1992年ドイツグランプリ
| 1992年ドイツグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1992年F1世界選手権16戦中10戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1992年7月26日 | ||
| 正式名称 | グロッサー モービル 1 プレイス フォン ドイチュラント | ||
| 位置 | ホッケンハイムリンク ホッケンハイム、バーデン ヴュルテンベルク州、ドイツ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 6.815 km (4.251 マイル) | ||
| 距離 | 45周、306.675 km（191.313 マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:37.960 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | |
| 時間 | 36周目 1:41.591 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 2番 | マクラーレン-ホンダ | ||
| 三番目 | ベネトン-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1992年ドイツグランプリは、1992年7月26日にドイツのホッケンハイムにあるホッケンハイムリンクで開催されたF1モーターレースである。これは1992年F1世界選手権の第10レースであった。
45周のレースは、ウィリアムズ・ルノーを駆る英国人ナイジェル・マンセルがポールポジションから優勝し、マクラーレン・ホンダを駆るブラジル人アイルトン・セナが2位、ベネトン・フォードを駆る地元ドライバーのミハエル・シューマッハが3位となった。
レース前
オストクルヴェ・シケインは、前年にエリック・コマスがリジェで大事故を起こし、シケインに安全上の懸念があったことを受けて、今回のレースに向けて、急な左右のギャップから旋回シーケンスに変更された。
予選
事前審査レポート
金曜日の午前中の予選セッションは、またもやお決まりのパターンとなり、アンドレア・モーダのマシンは予選落ちとなった。フォンドメタルのガブリエーレ・タルクィーニが最速タイムを記録し、ラルースのベルトラン・ガショーを僅差で抑えた。ガショーのチームメイト、片山右京はタルクィーニより0.8秒以上遅いタイムで、フォンドメタルのアンドレア・キエーザは新型GR02に乗り、4台目にして最後の予選に臨んだ。
アンドレア・モダのロベルト・モレノはいつものように5番目に速かったが、今回はキエーザにかなり近づき、エンジントラブルにもかかわらず0.376秒遅れだった。[1] ペリー・マッカーシーは1周を走破して最遅だったが、体重検査をパスできずに失格となったため、タイムは抹消された。[1]
予選分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | ガブリエーレ・タルクィーニ | フォンドメタル-フォード | 1:45.518 | — |
| 2 | 29 |  ベルトラン・ガショー | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:45.766 | +0.248 |
| 3 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 片山右京 | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:46.599 | +1.081 |
| 4 | 14 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} アンドレア・キエーザ | フォンドメタル-フォード | 1:48.502 | +2.984 |
| 5 | 34 |  ロベルト・モレノ | アンドレア・モダ-ジャッド | 1:48.878 | +3.360 |
| 元 | 35 |  ペリー・マッカーシー | アンドレア・モダ-ジャッド | — | — |
予選レポート
ナイジェル・マンセルはリカルド・パトレーゼとアイルトン・セナを抑え、ポールポジションを獲得して予選を通過した。ステファノ・モデナ、エリック・ファン・デ・ポール、アンドレア・キエーザ、デイモン・ヒルの4人が予選落ちした。キエーザにとってはこれが最後のグランプリ参戦となり、次戦はフォンメタル・チームでファン・デ・ポールに交代した。
予選順位
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 1:38.340 | 1:37.960 | ||
| 2 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:40.501 | 1:38.310 | +0.350 | |
| 3 | 1 | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:40.331 | 1:39.106 | +1.146 | |
| 4 | 2 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:40.869 | 1:39.716 | +1.756 | |
| 5 | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:42.563 | 1:40.959 | +2.999 | |
| 6 | 19 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 1:42.183 | 1:41.132 | +3.172 | |
| 7 | 26 | エリック・コマス | リジェ-ルノー | 1:43.696 | 1:41.942 | +3.982 | |
| 8 | 25 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | リジェ-ルノー | 1:42.930 | 1:42.112 | +4.152 | |
| 9 | 20 | マーティン・ブランドル | ベネトン-フォード | 1:43.614 | 1:42.136 | +4.176 | |
| 10 | 16 | カール・ヴェンドリンガー | 3月-イルモア | 1:44.173 | 1:42.357 | +4.397 | |
| 11 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-フォード | 1:46.164 | 1:42.645 | +4.685 | |
| 12 | 28 | イヴァン・カペリ | フェラーリ | 1:43.744 | 1:42.748 | +4.788 | |
| 13 | 11 |  ミカ・ハッキネン | ロータス-フォード | 1:44.370 | 1:42.749 | +4.789 | |
| 14 | 3 | オリヴィエ・グルイヤール | ティレル-イルモア | 1:44.689 | 1:42.797 | +4.837 | |
| 15 | 10 | 鈴木亜久里 | フットワーク-無限ホンダ | 1:44.359 | 1:42.838 | +4.878 | |
| 16 | 30 | 片山右京 | ベンチュリー-ランボルギーニ | 1:46.406 | 1:43.079 | +5.119 | |
| 17 | 9 | ミケーレ・アルボレート | フットワーク-無限ホンダ | 1:43.574 | 1:43.171 | +5.211 | |
| 18 | 22 | ピエルルイジ・マルティーニ | ダラーラ-フェラーリ | 1:45.099 | 1:43.556 | +5.596 | |
| 19 | 15 | ガブリエーレ・タルクィーニ | フォンドメタル-フォード | 1:44.661 | 1:43.777 | +5.817 | |
| 20 | 4 | アンドレア・デ・チェザリス | ティレル-イルモア | 1:43.790 | 1:44.505 | +5.830 | |
| 21 | 21 | JJレト | ダラーラ-フェラーリ | 1:45.132 | 1:43.931 | +5.971 | |
| 22 | 17 | ポール・ベルモンド | 3月-イルモア | 1:45.190 | 1:44.130 | +6.170 | |
| 23 | 33 | マウリシオ・グジェルミン | ジョーダン-ヤマハ | 1:45.941 | 1:44.521 | +6.561 | |
| 24 | 23 | アレッサンドロ・ザナルディ | ミナルディ-ランボルギーニ | 1:45.788 | 1:44.593 | +6.633 | |
| 25 | 29 | ベルトラン・ガショー | ベンチュリー-ランボルギーニ | 時間がない | 1:44.596 | +6.636 | |
| 26 | 24 | ジャンニ・モルビデッリ | ミナルディ-ランボルギーニ | 1:45.455 | 1:44.763 | +6.803 | |
| 27 | 32 | ステファノ・モデナ | ジョーダン-ヤマハ | 1:46.211 | 1:45.088 | +7.128 | |
| 28 | 7 | エリック・ヴァン・デ・ポエレ | ブラバム-ジャッド | 1:47.321 | 1:45.098 | +7.138 | |
| 29 | 14 | アンドレア・キエーザ | フォンドメタル-フォード | 1:46.362 | 1:45.459 | +7.499 | |
| 30 | 8 | デイモン・ヒル | ブラバム-ジャッド | 1:49.843 | 1:45.871 | +7.911 | |
| 出典: [2] [3] [4] | |||||||
人種
レースレポート
スタートでは、マンセルがチームメイトのパトレーゼから早々にリードを奪い、セナは3位につけていた。マンセルは予定通りピットストップを行い、すぐにセナに追いついたが、セナはピットストップなしでレースを続行することを選択した。鈴木亜久里は2周目のザックスカーブでスピンオフ。片山右京もそのわずか7周後にスピンオフしてリタイアし、ゲルハルト・ベルガーは17周目にタイヤ交換のために長時間ピットストップをしていたため電気系統のトラブルでピットインしてリタイアした。19周目、マンセルはオストカーブシケインでコーナーをカットし、より速く立ち上がり、次のストレートでセナをパスした。マンセルにペナルティは課されなかった。一方、さらに後方では、イヴァン・カペリが22周目にエンジントラブルでリタイアし、ミカ・ハッキネンとジョニー・ハーバートのロータス車も24周目までに同じトラブルでリタイアした。
最終ラップ、リカルド・パトレーゼはアイルトン・セナをパスして2位を目指した際にスピンオフ。最終的に8位に終わった。マンセルは粘り強くレースを制し、2位はセナ（マクラーレンのマシンはフィニッシュライン通過直後に燃料切れに見舞われた）に、3位はミハエル・シューマッハに続いた。
マンセルは、わずか10レースで8勝を挙げ、1988年にアイルトン・セナが樹立したシーズン最多優勝記録に並んだ。
アイルトン・セナはこのレースでタイトル争いから脱落したが、いずれにせよマンセルだけがドライバーズチャンピオンになることは避けられないと思われた。マンセルは次のハンガリーでのレースでタイトルを獲得した。
人種分類
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ ab ウォーカー、マレー (1992).マレー・ウォーカーの1992年グランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 85– 92. ISBN 0-905138-99-6。
- ^ “Mobil 1 German Grand Prix - 予選1”. formula1.com . 2017年9月13日閲覧。
- ^ 「Mobil 1 German Grand Prix - 予選2」. formula1.com . 2017年9月13日閲覧。
- ^ 「Mobil 1 German Grand Prix - OVERALL QUALIFYING」. formula1.com . 2017年9月13日閲覧。
- ^ “1992 German Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "Germany 1992 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
- ヘンリー、アラン(1992). AUTOCOURSE 1992-93 . ヘイズルトン出版. ISBN 0-905138-96-1。
