニー・ハーバートロータス-ランボルギーニ1:19.0911:19.185+3.420
1926フランス フィリップ・アリオリジェ-フォード1:19.2021:19.835+3.531
2024イタリア ジャンニ・モルビデッリミナルディ-フォード1:19.4081:19.347+3.676
2121イタリア エマヌエーレ・ピロダラーラ-フォード1:19.4761:19.609+3.805
2214フランス オリヴィエ・グルイヤールオセラ-フォード1:21.0471:19.722+4.051
2329フランス エリック・ベルナールローラ-ランボルギーニ1:21.4891:19.858+4.187
2430日本 鈴木亜久里ローラ-ランボルギーニ1:19.9701:20.235+4.299
257オーストラリア デビッド・ブラバムブラバム-ジャッド1:20.8461:20.218+4.547
2617イタリア ガブリエーレ・タルクィーニAGS -フォード1:21.2221:20.296+4.625
DNQ9イタリア ミケーレ・アルボレートアローズ-フォード1:20.6301:20.545+4.874
DNQ18フランス ヤニック・ダルマスAGS -フォード1:21.3421:20.570+4.899
DNQ10イタリア アレックス・カフィアローズ-フォード1:21.1011:21.609+4.938
DNQ31ベルギー ベルトラン・ガショーコロニ-フォード1:23.1351:23.975+6.464

人種

レース前

予選後のアイルトン・セナとのテレビインタビューで、元3度の世界チャンピオン、ジャッキー・スチュワートは、セナの実力を考えると、過去の世界チャンピオンと比べてレース事故が多すぎると主張し、物議を醸した。明らかに憤慨したセナは、スチュワートほどのレース経験を持ち、事故はモーターレースの常であることを身をもって知っている人物が、セナを危険なドライバーだと断言するとは信じられないと述べ、スコットランド人スチュワートに事実関係を改めて確認するよう迫った。[1]

レース当日の朝、ドライバーズブリーフィングでマクラーレンのロン・デニス代表は、スタート後にシケインを直線で通過した場合の対応について、それが合法かどうか審判に判断を求めた。FISAの審判は、そのような行為はマシンにダメージを与える可能性が高いため、推奨できないと回答した。その時点でアラン・プロストは立ち上がり、ブリーフィングを退席した。この行為によりFISAからイエローカードが提示されたものの、罰金は科されなかった。正当な理由なくブリーフィングを退席した場合、通常は罰金が科せられるため、この判断は多くの人を困惑させた。[要出典]

その後、通常の慣例通り、レース前にシーズン終了時のドライバーの恒例写真撮影が行われた。このレースは世界選手権500回目のグランプリだったため、伝説の5度チャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオを含む、出席していた数人の世界チャンピオンとの写真撮影も行われた。鈴鹿での出来事にまだ怒っているアラン・プロストは、アイルトン・セナと一緒に写りたくなかったため、自分の選択でどちらの写真にも写らなかった。このことと、日本グランプリ後に彼が公の場で述べた、世界選手権で優勝するためにセナがレースの最初のコーナーでわざと彼をはじき出したと主張したことは、元世界チャンピオンで現在はBBCの解説者に転身したジェームズ・ハントなど一部から彼の精神状態に対する批判につながった。ハントは当時、鈴鹿でのクラッシュは単なる事故であり、セナは故意にプロストをはじき出したのではないと信じていた。セナ自身も後に1991年に、結果に関係なく最初のコーナーで攻めるつもりだったと語っている。彼は有名な言葉で「存在するギャップを追いかけなくなったら、もうレーシングドライバーではない」と言いました。

1976年のチャンピオンとしてファンジオ、サー・ジャック・ブラバム、デニー・ハルム、スチュワート、そして現ドライバーのセナとネルソン・ピケとともに写真撮影に臨んだハントは、レース解説中にプロストは物議を醸す状況でチャンピオンシップを奪われた後、セナに精神的に打ちのめされ、「一種の精神崩壊を起こしたドライバー」のようだったと主張した。[要出典]

参加を断ったプロスト以外では、アデレードには出席していなかったため写真撮影には参加できなかったが、存命していた世界選手権優勝ドライバーは、フィル・ヒル( 1961 年)、ジョン・サーティース( 1964 年)、エマーソン・フィッティパルディ( 1972 年と1974 年)、ニキ・ラウダ( 1975 年、1977 年と1984 年)、マリオ・アンドレッティ( 1978 年)、ジョディ・シェクター( 1979 年)、そしてアデレードでの第 1 回レース優勝者ケケ・ロズベルグ( 1982 年) であった。最も意外な不在者はオーストラリアの 1980 年世界チャンピオン、アラン・ジョーンズで、彼はその週末サーキットにいて、グループ Aツーリングカーサポート レースでフォード シエラ RS500 を駆り、オーストラリアのテレビ放送局Channel 9のピット レポーターとしての任務も遂行していた。

レースレポート

2戦連続の優勝を果たしたのは、ベネトンを駆るブラジルのベテラン、ネルソン・ピケで、ウィリアムズ・ホンダでドライブしていた1987年の ドイツとハンガリーのグランプリで優勝して以来、初めてトリプルワールドチャンピオンに連勝をもたらした。ピケは、イギリス人のナイジェル・マンセルに3.129秒差で勝利した。ブラバムストレートの終わりにあるヘアピンへのブレーキング中にマンセルが追い越しを試み、両車がほぼクラッシュしたが、マンセルはなんとかフェラーリを間に合うように停止させ、ピケと周回遅れのステファノ・モデナのブラバム・ジャッドが右ヘアピンに進入する際に、かろうじてそれをかわした。素晴らしいレースを展開したピケは、スタートでパトレーゼを、数コーナー後にはアレジをオーバーテイクした。その後、3周目のロングストレートの終わりでプロストを追い抜き、さらに9周目には同じ場所でベルガーを抜いて3位に浮上。さらに、マンセルの最初のタイヤセットが切れたところでピットストレートでマンセルを追い抜いた。

アラン・プロストは、最高のスタートを切ったものの、出遅れたベルガーに阻まれた後、レース終盤のブルワリー・ベンドで追い上げてくるマンセルの前に出ようとした際にコースを外れたという珍しいミスを除けば、安定した走りを見せたが、彼としては目立った活躍はなかった。プロストはレースの大半を5位で走っていたが、61周目にセナがギアボックスのトラブルでトップから脱落し、ベルガーもブルワリー・ベンドでコースを外れてタイヤを温存するためにペースを落とさなければならなくなったため、最終的に3位でフィニッシュした。ベルガーはプロストから9.6秒遅れの4位でフィニッシュした。トップ6には、1989年のオーストラリアGP優勝者で、リードラップの最後のドライバーでありウィリアムズでの最後のレースとなったティエリー・ブーツェンのウィリアムズ兄弟と、リカルド・パトレーゼが入った。

50周目にセナは1:19.302を記録し、ゲルハルト・ベルガーが1987年に樹立したラップレコード1:20.416（ターボチャージャー付きフェラーリF1/87で記録）を破った。レース終盤、ピケを追いかけるマンセルはラップレコードを縮め続け、最終的に75周目には1:18.203まで縮めた。マンセルに先行を許さぬよう、ピケは79周目に1:18.527の自己最速ラップを記録し、さらにプロストとベルガーの過去の偉業に倣い、80周目のブリュワリー・ベンドでコースを外れ、マンセルが2秒差まで詰め寄った。ピケの最速ラップは、レース開始時のタイヤで記録されたもので、レース全体では2番目に速いラップでもあった。レース後の上位3名とのインタビューで、ピケは、80周遅れたためにマンセルに追いつかれたため、最後の1周半は「地獄のように運転しなければならなかった」と笑顔で語り、マンセルの土壇場の追い越しで両車がリタイア寸前になったことについて「大変なことになった」と語った。1988年のレースでタイムが遅れ、 1989年の雨天時にはそのタイムを更新するチャンスがなかったが、マンセル、ピケ、プロスト、セナ、モレノ、ブーツェン、アレジ、パトレーゼ、そしてベルガー自身を含む9名のドライバーが、1987年のベルガーの記録を上回るタイムを記録したが、その中で1分2万秒を切ることができなかったのはベルガーだけだった。[2]

この勝利により、ピケはドライバーズ選手権で3位に浮上した。ポイントはベルガーと同点だったものの、2勝を挙げたベルガーは0勝だった。また、ベネトンはコンストラクターズ選手権で3位を獲得し、1988年の最高位に並んだ。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
120ブラジル ネルソン・ピケベネトン-フォード811:49:44.57079
22イギリス ナイジェル・マンセルフェラーリ81+ 3.12936
31フランス アラン・プロストフェラーリ81+ 37.25944
428オーストリア ゲルハルト・ベルガーマクラーレン-ホンダ81+ 46.86223
55ベルギー ティエリー・ブーツェンウィリアムズ-ルノー81+ 1:51.16092
66イタリア リカルド・パトレーゼウィリアムズ-ルノー80+1周61
719ブラジル ロベルト・モレノベネトン-フォード80+1周8
84フランス ジャン・アレジティレル-フォード80+1周5
923イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-フォード79+2周10
1025イタリア ニコラ・ラリーニリジェ-フォード79+2周12
1126フランス フィリップ・アリオリジェ-フォード78+3周19
128イタリア ステファノ・モデナブラバム-ジャッド77+4周17
1314フランス オリヴィエ・グルイヤールオセラ-フォード74+ 7周22
レト21イタリア エマヌエーレ・ピロダラーラ-フォード68エンジン21
レト27ブラジル アイルトン・セナマクラーレン-ホンダ61ギアボックス / スピンオフ1
レト17イタリア ガブリエーレ・タルクィーニAGS -フォード58エンジン26
レト12イギリス ジョニー・ハーバートロータス-ランボルギーニ57クラッチ18
レト3日本 中島悟ティレル-フォード53ブレーキ13
レト16イタリア イヴァン・カペリレイトンハウス-ジャッド46スロットル14
レト11イギリス デレク・ワーウィックロータス-ランボルギーニ43ギアボックス11
レト15ブラジル マウリシオ・グジェルミンレイトンハウス-ジャッド27ブレーキ16
レト22イタリア アンドレア・デ・チェザリスダラーラ-フォード23電気15
レト29フランス エリック・ベルナールローラ-ランボルギーニ21ギアボックス23
レト24イタリア ジャンニ・モルビデッリミナルディ-フォード20ギアボックス20
レト7オーストラリア デビッド・ブラバムブラバム-ジャッド18スピンオフ25
レト30日本 鈴木亜久里ローラ-ランボルギーニ6伝染 ; 感染24
DNQ9イタリア ミケーレ・アルボレートアローズ-フォード
DNQ18フランス ヤニック・ダルマスAGS -フォード
DNQ10イタリア アレックス・カフィアローズ-フォード
DNQ31ベルギー ベルトラン・ガショーコロニ-フォード
出典: [3]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 太字は世界チャンピオンを示します。
  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ ジャッキー・スチュワートがアイルトン・セナにインタビュー – アデレード 1990
  2. ^ 1990 AGP 最速ラップ - F1統計
  3. ^ “1990 Australian Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  4. ^ ab "Australia 1990 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月6日閲覧。


前回のレース：
1990年日本グランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
1990年シーズン		次のレース:
1991年アメリカグランプリ
前回のレース：
1989年オーストラリアグランプリ		オーストラリアグランプリ次のレース:
1991年オーストラリアグランプリ
受賞歴
1989年の日本グランプリに先立つ

1990年フォーミュラワンレースプロモータープロモーショントロフィー
1991年のフランスグランプリに続く
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