1997年イギリスグランプリ

1997年イギリスグランプリ
1997年イギリスグランプリ
1997年F1世界選手権17戦中9戦目
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	1997年の構成のシルバーストーンサーキット
レースの詳細
日付	1997年7月13日
正式名称	L RAC イギリスグランプリ
位置	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン、ノーサンプトンシャーおよびバッキンガムシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.140 km (3.194 マイル)
距離	59周、303.260 km（188.437 マイル）
予定距離	60周、308.400 km（191.631 マイル）
天気	晴れ、ドライトラック
ポールポジション
ドライバ	ジャック・ヴィルヌーヴ;
時間	1:21.598
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ
時間	34周目 1:24.480
表彰台
初め	ジャック・ヴィルヌーヴ;
2番	ジャン・アレジ;
三番目	アレクサンダー・ヴルツ;
	ラップリーダー ;

1997年イギリスグランプリは、1997年7月13日にシルバーストーンで開催されたF1モーターレースです。これは1997年F1世界選手権の第9戦でした。ウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴは、ホイールナットのトラブルにより最初のピットストップで30秒ほどピットレーンに閉じ込められたにもかかわらず、優勝しました。

これまでのリーダー2人が、メカニカルトラブルでリタイアした。ミハエル・シューマッハはホイールベアリングのトラブルでリタイアするまで40秒以上のリードを保っていた。ミカ・ハッキネンは初優勝確実と思われたが、ヴィルヌーヴを抑えている最中にエンジンがブロー。ハッキネンは、ヴィルヌーヴが2回ストップしたのに対しハッキネンは1回ストップだった。さらに後方では、アレクサンダー・ヴルツが3回目のグランプリで初の表彰台を獲得し、ピットストップ中も一時的にリードを保っていた。デビッド・クルサードは序盤3位を走行していたが、ブレーキトラブルで失速。シューマッハのチームメイト、エディ・アーバインは、2人が2回目のストップを行ったときヴィルヌーヴのすぐ後ろにいたが、ピットアウト時にマシンが故障。ディフェンディングチャンピオンのデイモン・ヒルは、中野信治の終盤のリタイアにより、アローズでようやく初ポイントを獲得した。

ハインツ＝ハラルド・フレンツェンは悲惨なレース展開となった。レース開始間際にグリッド上でエンジンが停止し、レーススタートが中止となり、最後尾からのスタートとなった。そして1周目、ベケッツでヨス・フェルスタッペンがウィリアムズのマシンに追突し、フレンツェンのレースは即リタイアとなった。

このレースはウィリアムズチームにとって100回目のグランプリ優勝となり、チームは週末を通してマシンに「 Ro? 」のブランドを付けてメディアの注目を集めた。 ^[1]

背景

1997年、ジョニー・ハーバートの適切なチームメイトを見つけるためのザウバーの苦戦は続き、ペーター・ザウバーは苦戦中のノルベルト・フォンタナの代役としてシルバーストーン・ラウンドに参戦しようとしたが、結局失敗に終わり、スイスのチームはイギリスのテレビ局ITVでマレー・ウォーカーとレースの解説を続けることを選んだマーティン・ブランドルが、ザウバーのC16車でテストをしたことが無いことをオファーを断った主な理由として挙げた。^[2]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ	グリッド
1	3	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー	1:21.598		1
2	4	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー	1:21.732	+0.134	2
3	9	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	1:21.797	+0.199	3
4	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:21.977	+0.379	4
5	11	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-プジョー	1:22.277	+0.679	5
6	10	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:22.279	+0.681	6
7	6	エディ・アーバイン	フェラーリ	1:22.342	+0.744	7
8	8	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン-ルノー	1:22.344	+0.746	8
9	16	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	1:22.368	+0.770	9
10	12	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー	1:22.371	+0.773	10
11	7	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー	1:22.392	+0.794	11
12	1	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ	1:23.271	+1.673	12
13	14	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-無限ホンダ	1:23.366	+1.768	13
14	17	ノルベルト・フォンタナ	ザウバー-ペトロナス	1:23.790	+2.192	22 ¹
15	15	中野信治	プロスト-無限ホンダ	1:23.887	+2.289	14
16	23	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	1:24.067	+2.469	15
17	2	ペドロ・ディニス	アローズ-ヤマハ	1:24.239	+2.641	16
18	19	ミカ・サロ	ティレル-フォード	1:24.478	+2.880	17
19	20	片山右京	ミナルディ-ハート	1:24.553	+2.955	18
20	18	ヨス・フェルスタッペン	ティレル-フォード	1:25.010	+3.412	19
21	21	タルソ・マルケス	ミナルディ-ハート	1:25.154	+3.556	20
22	22	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	1:25.525	+3.927	21
107%タイム：1:27.310
出典: ^[3]^[4]

注記

^1 –ノルベルト・フォンタナはグリッドの最後尾に降格した。^[4]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	3	ジャック・ヴィルヌーヴ	ウィリアムズ-ルノー	59	1:28:01.665	1	10
2	7	ジャン・アレジ	ベネトン-ルノー	59	+10.205	11	6
3	8	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン-ルノー	59	+11.296	8	4
4	10	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	59	+31.229	6	3
5	11	ラルフ・シューマッハ	ジョーダン-プジョー	59	+31.880	5	2
6	1	デイモン・ヒル	アローズ-ヤマハ	59	+1:13.552	12	1
7	12	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン-プジョー	58	+1ラップ	10
8	14	ヤルノ・トゥルーリ	プロスト-無限ホンダ	58	+1ラップ	13
9	17	ノルベルト・フォンタナ	ザウバー-ペトロナス	58	+1ラップ	22
10	21	タルソ・マルケス	ミナルディ-ハート	58	+1ラップ	20
11	15	中野信治	プロスト-無限ホンダ	57	エンジン	14
レト	9	ミカ・ハッキネン	マクラーレン-メルセデス	52	エンジン	3
レト	23	ヤン・マグヌッセン	スチュワート-フォード	50	エンジン	15
レト	18	ヨス・フェルスタッペン	ティレル-フォード	45	エンジン	19
レト	6	エディ・アーバイン	フェラーリ	44	ハーフシャフト	7
レト	19	ミカ・サロ	ティレル-フォード	44	エンジン	17
レト	16	ジョニー・ハーバート	ザウバー-ペトロナス	42	電気	9
レト	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	38	ホイールベアリング	4
レト	22	ルーベンス・バリチェロ	スチュワート-フォード	37	エンジン	21
レト	2	ペドロ・ディニス	アローズ-ヤマハ	29	エンジン	16
レト	4	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	ウィリアムズ-ルノー	0	衝突	2
レト	20	片山右京	ミナルディ-ハート	0	事故/スピンオフ	18
出典: ^[5]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ミハエル・シューマッハ	47
2	ジャック・ヴィルヌーヴ	43
3	ジャン・アレジ	21
4	ハインツ・ハラルド・フレンツェン	19
5	エディ・アーバイン	18
出典: ^[6]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	フェラーリ	65
2	ウィリアムズ-ルノー	62
3	ベネトン-ルノー	35
4	マクラーレン-メルセデス	24
5	プロスト-無限ホンダ	16
出典: ^[6]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ Walsh, Fergal (2023年6月19日). 「F1チームが100回目のグランプリ勝利を獲得した場所」. Motorsport Week . 2024年3月29日閲覧。
^ https://www.grandprix.com/news/wurz-for-sauber.html
^ F1、STATS。「1997年イギリス - 予選 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2018年10月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ ab F1, STATS. 「Britain 1997 - Starting grid • STATS F1」. www.statsf1.com . 2018年10月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ “1997 British Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
^ ab “Britain 1997 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

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前回のレース： 1996年イギリスグランプリ	イギリスグランプリ	次のレース: 1998年イギリスグランプリ

[1] Walsh, Fergal (2023年6月19日). 「F1チームが100回目のグランプリ勝利を獲得した場所」. Motorsport Week . 2024年3月29日閲覧。

[2] ttps://www.grandprix.com/news/wurz-for-sauber.html

[3] F1、STATS。「1997年イギリス - 予選 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2018年10月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[:0-4] F1, STATS. 「Britain 1997 - Starting grid • STATS F1」. www.statsf1.com . 2018年10月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[formula1.com-5] “1997 British Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。

[champ-6] “Britain 1997 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月14日閲覧。

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1993	RSA ブラジャーユーロ SMR 超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー日本語オーストラリア
1994	ブラジャー PAC SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ日本語オーストラリア
1995	ブラジャーアルゼンチン SMR 超能力月曜できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポーユーロ PAC 日本語オーストラリア
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1997	オーストラリアブラジャーアルゼンチン SMR 月曜超能力できるフランス英国ドイツフンベルイタリアオーストラリアルクス日本語ユーロ
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