1991年フランスグランプリ
| 1991年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1991年F1世界選手権16戦中7戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1991年7月7日 | ||
| 位置 | サーキット・ド・ヌヴェール・マニ・クール マニ・クール、フランス | ||
| コース | 永久回路 | ||
| コースの長さ | 4.250 km (2.651 マイル) | ||
| 距離 | 72周、306,000 km（190.892マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:14.559 [1] | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | |
| 時間 | 49周目に1:19.168 [2] | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | マクラーレン-ホンダ | ||
ラップリーダー | |||
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1991年フランスグランプリは、1991年7月7日にマニクールで開催されたF1モーターレースである。1991年F1世界選手権の第7戦であり、マニクールで開催された初のフランスグランプリであった。72周のレースは、ウィリアムズ・ルノーを駆るナイジェル・マンセルが優勝し、地元出身のアラン・プロスト（フェラーリ）が2位、アイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ）が3位となった。
レース前
フランスグランプリは、マルセイユ近郊のポール・リカール・サーキットからフランス中部のヌヴェール・マニクール・サーキットへと会場を移し、賛否両論の反応があった。ドライバーラインナップに変更はなかったものの、フットワーク・チームは悲惨な結果に終わったポルシェV12エンジン・プロジェクトを放棄し、フォード製エンジンへの回帰を決定。一方、フェラーリは新車643を投入した。
予選
事前審査レポート
金曜日の午前中の予選では、ジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスが今シーズン2度目の最速タイムを記録した。ダラーラのJJ・レートよりコンマ4秒速いタイムだった。フォンメタルのオリヴィエ・グルイヤールは地元開催のレースで3位となり、フランス人ドライバーは2回連続の予選通過となった。4位は、同じくジョーダンのベルトラン・ガショーだった。
予選に進めなかったドライバーの中には、同じくダラーラのエマヌエーレ・ピッロが5位に入ったのも含まれ、ガショーよりコンマ数秒遅いタイムだった。モデナのランボ2台は6位と7位で、ニコラ・ラリーニがエリック・ファン・デ・ポエレを上回った。最下位はコロニのペドロ・チャベスだった。このポルトガル人ドライバーは、これで7戦連続の予選落ちとなった。[3]
予選分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |  アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン-フォード | 1:19.729 | — |
| 2 | 22 |  JJレト | ダラーラ-ジャッド | 1:20.172 | +0.443 |
| 3 | 14 |  オリヴィエ・グルイヤール | フォンドメタル-フォード | 1:20.227 | +0.498 |
| 4 | 32 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルトラン・ガショー | ジョーダン-フォード | 1:20.309 | +0.580 |
| 5 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-ジャッド | 1:20.539 | +0.810 |
| 6 | 34 | ニコラ・ラリーニ | ランボ-ランボルギーニ | 1:20.628 | +0.899 |
| 7 | 35 | エリック・ヴァン・デ・ポエレ | ランボ-ランボルギーニ | 1:21.304 | +1.575 |
| 8 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ペドロ・チャベス | コロニ-フォード | 1:22.229 | +2.500 |
予選レポート
予選では、地元出身のアラン・プロストが印象的な走りを見せ、フェラーリに今シーズン初のポールポジションをもたらすかに見えたが、残り数分でウィリアムズ・ルノーのリカルド・パトレーゼが追い上げ、フランス人ドライバーをかわしてポールポジションを獲得した。チャンピオンシップリーダーのアイルトン・セナは、予選最終アタックでオリヴィエ・グルイヤールのオイルでスピンし、ウィリアムズのナイジェル・マンセルと並んで3位に甘んじた。残りのトップ10のスタート地点は、ゲルハルト・ベルガー、ジャン・アレジ、ネルソン・ピケ、ロベルト・モレノ、マウリシオ・グージェルミン、そして印象的な走りを見せたミナルディのジャンニ・モルビデリが占めた。
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:17.472 | 1:14.559 | - |
| 2 | 27 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1:17.386 | 1:14.789 | +0.230 |
| 3 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:16.557 | 1:14.857 | +0.298 |
| 4 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 1:17.095 | 1:14.895 | +0.336 |
| 5 | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:18.087 | 1:15.376 | +0.817 |
| 6 | 28 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:17.303 | 1:15.877 | +1.318 |
| 7 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 1:20.449 | 1:16.816 | +2.257 |
| 8 | 19 | ロベルト・モレノ | ベネトン-フォード | 1:19.711 | 1:16.961 | +2.402 |
| 9 | 15 | マウリシオ・グジェルミン | レイトンハウス-イルモア | 1:19.728 | 1:17.015 | +2.456 |
| 10 | 24 | ジャンニ・モルビデッリ | ミナルディ-フェラーリ | 1:20.635 | 1:17.020 | +2.461 |
| 11 | 4 | ステファノ・モデナ | ティレル-ホンダ | 1:19.530 | 1:17.114 | +2.555 |
| 12 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フェラーリ | 1:19.426 | 1:17.149 | +2.590 |
| 13 | 33 | アンドレア・デ・チェザリス | ジョーダン-フォード | 1:20.097 | 1:17.163 | +2.604 |
| 14 | 26 | エリック・コマス | リジェ-ランボルギーニ | 1:20.427 | 1:17.504 | +2.945 |
| 15 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-イルモア | 1:19.555 | 1:17.533 | +2.974 |
| 16 | 25 | ティエリー・ブーツェン | リジェ-ランボルギーニ | 1:19.187 | 1:17.775 | +3.216 |
| 17 | 8 | マーク・ブランデル | ブラバム-ヤマハ | 1:22.277 | 1:17.836 | +3.277 |
| 18 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 中島悟 | ティレル-ホンダ | 1:21.020 | 1:18.144 | +3.585 |
| 19 | 32 | ベルトラン・ガショー | ジョーダン-フォード | 1:20.374 | 1:18.150 | +3.591 |
| 20 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-ジャッド | 1:21.230 | 1:18.185 | +3.626 |
| 21 | 14 | オリヴィエ・グルイヤール | フォンドメタル-フォード | 1:20.640 | 1:18.210 | +3.651 |
| 22 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-フォード | 1:22.058 | 1:18.224 | +3.665 |
| 23 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-フォード | 1:21.613 | 1:18.540 | +3.981 |
| 24 | 7 | マーティン・ブランドル | ブラバム-ヤマハ | 1:20.999 | 1:18.826 | +4.267 |
| 25 | 9 | ミケーレ・アルボレート | フットワーク-フォード | 1:21.966 | 1:18.846 | +4.287 |
| 26 | 22 | JJレト | ダラーラ-ジャッド | 1:21.323 | 1:19.267 | +4.708 |
| 27 | 11 | ミカ・ハッキネン | ロータス-ジャッド | 1:22.274 | 1:19.491 | +4.932 |
| 28 | 18 | ファブリツィオ・バルバッツァ | AGS -フォード | 1:22.319 | 1:20.110 | +5.551 |
| 29 | 17 | ガブリエーレ・タルクィーニ | AGS -フォード | 1:22.737 | 1:20.262 | +5.703 |
| 30 | 10 |  ステファン・ヨハンソン | フットワーク-フォード | 1:24.114 | 1:21,000 | +6.441 |
人種
レースレポート
スタートではパトレーゼが悲惨なスタートを切り、1周目に10位に落ちたため、プロストがマンセル、セナ、ベルガー、アレジを抑えてリードする一方、ベルトラン・ガショーはジョーダンで1周目にスピンオフした。ベルガーは6周目にエンジンが止まりリタイアしたが、エンジントラブルによるリタイアは3回目となった。パトレーゼは、モルビデリが追い越しに失敗して脱落すると、ピケとモルビデリの両方を一気に追い抜いて、再びリカバリードライブを開始した。先頭ではマンセルがプロストにプレッシャーをかけ、21周目にヘアピン進入時に交通の流れを利用してブレーキをかけたフランス人スターを抜き去った。マンセルはゆっくりと引き離したが、最初のタイヤストップでトラブルが発生し、プロストの後ろに後退した。マンセルは再びプロストに迫り、激しいバトルを繰り広げたが、マンセルは再び渋滞をうまく利用し、54周目にヘアピンでプロストのアウトサイドブレーキをかわしてトップに立った。マンセルはプロストを引き離し、シーズン初優勝を飾った。2位はプロスト、3位はセナ、4位はアレジ、5位はパトレーゼ、6位はデ・チェザリスと続いた。
これはマンセルのキャリア通算17勝目となり、これまでスターリング・モスが保持していたイギリス人ドライバーのグランプリ優勝記録を破った。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ヘンリー、アラン(1991). AUTOCOURSE 1991-92 . ヘイズルトン出版. p. 162. ISBN 0-905138-87-2。
- ^ ヘンリー、アラン(1991). AUTOCOURSE 1991-92 . ヘイズルトン出版. p. 163. ISBN 0-905138-87-2。
- ^ ウォーカー、マレー (1991).マレー・ウォーカーのグランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 61– 68. ISBN 0-905138-90-2。
- ^ “1991 French Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "France 1991 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。
