1993年イタリアグランプリ

1993年イタリアグランプリ
1993年F1世界選手権16戦中13戦目
レースの詳細
日付1993年9月12日
正式名称パイオニア64° グラン プレミオ ディタリア
位置アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ
モンツァ、ロンバルディア州、イタリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.800 km (3.604 マイル)
距離53周、307.400 km（191.01マイル）
天気暑くて晴れ
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ルノー
時間1:21.179
最速ラップ
ドライバイギリス デイモン・ヒルウィリアムズ-ルノー
時間45周目 1:23.575
表彰台
初め
ウィリアムズ-ルノー
2番
フェラーリ
三番目
マクラーレン-フォード
ラップリーダー

1993年イタリアグランプリ（正式名称はパイオニア64ºグランプリ・ディタリア[1]）は、 1993年9月12日にモンツァで開催されたF1モーターレースである。これは1993年F1世界選手権の第13戦であった。

53周のレースは、ウィリアムズ・ルノーを駆るイギリス人ドライバー、デイモン・ヒルが2位からスタートして優勝した。フランス人ドライバー、ジャン・アレジはフェラーリで2位、アメリカ人ドライバー、マイケル・アンドレッティはマクラーレン・フォードで3位に入った。アンドレッティはインディカー復帰前の最後のF1レースとなった。ヒルのチームメイト、フランス人ドライバー、アラン・プロストはポールポジションを獲得し、残り5周でエンジントラブルに見舞われるまでトップを走っていたが、ヒルは3連勝を飾った。

報告

ウィリアムズの車は予選を圧倒し、アラン・プロストがポールポジション、デーモン・ヒルが並んでグリッドの最前列を独占した。ジャン・アレジはフェラーリで3位、2列目にはマクラーレンのアイルトン・セナが続いた。ベネトンのミハエル・シューマッハと2台目のフェラーリのゲルハルト・ベルガーが3列目を占めた。グリッドのさらに後ろでは、資金難のロータスチーム、ペドロ・ラミーが負傷したアレッサンドロ・ザナルディの代わりとなりグランプリデビューを果たした。一方ジョーダンチームは、ベルギー人のティエリー・ブーツェンのF1引退に伴い代わりを探しており、テストドライバーのエマヌエーレ・ナスペッティがレース出場を断ったため、日本人フォーミュラ3000ドライバー、マルコ・アピチェラを評価することにしていた。 [要出典]

スタートでは、アレジが停滞していたヒルの前に出ようとし、セナも同じように先行しようとしたが、ヒルとセナが接触し、両ドライバーとも後退し、セナは9位、ヒルは10位となった。さらに後方では、最初のシケインで2つの別々のインシデントにより5台の車が脱落した。最初のインシデントでは、フットワークスのデレク・ワーウィックと鈴木亜久里が衝突し、互いにリタイアした。2つ目のインシデントでは、グリッドの最後尾からスタートしなければならなかったザウバーのドライバー、JJ・レートが、自身とルーベンス・バリチェロとアピチェラのジョーダンをレースからリタイアさせた。アピチェラのデビュー戦は、後に唯一のグランプリスタートとなったが、わずか800メートルしか走れず、非公式ながら彼をF1で最も短いキャリアのドライバーの一人にした。 [要出典]プロストは、2 周目までアレジ、シューマッハ、ベルガー、ジョニー ハーバート、マーティン ブランドルをリードしていました。4 周目にシューマッハがアレジを抜いて 2 位になりました。

8周目、セナはブランドルのリジェと衝突し、両者リタイアとなった。セナのリタイアでプロストのチャンピオンシップ優勝の野望は大きく膨らんだ。ジョニー・ハーバートはスピンオフしてパラボリカのタイヤバリアに衝突し、5位からリタイア。15周目、ベルガーがタイヤ交換のためにピットインしたため、ベルガーは5位に戻ったが、1周後、サスペンショントラブルで5位からリタイア。その間にヒルは4位まで順位を上げ、10周目にアレジを抜いて3位となった。一方、ハーバートと同じくリジェに乗ったブランドルはパラボリカでバリアに接触し、左リアのパンクでリタイア、21周目、ヴェンドリンガーと7位争いをしていたが、左リアサスペンションを損傷。22周目、シューマッハのエンジンが故障すると、ヒルは2位に浮上した。この時点でプロストは20秒近くリードしていたが、48周目までにヒルはその差を2秒に縮めた。そして残り5周の49周目、プロストのマシンに搭載されていたルノーエンジンがブローした。ヒルはアレジに40秒差をつけ、3連勝を飾った。3位にはマイケル・アンドレッティ（彼にとって唯一の表彰台獲得）、そしてカール・ヴェンドリンガー、リカルド・パトレーゼ（F1での最後のポイント獲得）、エリック・コマスが入った。

ピエルルイジ・マルティーニとクリスチャン・フィッティパルディのミナルディはチェッカーフラッグに近づき、フィッティパルディはマルティーニのすぐ後ろを追っていました。フィッティパルディの左前輪がチームメイトの右後輪に接触し、フィッティパルディのマシンは宙に舞い上がりました。マシンはバックフリップした後、再び車輪で着地し、そのまま滑ってゴールラインを越えました。両ドライバーに怪我はなく、順位を落とすことなくレースを終えました。

これはウィリアムズチームにとって7連勝目となった。レースウィークエンド前に、アンドレッティとマクラーレンは袂を分かつことで合意し、これが彼のチームでの最後のレースとなった。彼の後任には、チームのテストドライバーであるミカ・ハッキネンが就任した。ヒルにとって最後のF1レースは、シーズン最高の成績となる3位でフィニッシュした。イタリアでの勝利により、ヒルはグランプリ3連勝を達成した初のF1ドライバーとなった。この偉業を達成したのはミカ・ハッキネンのみだが、同年に3レースすべてで優勝したのはヒルのみである。

2025年現在、アンドレッティの表彰台獲得は、F1におけるアメリカ人ドライバーとしては最後のものとなっている。

分類

予選

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
12フランス アラン・プロストウィリアムズ-ルノー1:22.1631:21.179
20イギリス デイモン・ヒルウィリアムズ-ルノー1:22.2831:21.491+0.318
327フランス ジャン・アレジフェラーリ1:22.6251:21.986+0.807
48ブラジル アイルトン・セナマクラーレン-フォード1:23.3101:22.633+1.454
55ドイツ ミハエル・シューマッハベネトン-フォード1:23.8881:22.910+1.731
628オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ1:23.7501:23.150+1.971
712イギリス ジョニー・ハーバートロータス-フォード1:25.4631:23.769+2.590
810日本 鈴木亜久里フットワーク-無限ホンダ1:26.1271:23.856+2.677
97アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティマクラーレン-フォード1:25.3481:23.899+2.720
106イタリア リカルド・パトレーゼベネトン-フォード1:26.0821:23.918+2.739
119イギリス デレク・ワーウィックフットワーク-無限ホンダ1:24.6731:24.048+2.869
1225イギリス マーティン・ブランドルリジェ-ルノー1:24.6081:24.137+2.958
1330フィンランド JJレトザウバー1:24.2981:24.419+3.119
1426イギリス マーク・ブランデルリジェ-ルノー1:25.2381:24.344+3.165
1529オーストリア カール・ヴェンドリンガーザウバー1:25.0161:24.473+3.294
1619フランス フィリップ・アリオラルース-ランボルギーニ1:25.5291:24.807+3.628
173日本 片山右京ティレル-ヤマハ1:26.3001:24.886+3.707
184イタリア アンドレア・デ・チェザリスティレル-ヤマハ1:25.4821:24.916+3.737
1914ブラジル ルーベンス・バリチェロジョーダン・ハート1:26.6641:25.144+3.965
2020フランス エリック・コマスラルース-ランボルギーニ1:26.3231:25.257+4.078
2121イタリア ミケーレ・アルボレートローラ-フェラーリ1:26.2871:25.368+4.189
2224イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-フォード1:25.9031:25.478+4.299
2315イタリア マルコ・アピチェッラジョーダン・ハート1:51.3001:25.672+4.493
2423ブラジル クリスチャン・フィッティパルディミナルディ-フォード1:26.1351:25.699+4.520
2522イタリア ルカ・バドエルローラ-フェラーリ1:26.0491:25.957+4.778
2611ポルトガル ペドロ・ラミーロータス-フォード1:26.3801:26.324+5.145
出典: [2]

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
10イギリス デイモン・ヒルウィリアムズ-ルノー531:17:07.509210
227フランス ジャン・アレジフェラーリ53+ 40.01236
37アメリカ合衆国 マイケル・アンドレッティマクラーレン-フォード52+1周94
429オーストリア カール・ヴェンドリンガーザウバー52+1周153
56イタリア リカルド・パトレーゼベネトン-フォード52+1周102
620フランス エリック・コマスラルース-ランボルギーニ52+1周201
724イタリア ピエルルイジ・マルティーニミナルディ-フォード51+2周22 
823ブラジル クリスチャン・フィッティパルディミナルディ-フォード51+2周24 
919フランス フィリップ・アリオラルース-ランボルギーニ51+2周16 
1022イタリア ルカ・バドエルローラ-フェラーリ51+2周25 
1111ポルトガル ペドロ・ラミーロータス-フォード49電気26 
122フランス アラン・プロストウィリアムズ-ルノー48エンジン1 
134イタリア アンドレア・デ・チェザリスティレル-ヤマハ47油圧18 
143日本 片山右京ティレル-ヤマハ47+6周17 
レト21イタリア ミケーレ・アルボレートローラ-フェラーリ23サスペンション21 
レト5ドイツ ミハエル・シューマッハベネトン-フォード21エンジン5 
レト26イギリス マーク・ブランデルリジェ-ルノー20事故による損傷14 
レト28オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ15サスペンション6 
レト12イギリス ジョニー・ハーバートロータス-フォード14スピンオフ7 
レト25イギリス マーティン・ブランドルリジェ-ルノー8衝突12 
レト8ブラジル アイルトン・セナマクラーレン-フォード8衝突4 
レト10日本 鈴木亜久里フットワーク-無限ホンダ0衝突8 
レト9イギリス デレク・ワーウィックフットワーク-無限ホンダ0衝突11 
レト30フィンランド JJレトザウバー0衝突13 
レト14ブラジル ルーベンス・バリチェロジョーダン・ハート0衝突19 
レト15イタリア マルコ・アピチェッラジョーダン・ハート0衝突23 
出典: [3]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 太字は世界チャンピオンを示します。
  • 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1993」プログラムカバー・プロジェクト。2017年11月12日閲覧。
  2. ^ ローバック、ナイジェル、サワード、ジョー（1993年9月16日）「イタリアGP：ヒル、猛追」『オートスポーツ』132（11）：24-37。2023年10月3日閲覧。インターネットアーカイブ経由。
  3. ^ “1993 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  4. ^ ab "Italy 1993 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。


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